سيارة BMW X3 M40i - Express SUV

هذا هو الجيل الثالث من BMW X3 والأول الذي يحصل على شارة M في العنوان. وبذلك تنضم الشركة المصنعة البافارية إلى مجموعة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة المدى مع Audi SQ5 و Mercedes GLC43 AMG في المقدمة. السؤال هو ، هل هناك شيء مثير للاهتمام بنفس القدر تحت الشجيرات المفترسة؟ 

إذا كنت تواجه مشكلة في صنبور مسرب ولم تكن خبيرًا في التكنولوجيا ، فلن تتردد أبدًا في البحث على الإنترنت عن سباك. عمل عادي ، سأفعل نفس الشيء بنفسي. الرقم الأول على حافة الهاوية ، وبعد فترة يظهر رجل مع صندوق أدوات ، ربما أصلع أو بطن بارز. بالطبع ، يمكن للمرء أن يتوقع أيضًا Piotr Adamski (النموذج المعروف من الملصقات باسم "السباك البولندي") ، لكن المظهر ليس هو الشيء الرئيسي هنا.

المحترف الحقيقي ليس مضطرًا للبحث على الإطلاق. لقد ظهر للتو ، ويفعل ما يحتاج إلى القيام به ، وقد انتهيت. ما عليك سوى إلقاء نظرة على الفئة الأولى من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم: Jaguar F-Pace أو Alfa Romeo Stelvio أو Mercedes GLC Coupe أو Porsche Macan أو BMW X3. يبدو أن كل واحد منهم يمكنه التنقل بسهولة في طريق حصى عادي ، وهو كذلك بالفعل ، لكنه في الحقيقة أكثر ملاءمة لنظرائه الكلاسيكيين والأقل أناقة.

رياضي على ركائز متينة

لقد فهمت ذلك تمامًا بعد الكيلومترات القليلة الأولى في سيارة BMW X3 M40i. نعم ، هناك قدر كبير من الخلوص الأرضي هنا ، لأنه يبلغ 20 سم ، لكنك تشعر على الفور أن القيادة بعيدًا عن الأسفلت هي مجرد أثر جانبي لزيادة التعليق والقيادة إلى كلا المحورين. والأفضل من ذلك كله ، أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة المدى البافارية تشعر حيث يمكنك استخدام الإمكانات المخبأة تحت غطاء المحرك. محطة توليد الكهرباء سعة 3 لتر ، والمجهزة بمحركين معززين على شكل شاحن توربيني ، لديها قوة 360 حصان. وعزم دوران 500 نيوتن متر. مثل هذه المجموعة "مقلاع" يزيد وزنها عن 1800 كجم من الصفائح المعدنية إلى 100 كم / ساعة في أقل من 5 ثوانٍ. السرعة القصوى؟ وهي محدودة تقليديا "بالضربة الكهربائية" إلى 250 كم / ساعة.

لكن الأهم من ذلك كله صدمني صوت المحرك. أخيرًا ، لا يتحدث المحرك ذو الأسطوانات الستة فقط بلطف ، ولكن قبل كل شيء "بمخلب". الأهم من ذلك ، أن BMW هي التي يمكن سماعها. ومن بعيد! نظام العادم الجديد شيء تفتقده العلامة التجارية البافارية لفترة طويلة. بالطبع ، من المعروف أن BMW تحب المنحنيات. إنه نفس الشيء مع X6 ، حيث يعتبر كل منعطف على الطريق متعة مماثلة للانحناء في المقعد عند التسارع. بالطبع ، نظرًا لأن X3 M3i سريع حقًا ، كان هناك أيضًا نظام فرملة فعال إلى حد ما. هذا فعال للغاية لدرجة أنه بمجرد القيادة في شجرة ، ستتوقف السيارة بشكل أسرع. علبة التروس هي الكمال الخالص. إنه يلتقط التروس بشكل مثالي ، ولا يؤخر التبديل ، ويستجيب الوضع التسلسلي (الذي من غير المحتمل أن تستخدمه على أي حال) على الفور للضغط على المجاذيف.

لن تنسى ما تقود

حقيقة أن X3 يمكن أن يعمل بسرعة ليست جديدة بأي حال من الأحوال. كان لدي انطباع بأن الجيل الثالث فقط من طراز BMW تعامل مع السيارة على أنها سيارة "X" كاملة. فقط انظر إلى الخارج. حجم "الكلى" ، أو بالأحرى "الشقوق" ، ليس أقل شأنا من مفهوم X7. علاوة على ذلك ، تم تضمين الشواية الممتازة بالفعل في تصميم نماذج أخرى (تقليدية أيضًا) من ميونيخ. ولكن هذا ليس نهاية المطاف. لقد نسي X3 بالفعل تواضع سابقه. هنا يكون من الأسهل بكثير العثور على حواف حادة على غطاء محرك السيارة والجانب الجانبي للسيارة ، مما يعطي القوة العضلية. يوجد أيضًا مكان لـ "التزييف" على شكل مدخل هواء وهمي خلف العجلات الأمامية.

تم تجهيز M40i أيضًا بمصدات ذات مظهر عدواني ، ونصائح عادم مستطيلة مطلية باللون الأسود ، وعدد قليل من شارات M - أحصيت أحد عشر: اثنان على كل من الرفارف ، وملاقط المكابح والعتبات ، وغطاء صندوق السيارة ، وتحت غطاء المحرك ، و داخل ثلاثة: على عجلة القيادة والساعة والكونسول المركزي. وبما أننا بالفعل في الداخل ، يتم إرسال الدعوة لشغل مقعد بواسطة كرسي جيد الشكل للغاية. إنه شيء يمكنك توقعه من كل جهاز X3 مزود بحزمة M. إنه مختلف قليلاً هنا ، لأنك في وحدة الاختبار تجلس في مقعد مريح مع القليل من الدعم الجانبي أو بدونه. في الواقع ، هذا هو الشذوذ الوحيد الذي واجهته. كل شيء آخر كما ينبغي أن يكون.

أحدث صرخة الموضة التكنولوجية

عجلة القيادة سميكة ولذيذة وتتناسب جيدًا مع اليدين ، ولكنها بالتأكيد ليست جميلة مثل سابقتها. زاهد في الشكل ، مع أزرار مدمجة تمامًا للراديو والتحكم في التطواف. من ناحية أخرى ، توقفت عقارب الساعة الإلكترونية أخيرًا عن القفز عند التحرك بسرعة على طول الميزان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المؤشرات نفسها هي ببساطة جميلة وسهلة القراءة. بالنسبة إلى Head-Up ، فقد جادلت حتى الآن بأن BMW تقدم الأفضل من نوعها في السوق. الرسائل في المقابل كبيرة وواضحة ومفصلة للغاية. حاليًا ، أصبح HUD أكبر وأفضل. في رأيي المتواضع ، هذا أمر لا بد منه.

يمكن قول الشيء نفسه عن iDrive الجديد. صحيح أن عرض القائمة الرئيسية يشبه إلى حد كبير الحلول المتنافسة ، لكن العمل مع أكثر الوظائف الضرورية لا يزال بسيطًا للغاية وبديهيًا. مجاملات حقيقية للعمل مع الوسائط المتعددة باستخدام الإيماءات. الاستجابة للأوامر فورية وتعمل بغض النظر عن القائمة المعروضة. كل شيء آخر بالداخل كلاسيكي جيد الإعداد. لا تزال لوحات الراديو وتكييف الهواء متوفرة في متناول اليد ، وفي الأزرار الأولى لا يمكنك تخزين محطات الراديو المفضلة لديك فحسب ، بل أيضًا ، على سبيل المثال ، عناوين الملاحة عبر الأقمار الصناعية وجهات الاتصال. لا يزال ناقل الحركة ثماني السرعات عبارة عن عصا تحكم ، بينما يتميز iDrive بلوحة لمس وأزرار للتنقل بين المواضع المختلفة.

بشكل عام، تعتبر سيارة BMW X3 M40i سيارة كلاسيكية مشهورة في شكل محدث. السيارة لا تصدم بتصميمها لا من الخارج ولا من الداخل. أود بالتأكيد أن أسميها تكيفًا مع الاتجاهات الحالية، كما رأينا في الساعات، ونظام iDrive الجديد، وعلى سبيل المثال، مصابيح LED النهارية السداسية والشبكة الكبيرة الجديدة التي بدأها الطراز الاختباري X7. . أي شخص امتلك سيارة BMW من قبل سيشعر وكأنه في بيته هنا، باستثناء أنها سريعة بشكل فاحش، ومجهزة بنظام دفع رباعي فعال وقوة 360 حصانًا. ونيوتن متر.

تكاليف

ماذا تفعل لتصبح مالكها؟ بادئ ذي بدء، تحتاج إلى إعداد الكثير من المال. الحد الأدنى هو 315 زلوتي بولندي، ولكن إذا كنت مهتمًا بالتكوين المقدم (باستثناء المقاعد والعجلات المريحة - فهذه الأخيرة عبارة عن ملحقات)، فسيتعين عليك الاختيار، من بين أشياء أخرى، من قائمة الملحقات. تسخين جميع المقاعد وعجلة القيادة وتكييف المقاعد وشاشة العرض الأمامية ومساعدي القيادة المتنوعين ونظام الصوت Harman Kardon ونظام التعليق المتكيف. عليك أن تدفع زلوتي أقل مقابل كل شيء.