لانسيا ديدرا - المحافظة قبل كل شيء

أنتجت Lancia مجموعة من السيارات الفاخرة منذ أيام Fiat ، مثل Stratos و Delta Integrale ، ولكن منذ أن استحوذت عليها شركة تورينو العملاقة ، أنتجت عددًا كبيرًا من السيارات العادية أيضًا: Prisma أو Thema لم احضر أحمر الخدود على الوجه. محرك دلتا التقليدي أقل من 80 حصان لم تكن أيضًا مثيرة مثل الإصدارات عالية الأداء من HF Turbo أو HF Integrale. إحدى هذه الآلات التقليدية كانت ديدرا.

لانسيا ديدرا - جذور عامة

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

بالنظر إلى الصورة الظلية لـ Dedra اليوم ، يمكن للمرء أن يستنتج أن المصممين تركوا كل الأفكار الباهظة في رؤوسهم ، وأن القرارات الأسلوبية الأكثر تحفظًا فقط هي التي تم سكبها على الورق. السيارة منغم بشكل مؤلم ، وزاوي قليلاً ، ولكن على الرغم من الروتين ، فإنها تبدو أكثر جدارة من Fiat Tempra.

تصميم إيطالي ، لكن ليس باهظًا

تم تصميم Lancia Dedra من قبل مكتب التصميم في تورينو I.De.A Institute ، المسؤول عن طرازات Tipo و Tempra و Alfa Romeo 155. بعد سنوات ، من المؤسف أنه لم يتم اتخاذ أي قرار بتكليف فريق Centro Stile Lancia الذي قدم ولادة خليفة ديدرا. خيال. مشروع معهد آي دي أي ليس مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، ولكن في وقت العرض الأول بدا أنيقًا وأنيقًا.

قد تشير الخطوط الهادئة للجسم إلى أن ديدرا ليس ديناميكيًا هوائيًا. لكن لا شيء يمكن أن يكون أسوأ - معامل السحب 0,29 - النتيجة جيدة جدًا على الأقل. استخدمتها لانسيا في حملتها الإعلانية ، مدعية أن ديدرا كانت أكثر انسيابية من منافستها أودي.

محركات تعمل بالسحب الطبيعي - مصممة للكيلومترات الثابتة

ظهرت Lancia Dedra لأول مرة في عام 1989 وكانت متوفرة في البداية بمحركات بنزين 1.6 (89 حصان ، 78 حصان مع محول حفاز) ، 2.0 (112 حصان) ؛ في وقت لاحق تمت إضافة نسخة وسيطة: 1.8 (109 حصان). لم يكن أمام عشاق الديزل خيار سوى اختيار خيار 1.9 TD ، والذي يطور 90 حصانًا.

تضمن Dedra الأول ، على الرغم من أنه ليس قويًا جدًا ، ديناميكيات جيدة وراحة في نفس الوقت - تضمنت الحزمة القياسية نظامًا صوتيًا بأربعة مكبرات صوت أو نوافذ كهربائية أو فتحة سقف. تم تجهيز الإصدار 2.0 بنظام تعديل صلابة التعليق الإلكتروني: بناءً على الاحتياجات ، يمكنك اختيار خيار مريح أو رياضي.

لانسيا ديدرا بشاحن توربيني - لقمة لذيذة

منذ عام 1991 ، تمكن عشاق القيادة الرياضية من شراء بنزين ديدرا مزود بشاحن توربيني Garrett T3. أنتج طراز المحور الأمامي (Dedra 2000 Turbo) 162 حصانًا ، بينما يمكن لمحرك Dedra Integrale (مع محرك 4x4) أن يولد حوالي 180 حصانًا ، وهو ما يُترجم إلى القدرة على الوصول إلى 215 كم / ساعة والتسريع إلى 100 كم / ساعة. 7,8 ثواني. الطرازات فائقة الشحن الأكثر شيوعًا ، حيث تصل قوتها إلى 162-169 حصان. الجدير بالذكر أن طرازات 4x4 بها نظام Viscodrive أي. اقتران لزج ، مما يحد من انزلاق العجلة أثناء الحركة.

تم إسقاط طرازات الشاحن التوربيني من العرض في عام 1994. حتى عام 1997 ، تم تركيب وحدات جوية بسعة 139 لتر بسعة 1999 حصان ، وفي نهاية الإنتاج (1.8) ، كان أقوى محرك Dedra يبلغ 16 131 فولت بسعة XNUMX حصان. كانت السمة المميزة لها هي نظام توقيت الصمام المتغير. هذا المحرك فيما بعد قام أيضًا بتشغيل Lybra. عند شراء Dedra بهذه الوحدة ، عليك أن تتذكر المشاكل المحتملة مع المتغير.

كانت السنوات الأولى من Lancia Dedra متاحة فقط كسيارة سيدان.

ظهرت عربة ستيشن واغن فقط في عام 1994 وظلت متخصصة حتى نهاية الإنتاج. عند تصميم نسخة Station Wagon ، لم يتبع المصممون Tempra ، والتي كانت أكثر زاوية من سيارة السيدان كسيارة ستيشن واغن. يعتبر خط Dedra SW أكثر انسيابية ، مما يحافظ على طراز السيارة سليمًا ، لكن حجرة الأمتعة ليست مفاجأة أيضًا.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

صورة. لينشا