مضخة الزيت على VAZ 2106: مبدأ التشغيل والتعديل والإصلاح
محتوى
تم إنتاج سيارات VAZ 2106 في روسيا منذ عام 1976. خلال هذا الوقت ، تغير الكثير في تصميم الماكينة ، ومع ذلك ، يتم استخدام الآليات المختارة جيدًا في البداية لـ "الستة" حتى يومنا هذا. وحدة الطاقة والجسم والتعليق - كل هذا لم يتغير. يلعب نظام التزييت دورًا خاصًا في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، والذي ظل منذ عام 1976 كسلسلة واحدة. لا توجد مثل هذه الآليات عمليًا في السيارات الحديثة ، لذلك يجب على مالكي "الستات" أن يعرفوا بالضبط كيف يعمل نظام التزييت وما يجب القيام به في حالة الأعطال.
نظام تزييت المحرك VAZ 2106
نظام التشحيم لأي محرك عبارة عن مجموعة من العناصر والأجزاء المختلفة التي تسمح بصيانة عالية الجودة لوحدة الطاقة. كما تعلم ، فإن مفتاح نجاح المحرك هو تزييت كامل حتى لا تبلى الأجزاء المتحركة لأطول فترة ممكنة.
في مركبات VAZ 2106 ، يعتبر نظام التزييت مدمجًا ، حيث يتم تزييت أجزاء الاحتكاك من المحرك بطريقتين:
- من خلال الرش
- تحت الضغط.
يجب أن يكون الحد الأدنى لضغط الزيت في النظام عند درجة حرارة تشغيل المحرك من 85-90 درجة 3,5 كجم / سم2، الحد الأقصى - 4,5 كجم / سم2.
تبلغ السعة الإجمالية للنظام بأكمله 3,75 لترًا. يتكون نظام التزييت في "الستة" من المكونات التالية ، كل منها يستهلك أو يدير الجزء الخاص به من الزيت:
- علبة المرافق للسائل
- مؤشر المستوى؛
- وحدة الضخ
- أنبوب إمداد الزيت للمحرك ؛
- عنصر فلتر الزيت
- صمام؛
- مجسات ضغط الزيت
- الطرق السريعة.
تلعب مضخة الزيت الدور الأكثر أهمية في تشغيل نظام التزييت بالكامل. تم تصميم هذا الجهاز لتوفير دوران مستمر للزيت لجميع مكونات النظام.
مضخة وقود
في سيارات VAZ 2106 ، يتم تثبيت مضخة تروس ، يوجد على غلافها بالفعل جهاز استقبال للزيت وآلية صمام تخفيض الضغط. هيكل الجسم عبارة عن أسطوانة بها تروس مثبتة عليها. أحدهما هو الرائد (الرئيسي) ، والآخر يتحرك بسبب قوى القصور الذاتي ويسمى واحدًا مدفوعًا.
جهاز المضخة نفسه عبارة عن اتصال تسلسلي لعدد من الوحدات:
- حالة المعادن؛
- مستقبل الزيت (جزء يدخل الزيت من خلاله إلى المضخة) ؛
- اثنين من التروس (القيادة والقيادة) ؛
- صمام تخفيض الضغط؛
- مربع حشو؛
- منصات مختلفة.
يبلغ مورد مضخة الزيت في VAZ 2106 حوالي 120-150 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، يمكن أن تتعطل الغدة والجوانات في وقت مبكر ، مما يؤدي إلى استبدال الجهاز قبل الأوان.
الوظيفة الوحيدة لمضخة الزيت هي توفير الزيت لجميع أجزاء المحرك. يمكننا القول أن أداء المحرك وموارده يعتمدان على أداء المضخة. لذلك ، من المهم مراقبة نوع الزيت الذي يتم سكبه في المحرك ، وفي أي وضع تعمل مضخة الزيت.
كيف يعمل
في "ستة" ، يتم تشغيل مضخة الزيت باستخدام محرك سلسلة. هذا نظام بدء معقد نوعًا ما ، وبالتالي فإن إصلاح واستبدال المضخة يمكن أن يسبب بعض الصعوبات.
يعتمد مبدأ التشغيل على المراحل التالية لبدء تشغيل المضخة:
- بعد تشغيل الإشعال ، يبدأ الترس الأول للمضخة.
- من دورانه ، يبدأ الترس الثاني (الدافع) بالدوران.
- بالتناوب ، تبدأ شفرات التروس في سحب الزيت من خلال صمام تقليل الضغط إلى مبيت المضخة.
- عن طريق القصور الذاتي ، يخرج الزيت من المضخة ويدخل المحرك عبر الخطوط تحت الضغط المطلوب.
إذا كان ضغط الزيت ، لعدد من الأسباب ، أعلى من المعيار الذي تم تصميم المضخة من أجله ، فسيتم إعادة توجيه جزء من السائل تلقائيًا إلى علبة المرافق في المحرك ، مما يساعد على تطبيع الضغط.
وبالتالي ، يتم تداول الزيت عن طريق ترسين دائريين. في الوقت نفسه ، من المهم جدًا أن يكون جهاز المضخة بالكامل مغلقًا تمامًا ، نظرًا لأن أدنى تسرب للزيت يمكن أن يقلل بشكل كبير من ضغط التشغيل في النظام ويضعف جودة تزييت المحرك.
صمام تجاوز (تصغير)
نادرًا ما تنكسر التروس المحركة والقيادة ، حيث تتمتع بأبسط تصميم. بالإضافة إلى أختام الزيت والحشيات ، هناك مكون آخر في جهاز المضخة يمكن أن يفشل ، مما سيكون له عواقب وخيمة على المحرك.
نحن نتحدث عن صمام تخفيض الضغط ، والذي يسمى أحيانًا الصمام الجانبي. هذا الصمام ضروري للحفاظ على الضغط في النظام الذي تم إنشاؤه بواسطة المضخة. بعد كل شيء ، يمكن أن تؤدي زيادة الضغط بسهولة إلى انهيار أجزاء من المحرك ، والضغط المنخفض في النظام لا يسمح بتزييت عالي الجودة لأجزاء الاحتكاك.
صمام (تجاوز) تخفيض الضغط في VAZ 2106 مسؤول عن التحكم في ضغط الزيت في النظام. إذا لزم الأمر ، فإن هذا الصمام هو الذي يمكن أن يضعف أو يزيد الضغط بحيث يلبي القاعدة.
تتم الزيادة أو النقصان في الضغط الحالي من خلال إجراءات بسيطة: إما أن يُغلق الصمام أو يفتح. يمكن إغلاق الصمام أو فتحه بسبب البرغي الذي يضغط على الزنبرك ، والذي بدوره يغلق الصمام أو يفتحه (إذا لم يكن هناك ضغط على البرغي).
تتكون آلية الصمام الجانبي من أربعة أجزاء:
- جسم صغير؛
- صمام على شكل كرة (هذه الكرة تغلق ممر إمداد الزيت ، إذا لزم الأمر) ؛
- ربيع؛
- وقف الترباس.
في VAZ 2106 ، يتم تركيب الصمام الجانبي مباشرة على غلاف مضخة الزيت.
كيفية فحص مضخة الزيت
ضوء الطوارئ يحذر السائق من وجود بعض المشاكل في تشغيل مضخة الزيت. في الواقع ، إذا كان هناك ما يكفي من الزيت في النظام ، ولا يزال المصباح يحترق ، فهناك بالتأكيد أعطال في تشغيل مضخة الزيت.
لتحديد عطل المضخة ، لا يمكنك إزالته من السيارة. يكفي قياس ضغط الزيت ومقارنته بالمعيار. ومع ذلك ، فمن الأنسب إجراء فحص كامل للجهاز عن طريق إزالته من الجهاز:
- قم بقيادة VAZ 2106 على جسر علوي أو فتحة عرض.
- بادئ ذي بدء ، قم بإيقاف تشغيل الطاقة عن السيارة (قم بإزالة الأسلاك من البطارية).
- قم بتصريف الزيت من النظام (إذا كان جديدًا ، فيمكنك إعادة استخدام السائل الذي تم تصريفه لاحقًا).
- قم بفك الصواميل لتأمين التعليق للعضو المتقاطع.
- قم بإزالة علبة المحرك.
- تفكيك مضخة الزيت.
- قم بتفكيك جهاز المضخة إلى مكونات: قم بفك الصمام والأنابيب والتروس.
- يجب غسل جميع الأجزاء المعدنية بالبنزين وتنظيفها من الأوساخ ومسحها حتى تجف. لن يكون التطهير بالهواء المضغوط أمرًا ضروريًا.
- بعد ذلك ، سوف تحتاج إلى فحص الأجزاء بحثًا عن التلف الميكانيكي (الشقوق والرقائق وعلامات التآكل).
- يتم إجراء مزيد من الفحص للمضخة باستخدام المجسات.
- يجب ألا تزيد الفجوات بين أسنان التروس وجدران المضخة عن 0,25 مم. إذا كانت الفجوة أكبر ، فسيتعين عليك تغيير الترس.
- يجب ألا تتجاوز الفجوة بين مبيت المضخة والجانب النهائي للتروس 0,25 مم.
- يجب ألا تزيد الفجوات بين محاور التروس الرئيسية والمحركه عن 0,20 مم.
فيديو: فحص مضخة الزيت للتأكد من صلاحيتها للخدمة
تعديل ضغط الزيت
يجب أن يكون ضغط الزيت دائمًا صحيحًا. تؤثر خصائص الضغط المتزايدة أو التي يتم التقليل من شأنها دائمًا سلبًا على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. لذلك ، على سبيل المثال ، قد يشير نقص الضغط إلى تآكل شديد أو تلوث لمضخة الزيت ، وقد يشير ضغط الزيت المفرط إلى حدوث تشويش في زنبرك صمام تخفيض الضغط.
في أي حال ، ستحتاج إلى التحقق من العديد من الآليات الأساسية لـ VAZ 2106 من أجل العثور على سبب الضغط المرتفع / المنخفض وضبط تشغيل نظام التزييت:
- تأكد من أن المحرك مليء بزيت عالي الجودة ، ومستواه لا يتجاوز القاعدة.
- تحقق من حالة قابس تصريف الزيت في الحوض. يجب شد القابس بالكامل وعدم تسرب قطرة زيت.
- تحقق من تشغيل مضخة الزيت (غالبًا ما تفشل الحشية ، والتي يسهل استبدالها).
- تحقق من ضيق براغي مضخة الزيت.
- انظر إلى مدى اتساخ فلتر الزيت. إذا كان التلوث قويًا ، فسيتعين عليك استبداله.
- اضبط صمام تصريف مضخة الزيت.
- افحص خراطيم إمداد الزيت ووصلاتها.
الصورة: المراحل الرئيسية للتعديل
-
- يجب ألا يكون هناك تسرب للزيت حول القابس.
-
- يجب أن تعمل جميع أجزاء الآلية بشكل طبيعي.
-
- يجب ألا يكون الزنبرك وأجزاء الصمام الأخرى بها تلف مرئي.
افعل ذلك بنفسك إصلاح مضخة الزيت
تعتبر مضخة الزيت آلية يمكن للسائق عديم الخبرة إصلاحها. الأمر كله يتعلق بساطة التصميم والحد الأدنى من المكونات. لإصلاح المضخة ، ستحتاج إلى:
- الشدات المفتوحة لـ "10" - 2 قطعة ؛
- مسطرة - 1 قطعة ؛
- تحقيقات - مجموعة
- نائب.
لإصلاح مضخة الزيت ، يجب إزالتها من السيارة وتفكيكها. من الأفضل تفكيك الجزء بالترتيب:
- افصل أنبوب إمداد الزيت عن مبيت المضخة.
- قم بإزالة ثلاثة مسامير تثبيت.
- افصل صمام تخفيض الضغط.
- قم بإزالة الزنبرك من الصمام.
- قم بإزالة الغطاء من المضخة.
- قم بإزالة الترس الرئيسي والعمود من السكن.
- بعد ذلك ، قم بإزالة الترس الثاني.
الصورة: المراحل الرئيسية لأعمال الإصلاح
-
- بعد الفصل ، قد يتسرب الزيت من الفتحات ، لذا يوصى بإعداد الخرق مسبقًا
-
- يتم تثبيت المضخة بثلاثة مسامير فقط ، لذلك سيكون من السهل إزالتها
-
- من الأفضل تفكيك المضخة في بيئة نظيفة لمنع دخول الغبار إلى الداخل
هذا يكمل تفكيك مضخة الزيت. يجب غسل جميع الأجزاء التي تم إزالتها بالبنزين (كيروسين أو مذيب عام) وتجفيفها وفحصها. إذا كان الجزء به تشققات أو علامات تآكل ، فيجب استبداله دون فشل.
المرحلة التالية من أعمال الإصلاح هي ضبط الفجوات:
- بين المحور والعتاد الثاني ، يجب ألا تزيد الفجوة عن 0,1 مم (يجب قياسها بمسطرة) ، إذا كانت الفجوة أكبر ، فيجب استبدال الترس الثاني ؛
- بين أسنان الترسين يجب ألا يزيد عن 0,25 مم ؛
- لا تزيد الفجوة بين الجزء العلوي من التروس والغطاء عن 0,2 مم ؛
- لا تزيد الفجوة بين غلاف المضخة والجزء الخارجي لأي ترس عن 0,25 مم.
بعد التحقق من المعلمات ، يمكنك المتابعة إلى المرحلة الأخيرة من الإصلاح - فحص الزنبرك الموجود على الصمام. من الضروري قياس طول الزنبرك في وضع حر - يجب ألا يزيد طوله عن 3,8 سم. إذا تم ارتداء الربيع بشكل سيئ ، فمن المستحسن استبداله.
فيديو: كيفية قياس الفجوات بشكل صحيح
بدون فشل ، أثناء الإصلاح ، يتم تغيير مانع تسرب الزيت والحشيات ، حتى لو كانت في حالة مرضية.
بعد استبدال جميع الأجزاء البالية ، يجب تجميع مضخة الزيت بترتيب عكسي.
فيديو: تركيب مضخة زيت على VAZ 2106
محرك مضخة الزيت
محرك مضخة الزيت هو الجزء الذي يجب ذكره بشكل منفصل. الحقيقة هي أن مدة المحرك بأكمله تعتمد عليه. يتكون جزء محرك مضخة الزيت نفسها من عدة أجزاء:
- رمح طفيلي
- معدات وسيطة
- رمح صغير
- رمح كبير.
ترتبط معظم حالات فشل مضخة الزيت على وجه التحديد بفشل محرك الأقراص ، أو بالأحرى ، مع تآكل مفاتيح التروس.. في أغلب الأحيان ، "تلعق" الخطوط عند بدء تشغيل السيارة في الشتاء ، وفي هذه الحالة يستحيل تشغيل المحرك مرة أخرى.
تآكل التروس هو عملية لا رجعة فيها أثناء تشغيل الماكينة على المدى الطويل. إذا بدأت أسنان التروس في الانزلاق ، فسيكون الضغط في نظام الزيت أقل من الضغط العامل. وفقًا لذلك ، لن يتلقى المحرك كمية التزييت التي يحتاجها للتشغيل المنتظم.
كيفية استبدال محرك المضخة
لا يعد استبدال ترس محرك الأقراص إجراءً سهلاً ، ولكن بعد التحضير الدقيق ، يمكنك إزالة محرك الأقراص وإصلاحه:
- قم بإزالة موزع الإشعال.
- لإزالة الترس الوسيط ، ستحتاج إلى مجتذب خاص. ومع ذلك ، يمكنك الحصول على عصا خشبية بسيطة يبلغ قطرها حوالي 9-10 مم. يجب دق العصا في الترس بمطرقة ، ثم قم بتمريرها في اتجاه عقارب الساعة. ثم يخرج الترس بسهولة.
- بدلاً من الترس البالي ، قم بتثبيت واحدة جديدة باستخدام عصا عادية.
- قم بتثبيت موزع الإشعال.
فيديو: استبدال آلية محرك مضخة الزيت
ما هو "الخنزير" وأين يقع
كجزء من آليات VAZ 2106 ، يوجد عمود يسمى "الخنزير" (أو "الخنزير"). يقوم العمود نفسه بتشغيل مضخة الزيت في السيارة ، وكذلك مضخة البنزين وأجهزة الاستشعار. لذلك ، إذا فشل "الخنزير" فجأة ، فإن الآلة تتوقف عن العمل بشكل طبيعي.
يقع العمود المتوسط في حجرة المحرك في VAZ 2106 على الجانب الأمامي من كتلة الأسطوانة. في "ستة" ، يتم إطلاق "الخنزير" باستخدام محرك سلسلة. هذا العمود له هيكل بسيط للغاية - عنقان فقط. ومع ذلك ، إذا تم ارتداء البطانات الموجودة على الأعناق بشكل سيئ ، فسيكون من الصعب تشغيل مضخة الزيت والآليات الأخرى. لذلك ، عند فحص المضخة ، فإنهم عادة ما ينظرون إلى تشغيل "الخنزير".
يمكن العمل بمضخة الزيت على VAZ 2106 بنفسك في المرآب. تكمن السمة الرئيسية لـ "الستات" المحلية على وجه التحديد في بساطة الصيانة وبساطة التصميم. ويسمح بإصلاح مضخة الزيت وضبط الضغط في النظام بنفسك ، حيث لا توجد متطلبات خاصة لهذا الإجراء.
