اختبار قصير: فولكس فاجن كارافيل 2.0 TDI 4 MOTION // T6 لهذه السبعات

ما يقرب من 70 عامًا من التطوير في سيارة فولكس فاجن الشهيرة الآن هي مجرد وصفة لمجموعة شبه مثالية من الميكانيكا المصممة لتلبية متطلبات العملاء من حيث التطبيق العملي وسهولة الاستخدام. وبينما لا تزال شركة Transporter في طليعة حلول مناولة البضائع ، بينما تقوم Multivan ، من ناحية أخرى ، بأداء مهام المسافر المتميز بقدر لا بأس به من الراحة ، يظهر طراز Caravelle في مكان ما في منتصف الذهب لتلبية مطالب المزيد من الناس.

بوقاحة شديدة: يختلف عن الناقل في أن هناك مقعدين بثلاثة مقاعد كل منهما خلف السائق ، والمقصورة محاطة بمواد أكثر متعة بدلاً من البلاستيك الصلب والمتين ، ونوافذ مع لوحات تحكم مثبتة فوق المقعد. رؤوس الركاب. إعدادات درجة الحرارة. خلاف ذلك ، كل شيء هو نفسه كما في الناقل ، وهذا لا يعني أن السائق والراكب الأمامي في المقاعد الأمامية لم يتم الاعتناء بهما بشكل جيد. تظل T6 واحدة من أكثر الشاحنات المريحة حولها ، حيث يتم التفكير في وضع القيادة وموضع جميع العناصر المحيطة بالسائق بأدق التفاصيل. وضعية جلوس عالية ، وإمكانية رؤية جيدة ، ومرفقين مدعومين جيدًا ، فضلاً عن قرب ذراع التروس - هذه هي الوصفة للتساهل في التغلب على عدد كبير من الكيلومترات. مع كل مساحات التخزين ، فقدنا مساحة مغلفة أو محاطة بالمطاط حيث تتدحرج الأشياء ذهابًا وإيابًا بسعادة. في بعض الأحيان ، يمكن أن يكون الباب المنزلق على الجانب الأيسر من السيارة مفيدًا أيضًا ، ولكن من الجدير بالثناء أن الباب الوحيد الموجود على اليمين مدعوم بنظام يكمل مرحلة الإغلاق الناعم للباب بالنسبة لنا.

الرحلة إلى "كارافيلو" بحد ذاتها ليست سوى "فان". تستجيب السيارة جيدًا لعجلة القيادة ، والهيكل المعدني غير مهيأ للارتداد معًا ، ولكنه يمتص أي مطبات في الطريق جيدًا. عازل الصوت الداخلي جيد أيضًا ، وبينما يكون المحرك مرتفعًا في الغالب من الخارج ، إلا أنه ليس صاخبًا بشكل مفرط من الداخل. تم تشغيل "Ours" بواسطة محرك TDI المعروف بقوة 150 حصانًا ، والذي يعد مرضيًا من بعض النواحي إذا كانت السيارة محملة بالكامل ، وإلا فهي مفعمة بالحيوية عندما تكون السيارة فارغة. إذا اخترت ناقل حركة يدوي ، فسيتعين عليك العمل الجاد في تبديل التروس بسبب نسب التروس القصيرة المحسوبة ، لذلك ننصحك بشدة بالتفكير في DSG مزدوج القابض ، والذي قد يكون مرغوبًا فيه في مثل هذه السيارة أكثر من الأربعة- تم العثور على محرك الأقراص في موضوع الاختبار.

فولكس فاجن كارافيل T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	46.508 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	43.791 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	46.508 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3.250-3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 1.500-3.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع رباعي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 55 C (Continental VancoWinter)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 179 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,0 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 2.023 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 3.000 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 5.304 ملم - العرض 1.904 ملم - الارتفاع 1.970 ملم - قاعدة العجلات 3.000 ملم - خزان الوقود 70 لترًا
علبة:	713-5.800

قياساتنا

T = 20 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 3.076 كم
التسارع 0-100 كم:	12,5s
402 م عن المدينة:	10,2 سنة ( 124 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,8 / 12,8s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,1 / 17,1s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

оценка

• عبر عن احتياجاتك وستجد فولكس فاجن "العامل" المناسب في عائلة T6. إذا كانت هذه الحاجة هي النقل المستمر لعدد كبير من الناس ، فإن كارافيل ستلبي رغباتك.

نحن نحمد ونعيب

فائدة

مرونة

موقف القيادة

عازل للصوت داخلي

انزلاق نظام إغلاق الباب

البلاستيك الصلب في مناطق التخزين

انزلاق الباب فقط على اليمين