كيفية تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي - طريقة ثابتة وديناميكية

لا تتطلب جميع المركبات المزودة بناقل حركة يدوي تقريبًا تغيير الزيت خلال فترة الخدمة بأكملها. يختلف الوضع في حالة الماكينات الأوتوماتيكية ، حيث يجب استبدال الزيت المستخدم بآخر جديد بعد مسافة معينة أو وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة.

متى تحل محل؟

في علب التروس الكلاسيكية مع محول عزم الدوران (محول) ، يجب تغيير الزيت في المتوسط ​​كل 60. كيلومترات من السيارة. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن فترة الاستبدال تعتمد أيضًا على تصميم ناقل الحركة نفسه وطريقة تشغيل السيارة ، وبالتالي يمكن أن تتم في نطاق واسع من 30 ألفًا. ما يصل إلى 90 ألف كم. تستخدم معظم ورش إصلاح السيارات ومحطات الخدمة طريقتين لتغيير زيت التروس: ثابت وديناميكي.

كيف تتغير بشكل ثابت؟

هذه هي الطريقة الأكثر شيوعًا لتغيير الزيت. يتكون من تصريف الزيت من خلال سدادات التصريف أو من خلال وعاء الزيت وانتظار تدفقه خارج الصندوق.

مزايا وعيوب الطريقة الثابتة

تتمثل ميزة الطريقة الساكنة في بساطتها ، والتي تتمثل فقط في تصريف الزيت المستخدم. ومع ذلك ، فإن له عيبًا كبيرًا: عند استخدامه ، يتم استبدال حوالي 50-60 بالمائة فقط. كمية الزيت في علبة التروس. في الممارسة العملية ، هذا يعني خلط الزيت المستعمل بالزيت الجديد ، مما يؤدي إلى تدهور كبير في خصائص هذا الأخير. استثناء في هذا الصدد هو الأنواع الأقدم من الآلات الأوتوماتيكية (على سبيل المثال ، المثبتة في مرسيدس). يحتوي محول عزم الدوران على سدادة تصريف تسمح بتغيير الزيت بشكل كامل تقريبًا.

كيف تتغير ديناميكيًا؟

الطريقة الديناميكية أكثر كفاءة ، ولكنها أيضًا تستغرق وقتًا طويلاً. بعد تصريف الزيت المستخدم ، على غرار الطريقة الثابتة ، يتم فك أنبوب إرجاع الزيت من مبرد الزيت باتجاه علبة التروس ، وبعد ذلك يتم تثبيت محول بحنفية لتنظيم تدفق الزيت. يتم توصيل جهاز تعبئة خاص (مزود أيضًا بصنبور) برقبة حشو الزيت ، والذي يتم من خلاله سكب زيت التروس الجديد. بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم تشغيل جميع تروس الرافعة الأوتوماتيكية بالتتابع حتى يخرج زيت نظيف من أنبوب الرادياتير. تتمثل الخطوة التالية في إيقاف تشغيل المحرك وإزالة جهاز الملء وتوصيل خط الإرجاع من مبرد الزيت إلى علبة التروس. الخطوة الأخيرة هي إعادة تشغيل المحرك والتحقق أخيرًا من مستوى الزيت في الوحدة الأوتوماتيكية.

مزايا وعيوب الطريقة الديناميكية

تتمثل ميزة الطريقة الديناميكية في القدرة على استبدال الزيت المستخدم بالكامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدامه ليس فقط في عمليات النقل الأوتوماتيكية مع محول عزم الدوران ، ولكن أيضًا في ما يسمى. متغير باستمرار (CVT) ونظام القابض المزدوج الرطب. ومع ذلك ، يجب أن يتم استبدال زيت التروس المستخدم بالطريقة الديناميكية بشكل احترافي ، وإلا فقد يحدث تلف للمضخة ومحول عزم الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام المنظفات القوية جدًا (يمكن استخدامها مع تغييرات الزيت الديناميكية) سيؤدي إلى إتلاف (فصل) بطانات القفل في محول عزم الدوران. تساهم هذه التدابير أيضًا في تسريع تآكل بطانات الاحتكاك للقوابض والمكابح ، وفي الحالات القصوى ، تشويش المضخة.