KTM 520 EXC في Honda CR 125 R

كيه تي إم إي إكس سي 520

العضلات

تحظى KTM 520 EXC بشعبية كبيرة بين راكبي إندورو. إنها مدعومة بمحرك متطور رباعي الأشواط يتميز بخفة الوزن وعزم دوران عالٍ وقوة يصعب الاستفادة منها بالكامل على حلبات موتوكروس أو حلبات البوجي. وهي مجهزة ببادئ تشغيل كهربائي ، وهو من المعدات التي لا بد من اقتنائها على الدراجات النارية الصلبة التي تعتمد على Enduro اليوم.

لقد ولت الأيام التي شرح فيها إندوروس بفخر كيف كسروا منصة كيك ستارتر خلال مناقشات الفندق. حتى عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك في منتصف اختبار السرعة ، كل ما عليك فعله هو الضغط على الزر الأحمر بإصبعك ويمكنك بالفعل سماع صوت أسطوانة المحرك أحادي الأسطوانة.

تعني تسمية الستة أيام أن الدراجة مخصصة بشكل أساسي للسباقات الجادة حيث تتميز بمجموعة عجلات أقوى ، وحراس للمحرك ، وواقيات للمقود ، ومقعد مزود بجيب بطاقة التحكم ، وناقل حركة للسباق ، وتصميم نبيل.

كان مسار اختبار موتوكروس قصيرًا جدًا بالنسبة لـ KTM. في التروس الثانية والثالثة ، من اللفة إلى اللفة ، في الرابع والخامس والسادس ، نفدت الطائرات. لا يعني ذلك أنه سيكون مملًا ، بل على العكس من ذلك ، لا يوجد ملل أبدًا على مثل هذه الآلة القوية. فقط المحرك يعد بالمزيد ، إنه يسحب ويسحب صعودًا. يبدو أن المحركات رباعية الأشواط لا تزال مناسبة بشكل أفضل للمسارات السريعة والمفتوحة. تم تكييف نظام التعليق للقيادة على الطرق الوعرة ، حيث يعمل بشكل لا تشوبه شائبة. ومع ذلك ، فهي ضعيفة جدًا بحيث لا يمكن أن تؤدي إلى لفة خطيرة على مضمار موتوكروس. نحن نعتبر أيضًا الكبح الفعال لصالحه ، حيث يتم دعم الكبح أيضًا عن طريق كبح المحرك عند الضغط على دواسة الوقود.

يعتبر KTM 520 EXC سلاحًا حقيقيًا من العيار الثقيل في إصدار مدته ستة أيام. على الرغم من أنه محرك رباعي الأشواط ، إلا أنه رشيق وذكي. المحرك قوي ويطور قوته باستمرار ، لذلك لا يحتاج لقيادة السيارة. فقط عند إضافة الغاز ، هناك حاجة إلى مثل هذا الشعور. عندما يغني محرك أحادي الأسطوانة من خلال عادم رياضي ، يكون الأمر مزعجًا إلى حد ما إذا كان مساره يتقاطع مع شجرة أو شجيرة.

СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

محرك: 1 إسطوانة - 4 أشواط - مبرد بالسائل - 4 صمامات

قطر الثقب x: مم × 95 72

حجم: 510 ، 4 سم 3

المكربن: لمن MX FCR 39

القوة القصوى وعزم الدوران: لا يوفر المصنع بيانات

اشتعال: كهربائي

منصة الإطلاق: كهربائي

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، قابض رطب متعدد الألواح ، دفع سلسلة إلى عجلة

الإطار والتعليق: إطار واحد (CroMo) ، شوكة أمامية تلسكوبية مقلوبة ، سفر 295 مم - ذراع خلفي ، صدمة swingarm مباشرة WP PDS ، سفر 320 مم

الإطارات: أمامي 90 / 90-21 ، خلفي 140 / 80-18

المكابح: 1 × بكرة أمامية وخلفية (قطر أمامي 260 مم ، قطر خلفي 220 مم)

التفاح بالجملة: قاعدة العجلات 1481 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 925 مم - خزان الوقود 8 لتر، الوزن (المصنع) 5 كجم

التمثيل والمبيعات

مبيعات: Motor jet، MB (02/460 40 54)، Moto Panigaz،


KR (04/234 21 00) ، أكثر. KP (05/663 23 77)، Habat Moto Center، LJ


(01/541 71 23)

هوندا CR 125 R.

السم في زجاجات صغيرة

هوندا تغني في أول سحب للمبتدئين. "أوه ، ما مدى قابلية هذه المحركات ثنائية الشوط للاشتعال" ، كانت الفكرة الأولى. يعد الصوت القاسي عند التسخين والاستجابة المباشرة لحركة الخانق عالية السرعة بشخصية "سامة". عند الخانق الكامل ، تقذف Hondo حرفياً من الزاوية.

يتم تنشيط "مجموعة" SRS الرياضية إلى حد ما بواسطة محرك ثنائي الشوط. مع هذه المجموعة ، التي تتضمن نظام عادم السباق ، ومكبس ، وأسطوانة ، وحواف ، تضغط هوندا على 43 حصانًا لامعًا. يصابون بالجنون في نطاق منتصف الدوران ولا يستقرون حتى أعلى الدورات ، لذا فهي حوالي اثني عشر ألفًا ونصف.

يكون الشعور عندما تطير هوندا فوق المطبات خفيفًا جدًا. يمتص الحزام ، المتكيف مع رغبات Rock Sitar ، المطبات جيدًا ويخفف الهبوط حتى بعد القفزات الأكبر. يستغرق التعود على صلابة إطار الألمنيوم وقتًا ، حيث إنه لا يمتص الصدمات كما هو معتاد في إطارات الكروم والموليبدينوم الكلاسيكية. في الهواء ، أي أثناء القفز ، حتى المتسابق ذو القدرة المتوسطة يصحح الأخطاء بنجاح.

تعد سهولة القيادة والمحرك سريع الاستجابة من المزايا الرئيسية لهوندا ثنائية الأشواط ، ولا شيء أسوأ عند الكبح. وهكذا ، أكدت CR 125 R سمعة هوندا باعتبارها أفضل سيارة سباق ثنائية الشوط عبر البلاد. لعبة لطيفة للمتسابقين وأي شخص يدخل في سباق موتوكروس نهاية الأسبوع.

СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

محرك: 1 اسطوانة - 2 شوط - سائل مبرد - شفط من خلال الشقوق

قطر الثقب x: 54 × 54 ملم

حجم: 125 cm3

المكربن: ميكوني 36 ملم TMX

القوة القصوى وعزم الدوران: لا يوفر المصنع بيانات

اشتعال: كهربائي

منصة الإطلاق: قدم

نقل الطاقة: علبة تروس 5 سرعات ، قابض رطب متعدد الألواح ، دفع سلسلة إلى عجلة

الإطار والتعليق: هيكل من الألومنيوم ، صندوق ، شوكة أمامية تلسكوبية مقلوبة ، 304 سفر ، 8 مم - ذراع خلفي ، صدمة واحدة ، حركة 317 مم

الإطارات: أمامي 80 / 100-21 ، خلفي 100 / 90-19

المكابح: 1 × بكرة أمامية وخلفية (قطر أمامي 240 مم ، قطر خلفي 240 مم)

التفاح بالجملة: قاعدة العجلات 1457 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 947 مم - خزان الوقود 7 لتر، الوزن (المصنع) 5 كجم

التمثيل والمبيعات

مبيعات: AS Domžale doo، Blatnica 3A، (01/562 22 42)، Трзин

بيتر كافتشيتش

الصورة: Uro П Potoкnik

• المعلومات الفنية

  محرك: 1 اسطوانة - 2 شوط - سائل مبرد - شفط من خلال الشقوق

  عزم الدوران: لا يوفر المصنع بيانات

  نقل الطاقة: علبة تروس 5 سرعات ، قابض رطب متعدد الألواح ، دفع سلسلة إلى عجلة

  إطار: هيكل من الألومنيوم ، صندوق ، شوكة أمامية تلسكوبية مقلوبة ، سفر 304,8 مم - ذراع خلفي ، صدمة واحدة ، سفر 317,5 مم

  المكابح: 1 × بكرة أمامية وخلفية (قطر أمامي 240 مم ، قطر خلفي 240 مم)

  الوزن قاعدة العجلات 1457 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 947 مم - خزان الوقود 7,5 لتر، الوزن (المصنع) 87,5 كجم