شيفروليه سبارك 1.2 LTZ - مفاجأة سارة
لا نتوقع الكثير من المركبات من الفئة A. والأهم من ذلك ، يجب أن تكون السيارة رخيصة واقتصادية وتتعامل بكفاءة مع شوارع المدينة المتشابكة. تذهب شيفروليه سبارك إلى أبعد من ذلك.
المشكلة مع العديد من سيارات المدينة هي التصميم غير المعبر. كل شيء ممكن يخضع للوظائف والتكلفة. تثبت سبارك أن السيارة الصغيرة يمكن أن تبدو جذابة. العديد من الأضلاع على الجسم ، والشبكة الكبيرة ، والمصابيح الأمامية المستطيلة ، ومقابض الأبواب الخلفية المخفية أو ملحق معدني في المصد الذي يوسع بصريًا أنبوب العادم يمنح سبارك نكهة رياضية.
أدت ترقية العام الماضي إلى تحسين مظهر أصغر سيارة شيفروليه. تم استبدال كلا المصدّين ، وظهر جناح كبير على الباب الخلفي بضوء مكابح ثالث مدمج. كما تغيرت المصابيح الأمامية والخلفية. كانت أسطح حواف الكروم محدودة. توجد ثلاث ورنيشات أساسية في الكتالوج - الأبيض والأحمر والأصفر. بالنسبة للزهور السبع المتبقية ، عليك دفع 1400 زلوتي بولندي إضافي.
تجدر الإشارة إلى أن إصدار المعدات له تأثير كبير على جماليات شيفروليه سبارك. تبدو النسخة الرئيسية من LTZ أكثر جاذبية من طراز LS الأساسي. بالإضافة إلى عجلات معدنية مقاس 14 بوصة ، فهي تحتوي على قضبان سقف وعتبات أبواب ومصدات مختلفة وحواف سوداء على شكل B وأجزاء بلاستيكية بلون الهيكل (مقابض أبواب ومرايا وجناح خلفي).
جرب التصميم الداخلي أيضًا. في حين أن قمرة القيادة الأنيقة أو الملون الملون على الداشبورد والأبواب قد يرضيك ، فإن لوحة العدادات تنتقد من قبل الكثيرين. تقول شيفروليه إن مقياس سرعة الدوران الرقمي وعداد السرعة التناظري مستوحيان من تكنولوجيا الدراجات النارية. تبدو المجموعة ملتصقة ببقية مقصورة القيادة ، كما أن الجمال مدلل أكثر بسبب الدقة المنخفضة لشاشة العرض البلورية السائلة وإطار كل شيء مع الكثير من البلاستيك المعدني.
سهولة قراءة مقياس سرعة الدوران الصغير متوسط. الحل الأكثر ملاءمة للسائق هو التصميم الذي تقدمه شفروليه في أفيو الأكبر حجماً ، والذي يتضمن عداد سرعة رقمي ومقياس سرعة دوران تناظري. من المؤسف أيضًا أن يعرض كمبيوتر Spark الموجود على متن الطائرة النطاق ووقت السفر ومتوسط السرعة والمسافة المقطوعة يوميًا ، لكنه لا يوفر معلومات عن متوسط استهلاك الوقود أو لحظيًا.
على الرغم من بعض أوجه القصور ، فإن المقصورة الداخلية لسبارك تبدو أكثر نضجًا من النماذج المنافسة. لا توجد صفائح معدنية عارية على الباب أو في صندوق السيارة. كانت هناك أيضًا عاكسات تهوية مركزية ، وتم وضع لوحة بها أزرار تحكم في النوافذ الكهربائية في مسند ذراع السائق. بالطبع ، تم تجميع هذا الشيء برمته من مواد صلبة ، لكنها كانت مُجهزة جيدًا ومُجمَّعة جيدًا.
السعة الداخلية مرضية - لن يكون الازدحام الشديد لأربعة بالغين. لا ينبغي أن يكون لأي منهم مساحة كافية. ارتفاع الجسم 1,52 متر كنسبة مئوية. لماذا كل هذه المساحة للركاب؟ اكتشف ذلك بعد فتح صندوق السيارة. يعتبر الصندوق الذي تبلغ سعته 170 لترًا من أصغر الصناديق في فئتها A. ويوفر المنافسون ما يصل إلى 50 لترًا أكثر.
لدينا أيضًا بعض التحفظات حول مقعد السائق. يمكن ضبط عمود التوجيه عموديًا فقط ، مما يجعل من الصعب العثور على الوضع الأمثل. الأعمدة الأمامية شديدة الانحدار والأعمدة الخلفية الضخمة تحد من الرؤية. ومع ذلك ، من غير المرجح أن تسبب المناورة صعوبات. يتم تسهيلها من خلال دائرة دوران تبلغ 9,9 م ، والشكل الصحيح للنهاية الخلفية والتوجيه المباشر. بين هذه الأقفال ، تقوم عجلة القيادة بعمل أقل من ثلاث لفات.
بالنسبة لسيارة شيفروليه سبارك LTZ ، يتوفر فقط محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر S-TEC II 16 فولت ، بقوة 82 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة و 111 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة. على الورق ، تبدو الأرقام واعدة ، لكن الأداء يظل متواضعًا حتى يبدأ السائق في استخدام عدد الدورات في الدقيقة المرتفع الذي يشعر المحرك عنده بأفضل ما يكون. يجب أن يسبق التجاوز تغيير سرعة أقل. علبة التروس دقيقة ، على الرغم من أن حركة الرافعة قد تكون أقصر. تؤدي زيادة سرعة المحرك إلى زيادة الضوضاء في المقصورة بشكل كبير. هناك وجه آخر للعملة. حتى التسارع المتكرر للثورات له تأثير ضئيل على استهلاك الوقود.
خلال الاختبار ، الذي تم إجراؤه في الغالب في حركة المرور في المدينة ، استهلكت سبارك 6,5 لتر / 100 كم. نضيف أن هذه ليست النتيجة التي تمت قراءتها من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة (والذي لا يعرض مثل هذه المعلومات) ، ولكن المتوسط الفعلي المحسوب على أساس كمية الوقود المملوء. إذا كانت فواتير الوقود هذه لا تزال مرتفعة للغاية ، فبالنسبة لـ PLN 290 ، تقدم شيفروليه تكييفًا مصنعًا لسبارك للتشغيل على الغاز ، و 3700 زلوتي بولندي بالغاز الكامل.
دعامات MacPherson وشعاع الالتواء مسؤولان عن اتصال سبارك بالطريق. الخصائص المتطابقة بشكل صحيح من النوابض وامتصاص الصدمات تعني أن أصغر تشيفي ليس لديه مشكلة في التقاط المطبات. بالطبع ، لا يمكن للمرء أن يعتمد على الراحة الملكية. يعني الوزن المنخفض (864 كجم) وقاعدة العجلات القصيرة (2375 مم) أن المطبات الكبيرة مرئية بوضوح. قد يصدر الشاسيه ضوضاء أثناء حدوث أعطال كبيرة. لديهم لفة محدودة للجسم وهامش كبير للقبضة ، مما يسمح بقيادة ديناميكية. على الرغم من طبيعتها الحضرية ، فإن Spark رائعة أيضًا على الطريق. يتسارع بسهولة على الطريق السريع حتى 140 كم / ساعة. إذا لزم الأمر ، فسوف تتسارع إلى سرعة 164 كم / ساعة. حوالي 120 كم / ساعة تصبح صاخبة في المقصورة. مزعج وقابلية لهبوب الرياح الجانبية.
تتوفر شيفروليه سبارك في نسختين من المحرك - 1.0 (68 حصان) و1.2 (82 حصان). لا يمكن تحديد الدراجة لأنه تم تخصيصها لمستوى القطع. تحتوي طرازات LS وLS+ على وحدة أضعف، بينما تحتوي طرازات LT وLT+ وLTZ على وحدة أقوى. يبدو الاختيار واضحا. ليس فقط بسبب الأداء الأفضل للإصدار 1.2 ونفس استهلاك الوقود. تأتي Spark 1.2 LT مزودة بتكييف يدوي ومصابيح ضباب أمامية وقفل مركزي وأقنعة شمسية وإكسسوارات التصميم. وقدرت قيمتها بـ 34 زلوتي. الخيار 490 LS + مع تكييف الهواء (الخيار لعام 1.0 2000 زلوتي) يكلف 32 990 زلوتي. لن نتلقى ملحقات أخرى مدرجة، حتى مقابل رسوم إضافية. تحتاج إلى إعداد 1.2 زلوتي بولندي للطراز الرئيسي LTZ. في هذه الحالة، تكون أجهزة استشعار وقوف السيارات والعجلات المعدنية ونظام الصوت المحدث وعجلة القيادة الجلدية قياسية، من بين أشياء أخرى.
يعد أصغر طراز من شفروليه عرضًا جذابًا في الفئة A. وهو ثاني أشهر طراز من شفروليه في أوروبا بعد أفيو. وصفة النجاح هي مزيج من الوظائف والمزايا الجمالية والأسعار المعقولة. سنشتري سيارة بقوة 82 حصانًا بمعدات معقولة بأقل من 35 زلوتي بولندي. هذا السعر غير مخفض، لذا من الممكن أن تكون فاتورتك النهائية أقل.
