المعدات الكهربائية VAZ 2107: التصميم ومبدأ التشغيل ومخططات التوصيل

لا يمكن تشغيل أي محرك سيارة بدون المعدات الكهربائية المناسبة. وإذا اعتبرنا السيارة ككل ، فإنها بدونها مجرد عربة عادية. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على كيفية ترتيب شبكة السيارة على متن السيارة وكيفية عملها باستخدام VAZ 2107 كمثال.

ميزات تصميم الشبكة الداخلية VAZ 2107

في "السبعات" ، كما هو الحال في معظم الآلات الحديثة ، يتم استخدام دائرة أحادية الأسلاك لتزويد المعدات الكهربائية بالكهرباء. نعلم جميعًا أن طاقة الأجهزة مناسبة فقط لموصل واحد - إيجابي. يرتبط الناتج الآخر للمستهلك دائمًا بـ "كتلة" الجهاز ، التي يتصل بها الطرف السالب للبطارية. لا يسمح هذا الحل بتبسيط تصميم الشبكة الداخلية فحسب ، بل يتيح أيضًا إبطاء عمليات التآكل الكهروكيميائية.

المصادر الحالية

تحتوي شبكة السيارة الموجودة على متن السيارة على مصدرين للطاقة: بطارية ومولد. عند إيقاف تشغيل محرك السيارة ، يتم توفير الكهرباء للشبكة حصريًا من البطارية. عند تشغيل وحدة الطاقة ، يتم توفير الطاقة من المولد.

الجهد الاسمي لشبكة G12 على متن الطائرة هو 11,0 فولت ، ومع ذلك ، اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك ، يمكن أن يختلف بين 14,7-2107 فولت. تقريبًا جميع الدوائر الكهربائية VAZ XNUMX محمية في شكل صمامات (فيوزات) . يتم تضمين الأجهزة الكهربائية الرئيسية من خلال مرحل.

أسلاك الشبكة الداخلية VAZ 2107

يتم دمج الأجهزة الكهربائية في دائرة واحدة مشتركة من "السبعة" بواسطة أسلاك مرنة من النوع PVA. يتم لف النوى الموصلة لهذه الموصلات من أسلاك نحاسية رفيعة ، يمكن أن يختلف عددها من 19 إلى 84. يعتمد المقطع العرضي للسلك على قوة التيار المتدفق خلاله. يستخدم VAZ 2107 الموصلات ذات المقطع العرضي:

• 0,75 مم²;
• 1,0 مم²;
• 1,5 مم²;
• 2,5 مم²;
• 4,0 مم²;
• 6,0 مم²;
• 16,0 مم².

يستخدم كلوريد البوليفينيل كطبقة عازلة مقاومة للتأثيرات المحتملة للوقود وسوائل المعالجة. يعتمد لون العزل على الغرض من الموصل. يوضح الجدول أدناه الأسلاك الخاصة بتوصيل المكونات الكهربائية الرئيسية في "السبعة" مع الإشارة إلى لونها والمقطع العرضي.

تحتوي جميع الأجهزة الكهربائية VAZ 2107 على اتصال بسلك واحد

الجدول: أسلاك لتوصيل الاجهزة الكهربائية الرئيسية VAZ 2107

نوع الاتصال	المقطع العرضي للسلك ، مم2	لون الطبقة العازلة
الطرف السلبي للبطارية - "كتلة" السيارة (الجسم ، المحرك)	16	أسود
الطرف الموجب للمبتدئين - البطارية	16	أحمر
المولد موجب - بطارية موجبة	6	أسود
مولد - موصل أسود	6	أسود
محطة على المولد "30" - كتلة بيضاء MB	4	وردي
موصل بدء التشغيل "50" - بدء الترحيل	4	أحمر
مرحل بدء التشغيل - موصل أسود	4	أسمر
ترحيل مفتاح الإشعال - موصل أسود	4	أزرق
طرف قفل الإشعال "50" - موصل أزرق	4	أحمر
موصل قفل الإشعال "30" - موصل أخضر	4	وردي
قابس المصباح الأيمن - أرضي	2,5	أسود
قابس المصباح الأيسر - موصل أزرق	2,5	رمادي مخضر
خرج المولد "15" - موصل أصفر	2,5	البرتقالي
موصل المصباح الأيمن - أرضي	2,5	أسود
موصل المصباح الأيسر - موصل أبيض	2,5	أخضر
مروحة المبرد - أرضية	2,5	أسود
مروحة المبرد - موصل أحمر	2,5	أزرق
خرج قفل الإشعال "30/1" - تتابع مفتاح الإشعال	2,5	أسمر
جهة اتصال مفتاح الإشعال "15" - موصل دبوس واحد	2,5	أزرق
المصباح الأيمن - موصل أسود	2,5	رمادي
موصل قفل الإشعال "INT" - موصل أسود	2,5	أسود
كتلة ستة تلامس لمفتاح عمود التوجيه - "الوزن"	2,5	أسود
وسادة ثنائية المشبك أسفل مفتاح عجلة القيادة - الإضاءة الخلفية لصندوق القفازات	1,5	أسود
علبة القفازات المضيئة - ولاعة السجائر	1,5	أسود
ولاعة سجائر - موصل بلوك أزرق	1,5	أزرق أحمر
مزيل الصقيع الخلفي - موصل أبيض	1,5	رمادي

تعرف على المزيد حول جهاز مولد VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

حزم (تسخير) الأسلاك

من أجل تسهيل أعمال التركيب ، يتم تجميع جميع الأسلاك في السيارة. يتم ذلك إما بشريط لاصق أو بوضع الموصلات في أنابيب بلاستيكية. يتم توصيل الحزم ببعضها البعض عن طريق موصلات متعددة (كتل) مصنوعة من بلاستيك البولي أميد. من أجل التمكن من سحب الأسلاك من خلال عناصر الجسم ، يتم توفير ثقوب تقنية فيه ، والتي يتم إغلاقها عادةً بمقابس مطاطية تحمي الأسلاك من الاحتكاك بالحواف.

في "السبعة" هناك خمس حزم فقط من الأسلاك ، ثلاثة منها في حجرة المحرك ، والاثنان الآخران في المقصورة:

• الحزام الصحيح (يمتد على طول واقي الطين على اليمين) ؛
• الحزام الأيسر (ممتد على طول درع المحرك وواقي الطين في حجرة المحرك على الجانب الأيسر) ؛
• تسخير البطارية (يأتي من البطارية) ؛
• حزمة من لوحة القيادة (الموجودة أسفل لوحة القيادة ، وتنتقل إلى مفاتيح المصباح الأمامي ، والمنعطفات ، ولوحة العدادات ، وعناصر الإضاءة الداخلية) ؛
• الحزام الخلفي (يمتد من كتلة التركيب إلى تركيبات الإضاءة الخلفية ، سخان الزجاج ، مستشعر مستوى الوقود).
  

  تحتوي VAZ 2107 على خمسة أسلاك فقط

كتلة متزايدة

تتلاقى جميع أسلاك التوصيل الخاصة بـ "السبعة" مع كتلة التركيب ، المثبتة في الجزء الخلفي الأيمن من حجرة المحرك. يحتوي على الصمامات والمرحلات الخاصة بشبكة السيارة الموجودة على متن المركبة. لا تختلف كتل التركيب للمكربن ​​والحقن VAZ 2107 تقريبًا من الناحية الهيكلية ، ومع ذلك ، في "السبعات" مع الحقن الموزع ، يوجد مرحل إضافي وصندوق الصمامات الموجود في المقصورة.

توجد كتلة التثبيت الرئيسية في حجرة المحرك

بالإضافة إلى ذلك ، هناك آلات مجهزة بكتل من الطراز القديم مصممة لاستخدام الصمامات الأسطوانية.

يتم تثبيت كتل التركيب ذات الصمامات الأسطوانية في "السبعات" القديمة

ضع في اعتبارك نوع عناصر الحماية التي تضمن التشغيل الآمن لشبكة VAZ 2107 على متن الطائرة.

الجدول: الصمامات والدوائر VAZ 2107 المحمية بها

تعيين العنصر في الرسم التخطيطي	التيار المقنن (في كتل من العينة القديمة / العينة الجديدة) ، أ	دائرة كهربائية محمية
تأشيرة F-1	8/10	محرك مروحة وحدة التسخين ، مرحل مزيل الصقيع للنافذة الخلفية
تأشيرة F-2	8/10	محرك ممسحة ، لمبات المصباح ، محرك غسيل الزجاج الأمامي
تأشيرة F-3	غير مستعمل
تأشيرة F-4
تأشيرة F-5	16/20	عنصر تسخين النافذة الخلفية
تأشيرة F-6	8/10	ساعة ، ولاعة سجائر ، راديو
تأشيرة F-7	16/20	إشارة ، مروحة المبرد الرئيسية
تأشيرة F-8	8/10	مصابيح "إشارات الانعطاف" عند تشغيل المنبه
تأشيرة F-9	8/10	دائرة المولد
تأشيرة F-10	8/10	مصابيح الإشارة على لوحة العدادات ، الأجهزة نفسها ، مصابيح "إشارة الانعطاف" في وضع التشغيل
تأشيرة F-11	8/10	مصباح داخلي ، أضواء الفرامل
إف -12 ، إف -13	8/10	مصابيح الشعاع العالي (يمين ويسار)
إف -14 ، إف -15	8/10	الأبعاد (الجانب الأيمن ، الجانب الأيسر)
إف -16 ، إف -17	8/10	مصابيح منخفضة الشعاع (الجانب الأيمن ، الجانب الأيسر)

الجدول: مرحل VAZ 2107 ودوائرهم

تعيين العنصر في الرسم التخطيطي	دائرة الاشتمال
R-1	سخان النافذة الخلفية
R-2	غسالة الزجاج الأمامي ومحركات المساحات
R-3	الإشارة
R-4	محرك مروحة المبرد
R-5	شعاع عالي
R-6	شعاع منخفض

لم يتم تثبيت تتابع الدور في "السبعة" في كتلة التركيب ، ولكن خلف لوحة العدادات!

كما ذكرنا سابقًا ، يوجد في "السبعات" الحاقن صندوق تتابع إضافي وصمامات. إنه يقع تحت صندوق القفازات.

تحتوي الكتلة الإضافية على مرحلات وصمامات لدوائر الطاقة

يحتوي على عناصر طاقة تضمن تشغيل الدوائر الكهربائية الرئيسية للسيارة.

الجدول: الصمامات والمرحلات لحاقن VAZ 2107 الإضافي

اسم وتعيين العنصر في الرسم التخطيطي	مصير
F-1 (7,5 أ)	فتيل التتابع الرئيسي
F-2 (7,5 أ)	فتيل وحدة التحكم الإلكترونية
F-3 (15 أ)	فتيل مضخة الوقود
R-1	مرحل رئيسي (رئيسي)
R-2	تتابع مضخة الوقود
R-3	تتابع مروحة المبرد

المزيد عن مضخة الوقود VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

أنظمة الشبكات على متن الطائرة VAZ 2107 ومبدأ تشغيلها

بالنظر إلى أن "السبعات" تم إنتاجها باستخدام محركات المكربن ​​ومحركات الحقن ، فإن دوائرها الكهربائية مختلفة.

الدائرة الكهربائية في المكربن ​​VAZ 2107 أبسط إلى حد ما مما كانت عليه في الحقن

يكمن الاختلاف بينهما في حقيقة أن الأخير لديه شبكة على متن الطائرة تكملها وحدة تحكم إلكترونية ، ومضخة وقود كهربائية ، وحاقنات ، بالإضافة إلى أجهزة استشعار لنظام التحكم في المحرك.

تشتمل دائرة الحقن VAZ 2107 على وحدة تحكم إلكترونية ومضخة وقود كهربائية وحاقنات وأجهزة استشعار لنظام التحكم

بغض النظر عن ذلك ، يمكن تقسيم جميع المعدات الكهربائية من "السبعة" إلى عدة أنظمة:

• امدادات الطاقة للسيارة
• بدء تشغيل محطة توليد الكهرباء ؛
• اشتعال؛
• الإضاءة الخارجية والداخلية والإشارات الضوئية ؛
• إنذار صوتي
• معدات إضافية
• إدارة المحرك (في تعديلات الحقن).

ضع في اعتبارك ما تتكون منه هذه الأنظمة وكيف تعمل.

نظام امدادات الطاقة

يشتمل نظام تزويد الطاقة VAZ 2107 على ثلاثة عناصر فقط: بطارية ومولد ومنظم جهد. تُستخدم البطارية لتوفير الكهرباء لشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة عند إيقاف تشغيل المحرك ، وكذلك لبدء تشغيل محطة الطاقة من خلال توفير الطاقة لبادئ التشغيل. تستخدم "السبعات" بطاريات بداية من حمض الرصاص من النوع 6ST-55 بجهد 12 فولت وسعة 55 أمبير. خصائصها كافية تمامًا لضمان بدء تشغيل كل من المكربن ​​ومحركات الحقن.

تم تجهيز VAZ 2107 ببطاريات من النوع 6ST-55

تم تصميم مولد السيارة لتوفير التيار الكهربائي لشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة ، وكذلك لشحن البطارية عند تشغيل وحدة الطاقة. تم تجهيز "السبعات" حتى عام 1988 بمولدات من النوع G-222. في وقت لاحق ، تم تجهيز VAZ 2107 بالمصادر الحالية من النوع 37.3701 ، والتي تمكنت من إثبات نفسها بنجاح على VAZ 2108. في الواقع ، لديهم نفس التصميم ، لكنهم يختلفون في خصائص اللفات.

يولد المولد تيارًا لتوفير الكهرباء للشبكة الموجودة على متن الماكينة

المولد 37.3701 عبارة عن جهاز كهروميكانيكي يعمل بالتيار المتردد ثلاثي الأطوار مزود بإثارة كهرومغناطيسية. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الشبكة الداخلية للـ "السبعة" مصممة للتيار المباشر ، يتم تثبيت مقوم في المولد ، والذي يعتمد على جسر مكون من ستة ديود.

يتم تثبيت المولد في محطة توليد الطاقة الخاصة بالماكينة. يتم تشغيله بواسطة حزام V من بكرة العمود المرفقي. يعتمد مقدار الجهد الناتج عن الجهاز على عدد دورات العمود المرفقي. من أجل عدم تجاوز الحدود الموضوعة للشبكة الداخلية (11,0 - 14,7 فولت) ، يعمل منظم الجهد الإلكتروني الدقيق من النوع Ya112V جنبًا إلى جنب مع المولد. هذا عنصر غير قابل للفصل وغير قابل للتعديل يعمل تلقائيًا وبشكل مستمر على تنعيم الزيادات والانخفاضات في الجهد ، مما يحافظ عليه عند مستوى 13,6-14,7 فولت.

أساس نظام إمداد الطاقة هو بطارية ومولد ومنظم جهد.

يبدأ المولد في توليد تيار حتى عندما ندير المفتاح في مفتاح الإشعال إلى الوضع "II". في هذه اللحظة ، يتم تشغيل مرحل الإشعال ، ويتم توفير الجهد من البطارية للملف المثير للدوار. في هذه الحالة ، يتم تكوين قوة دافعة كهربائية في الجزء الثابت للمولد ، مما يؤدي إلى حدوث تيار متناوب. بالمرور عبر المعدل ، يتم تحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر. في هذا الشكل ، يدخل منظم الجهد ، ومن هناك يدخل إلى الشبكة الداخلية.

تحقق أيضًا من مخطط الأسلاك الخاص بـ VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

فيديو: كيفية البحث عن عطل في المولد

كيف تجد سبب انهيار مولد VAZ الكلاسيكي (بنفسك)

نظام بدء تشغيل محطة الطاقة

يتضمن نظام بدء تشغيل المحرك VAZ 2107:

• بطارية؛
• بداية مع مرحل
• مفتاح الإشعال (قفل).
  

  1 - كاتب ؛ 2 - التتابع 3 - قفل الإشعال ؛ 4 - البطارية

كجهاز لبدء تشغيل وحدة الطاقة في VAZ 2107 ، تم استخدام مشغل كهربائي DC رباعي الفرشاة من النوع ST-221. دائرته غير محمية بصمام ، ولكنها توفر مرحلتين: مساعد (مزود طاقة) ومانع ، مما يضمن اقتران عمود الجهاز مع دولاب الموازنة. يقع التتابع الأول (النوع 113.3747-10) على درع المحرك الخاص بالماكينة. يتم تثبيت مرحل الملف اللولبي مباشرة على غلاف البادئ.

تم تثبيت Starter ST-2107 في VAZ 221

يتم التحكم في بدء تشغيل المحرك من خلال مفتاح الإشعال الموجود في كتلة التوجيه. لها أربعة مواضع ، من خلال ترجمة المفتاح الذي يمكننا من خلاله تشغيل دوائر المعدات الكهربائية المختلفة:

• "0" - الوضع الذي يتم فيه إيقاف تشغيل جميع الأجهزة الكهربائية باستثناء الإشارة الصوتية ، ولاعة السجائر ، ومصباح السقف الداخلي ، وأحيانًا الراديو (اعتمادًا على كيفية توصيله) ؛
• "III" - مصابيح المصابيح الأمامية للإضاءة الخارجية وغاسلة الزجاج الأمامي و "المساحات" تعمل بالطاقة ؛
• "I" - يتم توفير الطاقة لنظام الإشعال ولوحة القيادة ومصابيح الإشارات الضوئية ومروحة التسخين ؛
• "II" - يتم إمداد تيار بادئ الحركة ، ولفائف الضام ، وإثارة بداية التشغيل.

بدء تشغيل المحرك على النحو التالي. عندما يتم تشغيل المفتاح إلى الوضع "II" ، يتم إغلاق جهات الاتصال المقابلة لمفتاح الإشعال ، ويتدفق التيار إلى مخرجات المرحل الإضافي ، بدءًا من المغناطيس الكهربائي. عندما يتم إغلاق جهات الاتصال الخاصة به أيضًا ، يتم توفير الطاقة لملفات الضام. في نفس الوقت ، يتم توفير الجهد للمبتدئين. عندما يتم تنشيط مرحل الملف اللولبي ، فإن عمود الدوران لجهاز البدء يتعامل مع تاج دولاب الموازنة وينقل من خلاله عزم الدوران إلى العمود المرفقي.

بمساعدة القفل ، يتم تشغيل الدوائر المختلفة للشبكة الموجودة على الجهاز

عندما نحرر مفتاح الإشعال ، فإنه يعود تلقائيًا من الموضع "II" إلى الموضع "I" ، ويتم توفير التوقفات الحالية إلى المرحل الإضافي. وبالتالي ، يتم فتح دائرة البداية ، ويتم إيقاف تشغيلها.

فيديو: إذا كان المبدئ لا يدور

نظام الإشعال

تم تصميم نظام الإشعال للإشعال في الوقت المناسب للمزيج القابل للاحتراق في غرف الاحتراق بمحطة الطاقة. حتى عام 1989 ، ضمناً ، تم تثبيت اشتعال من نوع الاتصال على VAZ 2107. كان تصميمه:

• لفائف ، وهو محول تصعيد ؛
• موزع مع قاطع التلامس ؛
• أسلاك عالية الجهد
• شموع.
  

  1 - مولد 2 - قفل الإشعال ؛ 3 - الموزع 4 - قاطع 5 - الشموع 6 - لفائف 7 - البطارية

يستخدم ملف الإشعال لزيادة مقدار الجهد المزود من البطارية. في نظام الإشعال (الملامس) الكلاسيكي ، تم استخدام ملف ذو ملفين من النوع B-117A ، وفي حالة عدم الاتصال - 27.3705. من الناحية الهيكلية ، لا تختلف. يكمن الاختلاف بينهما فقط في خصائص اللفات.

فيديو: إصلاح نظام الإشعال VAZ 2107 (الجزء 1)

VAZ-21074. إصلاح نظام الإشعال. الجزء 1

الموزع ضروري لقطع التيار وتوزيع نبضات الجهد عبر الشموع. في "السبعات" تم تركيب موزعين من النوع 30.3706 و 30.3706-01.

عن طريق الأسلاك عالية الجهد ، ينتقل تيار الجهد العالي من ملامسات غطاء الموزع إلى الشموع. المطلب الرئيسي للأسلاك هو سلامة النواة الموصلة والعزل.

تشكل شمعات الإشعال شرارة في أقطابها. تعتمد جودة ووقت عملية احتراق الوقود بشكل مباشر على حجمه وقوته. من المصنع ، تم تجهيز محركات VAZ 2107 بشموع من النوع A -17 DV أو A-17 DVR أو FE-65PR مع فجوة إلكترود من 0,7-0,8 مم.

عمل نظام الاشتعال بالتلامس على النحو التالي. عند تشغيل الإشعال ، ذهب الجهد من البطارية إلى الملف ، حيث زاد عدة آلاف من المرات واتبع ملامسات القاطع الموجود في غلاف موزع الإشعال. نظرًا لدوران اللامتراكز على عمود الموزع ، أغلقت جهات الاتصال وفتحت ، مما أدى إلى إنشاء نبضات جهد. في هذا النموذج ، دخل التيار إلى شريط تمرير الموزع ، والذي "حمله" على طول جهات اتصال الغلاف. تم توصيل هذه التلامسات بالأقطاب الكهربائية المركزية لشمعات الإشعال عبر أسلاك عالية الجهد. هكذا انتقل الجهد من البطارية إلى الشموع.

بعد عام 1989 ، تم تجهيز "السبعات" بنظام إشعال من النوع غير المتصل. كان هذا بسبب حقيقة أن اتصالات القاطع تحترق باستمرار وأصبحت غير صالحة للاستعمال بعد خمسة إلى ثمانية آلاف مرة. بالإضافة إلى ذلك ، كان على السائقين في كثير من الأحيان تعديل الفجوة بينهم ، حيث ضلوا الطريق باستمرار.

يستخدم نظام الإشعال اللاتلامسي مفتاحًا بدلاً من قاطع التيار

لم يكن هناك موزع في نظام الإشعال الجديد. بدلاً من ذلك ، ظهر مستشعر هول ومفتاح إلكتروني في الدائرة. الطريقة التي يعمل بها النظام قد تغيرت. يقرأ المستشعر عدد دورات العمود المرفقي وينقل إشارة إلكترونية إلى المفتاح ، والذي بدوره ينتج نبضًا منخفض الجهد ويرسله إلى الملف. هناك ، زاد الجهد وطُبق على غطاء الموزع ، ومن هناك ، وفقًا للمخطط القديم ، ذهب إلى الشموع.

فيديو: إصلاح نظام الإشعال VAZ 2107 (الجزء 2)

VAZ-21074. إصلاح نظام الإشعال. الجزء 2

في "السبعات" الحقن كل شيء أكثر حداثة. هنا ، لا توجد مكونات ميكانيكية في نظام الإشعال على الإطلاق ، وتلعب وحدة خاصة دور ملف الإشعال. يتم التحكم في تشغيل الوحدة بواسطة وحدة إلكترونية تتلقى معلومات من عدة أجهزة استشعار ، وبناءً عليها ، تولد نبضة كهربائية. ثم ينقلها إلى الوحدة النمطية ، حيث يرتفع جهد النبض وينتقل عبر أسلاك الجهد العالي إلى الشموع.

في الحقن VAZ 2107 ، يتم إنشاء نبضة كهربائية بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية

نظام الإنارة الخارجية والداخلية والإشارات الضوئية

تم تصميم نظام الإضاءة والإشارات للسيارة لإضاءة الجزء الداخلي من مقصورة الركاب ، وسطح الطريق في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة ليلاً أو في ظروف الرؤية المحدودة ، وكذلك لتحذير مستخدمي الطريق الآخرين من اتجاه السيارة. المناورة بإعطاء إشارات ضوئية. يتضمن تصميم النظام:

• المصابيح الأمامية
• مكررات المنعطفات (مؤشرات جانبية) ؛
• مصابيح خلفية؛
• سقف الصالون.
  

  يشتمل نظام الإضاءة على مصابيح أمامية وخلفية ومكررات وسقف داخلي

تم تجهيز VAZ 2107 بمصباحين أماميين ، كل منهما يجمع بين المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي والمنخفض والأضواء الجانبية ومؤشرات الاتجاه في تصميمها. يتم توفير الإضاءة البعيدة والقريبة فيها بواسطة مصباح هالوجين مزدوج الفتيل من النوع AG-60/55 ، يتم التحكم في تشغيله بواسطة مفتاح موجود على عمود التوجيه على اليسار. تم تركيب مصباح من النوع A12–21 في وحدة مؤشر الاتجاه. يتم تشغيله عند تحريك نفس المفتاح لأعلى أو لأسفل. يتم توفير ضوء الأبعاد بواسطة مصابيح من النوع A12-4. تضيء عند الضغط على مفتاح الإضاءة الخارجية. يستخدم المكرر أيضًا مصابيح A12-4.

تنقسم المصابيح الخلفية لـ "السبعة" إلى أربعة أقسام:

• مؤشر الاتجاه (المصباح А12–21–3) ؛
• ضوء جانبي (А12–4) ؛
• ضوء الضباب (A12-21-3) ؛
• مصابيح الرجوع للخلف (A12-21-3).

تضيء مصابيح الضباب الخلفية عند الضغط على الزر لتشغيلها الموجود في الكونسول الوسطي للسيارة. يتم تشغيل مصابيح الرجوع للخلف تلقائيًا عند تعشيق الترس الخلفي. مفتاح "ضفدع" خاص مثبت في الجزء الخلفي من علبة التروس هو المسؤول عن عملهم.

الجزء الداخلي للسيارة مضاء بمصباح سقف خاص موجود في السقف. يحدث تشغيل المصباح الخاص به عند إضاءة مصابيح الانتظار. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن مخطط الاتصال الخاص به مفاتيح حد الباب. وبالتالي ، يضيء السقف عندما تضاء الأضواء الجانبية ويكون أحد الأبواب على الأقل مفتوحًا.

يتم وضع علامة على plafond تحت الرقم 64

نظام إنذار صوتي

تم تصميم نظام الإنذار الصوتي لإعطاء إشارة صوتية لمستخدمي الطريق الآخرين. تصميمها بسيط للغاية ، ويتكون من قرنين كهربائيين (نغمة عالية ، والآخر منخفض) ، ومرحل R-3 ، وفتيل F-7 وزر طاقة. يتم توصيل نظام الإنذار الصوتي باستمرار بالشبكة الداخلية ، لذا فهو يعمل حتى عند سحب المفتاح من قفل الإشعال. يتم تنشيطه بالضغط على الزر الموجود على عجلة القيادة.

1 - إشارات النغمة العالية والمنخفضة ؛ 2 - كتلة التركيب ؛ 3 - زر الطاقة

تعمل الإشارات مثل 906.3747-30 كمصادر صوتية في "السبعات". كل واحد منهم لديه ضبط المسمار لضبط النغمة. تصميم الإشارات غير قابل للفصل ، لذلك إذا فشلت ، يجب استبدالها.

فيديو: إصلاح إشارة الصوت VAZ 2107

إصلاح الإشارة VAZ2107

المعدات الكهربائية الإضافية VAZ 2107

تشمل المعدات الكهربائية الإضافية لـ "السبعة" ما يلي:

• محركات التروس ممسحة الزجاج الأمامي.
• محرك مضخة غسالة الزجاج الأمامي ؛
• ولاعة السجائر؛
• محرك مروحة السخان
• تبريد محرك مروحة المبرد.
• ساعات.

تعمل محركات ممسحة الزجاج الأمامي على تنشيط شبه المنحرف ، والذي بدوره يحرك "المساحات" عبر الزجاج الأمامي للسيارة. يتم تثبيتها في الجزء الخلفي من حجرة المحرك ، مباشرة خلف واقي المحرك الخاص بالماكينة. يستخدم VAZ 2107 محركات تروس من النوع 2103–3730000. يتم إمداد الدائرة بالطاقة عند تحريك الساق اليمنى.

يقوم محرك الغسالة بتشغيل مضخة الغسالة التي توفر المياه لخط الغسالة. في "السبعات" يتم تضمين المحرك في تصميم المضخة المدمجة في غطاء الخزان. رقم مرجعي 2121-5208009. يتم تنشيط محرك الغسالة بالضغط على مفتاح التوجيه الأيمن (باتجاهك).

1 - محركات ممسحة 2 - محرك الغسالة ؛ 3 - كتلة التركيب ؛ 4 - قفل الإشعال ؛ 5 - مفتاح الغسالة

ولا تعمل ولاعة السجائر ، في المقام الأول ، على تمكين السائق من إشعال سيجارة منه ، ولكن لتوصيل معدات كهربائية خارجية: ضاغط ، وملاح ، ومسجل فيديو ، وما إلى ذلك.

يتكون مخطط توصيل ولاعة السجائر من عنصرين فقط: الجهاز نفسه وفتيل F-6. يتم التبديل عن طريق الضغط على الزر الموجود في الجزء العلوي منه.

ولاعة السجائر متصلة بالشبكة الداخلية من خلال فتيل بدون مرحل

يتم استخدام محرك منفاخ السخان لدفع الهواء إلى مقصورة الركاب. يتم تثبيته داخل كتلة التسخين. رقم كتالوج الجهاز هو 2101–8101080. يمكن تشغيل المحرك الكهربائي في وضعين للسرعة. يتم تشغيل المروحة بواسطة زر ثلاثي المواضع موجود على لوحة القيادة.

يتم استخدام محرك مروحة تبريد المبرد لإجبار تدفق الهواء من المبادل الحراري الرئيسي للمركبة عندما تتجاوز درجة حرارة سائل التبريد القيم المسموح بها. مخططات اتصال المكربن ​​و "السبعات" الحقن مختلفة. في الحالة الأولى ، يتم تشغيله بإشارة من جهاز استشعار مثبت في الرادياتير. عندما يتم تسخين المبرد إلى درجة حرارة معينة ، تغلق جهات الاتصال الخاصة به ، ويبدأ الجهد في التدفق إلى الدائرة. الدائرة محمية بواسطة مرحل R-4 وفتيل F-7.

1 - محرك مروحة 2 - جهاز استشعار 3 - كتلة التركيب ؛ 4 - مرحل الاشتعال ؛ 5 - مفتاح الإشعال

في نظام الحقن VAZ 2107 مختلف. هنا لا يتم تثبيت المستشعر في المبرد ، ولكن في أنبوب نظام التبريد. علاوة على ذلك ، فإنه لا يغلق جهات اتصال المروحة ، ولكنه ينقل ببساطة البيانات الخاصة بدرجة حرارة المبرد إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه البيانات لحساب معظم الأوامر المتعلقة بتشغيل المحرك ، بما في ذلك. ولتشغيل محرك مروحة الرادياتير.

في الحقن "السبعات" يتم تشغيل مروحة المبرد بواسطة إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية

الساعة مثبتة في السيارة على لوحة القيادة. دورهم هو إظهار الوقت بشكل صحيح. تتميز بتصميم كهروميكانيكي ويتم تشغيلها بواسطة الشبكة الموجودة على متن الماكينة.

الساعة متصلة باستمرار بالشبكة الداخلية

نظام إدارة المحرك

فقط وحدات طاقة الحقن مجهزة بنظام تحكم. تتمثل مهامها الرئيسية في جمع المعلومات حول أوضاع تشغيل الأنظمة والآليات ومكونات المحرك المختلفة ومعالجتها وإنشاء وإرسال الأوامر المناسبة لأجهزة التحكم. يشتمل تصميم النظام على وحدة إلكترونية وفوهات وعدد من أجهزة الاستشعار.

وحدة التحكم الإلكترونية هي نوع من أجهزة الكمبيوتر التي يتم فيها تثبيت برنامج للتحكم في تشغيل المحرك. لها نوعان من الذاكرة: دائمة وعملية. يتم تخزين برنامج الكمبيوتر ومعلمات المحرك في الذاكرة الدائمة. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في تشغيل وحدة الطاقة ، وتتحقق من صحة جميع مكونات النظام. في حالة حدوث عطل ، فإنه يضع المحرك في وضع الطوارئ ويعطي إشارة للسائق عن طريق تشغيل مصباح "CHEK" على لوحة العدادات. تحتوي ذاكرة الوصول العشوائي على البيانات الحالية الواردة من أجهزة الاستشعار.

تم تصميم الحاقنات لتزويد البنزين بمشعب السحب تحت الضغط. يرشونه ويحقنونه في المستقبل ، حيث يتكون خليط قابل للاحتراق. في قلب تصميم كل فوهة يوجد مغناطيس كهربائي يفتح ويغلق فوهة الجهاز. يتم التحكم في المغناطيس الكهربائي بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. يرسل نبضات كهربائية بتردد معين ، بسبب تشغيل وإيقاف تشغيل المغناطيس الكهربائي.

يتم تضمين المستشعرات التالية في نظام التحكم:

1. خنق موقف الاستشعار. يحدد موضع المخمد بالنسبة لمحوره. من الناحية الهيكلية ، الجهاز عبارة عن مقاوم من النوع المتغير يغير المقاومة اعتمادًا على زاوية دوران المثبط.
2. مستشعر السرعة. يتم تثبيت هذا العنصر من النظام في مبيت محرك عداد السرعة. يتصل به كبل عداد السرعة ، والذي يتلقى منه المعلومات وينقلها إلى الوحدة الإلكترونية. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية نبضاتها لحساب سرعة السيارة.
3. مستشعر درجة المبرد. كما ذكرنا سابقًا ، يعمل هذا الجهاز على تحديد درجة تسخين المبرد الذي يدور في نظام التبريد.
4. مستشعر موضع العمود المرفقي. يولد إشارات حول موضع العمود في نقطة زمنية معينة. هذه البيانات ضرورية للكمبيوتر لمزامنة عمله مع دورات محطة الطاقة. تم تثبيت الجهاز في غطاء محرك عمود الكامات.
5. مستشعر تركيز الأكسجين. يعمل على تحديد كمية الأكسجين في غازات العادم. بناءً على هذه المعلومات ، تحسب وحدة التحكم الإلكترونية نسب الوقود والهواء لتكوين الخليط الأمثل القابل للاحتراق. يتم تثبيته في الفتحة خلف مشعب العادم.
6. مستشعر تدفق الهواء الشامل. تم تصميم هذا الجهاز لحساب حجم الهواء الداخل إلى مشعب السحب. هذه البيانات مطلوبة أيضًا من قبل وحدة التحكم الإلكترونية من أجل التكوين الصحيح لمزيج الوقود والهواء. الجهاز مدمج في مجرى الهواء.
   

   يتم التحكم في تشغيل جميع الأنظمة والآليات بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية

مجسات المعلومات

تشتمل مستشعرات المعلومات VAZ 2107 على مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ ومقياس الوقود. لم يتم تضمين هذه الأجهزة في نظام إدارة المحرك ، حيث يمكنها العمل بشكل جيد بدونها.

تم تصميم مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ لتحديد الضغط في نظام التزييت وإخطار السائق على الفور بانخفاضه إلى المستويات الحرجة. يتم تثبيته في كتلة المحرك ومتصل بمصباح إشارة معروض على لوحة العدادات.

يستخدم مستشعر مستوى الوقود (FLS) لتحديد كمية الوقود في الخزان ، وكذلك لتحذير السائق من نفاد الوقود. يتم تثبيت المستشعر في خزان الغاز نفسه. إنه مقاوم متغير ، يتم توصيل شريط التمرير منه بالعوامة. مستشعر مستوى الوقود متصل بمؤشر موجود على لوحة العدادات وضوء تحذير موجود هناك.

أجهزة استشعار متصلة بالأجهزة ومصابيح التحكم

الأعطال الرئيسية للمعدات الكهربائية VAZ 2107

بالنسبة لأعطال المعدات الكهربائية في VAZ 2107 ، يمكن أن يكون هناك ما تريد ، خاصة عندما يتعلق الأمر بسيارة الحقن. يوضح الجدول أدناه الأعطال الرئيسية المرتبطة بالأجهزة الكهربائية "السبعة" وأعراضها.

الجدول: أعطال المعدات الكهربائية VAZ 2107

دليل	الأعطال
كاتب لا يعمل	بطارية فارغة. لا يوجد اتصال مع "الكتلة". تتابع الجر الخاطئ. كسر في لفات الدوار أو الجزء الثابت. مفتاح الإشعال الخاطئ.
يدور المبدئ لكن المحرك لا يبدأ	فشل مرحل مضخة الوقود (الحاقن). احتراق فتيل مضخة الوقود. انقطاع في الأسلاك في منطقة موزع ملف مفتاح الإشعال (المكربن). ملف الإشعال الخاطئ (المكربن).
يبدأ المحرك ولكنه يعمل بشكل متقطع عند الخمول	عطل في أحد مستشعرات نظام إدارة المحرك (الحاقن). انهيار أسلاك الجهد العالي. فجوة غير صحيحة بين جهات اتصال القاطع ، وارتداء جهات الاتصال في غطاء الموزع (المكربن). شمعات الإشعال الخاطئة.
أحد أجهزة الإنارة الخارجية أو الداخلية لا يعمل	التتابع الخاطئ ، الصمامات ، التبديل ، الأسلاك المكسورة ، فشل المصباح.
مروحة الرادياتير لا تعمل	المستشعر معطل ، التتابع معيب ، الأسلاك معطلة ، المحرك الكهربائي معيب.
ولاعة السجائر لا تعمل	اندلع المصهر ، وانفجر ملف ولاعة السجائر ، ولم يعد هناك اتصال بالأرض.
تستنزف البطارية بسرعة ، ويضيء ضوء تحذير البطارية	عطل في المولد أو المعدل أو منظم الجهد

فيديو: استكشاف أخطاء شبكة VAZ 2107 الداخلية وإصلاحها

مرحبا مجددا! تصليح فاز 2107i كهرباء

كما ترون ، حتى هذه السيارة التي تبدو بسيطة مثل VAZ 2107 لديها شبكة داخلية معقدة إلى حد ما ، ولكن يمكنك التعامل معها إذا كنت ترغب في ذلك.