المكربن VAZ 2106: الغرض ، الجهاز ، الأعطال ، التعديل
يعتمد التشغيل المستقر لمحرك المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb بشكل مباشر على أداء المكربن نفسه. حتى وقت قريب ، تم تجهيز سيارات عائلة VAZ بنظام إمداد الوقود باستخدام هذه الوحدة. يتطلب المكربن صيانة دورية يواجهها كل مالك لـ Zhiguli تقريبًا. يمكنك القيام بأعمال التنظيف والضبط بمفردك ، وهو ما يكفي لقراءة واتباع التعليمات خطوة بخطوة.
المكربن VAZ 2106
تم إنتاج VAZ "ستة" بواسطة Volga Automobile Plant لمدة 30 عامًا ، من 1976 إلى 2006. تم تجهيز السيارة بمحركات مكربن \ u1,3b \ u1,6b بحجم XNUMX لتر إلى XNUMX لتر. تم استخدام المكربنات المختلفة كجزء من نظام الوقود ، لكن الأوزون كان الأكثر شيوعًا.
لما هذا
بالنسبة لأي محرك مكربن ، جزء لا يتجزأ هو المكربن ، المصمم لإعداد التكوين الأمثل لخليط الوقود والهواء عن طريق خلط الهواء والوقود ، وكذلك لتزويد هذا الخليط بأسطوانات وحدة الطاقة. للحصول على احتراق أكثر كفاءة للوقود ، يجب أن يحدث الاختلاط مع الهواء بنسب معينة ، عادةً 14,7: 1 (هواء / بنزين). اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك ، قد تختلف النسبة.
جهاز المكربن
مهما كان المكربن المثبت على VAZ 2106 ، فإن الاختلافات بينهما ضئيلة. الأنظمة الرئيسية للعقدة المعنية هي:
- نظام الخمول
- غرفة تطفو؛
- إيكونوستات.
- مضخة مسرع
- نظام انتقالي
- يطلق النظام.
لفهم أفضل لتشغيل الجهاز ، ينبغي النظر في الأنظمة المدرجة بمزيد من التفصيل.
نظام الخمول
تم تصميم نظام سرعة التباطؤ (SHX) للحفاظ على استقرار سرعة المحرك عند إغلاق دواسة الوقود. في وضع التشغيل هذا ، يتلقى المحرك الطاقة دون مساعدة. يأخذ النظام الوقود من حجرة العوامة ويخلط مع الهواء في أنبوب المستحلب.
غرفة تطفو
يوفر تصميم أي مكربن (carburetor) غرفة عائمة يوجد فيها عوامة تتحكم في مستوى الوقود. على الرغم من بساطة هذا النظام ، إلا أن هناك أوقاتًا لا يتوافق فيها مستوى الوقود مع القيمة المثلى. هذا بسبب انتهاك ضيق صمام الإبرة. سبب هذه الظاهرة هو تشغيل السيارة على وقود منخفض الجودة. يتم التخلص من المشكلة عن طريق تنظيف الصمام أو استبداله. يجب تعديل العوامة نفسها من وقت لآخر.
إيكونوستات
يزود econostat المحرك بالوقود عند التشغيل بسرعات عالية ويزود خليط الوقود والهواء بنسب تتناسب مع السرعة. وفقًا لتصميمه ، يتكون econostat من أنبوب بأقسام مختلفة وقنوات مستحلب ، توجد في الجزء العلوي من غرفة الخلط. عند حمل المحرك الأقصى ، يحدث فراغ في هذا المكان.
مضخة مسرع
لضمان عدم حدوث أي عطل عند الضغط على دواسة الوقود بحدة ، يتم توفير مضخة تسريع في المكربن ، مما يوفر وقودًا إضافيًا. ترجع الحاجة إلى هذه الآلية إلى حقيقة أن المكربن ، أثناء التسارع الحاد ، غير قادر على توفير الكمية المطلوبة من الوقود للأسطوانات.
نظام انتقالي
تعمل الأنظمة الانتقالية في المكربن على إثراء الخليط القابل للاحتراق أثناء الانتقال من التباطؤ إلى تشغيل أنظمة القياس الرئيسية ، مع الضغط السلس على دواسة الوقود. الحقيقة هي أنه عند فتح صمام الخانق ، تزداد كمية الهواء التي تمر عبر موزع نظام الجرعات الرئيسي. على الرغم من وجود الفراغ ، إلا أنه لا يكفي لتصريف الوقود من المرذاذ الموجود في غرفة القياس الرئيسية. ينضب الخليط القابل للاحتراق بسبب كمية الهواء الكبيرة فيه. نتيجة لذلك ، قد يتوقف المحرك. مع الغرفة الثانية ، يكون الوضع مشابهًا - عند فتح دواسة الوقود ، من الضروري إثراء خليط الوقود لتجنب الانغماس.
بدء تشغيل النظام
في وقت بدء تشغيل محرك المكربن البارد ، ليس من الممكن دائمًا ضمان توفير الكمية المطلوبة من الوقود والهواء. للقيام بذلك ، يحتوي المكربن على نظام بدء التشغيل الذي يسمح لك بتنظيم إمداد الهواء باستخدام مثبط الهواء. هذا الجزء موجود في الغرفة الأولى ويتم تنظيمه بواسطة كابل من مقصورة الركاب. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يتم فتح دواسة الوقود.
الشفط - جهاز يغطي المدخل لتزويد المكربن بالهواء عند بدء تشغيل المحرك على البارد.
عندما يتم سحب مقبض الخانق ، يتم إثراء الخليط ، ولكن تبقى فجوة 0,7 مم ، حتى لا تملأ الشموع.
ما المكربن المثبت على VAZ 2106
على الرغم من حقيقة أن VAZ "ستة" لم يتم إنتاجها لفترة طويلة ، تم العثور على عدد كبير من هذه السيارات على الطرق. غالبًا ما يتساءل أصحابها عن نوع المكربن الذي يمكن تثبيته بدلاً من النوع القياسي ، بينما يتم السعي لتحقيق الأهداف التالية: تقليل استهلاك الوقود ، وتحسين الأداء الديناميكي للسيارة ، وتحقيق الأداء الأمثل بشكل عام. إن تحقيق هذه الرغبات اليوم أمر واقعي تمامًا ، حيث يتم استبدال المكربن القياسي من أجله. ضع في اعتبارك تعديلات الأجهزة المدروسة التي يمكن تثبيتها على VAZ 2106.
DAAZ
في بداية إنتاج سيارات عائلة VAZ ، عملت وحدات الطاقة جنبًا إلى جنب مع المكربن من مصنع Dmitrovsky Auto-Aggregate Plant (DAAZ). لتصنيع هذه الوحدات ، تم الحصول على ترخيص من شركة Weber. في العديد من "الستات" واليوم لا يوجد سوى مكربن من هذا القبيل. تتميز بديناميكيات جيدة وتصميم بسيط واستهلاك مرتفع للوقود ، وعادة ما لا يقل عن 10 لترات لكل 100 كيلومتر. من الصعب للغاية شراء مثل هذا المكربن في حالة جيدة. لتجميع عقدة تعمل بشكل طبيعي ، ستحتاج إلى شراء عدة أجهزة.
تعرف على المزيد حول المكربن DAAZ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
الأوزون
تم إنشاء مكربن الأوزون بناءً على Weber ، لكن التجميع كان له ميزات مميزة:
- كفاءة الوقود؛
- تقليل سمية غازات العادم.
في تلك الأيام ، كان هذا المكربن يعتبر الأكثر صداقة للبيئة. إذا تم ضبط الجهاز بشكل صحيح ، فيجب أن تكون الديناميكيات جيدة ، ويجب أن يكون استهلاك الوقود 7-10 لترات لكل 100 كيلومتر. على الرغم من الصفات الإيجابية ، فإن العقدة لها أيضًا عيوب. الحقيقة هي أن الغرفة الثانوية تفتح بمساعدة مشغل هوائي ، والذي يرفض أحيانًا العمل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل في نظام التباطؤ القسري بسبب تآكل الحجاب الحاجز.
إذا تم انتهاك التعديلات أو كانت الآلية متسخة ، فقد لا تفتح الغرفة الثانوية على الإطلاق أو تفتح ، ولكن مع تأخير طويل. نتيجة لذلك ، تزداد الديناميات سوءًا ، ويضطرب التشغيل المستقر للمحرك عند السرعات المتوسطة والعالية. لكي يعمل مكربن الأوزون بشكل لا تشوبه شائبة ، يجب صيانة التجميع بشكل دوري.
المزيد عن مكربن الأوزون: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
سولكس
تحظى مكربن DAAZ-21053 (Solex) بشعبية خاصة بين مالكي Zhiguli. يتمتع الجهاز بمؤشرات ديناميكية وكفاءة جيدة. لأن "الستة" هو أحد أفضل الخيارات. بالمقارنة مع المكربنات السابقة ، تتميز Solex باختلاف في التصميم ، لأنها مجهزة بنظام إرجاع الوقود: فهي توفر الوقود مرة أخرى لخزان الوقود. نتيجة لذلك ، يمكن توفير حوالي 400-800 جرام من البنزين لكل 100 كيلومتر.
تم تجهيز بعض تعديلات Solex بصمام لولبي خامل ، وهو نظام بدء التشغيل البارد التلقائي.
أظهر تشغيل هذا المكربن أن الجهاز متقلب إلى حد ما بسبب قنوات الوقود والهواء الضيقة ، والتي غالبًا ما تكون مسدودة. نتيجة لذلك ، هناك مشاكل في التباطؤ ، ومشاكل أخرى لاحقًا. استهلاك الوقود 6-10 لترات لكل مائة مع القيادة المقاسة. من حيث الديناميكيات ، تأتي Solex في المرتبة الثانية بعد Weber في السنوات الأولى من الإنتاج. لكي يعمل هذا المكربن بشكل لا تشوبه شائبة ، من الضروري إجراء الصيانة الوقائية في الوقت المناسب.
تعرف على المزيد حول Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
تركيب اثنين من المكربن
يفكر مالكو Zhiguli ، غير راضين عن تشغيل المحرك بسرعات عالية ، في تركيب وحدتين لخلط الوقود والهواء. الحقيقة هي أنه في مشعب السحب القياسي ، يكون للقنوات أطوال مختلفة ، وهذا لا يسمح للمحرك بتطوير الطاقة الكاملة. يوفر إدخال اثنين من المكربنات إمدادًا أكثر تناسقًا لخليط الوقود والهواء ، مما يزيد من عزم الدوران وقوة وحدة الطاقة.
إذا كنت مهتمًا بترقية "الستة" ، فأنت بحاجة إلى معرفة أنه يمكن القيام بهذا العمل بشكل مستقل. سوف يتطلب الصبر والمواد والمكونات اللازمة. يتطلب تركيب اثنين من المكربنات القائمة التالية:
- فتحتا سحب من سيارة Oka ؛
- المحملات لنظام الوقود
- أجزاء المحرك الخانق.
- مجموعة من الخراطيم والمحملات.
- شريط من المعدن بسمك 3-4 مم.
بالإضافة إلى ما سبق ، تحتاج إلى إعداد مجموعة من الأدوات القياسية (مفكات ، مفاتيح ، كماشة) ، بالإضافة إلى ملزمة وحفر وقاطع للمعادن. بالنسبة لاختيار المكربن ، فأنت بحاجة إلى تثبيت نموذجين متطابقين ، على سبيل المثال ، Ozone أو Solex. تبدأ عملية التثبيت بإزالة مشعب السحب القياسي وأجزاء التركيب من Oka بحيث تتلاءم بإحكام مع رأس الأسطوانة.
لراحة العمل ، يوصى بإزالة رأس الكتلة.
عند إعداد فتحات السحب ، يتم إيلاء اهتمام وثيق للقنوات: يجب ألا يحتوي السطح على أي عناصر بارزة. خلاف ذلك ، أثناء تشغيل المحرك ، سيواجه تدفق الخليط مقاومة. يجب إزالة جميع الأجزاء المتداخلة بقاطع. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات التحضيرية ، يتم تثبيت المكربن. ثم يتم ضبط الأجهزة ، حيث يتم فك مسامير الجودة والكمية بنفس عدد الثورات. من أجل فتح كلا الجهازين في نفس الوقت ، من الضروري عمل قوس يتم توصيله بدواسة الغاز. يتم استخدام كابل مناسب كمحرك للمكربنات ، على سبيل المثال ، من سيارة Tavria.
علامات وجود عطل في المكربن
عند استخدام سيارة مزودة بمكربن ، قد تحدث مشكلات معينة نتيجة لذلك يلزم تنظيف أو تعديل التجميع أو استبدال أي من أجزائها. ضع في اعتبارك المشاكل الأكثر شيوعًا مع آلية وطرق القضاء عليها.
الأكشاك في الخمول
واحدة من أكثر الأعطال شيوعًا في VAZ 2106 carburetors وغيرها من "الكلاسيكيات" هي مشاكل الخمول. في هذه الحالة ، يحدث ما يلي: عند الضغط على دواسة الوقود ، يرفع المحرك سرعته بشكل طبيعي ، وعندما يتم تحريره ، يتوقف المحرك ، أي عندما يتم تبديل وضع الخمول (XX). قد تكون هناك عدة أسباب لهذه الظاهرة:
- انسداد الطائرات وقنوات نظام XX ؛
- عطل في صمام الملف اللولبي.
- مشاكل مع المقتصد السكتة الدماغية القسري ؛
- فشل ختم المسمار الجودة ؛
- الحاجة إلى تعديل العقدة.
تم تصميم المكربن من خلال الجمع بين نظام XX والغرفة الأساسية. نتيجة لذلك ، يمكن أن تحدث أعطال ، لا تؤدي فقط إلى الأعطال ، ولكن أيضًا إلى التوقف الكامل للمحرك. حل هذه المشكلات بسيط للغاية: استبدال العناصر المعيبة ، إذا لزم الأمر ، وتنظيف القنوات وتطهيرها بالهواء المضغوط.
تعطل التسارع
عند تسريع السيارة ، قد تحدث أعطال ، تتمثل في انخفاض التسارع أو التوقف التام للسيارة.
يمكن أن تختلف فترات الفشل في المدة - من 2 إلى 10 ثوانٍ ، ومن الممكن أيضًا الهزات ، والوخز ، والتأرجح.
السبب الرئيسي لهذه المشكلة هو وجود خليط وقود فقير أو غني يدخل أسطوانات وحدة الطاقة في اللحظة التي يتم فيها الضغط على دواسة الغاز.
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن الأعطال يمكن أن تحدث ليس فقط بسبب أعطال المكربن ، ولكن أيضًا بسبب انسداد أو خلل في نظام الوقود ، وكذلك نظام الإشعال. لذلك ، تحتاج أولاً إلى التحقق منها وبعد ذلك فقط قم بإصلاح المكربن. قد يكون السبب الأكثر ترجيحًا لفشل VAZ 2106 هو ثقب مسدود في نفاثة الوقود الرئيسية (GTZ). عندما يعمل المحرك تحت أحمال خفيفة أو في وضع الخمول ، تكون كمية الوقود المستهلكة صغيرة. في لحظة الضغط على دواسة الوقود ، تحدث أحمال عالية ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بشكل حاد. في حالة انسداد GTZ ، ستنخفض فتحة الممر ، مما سيؤدي إلى نقص الوقود وتعطل المحرك. في هذه الحالة ، يجب تنظيف الطائرة.
يمكن أن يكون سبب ظهور الانخفاضات أيضًا بسبب انسداد فلاتر الوقود أو ارتخاء صمامات مضخة الوقود. إذا كان هناك تسرب للهواء في نظام الطاقة ، فمن المحتمل أيضًا أن تكون المشكلة المعنية. إذا كانت المرشحات مسدودة ، فيمكن ببساطة استبدالها أو تنظيفها (شبكة عند مدخل المكربن). إذا كانت المشكلة ناتجة عن مضخة الوقود ، فسيلزم إصلاح الآلية أو استبدالها بمضخة جديدة.
بالنسبة لتسرب الهواء ، يحدث هذا ، كقاعدة عامة ، من خلال مشعب السحب. من الضروري التحقق من ضيق الاتصال بين المكربن والمشعب. للقيام بذلك ، مع تشغيل المحرك ، قم برش WD-40 على الوصلات بين المشعب والحشيات والمكربن من جميع الجوانب. إذا ترك السائل بسرعة كبيرة ، فهناك تسرب في هذا المكان. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة المكربن وإصلاح المشكلة (قم بمحاذاة الضغط أو اللجوء إلى الوسائل المرتجلة).
فيديو: القضاء على تسرب الهواء
سكب الشموع
مشكلة شمعات الإشعال المغمورة مألوفة لدى كل مالك سيارة مزودة بمحرك مكربن. في هذه الحالة ، من الصعب جدًا بدء تشغيل الوحدة. عند إطفاء الشمعة ، يمكنك أن ترى أن الجزء مبلل ، أي مليء بالوقود. يشير هذا إلى أن المكربن يقوم بتزويد خليط وقود غني في وقت البدء. في مثل هذه الحالة ، يكون ظهور شرارة طبيعية أمرًا مستحيلًا.
يمكن أن تحدث مشكلة الشموع المغمورة أثناء التشغيل البارد للمحرك وعندما يكون الجو حارًا.
نظرًا لوجود عدة أسباب لهذه الظاهرة ، يجدر النظر فيها بمزيد من التفصيل:
- بدء تشغيل المحرك مع تمديد الخانق. إذا تم إغلاق الخانق على محرك دافئ ، فسيتم تزويد الأسطوانات بخليط معاد التخصيب ، مما سيؤدي إلى غمر شمعات الإشعال.
- عطل أو الحاجة إلى ضبط جهاز البدء. تتجلى المشكلة في هذه الحالة ، كقاعدة عامة ، في مشكلة باردة. من أجل ضبط المبدئ بشكل صحيح ، يجب ضبط فجوات البداية بشكل صحيح. يجب أن يحتوي المشغل نفسه على غشاء سليم وغطاء محكم الإغلاق. خلاف ذلك ، لن يتم فتح مخمد الهواء في وقت بدء وحدة التبريد بالزاوية المحددة ، مما يؤدي إلى استنفاد خليط الوقود عن طريق الخلط في الهواء. إذا لم يكن هناك مثل هذا النصف الفتح ، فسيتم إثراء الخليط عند البدء البارد. نتيجة لذلك ، ستكون الشموع مبللة.
- فشل شمعة الشرارة. إذا كانت الشمعة تحتوي على سخام أسود ، أو فجوة مضبوطة بشكل غير صحيح بين الأقطاب الكهربائية ، أو كانت مثقوبة تمامًا ، فلن يتمكن الجزء من إشعال خليط الوقود والهواء وفي وقت بدء تشغيل المحرك سيتم ملؤه بالبنزين. يشير هذا إلى الحاجة إلى وجود مجموعة من شمعات الإشعال في المخزون بحيث يمكن إجراء الاستبدال إذا لزم الأمر. مع مثل هذا العطل ، سيكون الجزء مبللًا باردًا وساخنًا.
- أعطال صمام الإبرة. إذا فقد صمام إبرة المكربن في غرفة العوامة إحكامه ويمرر وقودًا أكثر مما ينبغي ، يصبح خليط الوقود غنيًا أثناء بدء التشغيل. إذا فشل هذا الجزء ، يمكن ملاحظة المشكلة أثناء البدايات الباردة والساخنة. غالبًا ما يمكن التعرف على تسربات الصمام من خلال رائحة البنزين في حجرة المحرك ، وكذلك عن طريق لطخات الوقود على المكربن. في هذه الحالة ، يجب فحص الإبرة واستبدالها إذا لزم الأمر.
- يفيض مضخة الوقود. إذا لم يتم ضبط محرك مضخة الوقود بشكل صحيح ، يمكن للمضخة نفسها ضخ الوقود. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء ضغط مفرط للبنزين على صمام الإبرة ، مما يؤدي إلى زيادة الوقود في غرفة العوامة وإثراء خليط الوقود. لإصلاح المشكلة ، تحتاج إلى ضبط محرك الأقراص.
- نفاثات الهواء المسدودة لنظام الجرعات الرئيسي (GDS). تعتبر الطائرات النفاثة الهوائية GDS ضرورية لتزويد الهواء بخليط الوقود بحيث يحتوي على النسب اللازمة من البنزين والهواء لبدء تشغيل المحرك العادي. يؤدي نقص الهواء أو غيابه التام بسبب انسداد النفاثات إلى تحضير خليط غني قابل للاشتعال وتعبئة الشموع.
رائحة البنزين في المقصورة
يواجه مالكو VAZ 2106 وغيرهم من "الكلاسيكيات" أحيانًا إزعاجًا مثل رائحة البنزين في المقصورة. يتطلب الوضع بحثًا عاجلاً والقضاء على المشكلة ، حيث أن أبخرة الوقود ضارة بصحة الإنسان ومتفجرة. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لهذه الرائحة. أحدها هو تلف خزان الوقود ، على سبيل المثال ، نتيجة لكسر. لذلك ، يجب فحص الحاوية بحثًا عن تسرب ، وإذا تم العثور على منطقة تالفة ، يجب إصلاحها.
يمكن أن تكون رائحة البنزين ناتجة أيضًا عن تسرب الوقود من خط الوقود (الخراطيم والأنابيب) ، والتي يمكن أن تصبح ببساطة غير قابلة للاستخدام بمرور الوقت. يجب أيضًا الانتباه إلى مضخة الوقود: في حالة تلف الغشاء ، قد يتسرب البنزين ويمكن أن تدخل الرائحة إلى مقصورة الركاب. بمرور الوقت ، يبلى قضيب مضخة الوقود ، الأمر الذي يتطلب عمل ضبط. إذا لم يتم تنفيذ الإجراء بشكل صحيح ، فسوف يفيض الوقود ، وستظهر رائحة كريهة في المقصورة.
يصمت عند الضغط على الغاز
هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى توقف المحرك عند الضغط على دواسة الوقود. قد تكون هذه:
- انسداد نفاثات مضخة التسريع ؛
- تعديل غير صحيح من العشرين ؛
- انسداد نظام الانتقال.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون السبب في الموزع نفسه ، على سبيل المثال ، بسبب ضعف الاتصال. أما بالنسبة للمكربن ، فمن الضروري تنظيف جميع الثقوب الموجودة فيه والنفخ فيها ، والتحقق من علامات الطائرات بالجدول لتعديل محدد ، وإذا لزم الأمر ، قم بتثبيت الجزء المناسب. ثم يتم ضبط الإشعال ، بعد ضبط الفجوة مسبقًا على كاميرات الموزع ، يتم أيضًا ضبط المكربن (جودة وكمية الوقود).
فيديو: استكشاف أخطاء محرك المماطلة وإصلاحها
تعديل المكربن VAZ 2106
يعتمد أداء وحدة الطاقة تحت أي ظروف تشغيل بشكل مباشر على الضبط الصحيح للمكربن. يشير هذا إلى أنه قبل استخدام أداة وقلب أي مسامير ، يجب أن تفهم الجزء المسؤول عن ماذا. بالإضافة إلى ذلك ، سوف تحتاج إلى إعداد الأدوات:
- مجموعة مفكات (مسطحة ، فيليبس) ؛
- مجموعة من الشدات المفتوحة
- مجموعة من المجسات أو التدريبات المستديرة بأقطار مختلفة ؛
- الكمثرى المطاط
- المسواك.
- القدرة على غسل الآلية ؛
- وقع في شرك
- ملاقط.
- الخط؛
- خرقة.
تعديل XX
يتم ضبط سرعة الخمول باستخدام براغي الجودة والكمية. يتكون الإجراء من الخطوات التالية:
- نقوم بتشغيل المحرك وتسخينه إلى درجة حرارة تشغيل تصل إلى 90 درجة مئوية ، وبعد ذلك نقوم بإيقاف تشغيله.
نقوم بتشغيل المحرك وتسخينه إلى درجة حرارة تشغيل تصل إلى 90 درجة مئوية - نجد مسامير الجودة والكمية على جسم المكربن وشدها حتى تتوقف. ثم نحول أولهما 5 لفات ، والثاني - 3.يتم ضبط التباطؤ بواسطة البراغي لجودة وكمية الخليط
- نبدأ تشغيل المحرك ونستخدم برغي الكمية لضبط السرعة على مقياس سرعة الدوران في حدود 800 دورة في الدقيقة.
- نقوم بلف برغي الجودة حتى تبدأ السرعة في الانخفاض ، وبعد ذلك نقوم بفكه بمقدار 0,5 دورة.
فيديو: كيفية جعل الخمول مستقرًا
تعديل غرفة تعويم
أحد الإجراءات الأساسية عند إعداد المكربن هو ضبط غرفة الطفو. مع وجود مستوى عالٍ من البنزين في الغرفة ، سيكون خليط الوقود غنيًا ، وهذا ليس هو القاعدة. نتيجة لذلك ، تزداد السمية واستهلاك الوقود. إذا كان المستوى أقل مما ينبغي ، فلن يكون البنزين كافيًا في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة. في هذه الحالة ، من الضروري ضبط اللسان العائم بحيث يكون له شوط 8 مم. سيكون من المفيد إزالة العوامة وإزالة الإبرة وفحصها بحثًا عن أي عيوب. إذا فاض المكربن ، فمن الأفضل استبدال الإبرة.
تعديل مضخة التسريع
بعد ضبط غرفة الطفو ، من الضروري التحقق من أداء مضخة التسريع. للقيام بذلك ، يتم تفكيك المكربن من المحرك وإزالة الغطاء العلوي منه. يتم فحص المضخة بالترتيب التالي:
- نقوم بإعداد زجاجة من البنزين النقي ، واستبدال الحاوية الفارغة تحت المكربن ، وملء غرفة الطفو في منتصف الطريق بالوقود.لضبط مضخة التسريع ، ستحتاج إلى ملء حجرة العوامة بالوقود
- نقوم بتحريك رافعة مشغل الخانق عدة مرات بحيث يدخل البنزين في جميع القنوات التي تضمن تشغيل المضخة المتسارعة.لكي يدخل الوقود إلى جميع القنوات ، من الضروري تحريك ذراع مشغل الخانق عدة مرات
- ندير ذراع الخانق 10 مرات ، ونجمع البنزين الهارب في حاوية. ثم ، باستخدام حقنة طبية ، نقيس الحجم. أثناء التشغيل العادي للمسرع ، يجب أن يكون المؤشر من 5,25 إلى 8,75 سم مكعب.نتحقق من أداء مضخة التسريع عن طريق تحريك ذراع الخانق عكس اتجاه عقارب الساعة
عند التحقق من دواسة الوقود ، يجب الانتباه إلى المكان الذي يتم توجيه الطائرة إليه وشكلها وجودتها. مع التدفق الطبيعي ، يجب أن يكون سلسًا دون أي انحرافات ورش بالبنزين. في حالة وجود أي مخالفات يجب استبدال البخاخ المسرع بآخر جديد. من الناحية الهيكلية ، يحتوي المكربن على برغي ضبط على شكل مسمار مخروطي ، عندما يتم تثبيته ، يتم حظر فتحة نفاثة الالتفاف. باستخدام هذا المسمار ، يمكنك تغيير إمداد الوقود بواسطة مضخة التسريع ، ولكن لأسفل فقط.
تنظيف أو استبدال النفاثات
يحتاج المكربن ، كما يستخدم ، إلى التنظيف والتطهير بالهواء كل 10 آلاف كيلومتر. يجري. اليوم ، يتم تقديم الكثير من الأدوات للتنظيف دون تفكيك التجميع من السيارة. لكن كقاعدة عامة ، فهي تساعد فقط في تلوث طفيف. مع وجود عوائق أكثر خطورة ، لا غنى عن إزالة الجهاز. بعد تفكيك وتفكيك المكربن ، يتم فك وتنظيف المصفاة والنفاثات. كعامل تنظيف ، يمكنك استخدام البنزين ، وإذا لم يساعد ، يمكنك استخدام مذيب.
من أجل عدم تعكير صفو قطر فتحات الممرات ، لا تستخدم أجسامًا معدنية مثل الإبرة أو الأسلاك للتنظيف. سيكون الخيار الأفضل هو المسواك أو عصا بلاستيكية بقطر مناسب. بعد التنظيف ، يتم نفخ الطائرات بالهواء المضغوط حتى لا يتبقى أي حطام.
فيديو: كيفية تنظيف المكربن
في نهاية الإجراء بأكمله ، يتم فحص الطائرات للتأكد من توافقها مع المكربن المثبت. يتم تمييز كل جزء في شكل سلسلة من الأرقام التي تشير إلى معدل نقل الثقوب.
الجدول: أرقام وأحجام الطائرات لـ VAZ 2106 carburetors
| تعيين المكربن | الوقود النفاث للنظام الرئيسي | نفاثة الهواء للنظام الرئيسي | نفاثة وقود خاملة | نفاثة الهواء الخاملة | مضخة التسريع النفاثة | |||||
| 1 غرفة | 2 غرفة | 1 غرفة | 2 غرفة | 1 غرفة | 2 غرفة | 1 غرفة | 2 غرفة | وقود | تجاوز | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101–1107010–03 ؛ 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103–1107010–01 ؛ 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010. 2105-1107010. 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010. 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 3 ± | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
استبدال المكربن
قد تكون أسباب إزالة التجميع مختلفة: الاستبدال بمنتج مختلف التعديل والإصلاح والتنظيف. في أي حال ، يجب عليك أولاً إزالة مرشح الهواء. لتنفيذ أعمال الاستبدال ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:
- وجع مفتوح لمدة 13 ؛
- مفك صليب
- رؤساء لمدة 8 و 10 ؛
- طوق؛
- تمديد صغير.
كيفية إزالة
بعد الإجراءات التحضيرية ، يمكنك المتابعة لتفكيك:
- نقوم بإيقاف 4 صواميل لتثبيت علبة مرشح الهواء ونخرج لوحة.لإزالة غطاء مرشح الهواء ، ستحتاج إلى فك 4 صواميل وإزالة اللوحة
- نقوم بفك المشبك وإزالة خرطوم عادم علبة المرافق.
- نقوم بتفكيك أنبوب سحب الهواء الدافئ وغطاء مرشح الهواء.نقوم بتفكيك أنبوب سحب الهواء الدافئ وغطاء مرشح الهواء
- نقوم بفك مشبك خرطوم إمداد الوقود ، ثم نخرجه من التركيب.قم بإزالة خرطوم إمداد الوقود من التركيب
- افصل الأنبوب الرفيع القادم من موزع الإشعال.يجب إزالة الأنبوب الرفيع القادم من موزع الإشعال
- قم بإزالة السلك من صمام الملف اللولبي.افصل السلك عن صمام الملف اللولبي
- نقوم بفصل الرافعة وقضيب التحكم في الخانق ، وهو ما يكفي لبذل القليل من الجهد وسحب القضيب إلى الجانب.
- نقوم بتحرير كابل الشفط عن طريق فك مسامير.لفك كابل الشفط ، تحتاج إلى فك برغيين
- يوجد زنبرك بين مشعب السحب وقضيب المكربن - قم بإزالته.نقوم بإزالة زنبرك الإرجاع ، الذي يقف بين مشعب السحب وقضيب المكربن.
- نقوم بإيقاف 4 صواميل لتأمين المكربن على المشعب بمفتاح 13.لتفكيك المكربن ، قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت في مشعب السحب
- نأخذ المكربن من الجسم ونرفعه وننزعه من الأزرار.بعد فك الصواميل ، قم بإزالة المكربن عن طريق أخذه من الجسم وسحبه لأعلى
بعد تفكيك الجهاز ، يتم تنفيذ الإجراءات لاستبدال أو إصلاح التجميع.
فيديو: كيفية إزالة المكربن باستخدام مثال VAZ 2107
كيف تضع
يتم تثبيت المنتج بترتيب عكسي. عند شد الصواميل ، لا تستخدم الكثير من القوة. يتم شد السحابات بعزم دوران يتراوح من 0,7 إلى 1,6 كجم ثقلي. م والحقيقة هي أن مستوى التزاوج للمكربن مصنوع من معدن ناعم ويمكن أن يتلف. قبل تثبيت المجموعة ، يتم استبدال الحشية بأخرى جديدة.
اليوم ، لم يعد إنتاج محركات المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb ، ولكن هناك الكثير من السيارات التي تحتوي على هذه الوحدات. على أراضي روسيا ، الأكثر شيوعًا هي نماذج "لادا" الكلاسيكية. إذا تم صيانة المكربن بشكل صحيح وفي الوقت المناسب ، فسيعمل الجهاز دون أي شكاوى. في حالة حدوث أعطال مع القضاء عليها ، فلا داعي للتأخير ، لأن تشغيل المحرك غير مستقر ، ويزيد استهلاك الوقود ، وتتدهور الخصائص الديناميكية.
