يدوي أم أوتوماتيكي أيهما أفضل؟ مقارنة بين علب التروس (علب التروس)

ناقل حركة يدوي أم أوتوماتيكي؟ هذا السؤال يطارد الكثير من الناس.

1. تتطلب الآليات تركيزًا ثابتًا من السائق ، فأنت بحاجة إلى الاحتفاظ بجدول السرعة في رأسك والتبديل من الترس إلى الترس بمجرد أن تصل سرعة العمود المرفقي إلى قيم معينة ، بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج باستمرار إلى الضغط على القابض للتغيير من ترس واحد إلى آخر.
2. مع نظام أوتوماتيكي ، يكون كل شيء أبسط بكثير - لقد قمت بتعيين المحدد على الوضع "D" وستقوم الأتمتة بكل شيء بمفردها ، يحتاج السائق فقط إلى قلب عجلة القيادة أو الغاز أو الضغط على المكابح.

بناءً على هذا الوصف ، يبدو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أفضل وأكثر ملاءمة ، ليس عبثًا ، لأن العديد من الأشخاص يختارون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، بل إن هناك شائعات بأن يخطط بعض مصنعي السيارات للتخلي تمامًا عن ناقل الحركة اليدوي في المستقبل والتبديل إلى تلقائي.

ومع ذلك ، ليس كل شيء بسيطًا كما يبدو ، ومن أجل تحديد الإرسال الأفضل ، تحتاج إلى فهم هيكله والمزايا التي يتمتع بها.

ناقل الحركة اليدوي

يستخدم صندوق التروس ، كما تعلم ، لنقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى العجلات. إذا لم يكن هناك ، فيمكننا تغيير وضع الحركة فقط عن طريق الكبح أو تشغيل / إيقاف تشغيل المحرك.

يتكون صندوق التروس اليدوي من أزواج من التروس (التروس) التي يتم ارتداؤها على أعمدة ، زوج منفصل من التروس مسؤول عن كل سرعة - القيادة والقيادة ، يجب أن تتطابق مع بعضها البعض في خطوة السن ، أي المسافة بين الأسنان يجب تكون هي نفسها لكل من ترس القيادة الدافع والمدفوع.

عندما نضغط على القابض ، يتم فصل ناقل الحركة عن المحرك ويمكننا التحول إلى ترس آخر. إذا لم يكن لديك الوقت للتبديل إلى الترس المطلوب عند سرعة العمود المرفقي المحددة ، فسيكون هذا عبئًا كبيرًا على كل من المحرك وعلبة التروس.

تحتوي جميع عمليات النقل اليدوي الحديثة تقريبًا على 5 تروس وسرعة عكسية.

يبتكر المهندسون طرقًا مختلفة لإطالة عمر ناقل الحركة اليدوي ، على سبيل المثال ، المزامنات - يتم استخدامها في كل مكان ومطلوبة حتى لا تكون هناك حاجة للضغط المزدوج على القابض والقيام بإعادة التجميع - هذه هي الطريقة اضطررت لقيادة السيارات الأولى. من الاسم ، يمكن ملاحظة أن المزامن يقوم بمحاذاة سرعات الدوران لزوجين متجاورين من التروس - مزامن السرعتين الأولى والثانية ، وما إلى ذلك.

بالطبع ، من أجل إتقان قيادة سيارة باستخدام ناقل حركة يدوي ، تحتاج إلى العمل قليلاً والممارسة: يجب أن يتعلم الشخص الشعور بالقبضة ، ومراقبة مقياس سرعة الدوران وسرعة المحرك باستمرار. ومع ذلك ، حتى بعد ممارسة ليست طويلة جدًا ، يتم تأجيل كل هذا على مستوى الأتمتة - اليد نفسها تصل إلى الرافعة والقدم اليسرى - لدواسة القابض.

إنتقال تلقائي

تعتمد الماكينة على محول عزم الدوران وعلب التروس الكوكبية لتغيير التروس.

جهاز اقتران السوائل معقد للغاية ، فهو يؤدي نفس دور القابض ، ويتم وصف مبدأ تشغيله بشكل تخطيطي باستخدام مثال اثنين من المشجعين - أحدهما مفتوح والآخر مغلق. يتسبب تدفق الهواء في تدوير شفرات المروحة المغلق ، ويتم تنفيذ دور الهواء في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بواسطة الزيت الهيدروليكي.

تستخدم التروس الكوكبية لتغيير عزم الدوران والعكس.

يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على تروس ، ولكن يتم تبديلها تلقائيًا ، ولا يتعين على السائق تغيير التروس على الإطلاق ، إلا عندما يريد الرجوع إلى الخلف أو البدء في التحرك أو إيقاف السيارة.

يوجد أيضًا جهاز مثل Tiptronic ، يمكنك بفضله تغيير التروس بنفسك.

من دواعي سروري قيادة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي:

• بدء تشغيل المحرك ، الرافعة في وضع السرعة "P" - وقوف السيارات ؛
• اضغط على الفرامل ، وانتقل إلى الوضع "D" - القيادة ، تبدأ السيارة في التدحرج ؛
• اترك المحدد في هذا الوضع واضغط على الغاز - كلما ضغطت بقوة ، زادت سرعة تحرك السيارة ؛
• للتوقف ، ما عليك سوى الضغط على الفرامل والإمساك بها ، على سبيل المثال عند إشارة المرور.

مزايا وعيوب

بناءً على مبدأ تشغيل نقطة تفتيش معينة ، يمكن للمرء تسمية عيوبها ومزاياها.

العيب الرئيسي للميكانيكا هو تعقيد التحكم ، يجب على السائق أن يكون يقظًا دائمًا.

يتجلى هذا بشكل خاص في الوضع الحضري ، حيث تتعب الساق من الضغط المستمر على القابض ، وتغيير التروس اليدوي. في كثير من الأحيان يمكنك أن ترتكب خطأ ، في بعض الأحيان قسائم النقل. إذا تحركت إلى منحدر ، فأنت بحاجة إلى الضغط في نفس الوقت على الفرامل أو الضغط على فرملة اليد ، والقابض ، وعلبة التروس.

مع البندقية ، كل شيء أسهل بكثير ، خاصة في المدينة. تعمل القدم اليمنى فقط للسائق ، حيث يضغط بالتناوب على الغاز ، ثم على الفرامل ، بينما يرتكز الرجل الأيسر بهدوء على خطوة خاصة - لا توجد دواسة القابض في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي. لا داعي للخوف من أن السيارة سوف تتراجع عندما تقف عند إشارة مرور إلى أسفل المنحدر ، ما عليك سوى الضغط على دواسة الفرامل. بالتأكيد ، يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي مثاليًا لوضع المدينة ، وخارج المدينة لا تحتاج إلى إجهاده كثيرًا - ستفكر الأتمتة في كل شيء من أجلك وتنتقل إلى الوضع المطلوب في الوقت الحالي.

ومع ذلك ، ليس كل شيء جميل كما يبدو: السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي عادة ما تكلف أكثر ، لن تجد نماذج اقتصادية مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، سيارات الهاتشباك الصينية الرخيصة والكروس أوفر تأتي جميعها تقريبًا مع ناقل حركة يدوي.

نظرًا لحقيقة أن الكثير من أجهزة الاستشعار متورطة في تشغيل الماكينة ، فإن مثل هذه السيارة تستهلك وقودًا أكثر - في المتوسط ​​، لكل لتر أكثر من ناقل الحركة اليدوي.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجهاز يحتوي على جهاز معقد ويذهب ضمان 100-200 الف، وبعد الإصلاح ، حتى التاجر لن يعطي ضمانًا بأكثر من 20 ألفًا. عند شراء ناقل حركة أوتوماتيكي مستعمل ، فإنك تخاطر بالحصول على خنزير في كزة.

الميكانيكا أسهل في الصيانة ولا تستخدم الكثير من الزيت. بالمناسبة ، يحتاج زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى المزيد ، ويحتاج إلى التغيير في كثير من الأحيان ويكلف أكثر. يزن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر ، وهذا حمل إضافي على المحرك.

كما ترى ، فإن كلا النوعين من ناقل الحركة لهما إيجابيات وسلبيات ، ويقرر كل مشتر بنفسه ما الذي يفضله: القيادة المريحة أو سهولة الصيانة.

هل ما زلت مترددًا أيهما أفضل ناقل حركة أوتوماتيكي أم يدوي؟ ثم شاهد هذا الفيديو.

جار التحميل…