تعليق ماكفيرسون - ما هو
محتوى
عندما تتحرك السيارة على الطريق ، فإنها تتغلب على العديد من المخالفات ، وفي بعض المناطق يمكن مقارنتها بأفعوانية. حتى لا تنهار السيارة ولا يشعر كل من في المقصورة بعدم الراحة ، يتم تثبيت التعليق في السيارة.
تحدثنا عن أنواع النظام قبل ذلك بقليل... في الوقت الحالي ، دعونا نركز على نوع واحد - دعامة ماكفيرسون.
ما هو قلادة ماكفيرسون
تم تجهيز معظم سيارات الفئة المتوسطة وذات الميزانية الحديثة بنظام الاستهلاك هذا. في النماذج الأكثر تكلفة ، يمكن استخدامه تعليق هوائي أو نوع آخر.
تطبيق MacPherson الرئيسي موجود على العجلات الأمامية ، على الرغم من أنه يمكن العثور عليه أيضًا في المحور الخلفي في الأنظمة المستقلة. خصوصية النظام قيد المناقشة هي أنه ينتمي إلى مجموعة متنوعة من نوع مستقل. أي أن كل عجلة لها عنصرها المحمّل بنابض ، والذي يضمن التغلب السلس على العقبات وإعادتها السريعة للاقتران مع الجنزير.
تاريخ
قبل مهندسي الأربعينيات من القرن الماضي ، كان هناك سؤال: كيفية ضمان وضع أكثر ثباتًا لجسم السيارة ، ولكن في نفس الوقت ، بحيث يتم إخماد جميع المخالفات على الطريق من خلال الهيكل هيكل السيارة.
بحلول ذلك الوقت ، كان النظام القائم على نوع عظم الترقوة المزدوج موجودًا بالفعل. تم تطوير دعامة امتصاص الصدمات بواسطة مهندس صانع السيارات الأمريكي Ford ، إيرل ماكفيرسون. من أجل تبسيط تصميم تعليق عظم الترقوة المزدوج ، استخدم المطور دعامة تحمل مع ممتص الصدمات (اقرأ عن هيكل ممتص الصدمات هنا).
أتاح قرار استخدام زنبرك وممتص صدمات في وحدة واحدة إزالة الجزء العلوي من الذراع من التصميم. لأول مرة ، غادرت سيارة الإنتاج ، التي ظهر فيها هذا النوع من الدعامة ، خط التجميع في عام 1948. كانت فورد فيديت.
بعد ذلك ، تم تحسين الحامل. تم استخدام العديد من التعديلات من قبل الشركات المصنعة الأخرى (بالفعل في أوائل السبعينيات). على الرغم من التنوع الكبير في النماذج ، يظل التصميم الأساسي ونظام التشغيل كما هو.
مبدأ التعليق
يعمل MacPherson وفقًا للمبدأ التالي. تم تثبيت الحامل على المحمل العلوي (حول سبب الحاجة إليه وما هي الأعطال الموجودة في دعم امتصاص الصدمات موصوفة في مراجعة منفصلة).
في الجزء السفلي ، يتم تركيب الوحدة إما على مفصل أو على رافعة. في الحالة الأولى ، سيكون لامتصاص الصدمات دعم خاص ، يدخل فيه المحمل ، حيث ستدور الدعامة مع العجلة.
عندما تصطدم السيارة بالصدمات ، يخفف ممتص الصدمات الصدمة. نظرًا لأن معظم ممتصات الصدمات مصممة بدون زنبرك رجوع ، فإن الجذع يظل في مكانه. إذا تركتها في هذا الوضع ، فستفقد العجلة قوة الجر وستتراجع السيارة.
يستخدم التعليق زنبركًا لإعادة الاتصال بين العجلات والطريق. إنه يعيد ممتص الصدمات بسرعة إلى موضعه الأصلي - القضيب خارج غلاف المخمد تمامًا.
سيؤدي استخدام الينابيع فقط إلى تخفيف الصدمة عند القيادة فوق المطبات. لكن مثل هذا التعليق له عيب كبير - يتأرجح جسم السيارة لدرجة أن كل من في المقصورة سيصاب بدوار البحر بعد رحلة طويلة.
هذه هي الطريقة التي تعمل بها جميع عناصر التعليق:
جهاز تعليق MacPherson
يتكون تصميم وحدة McPherson من العناصر التالية:
- ممتص الصدمات - يعمل كمخمد أثناء القيادة ؛
- نبع ، يوجد بداخله رف المثبط نفسه ؛
- آلية عجلة دوارة
- يمنع الذراع السفلي الحركة الطولية للهيكل.
بالإضافة إلى المكونات الرئيسية ، تحتوي الوصلات الكروية على البطانات المطاطية. إنها ضرورية للتخفيف من الاهتزازات الصغيرة التي تحدث أثناء عملية التعليق.
مكونات التعليق
يؤدي كل عنصر تعليق وظيفة مهمة ، مما يجعل التعامل مع السيارة مريحًا قدر الإمكان.
رف امتصاص الصدمات
تتكون هذه الوحدة من ممتص صدمات ، بين أكواب الدعم التي يتم تثبيت زنبرك عليها. لتفكيك التجميع ، من الضروري استخدام ساحب خاص يضغط الخيوط ، مما يجعل فك مسامير التثبيت آمنة.
يتم تثبيت الدعامة العلوية في زجاج الجسم ، وغالبًا ما يكون لها تأثير في الجهاز. بفضل وجود هذا الجزء ، من الممكن تثبيت الوحدة على مفصل التوجيه. هذا يسمح للعجلة بالدوران دون الإضرار بجسم السيارة.
لضمان ثبات الماكينة في الانحناءات ، يتم تثبيت الحامل بإمالة طفيفة. الجزء السفلي له امتداد خارجي طفيف. تعتمد هذه الزاوية على خصائص التعليق بالكامل وهي غير قابلة للتعديل.
عظم الترقوة السفلي
يتم استخدام عظم الترقوة لمنع الحركة الطولية للرف عندما تصطدم الماكينة بعائق مثل الرصيف. لمنع الرافعة من التحرك ، يتم تثبيتها في الإطار الفرعي في مكانين.
في بعض الأحيان توجد رافعات لها نقطة ربط واحدة. في هذه الحالة ، يكون دورانه مستحيلًا أيضًا ، لأنه سيظل ثابتًا من خلال الدفع ، والذي سيتاخم أيضًا ضد الإطار الفرعي.
الرافعة هي نوع من التوجيه للحركة الرأسية للعجلة بغض النظر عن زاوية التوجيه. على جانب العجلة ، يتم توصيل مفصل كروي بها (تم وصف تصميمها ومبدأ الاستبدال على حدة).
شريط مضاد للدحرجة
يتم تقديم هذا العنصر كارتباط منحني يربط كلا الذراعين (عند الحواف) والإطار الفرعي (ثابت في الوسط). تحتوي بعض التعديلات على رف خاص بها (لماذا هو مطلوب وكيف يعمل ، موصوف هنا).
المهمة التي يؤديها المثبت العرضي هي التخلص من لفة السيارة عند الانعطاف. بالإضافة إلى زيادة الراحة ، يضمن الجزء الأمان عند الانحناءات. الحقيقة هي أنه عندما تدخل السيارة منعطفًا بسرعة عالية ، يتحرك مركز ثقل الجسم إلى جانب واحد.
لهذا السبب ، يتم تحميل العجلات أكثر من ناحية ، ومن ناحية أخرى يتم تفريغها ، مما يؤدي إلى انخفاض التصاقها بالطريق. يحافظ المثبت الجانبي على العجلات خفيفة الوزن على الأرض لتلامس أفضل مع سطح الطريق.
جميع السيارات الحديثة مزودة بمثبت أمامي افتراضيًا. ومع ذلك ، تحتوي العديد من الطرز أيضًا على عنصر خلفي. غالبًا ما يمكن العثور على مثل هذا الجهاز في سيارات الدفع الرباعي المشاركة في سباقات الرالي.
مزايا وعيوب نظام MacPherson
أي تعديل على نظام السيارة القياسي له ميزة وعيوب. باختصار عنهم - في الجدول التالي.
| كرامة ماكفرسون: | مساوئ تعليق ماكفيرسون: |
| يتم إنفاق أموال ومواد أقل لتصنيعها ، إذا قارنا التعديل برافعتين | خصائص حركية أقل قليلاً من عظام الترقوة المزدوجة (مع الأذرع الخلفية أو عظم الترقوة) |
| تصميم مضغوط | في عملية القيادة على الطرق ذات التغطية الضعيفة ، تظهر شقوق مجهرية بمرور الوقت عند نقطة التعلق بالدعم العلوي ، مما يؤدي إلى ضرورة تقوية الزجاج |
| وزن أقل نسبيًا للوحدة (عند مقارنتها بنوع الزنبرك ، على سبيل المثال) | في حالة حدوث عطل ، يمكن استبدال ممتص الصدمات ، لكن الجزء نفسه والعمل على استبداله يكلف مالًا لائقًا (السعر يعتمد على طراز السيارة) |
| تزيد القدرة الدوارة للدعم العلوي من موارده | يمتلك جهاز امتصاص الصدمات وضعًا عموديًا تقريبًا ، حيث يتلقى الجسم غالبًا اهتزازات من الطريق |
| يتم تشخيص فشل التعليق بسهولة (كيفية القيام بذلك ، اقرأ في مراجعة منفصلة) | عندما تفرمل السيارة ، يعض الجسم بقوة أكبر من أنواع التعليق الأخرى. لهذا السبب ، يتم تفريغ الجزء الخلفي من السيارة بشكل كبير ، مما يؤدي عند السرعة العالية إلى انزلاق العجلات الخلفية |
من الجدير بالذكر أن دعامة McPherson يتم تحديثها باستمرار ، لذلك يوفر كل نموذج جديد استقرارًا أفضل للماكينة ، ويزيد عمرها العملي.
في الختام نقترح مشاهدة فيديو مفصل عن الاختلاف بين عدة أنواع من الإيقافات:
أسئلة وأجوبة:
ما الفرق بين تعليق MacPherson و Multi-link؟ دعامة MacPherson عبارة عن تصميم مبسط متعدد الوصلات. يتكون من رافعتين (بدون العلوي) ودعامة مانعة للتسرب. يحتوي الرابط المتعدد على 4 أذرع على الأقل لكل جانب.
كيف نفهم تعليق ماكفيرسون؟ العنصر الأساسي لهذا التعليق هو دعامة المثبط الضخمة. يتم تثبيته على نقالة ويستند على زجاج الدعم في الجزء الخلفي من الجناح.
ما هو التعليق متعدد الوصلات؟ هذا نوع من التعليق يتكون من 4 رافعات على الأقل لكل عجلة ، وممتص صدمات واحد ونابض ، ومحمل للعجلة ، ومثبت عرضي ، وإطار فرعي.
ما هي أنواع المعلقات الموجودة؟ هناك MacPherson ، عظم الترقوة المزدوج ، متعدد الوصلات ، "De Dion" ، تعليق خلفي مستقل ، شبه مستقل. اعتمادًا على فئة السيارة ، سيتم تثبيت نوع التعليق الخاص بها.
