U010C فقد الاتصال مع وحدة التحكم في الشاحن التربيني / الشاحن الفائق أ

U010C فقد الاتصال مع وحدة التحكم في الشاحن التربيني / الشاحن الفائق أ

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات المفقودة مع وحدة التحكم في الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق أ

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق A (TSCM-A) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

تتواصل الوحدات النمطية مع بعضها البعض عبر الشبكة ، تمامًا مثل الشبكة الموجودة في المنزل أو العمل. يستخدم مصنعو السيارات العديد من الأنظمة المتصلة بالشبكات. حتى عام 2004 ، كانت أنظمة الاتصال بين الوحدات الأكثر شيوعًا (غير الشاملة) هي واجهة الاتصال التسلسلي ، أو SCI ؛ ناقل SAE J1850 أو PCI ؛ وكرايسلر كشف الاصطدام ، أو اتفاقية مكافحة التصادم. يُعرف النظام الأكثر شيوعًا المستخدم بعد عام 2004 باسم اتصال شبكة منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN (المستخدم أيضًا حتى عام 2004 على جزء صغير من المركبات). بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد تتلقى أداة الفحص الخاصة بك أو لا تتلقى معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المتأثرة.

عادةً ما توجد وحدة التحكم في الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق A (TSCM-A) أسفل الغطاء ، إما على الحاجز أو على الحاجز. يتلقى مدخلات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار ، بعضها متصل بها مباشرة ، ويتم نقل معظمها عبر نظام اتصالات ناقل من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم في وقت تعزيز الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق أو تجاوزه أو في تطبيقات الديزل ، عندما يتحكم في الشاحن التوربيني كصمام رفع حرارة لرفع درجة حرارة غاز العادم في ظل ظروف معينة.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

الخطورة في هذه الحالة ليست خطيرة لأن PCM لديه استراتيجية نسخ احتياطي في حالة فقد الاتصال بـ TSCM-A.

قد تشمل أعراض رمز U010C ما يلي:

• ضوء مؤشر العطل (MIL) "مضاء"
• قد يظهر المحرك نقصًا في الطاقة
• يمكن أن يعمل بشكل طبيعي في الطقس البارد ، ولكن عندما يكون المحرك دافئًا ، يمكن أن يبدأ في الخبط عند التسارع.
• يمكن تشغيل المحرك وتشغيله ، ولكن ليس عندما يكون المحرك باردًا.

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في CAN bus + أو - الدائرة
• قصير إلى الأرض أو الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد قوة أو أرضية لـ TSCM-A
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

يعد فحص نشرات الخدمات الفنية (TSB) لسيارتك مكانًا جيدًا لبدء جميع التشخيصات الكهربائية. قد تكون المشكلة التي تواجهها معروفة للآخرين في هذا المجال. ربما تم إصدار إصلاح معروف من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

من المفترض أن يكون قارئ الكود متاحًا لك في هذه المرحلة ، حيث قد تتمكن من الوصول إلى الرموز حتى الآن. معرفة ما إذا كان هناك أي DTCs أخرى تتعلق باتصالات الناقل أو البطارية / الإشعال. إذا كان الأمر كذلك ، يجب عليك تشخيصها أولاً ، حيث من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U010C قبل تشخيص أي من الرموز الأساسية وتصحيحها بدقة.

إذا كان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U010C ، فحاول الوصول إلى TSCM-A. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من TSCM-A ، فسيكون الرمز U010C إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا لم تتمكن من الوصول إلى TSCM-A ، فإن الكود U010C الذي تثبته الوحدات النمطية الأخرى نشط والمشكلة موجودة بالفعل.

الخطأ الأكثر شيوعًا هو عطل الدائرة الذي يؤدي إلى فقد الطاقة أو الأرض في وحدة التحكم في الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق أ.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود TSCM-A بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب TSCM-A. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من جميع الوحدات التي تعين الرمز في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان يمكنك الآن الاتصال بوحدة TSCM-A. إذا تعافى الاتصال بـ TSCM-A ، فمن المحتمل أن تكون المشكلة هي مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز أو تعذر إنشاء الاتصال مع الوحدة النمطية ، فحدد موقع اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، والأهم من ذلك موصل TSCM-A ، والذي يوجد عادةً أسفل الغطاء على الرفارف أو على الحاجز. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في TSCM-A. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل إعادة توصيل الموصلات بـ TSCM-A. ستحتاج إلى الوصول إلى جهاز قياس الفولت الرقمي (DVOM). تأكد من تشغيل TSCM-A وتأريضها. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول إمدادات الطاقة والأرضية الرئيسية إلى TSCM-A. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل TSCM-A. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) من خلال موصل TSCM-A ، والسلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن القطب السالب للبطارية يعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر من الفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل أرض. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بتوصيله. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستكشف الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من مسح DTC U010C ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل TSCM-A. . يجب برمجة أو معايرة معظم TSCM-A من أجل تثبيت السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• كود U010C على Ram 6.7L Turbocharged Cumminsلقد حصلت مؤخرًا على عدد قليل من المراجعات لـ 2014 3500 Ram. تم استبدال DEF SCR وإعادة برمجة وحدة التحكم في سلامة الركاب (ORC). منذ اكتمال ذلك ، أتلقى رمز الخطأ U010C (فقد الاتصال مع وحدة التحكم Turbocharger / Supercharger "A"). يستطع ... 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U010C؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U010C ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.