دلتا لانسيا - قلب أسود

كنت قد أخرجت المفتاح بالفعل من جيبي ، ولكن قبل أن أتاح لي الوقت للضغط على الزر المقابل في جهاز التحكم عن بعد ، تباطأ مراهقان ، تحت ضغط الإطارات ، على الرصيف وبدأا في التحديق في السيارة. "يا صاح ، هذا يبدو وكأنه وجه بشري!" قررت التوقف والاستماع إلى ما قاله الرجال من مجمع شقق كراكوف حول دلتا. بعد كل شيء ، من بين مئات السيارات في موقف السيارات أسفل مبنى كبير ، توقفوا بجوار لانسيا السوداء.

ومع ذلك ، لم يكن لدى "الرجل العجوز" أي إلهام ، وكان صامتًا ، وهو يهز الدراجة. "انظر: العيون هنا ، والأنف هنا ..." تابع محاوره الأكثر ثرثرة. أخيرًا ، قال "العجوز" ، "ما هذا النموذج؟" صمت محرج آخر ، وكنت على وشك الإسراع بإجابة ، عندما أدرك الشباب بسرعة أنهم لم يروا شيئًا كهذا في حياتهم ، واختفوا أسرع مما ظهروا عليه.

بعد عدة أيام من قيادة الدلتا ، لم أتفاجأ على الإطلاق بهذا المشهد. تبدو السيارة الاختبارية بلون HARD BLACK بطلاء أسود غير لامع ، وتنجيد من الجلد الأسود ، ومرايا وأنابيب عادم من الكروم ، وعجلات سوداء غير لامعة ، جذابة وملفتة للنظر مثل عارضة الأزياء. موافق ، حتى لو ترك راكبو الدراجات الذين يندفعون حول الحوزة نصف إطار على الرصيف من أجل النظر إليه للحظة ، يجب أن يكون هناك نوع من العنصر الأنثوي السحري فيه. مثل أي جمال ، تحتاج أيضًا إلى عناية شخصية - إنها تبدو أجمل بعد مغادرة الحمام ، وبعد رحلة على طول طريق ريفي مليء بالأتربة ، تجمع كل الغبار على "مؤخرتها" حتى لا يساور رفيقها أي شك - يجب أن يكون هناك شيء ما انتهى وعلى الفور.

صعدت إلى الصالون ، وكانت درجة حرارته 43 درجة مئوية ، وتمسكت بالجلد المحترق على الكرسي ، وأحرقت نفسي بلمس الزخارف المطلية بالكروم على الباب مثل سخونة المقلاة ، وشككت للحظة في أنني كنت جالسًا في سيارة إيطالية . كيف يمكن أن ينتج "الجنوبيون" آلة تسخن إلى درجة حرارة تكاد تقلى فيها البيض تحت شمس مايو الأولى؟ السجادة السوداء التي تجذب أشعة الشمس تعمل كمفاعل نووي ، والجلد الأسود للمقاعد يسخن مثل الرمال على شاطئ صقلية ، وفقط تدخل مكيف الهواء ، أي النسيم الخفيف ، وليس الإعصار ، سأفعل تتوقع ، ببطء يعيد توازني الحراري. إنها تجربة قاسية تمامًا ، لكنني ما زلت أفضل أن أكون في هذا الوحي الكئيب أكثر من أن أكون في سيارة بيضاء باردة لا توصف بجوار راكبي الدراجات لا يتركون علامات فرامل طارئة.

لم تتغير عملية شد الوجه التي مرت بها دلتا العام الماضي كثيرًا. الشكل الجديد للشبكة مع أضلاع أفقية بدلاً من المراجع الرأسية لطرازات Lancia الأخرى (بما في ذلك الأمريكيون الذين يحملون جواز سفر إيطاليًا) ، وبعض الكروم هنا وهناك ومعظمهم في الخلف. مجموعة صغيرة من التغييرات الخارجية ، في رأيي ، نموذجية جدًا للنماذج الناجحة التي تحتاج إلى تحديث بحيث يمكنك أن تعلن بفخر في صالة العرض وفي الصحافة أن هذه هي "دلتا الجديدة" ، ولكن في نفس الوقت لا ينبغي تغييره كثيرًا ، لأن مظهر الإصدار "القديم" يقترب بالفعل من الكمال.

في الداخل ، نجد مواد زينة جديدة تعمل بالتأكيد على تحسين مظهر المقصورة ، ولكن لا توجد تغييرات ثورية هنا أيضًا. اتضح أن عارضة الأزياء الخاصة بنا لم تزر أي جراح تجميل على الإطلاق - لقد قامت فقط بتنظيف أنفها. النسخة التجريبية هي النسخة الأعلى من البلاتين مع تقليم من الجلد النبيل Poltrona Frau ، ومعظم قمرة القيادة مغطاة بالجلد. في هذا الإصدار من تكوين Delta ، من الصعب العثور على خطأ - حسنًا ، باستثناء عدم وجود مقاعد جيدة التهوية (حتى كخيار) ، ونتيجة التشطيب HARD BLACK - بطانة السقف باللون البيج غير مناسبة هنا.

التغيير "الصعب" الوحيد منذ عملية شد الوجه هو محرك 105 Multijet 1,6L الجديد. 1,9 Twinturbo Multijet. بصراحة ، كنت أتوقع الكثير من انطباعاته - خاصةً أنه يفتخر بعزم دوران مذهل يبلغ 190 نيوتن متر ، ومتوفر بالفعل من 400 دورة في الدقيقة.

كيف هو الطريق؟ إن مرونة هذا المحرك رائعة حقًا ، وبالفعل بدءًا من 1500 دورة في الدقيقة يسمح لك بالتسريع بفعالية في أي ترس تقريبًا. من خلال الحفاظ على السرعة عند مستوى 1500-2000 ، يمكنك الحصول على نتيجة 5,0 لتر / 100 كم على الطرق الوعرة دون تضحيات كبيرة. مع القيادة المكثفة واستخدام القوة الكاملة للمحرك ، إذا لزم الأمر ، سنحصل على حوالي 7 لترات في الدورة المركبة. بالنسبة لسيارة تتسارع إلى "مئات" في أقل من 8 ثوان ، فهذه نتيجة مهمة للغاية. إنه لمن دواعي سروري القيادة عبر زاكوبيانكا المتموجة ، لأنه حتى عند القيادة على أعلى التلال ، يكون المحرك جيدًا لدرجة أنه لا توجد حاجة عمليًا للتحول إلى ترس أقل. قبل التجاوز ، مع ذلك ، فإن الأمر يستحق التقليل ، لأن المحرك يصل إلى أقصى طاقته فقط عند 4.000 دورة في الدقيقة - وهناك مشكلة صغيرة هنا ، لأن مقياس سرعة الدوران الأحمر أعلى بمقدار 500 دورة في الدقيقة فقط. لذلك - يجب أن تظل اليد على الرافعة ، لأن تغيير التروس سيكون مطلوبًا في بضع ثوانٍ. بالطبع ، هذا ليس مصدر إزعاج لأن علبة التروس تعمل تمامًا ، لكن شئنا أم أبينا ، أتذكر اختبارًا آخر لـ Delta بمحرك سعة 200 تيرابايت سعة 1,8 لتر. متعة القيادة.

تتطابق جودة الركوب في Delta مع إصدار ما قبل رفع الوجه ، ولكن بعيدًا عن طموحات سباق دلتا - التوجيه بطيء بعض الشيء والتعليق يوجه دلتا عبر الزوايا مثل شاحنة عائلية أكثر من شاحنة رياضية مدمجة. ومع ذلك ، فإن دلتا ليست شاحنة صغيرة ، على الرغم من أن الجسم ذي الصندوقين قد يلمح إليها. تعد سعة صندوق الأمتعة البالغة 380/465 لترًا (اعتمادًا على المقعد الخلفي المنزلق) جيدة لصندوق صغير ، ولكنه ليس مثيرًا للإعجاب في عالم الشاحنات الصغيرة. لا يمكنك وضع زجاجة بها مشروب في جيب الباب ، فهناك صينية للأشياء الصغيرة في النفق الأوسط ، ولكن لا يوجد مكان لوضع الهاتف المحمول - باختصار ، عدد الحجيرات وراحتها تترك الكثير مرغوب فيه. مرغوب. أخيرًا ، لا ينغمس المقعد الخلفي في المساحة العلوية.

لذلك هذا مدمج - أنيق للغاية وفاخر وقوي. مثالي للمنشقين الذين يريدون التنقيب في جيوبهم للتميز ، وإلقاء نظرة على بعض النظرات ، وإظهار المسؤول (على الأقل في خط مستقيم) والنوم بسهولة مع العلم أنه لا توجد نسخة متطابقة متوقفة في مكان قريب.

تجدر الإشارة أيضًا إلى نظام Driving Advisor ، والذي ساعد في الإصدار السابق من Delta السائق بفعالية في الحفاظ على مسار معين - لقد فعل ذلك عن طريق تدوير عجلة القيادة بلطف وتوجيه السيارة إلى المسار في حالة حدوث تصادم مع خط بدون استخدام مؤشر. مع استخدام النموذج ، أي بدون وضع يديك على عجلة القيادة ، يترك انطباعًا كبيرًا لأن السيارة تعود بالفعل إلى مسارها الخاص ، وتوبخني برسالة "ابق يديك على عجلة القيادة". ومع ذلك ، عندما أريد فقط قيادة السيارة على طريق ملتوي ، فإن التدخلات السابقة لأوانها سيئة السمعة تسبب تغييرًا مزعجًا في قوة المساعدة التي تنتهي بالتعب. ربما تكون الممرات الإيطالية أوسع مما كانت عليه في حلبة كراكوف-زاكوباني ، أو ربما لست مقيدًا تمامًا بشأن التمسك بمحور مساري ، ولكن في النهاية تم إيقاف تشغيل النظام رسميًا بتعليقات غنية حتى نهاية الاختبار . إنه لأمر مؤسف أنه لم تحدث تغييرات في هذا النظام أثناء عملية شد الوجه.

وأخيرا، بضع كلمات عن المال، لأن الأصالة والإكسسوارات الفاخرة تكلف المال. تبلغ تكلفة الإصدار البلاتيني بمحرك متطور 126990 6700 زلوتي بولندي (حقيقة مثيرة للاهتمام - تكلفة محركات الديزل والغاز المتطورة هي نفسها). تبلغ تكلفة باقة BLACK HARD 3000 زلوتي بولندي أخرى. أضف تكلفة إضافية قدرها 18 زلوتي بولندي للعجلات مقاس 1900 بوصة، و2500 زلوتي بولندي لنظام الصوت BOSE، ويكلف نظام Driving Advisor المذكور أعلاه زلوتي بولندي، بالإضافة إلى نظام ركن سيارات شبه أوتوماتيكي لـ PLN، ولدينا بالفعل أكثر من زلوتي بولندي على العداد . .

مكلفة للتعاقد؟ ليس عليك شراء باقة BLACK HARD للمحرك الأقوى والأغلى في نفس الوقت. بالإضافة إلى أضعف Multijet بقوة 105 حصان، يمكنك الحصول على هذه الحزمة مع أي وحدة أخرى - بدءًا من 68.990 زلوتي بولندي مقابل 1,4 Turbojet (120 حصان) بالإضافة إلى PLN لـ BLACK HARD. لا تزال مكلفة للغاية؟ ثم قم بشراء مستر فيات - سيكون أرخص. مثل هذا الحاجز المبتذل مثل السعر يحمي مجموعة حصرية من مالكي سيارة Lancia Delta غير اللامعة من خطر مقابلة فتاة سوداء قاسية أخرى على الطريق.