كيف ولماذا ضبط الصمامات على VAZ-2103
يواجه العديد من مالكي السيارات السوفيتية VAZ الحاجة إلى الإصلاح الدوري وتعديل وحدة الطاقة ، وعلى وجه الخصوص ، آلية التوقيت. نتيجة لتآكل الأجزاء ، يزداد الخلوص الحراري للصمامات ، مما يؤدي إلى تعطيل التشغيل الصحيح للمحرك ويمكن أن يؤدي إلى مشاكل خطيرة. نظرًا لأن إجراء الضبط ليس معقدًا ، يمكن إجراؤه باستخدام أدوات بسيطة في بيئة المرآب.
الغرض من الصمامات في محرك VAZ 2103
الصمامات هي عنصر هيكلي مهم في وحدة توزيع الغاز في وحدة الطاقة. في VAZ-2103 ، تحتوي آلية التوقيت على 8 صمامات (2 لكل أسطوانة) ، وهي مصممة لتوزيع الغازات بشكل صحيح في الأسطوانات. توفر الصمامات مزيجًا من الهواء والبنزين من خلال مشعب السحب وتزيل غازات العادم من خلال العادم. إذا كانت هناك مشكلة في أحد الصمامات ، فإن تشغيل المحرك يتعطل.
تعديل الصمام على VAZ 2103
نظرًا لأن تشغيل المحرك يعتمد على الاحتراق المستمر لخليط الوقود والهواء في الأسطوانات ، فإن مجموعة الكباس الأسطواني ترتفع بشدة ، مما يؤدي إلى تمدد المعدن.
من الناحية الهيكلية ، تحتوي آلية الصمام على رافعات خاصة تسمى أيضًا الروك. يتم تثبيتها بين عمود الحدبات ونهاية ساق الصمام. بمعنى آخر ، تعمل كامة عمود الحدبات على الصمام من خلال الروك ، ويتم ضبط الفجوة بينها وبين الكامة نفسها. بسبب توسع المعدن ، يصبح من الضروري ملاءمته.
إذا لم تكن هناك فجوة من هذا القبيل ، فسيكون تشغيل المحرك غير صحيح أو مستحيلًا تمامًا بسبب انتهاك توقيت الصمام.
متى ولماذا يتم إجراء التعديلات
يعد ضبط الصمام أحد الأنشطة المهمة عند صيانة المحرك في سيارات عائلة VAZ. بادئ ذي بدء ، ترتبط الحاجة إلى مثل هذه العملية بتصميم آلية الصمام. أثناء تشغيل التجميع ، يتشكل التآكل على أسطح التلامس للرافعة ونهاية الصمام وكامات عمود الحدبات ، مما يؤثر على زيادة الفجوة. نظرًا لحقيقة أن تصميم الآلية بسيط للغاية ، يمكن إجراء الضبط دون صعوبة كبيرة بنفسك.
تنشأ الحاجة إلى ضبط الخلوص الصحيح في المواقف التالية:
- عند إصلاح آلية التوقيت ؛
- تسمع ضوضاء من منطقة رأس الأسطوانة ؛
- المسافة المقطوعة بعد التعديل الأخير أكثر من 15 ألف كم ؛
- انخفاض قوة المحرك
- زيادة استهلاك الوقود.
قد يرتبط الانخفاض في الديناميات أيضًا بالمكربن. إذا لم يؤد ضبط هذه الوحدة إلى أي نتائج ، فإن الشيء التالي الذي يجب الانتباه إليه هو الصمام.
أدوات التعديل
يتم ضبط الفجوة الحرارية باستخدام المواد والأدوات التي يجب أن تكون في ترسانة كل مالك من "الكلاسيكيات":
- مجموعة من مفاتيح الربط والمفاتيح ذات النهاية المفتوحة (يجب أن تحتوي على مفاتيح ربط ذات نهاية مفتوحة لـ "13" و "17") ؛
- مسبار لقياس الفجوة.
- مفك البراغي.
- خرقة.
بشكل منفصل ، يجب أن تركز على المسبار ، لأن الأداة المسطحة المعتادة لهذا الإجراء لن تعمل. ستحتاج إلى مسبار عريض بسمك 0,15 مم.
العمل التحضيري
بالإضافة إلى حقيقة أن التعديل يتم على محرك بارد ، فإن التفكيك الجزئي لبعض عناصره سيكون مطلوبًا:
- نقوم بفك الصواميل وإزالة غطاء مرشح الهواء ، وإزالة عنصر المرشح نفسه.
نقوم بإزالة مرشح الهواء ، وبعد ذلك نقوم بتفكيك العلبة نفسها - نقوم بفصل الخراطيم المتجهة إلى غلاف المرشح ، وبعد ذلك نقوم بفك السحابات.
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك قفل كابل الشفط ، ثم قم بفك قضيب الخانق.سوف يتداخل تفكيك غطاء الصمام مع كابل الشفط ، ويفك مسامير ربطه ويزيل الجزء إلى الجانب
- باستخدام مفتاح ربط إلى "10" ، قم بفك الصواميل لتأمين غطاء رأس الأسطوانة وإزالته.لضبط الصمامات ، ستحتاج إلى إزالة غطاء الصمام ، الذي قمنا بفك صواميل التثبيت من أجله
- نقوم بتفكيك غطاء الموزع.
بعد تنفيذ الإجراءات ، باستخدام مفتاح خاص ، ستحتاج إلى ضبط مكبس الأسطوانة الرابعة على TDC. يجب تثبيت بكرة العمود المرفقي في هذه الحالة مقابل طول العلامة الموجودة على كتلة الأسطوانة ، حيث يتوافق ترس عمود الكامات - مقابل المد والجزر على غطاء المحمل ، منزلق الموزع - مع سلك الأسطوانة الرابعة.
إجراء ضبط الصمام
بعد تعيين جميع العلامات ، ننتقل إلى فحص الفجوة أو ضبطها ، والتي يجب أن تكون 0,15 مم:
- نبدأ العمل مع الصمامات 6 و 8 ، بالعد من جانب سلسلة التوقيت. نقوم بإدخال مسبار بين كاميرا عمود الحدبات والروك ، وإذا دخل بإحكام متساوٍ ، فلا داعي للضبط.استخدم مقياس محسس لفحص الخلوص وضبطه إذا لزم الأمر.
- إذا دخل المسبار بحرية أو بصعوبة ، فستحتاج الفجوة إلى تعديل. للقيام بذلك ، باستخدام المفتاح الموجود على "13" ، نحمل رأس البرغي ، ومع المفتاح الموجود على الرقم "17" نقوم بفك صمولة القفل. نقوم بإدخال المسبار وضبط الموضع المطلوب عن طريق تدوير البرغي ، وبعد ذلك نقوم بتشديد صامولة القفل ، وللتحقق مما إذا كانت الفجوة قد تغيرت.لضبط الخلوص ، أمسك رأس البرغي بالمفتاح عند "13" ، وقم بفك صمولة القفل بالمفتاح عند "17".
- يتم ضبط الفجوة في الصمامات المتبقية بنفس الطريقة. للقيام بذلك ، أدر العمود المرفقي نصف دورة واضبط الصمامات 4 و 7.بعد الصمامين 6 و 8 ، يدير العمود المرفقي نصف دورة ، نقوم بضبط الصمامات 4 و 7
- ندير العمود المرفقي 180 درجة أخرى ونضبط 1 و 3 صمامات.لضبط صمامات الأسطوانات الأخرى ، قم بإدارة العمود المرفقي بمفتاح خاص
- أخيرًا ، نتحقق من الصمامات 2 و 5 ونضبطها إذا لزم الأمر.
يجب إزالة المسبار الموجود على جميع الصمامات بنفس القوة. في الوقت نفسه ، من المهم معرفة وتذكر أن الفجوة الحرارية الصغيرة ستكون أسوأ من الفجوة الكبيرة ، وهذا يمكن أن يؤدي إلى نضوب الصمامات.
فيديو: ضبط الصمام على سيارات VAZ 2101-07
أختام جذع الصمام
صممت أختام ساق الصمام ، والتي تسمى أيضًا أختام الصمامات ، لإزالة الزيت من الصمامات ومنع الزيت الزائد من دخول المحرك. نظرًا لحقيقة أن الأغطية مصنوعة من المطاط ، بمرور الوقت ، يتآكل هذا الجزء ببساطة ويبدأ في السماح بمرور الزيت ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاكه.
ما هي أختام الزيت؟
للتشغيل السليم لعمود الكامات ، يحتاج التجميع إلى تزييت ثابت. ومع ذلك ، فإن دخوله إلى أسطوانات وحدة الطاقة يعد ظاهرة غير مرغوب فيها. هذا هو بالضبط ما تم تصميم أغطية الزيت من أجله. إذا كان صندوق التعبئة لا يؤدي وظيفته ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق على طول ساق الصمام ، مما يؤدي إلى تكوين خليط واحد مع الوقود والهواء. أثناء احتراق الزيت ، تتشكل رواسب الكربون على كل من مقعد الصمام وعلى جزء الصمام المجاور له. نتيجة لذلك ، الجزء لا يغلق بشكل طبيعي.
بالإضافة إلى ذلك ، تتراكم رواسب الكربون على جدران الأسطوانة ، وعلى السطح العلوي للمكبس ، وكذلك على حلقات المكبس. كل هذا يؤثر على كل من تشغيل المحرك وموارده. على سبيل المثال ، تصبح المنعطفات الخاملة غير مستقرة ، ويقل الضغط. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق إلى تدهور خصائص الاشتعال لخليط الوقود والهواء. يشير هذا إلى أن أختام ساق الصمام تؤدي وظيفة مهمة ويجب إيلاء اهتمام خاص لأدائها.
ما قبعات للتثبيت على VAZ-2103
في مواجهة الحاجة إلى استبدال واختيار أختام الصمامات ، يختارون بالضبط تلك المنتجات المناسبة لطراز محرك معين. نظرًا لأن الشركات المصنعة المحلية أقل جودة من الشركات المستوردة ، يجب إعطاء الأفضلية لماركات معروفة مثل Elring و Glazer و Goetze.
علامات أختام الزيت البالية
يمكنك الحكم على أن عمر خدمة القبعات قد انتهى من خلال العلامات الرئيسية التالية:
- ظهور دخان مزرق من نظام العادم ؛
- زيادة استهلاك الزيت (حوالي 1 لتر لكل ألف كيلومتر) ؛
- ظهور السخام على شمعات الإشعال.
في المتوسط ، أختام الصمامات "تسير" حوالي 100 ألف كيلومتر.
كيفية استبدال أختام جذع الصمام في VAZ 2103
من أجل استبدال أختام الصمام ، سوف تحتاج إلى إعداد الأداة التالية:
- جهاز تكسير.
- ملاقط.
- قضيب لحام القصدير (د = 8 مم أو نحو ذلك) ؛
- مطرقة.
- كماشة الأنف الطويل.
بعد ذلك يمكنك الذهاب إلى العمل:
- نقوم بإزالة الطرف السالب من البطارية وعنصر المرشح ومبيتها وغطاء الصمام.نبدأ العمل على استبدال أختام جذع الصمام عن طريق تفكيك الهيكل بالفلتر وغطاء الصمام
- قمنا بضبط العمود المرفقي على أسطوانات TDC 1 و 4.من أجل عدم الإخلال بتوقيت الصمام ، قمنا بتعيين المكابس الأول والرابع على TDC
- قم بفك مسمار تثبيت عمود الحدبات المسنن قليلاً عن طريق فك حلقة القفل.
- بعد فك صامولة شداد السلسلة نصف دورة ، نقوم بفك الحذاء بمفك البراغي ، ونفرج عن التوتر ونشدد ظهر الجوز ، أي نقوم بفك السلسلة.لإزالة العجلة المسننة ، ستحتاج إلى فك سلسلة التوقيت ، التي يتم فيها فك صامولة شداد السلسلة
- قمنا بفك البراغي تمامًا لتثبيت العجلة المسننة وتفكيكها ، مع الحفاظ على السلسلة من السقوط. لتجنب السقوط ، يتم تثبيته بسلك على السترة بعلامة النجمة.بعد فك السلسلة ، قم بفك البرغي لتثبيت ترس عمود الكامات وإزالته
- نقوم بفك الصواميل لتأمين غطاء المحمل.لتفكيك غطاء المحمل ، قم بفك صواميل التثبيت
- نطفئ شمعة الأسطوانة الأولى ونقوم بإدخال قضيب من الصفيح. يجب وضع نهايته بين المكبس والصمام.
- بمساعدة جهاز تكسير ، نضغط نوابض الصمام الأول ، وبعد ذلك نخرج المفرقعات بكماشة طويلة الأنف.لتفكيك أختام ساق الصمام ، نقوم بضغط الزنبركات بجهاز تكسير وإخراج المفرقعات بكماشة ذات أنف طويل
- نزيل الأداة ولوحة الصمام بالينابيع.بعد إزالة المفرقعات ، قم بإزالة الأداة والينابيع
- نضع مجتذبًا على الغطاء ونخرجه من الصمام.لإزالة الأغطية ، ستحتاج إلى ساحب خاص يتم وضعه على الصمام
- لوضع عنصر جديد ، نقوم أولاً بترطيبه في زيت المحرك والضغط عليه في مكانه باستخدام مجتذب.
- نقوم بتنفيذ إجراءات مماثلة باستخدام 4 صمامات.
- نقوم بتدوير العمود المرفقي 180 درجة ، مما يجعل من الممكن تجفيف الصمامات 2 و 3. نقوم بتنفيذ الإجراء بنفس التسلسل.
- من خلال تدوير العمود المرفقي ، نقوم بتغيير الأختام الموجودة على الصمامات المتبقية بنفس الطريقة.
بعد إعادة العمود المرفقي إلى موضعه الأصلي ، يبقى ضبط خلوص الصمامات وتثبيت العناصر المفككة في مكانها.
فيديو: استبدال أختام جذع الصمامات "الكلاسيكية"
غطاء الصمام
تتميز سيارات عائلة VAZ بتسرب الزيت من أسفل غطاء الصمام ، مما يؤدي إلى تلوث المحرك بأكمله. تم حل المشكلة بكل بساطة: فقط استبدل الحشية.
استبدال حشية غطاء الصمام
لاستبدال الختم ، ستحتاج إلى قائمة الأدوات والمواد التالية:
- رأس المقبس على "10" ؛
- سلك تمديد صغير
- فوروتوك أو حشرجة الموت.
- قطعة قماش جافة.
نقوم بالعمل بالتسلسل التالي:
- نقوم بتفكيك مرشح الهواء مع السكن ، ثم نزيل قضيب التحكم في خانق المكربن.بعد تفكيك المرشح والمبيت ، قم بإزالة قضيب التحكم في خانق المكربن
- نقوم بفك الصواميل لتأمين غطاء الصمام ، وإزالة جميع الغسالات.لتفكيك غطاء الصمام ، ستحتاج إلى فك كل الصواميل وإزالة الغسالات
- لاستبدال الحشية ، قم بإزالة الحشية القديمة ، امسح سطح الرأس وقم بتغطيتها بخرقة.بعد إزالة الحشية القديمة ، امسح السطح على الغطاء ورأس الاسطوانة بقطعة قماش نظيفة وقم بتثبيت مانع تسرب جديد
- نقوم بتثبيت ختم جديد ونضعه على الغلاف ونصلحه.
- نضع جميع العناصر المفككة بالترتيب العكسي.
ترتيب شد غطاء الصمام
لتشديد غطاء الصمام بشكل صحيح ، يجب تنفيذ الإجراء في تسلسل معين ، كما هو موضح في الشكل أدناه. ينصح الأساتذة بإجراء هذه العملية ، بدءًا من البراغي الوسطى وانتهاءً بالمسامير المتطرفة.
من خلال ضبط الفجوة الحرارية بشكل صحيح ، سيكون من الممكن تقليل ليس فقط ضوضاء المحرك ، ولكن أيضًا لتحقيق أقصى خرج للطاقة وتقليل استهلاك الوقود. للحصول على أداء عالٍ لوحدة الطاقة والحفاظ عليه ، يوصى بإجراء ضبط الصمام في الوقت المناسب.
