مازدا MX-30 ومنحنى الشحن الخاص بها ضعيف [فيديو] • سيارات

هناك حملة إعلانية ضخمة لـ Mazda MX-30 على الإنترنت. تُغري العناصر الترويجية بأجهزتها وسعرها الجيد ، والذي يقع عند حد الدعم القديم ، في حين أن تشكيلة النماذج الضعيفة ، الناتجة عن انخفاض سعة البطارية ، لا تشجع على الشراء. تبين أن منحنى الشحن سيء أيضًا.

Mazda MX-30 هي سيارة كهربائية للمدينة وضواحيها وليس للطرق الوعرة

عندما نقود سيارة كهربائية على الطريق ، فإن أهم شيء هو البطارية الكبيرة. كلما كان حجم البطارية أصغر ، زادت أهمية قوة الشحن القصوى ومنحنى الشحن ، لأن السيارة تستنزف بسرعة ، ولكنها أيضًا تستعيد الطاقة بسرعة. هذا هو السبب في أن Hyundai Ioniq Electric ببطارية 28 كيلووات في الساعة كانت قادرة على التنافس على قدم المساواة مع نيسان ليف 37 (40) كيلو واط في الساعة.

في غضون تقوم Mazda بكل شيء على الإطلاق للتأكد من أن الكهرباء الخاصة بها لا تفسد عرضًا بيع نماذج الاحتراق الداخلي.. لقد وضعت Mazda MX-30 في حجرة حيث تم وضعها بإحكام بين Mazda CX-5 و CX-30 و CX-3. يعتمد MX-30 الكهربائي على محرك الاحتراق الداخلي CX-30 ، لذلك هناك فرصة ضئيلة للاستفادة من نظام الدفع الكهربائي (غطاء أمامي أقصر ، ومقصورة أكبر ، وما إلى ذلك).

> أصبحت Mazda MX-30 الكهربائية مع محرك Wankel كموسع نطاق رسميًا الآن. سيكون هناك أيضًا محرك eSkyActiv-G

لكن هذا ليس كل شيء: Mazda MX-30 مزودة ببطارية 35,5 كيلو وات في الساعة ، مما يسمح لها بتغطية 200 وحدة من WLTP ، أي ما يصل إلى 171 كيلومترًا في الوضع المختلط وما يصل إلى 200 وحدة في المدينة. في فئة سيارات الدفع الرباعي C / C-SUV ، ربما تكون بطارية بهذه السعة قد أبهرت في عام 2015 ، ولكن الحد الأدنى اليوم هو 40+ كيلو واط في الساعة والحد الأقصى المعقول هو حوالي 60 كيلو واط في الساعة.

ومع ذلك ، كما ذكرنا بالفعل ، فإن البطارية الصغيرة ليست سيئة للغاية إذا كانت تسمح لك بشحنها بسرعة. ثم سقطت Mazda MX-30 عبر الخط. في محطة شحن بقوة 50 كيلو واط ، يتم شحن كروس كهربائي عند 1 درجة مئوية ، أي بسعة بطارية واحدة. حتى نيسان ليفي ببطارية 1 (21) كيلو وات في الساعة ، تم إصدارها قبل بضع سنوات ، لم يكن أداءها سيئًا (المصدر):

تستخدم السيارة جهد بدء تشغيل يبلغ حوالي 340 فولت ولا يتجاوز 100 أمبير. ينطبق هذا أيضًا على محطات الشحن Ionity ، والتي يمكن أن تعمل بجهد وتيار أعلى بكثير. لا تصل السيارة إلى 40 كيلوواط فحسب ، بل تبطئ أيضًا شحن حوالي 55 بالمائة من سعة البطارية. وبالتالي ، بعد توقف الشاحن لمدة نصف ساعة ، نكتسب حوالي 100 كيلومتر من احتياطي الطاقة:

لتلخيص: عند شراء Mazda MX-30 ، دعنا ندرك أننا سنصبح مالكي سيارة للمدينة. من الجدير بالذكر أيضًا أن هناك بدائل في هذا القطاع ، مثل Nissan Leaf أو Kia e-Niro 39kWh ، والتي تحتوي على بطاريات أكبر قليلاً وتسمح بالتوقف الأقصر على أجهزة الشحن.

قد يثير هذا اهتمامك: