لكزس آر سي إف - الكوبيه اليابانية لا تزال على قيد الحياة
تذكر كم عدد الكوبيه الأيقونية التي أنتجتها اليابان في التسعينيات؟ تتمتع Honda Integra و Mitsubishi 3000 GT و Nissan 200SX وما شابه ذلك بمجموعة كبيرة من المعجبين. بعض الناس ما زالوا يحلمون بهم. على الرغم من اختفاء معظمهم من السوق ، إلا أن روحهم لا تزال حية حتى يومنا هذا.
كانت السيارات الرياضية اليابانية محبوبة للغاية في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي لدرجة أنها ما زالت تتمتع بمجموعة متفانية بشكل لا يصدق من المعجبين. لكن السوق تغير اتجاهه وتلاشت الكوبيه الرياضية من اليابان مع مرور الوقت .. أين يمكنك أن تجد مثل هذه السيارات اليوم؟
لقد كانوا يشهدون نهضة لعدة سنوات ، لكن لا ينموون مثل الفطر بعد المطر. لدينا نيسان GT-R و 370Z و Toyota GT86 و Honda NSX. في الآونة الأخيرة ، انضمت إليهم إنفينيتي Q60 الجميلة ، ولكن لمدة ثلاث سنوات الآن يمكننا الإعجاب وشراء لكزس RC F.
к كوبيه يابانية. هل ستصبح طائفة؟
منحوتة مع كاتانا
مشاريع لكزس إنهم جيدون جدًا في مقاومة مرور الوقت. المنحنيات الحادة والتحسينات الأسلوبية ، التي نادرًا ما توجد في أي مكان آخر ، تميز سيارات هذه العلامة التجارية وتظل "جديدة" حتى بعد عدة سنوات.
نفس الشيء مع RC F-م. على الرغم من مرور بعض الوقت على العرض الأول ، إلا أنه لا يزال يرضي العين بشكله. ربما أيضًا لأنها لم "تستحوذ" على السوق على الإطلاق ولم تصبح شائعة بعد ، ولكن هذا ربما ينطبق على جميع السيارات الرياضية باهظة الثمن. الأهم من ذلك ، على الأقل منذ العرض الأول JK فا هناك الكثير من المنافسين في هذا القطاع ، لا يزال المظهر فريدًا.
لكزس في كل مجدها
داخلي JK فا إنه ممتع للغاية ، ولكنه تقليدي إلى حد ما. على شاشة نظام الوسائط المتعددة ، سنرى فقط الوظائف النموذجية - الملاحة والوسائط المتعددة والهاتف وبعض الإعدادات. حل مثير للاهتمام - منزلقات ضبط درجة الحرارة لمكيف الهواء ثنائي المنطقة - رغم كل الصعاب ، فهي دقيقة تمامًا.
تم استخدام الكثير من الجلد على لوحة القيادة ، ولكن يمكننا أيضًا العثور عليها على الأبواب والمقاعد. في المعيار. هنا ليس لدينا شك في أننا نتعامل مع سيارة فاخرة.
موضع القيادة منخفض جدًا ، ورياضي ، ولدينا جميع الأدوات أمام أعيننا. عجلة القيادة السميكة تناسب اليدين بشكل مريح ، لكنها كبيرة جدًا بالنسبة للسيارات الرياضية.
RC F إنها كوبيه 2 + 2 ، لذا يمكنك وضع سيارتين أخريين في الخلف ، ولكن مثل أي سيارة من هذا النوع ، ليس هناك متسع كبير. إنه بالتأكيد أفضل من بورش 911 ، لكن ليس كثيرًا.
Безнаддувный V8 для века
في حين أن محركات V8 الكبيرة ذات السحب الطبيعي تبدو وكأنها شيء من الماضي ، إلا أن لكزس تواصل تقاليدها. تحت غطاء محرك السيارة الطويل يوجد مثل هذا المحرك بسعة 5 لترات. ومع ذلك ، هذا لا علاقة له بالوحدات الخرقاء منذ سنوات عديدة.
يتم تحقيق تأثير الشاحن التوربيني عن طريق تغيير توقيت الصمام. ونتيجة لذلك ، يصل هذا المحرك إلى 477 حصانًا ، و 528 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة ، وتتسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 4,5 ثانية.
الرحلة RC F-م ومع ذلك ، فهو يشبه إلى حد ما قيادة سيارة هوندا بمحرك VTEC. من حوالي 4000 دورة في الدقيقة ، تأخذ حياة ثانية ، وتدور عن طيب خاطر ، ويصبح التسارع أكثر وحشية. بالنسبة للبعض ، هذا جيد ، بالنسبة للبعض ليس كذلك - لن نستخدم اللحظة في كل لحظة. إذا أردنا أن نتحرك بسرعة ، يجب أن نلفها بسرعة عالية. هذا لا يناسب دائمًا سيارة أنيقة. تزيد الدورات المرتفعة أيضًا من احتمالية انزلاق المحور الخلفي - وليس دائمًا في الوقت المناسب لنا. يمكن أن يؤدي التجاوز على الأسطح الرطبة إلى ظهور تجاعيد في الجبهة.
RC F إنها في المقام الأول سيارة جران توريزمو ، لذا يمكننا تخطي زيارة المسارات المتعرجة. كنا على واحد والانطباعات متباينة تمامًا. مع صداع قوي في الأمام. في المسافات القصيرة ، لن يكون لدى المحرك وقت للدوران. للخروج من المنعطفات الجانبية ، نحتاج إلى المزيد من السرعة والمساحة.
لذلك من الأفضل الذهاب في جولة في لكزس. هنا ستهدئ قعقعة V8 الكبيرة أعصابنا ، وسنذوب في مقاعد مريحة ورياضية ونجذب الكيلومترات التالية بهذه الطريقة. هذا هو بالضبط ما يتوقعه العملاء من هذه السيارة.
ومع ذلك ، هذا لا يعني أن هذه السيارة ليس لها علاقة كبيرة بالرياضة. أتيحت لي الفرصة لركوبها على طريق بوزنان السريع. على المقعد الأيمن - ولكن مع بن كولينز خلف المقود! كانت الوتيرة ممتازة ، وكان الحد الأدنى تقريبًا صفرًا. كان Oversteer أكثر شيوعًا ، لكن كان من الممكن التحكم فيه في يد Ben بالتأكيد. هذا جعل السباق على المضمار أكثر إثارة.
ألا يخيف استهلاك الوقود البالغ 19 لترًا / 100 كم أي شخص هنا؟ أنا أشك في ذلك. نحن نعرف بالأحرى ما نقرر فعله عند شراء سيارة بمثل هذا المحرك.
مبدع؟
أصبحت الكوبيه اليابانية في التسعينيات أيقونية ، ولكن أيضًا لأنها كانت متوفرة على نطاق واسع إلى حد ما. لكزس RC F - نظريًا - توجد أيضًا ، لكن سعرها يجعلها سيارة للأثرياء فقط. من ناحية أخرى ، فإن الأشخاص الذين لديهم بالفعل موارد كافية سيقدرون أن المعيار ثري - وهو أمر غير واضح في فئة الدرجة الممتازة. RC F يمكننا شرائه مقابل 397 زلوتي بولندي.
ومع ذلك ، على الرغم من السعر ، هل يمكن أن يصبح هذا النموذج عبادة؟ بالتااكيد. لها أشكال معبرة للغاية وطابعها الفريد. من المؤكد أن لكزس تسير في طريقها الخاص ، حيث يمكنها بيع سيارة كوبيه بمحرك V5 سعة 8 لتر يحرق أي كمية من الوقود تقريبًا مع السيارات الهجينة وغيرها من السيارات الصديقة للبيئة. هذا التفرد تؤكده حقيقة أننا لا نراه على الطريق كثيرًا ، على عكس موستانج أو بورش 911. أعتقد أننا سوف نتذكر هذا النموذج لفترة طويلة.
هل توافق؟
