اصلاح المحرك. متى ولماذا وكيف

لا شيء في العالم يدوم إلى الأبد. هذا ينطبق بالتأكيد على محرك السيارة. يمكن أن تكون مواردها طويلة جدًا ، ولكنها ليست غير محدودة. تتعرض وحدة الطاقة لأحمال كبيرة جدًا أثناء التشغيل ، لذلك ، حتى مع الموقف الحذر تجاهها ، تأتي عاجلاً أم آجلاً لحظة لم يعد من الممكن الاستغناء عنها بدون إصلاحات جادة. يعد إصلاح المحرك عملاً معقدًا ويستغرق وقتًا طويلاً ولا يستطيع القيام به سوى المتخصصين المدربين. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى معدات وأدوات خاصة. من المرجح أن تؤدي محاولات التدخل غير المشروط إلى تفاقم الوضع وتؤدي إلى تكاليف مالية إضافية.

ما يؤدي إلى تقليل عمر المحرك

يؤدي التشغيل غير السليم وإهمال توصيات الشركات المصنعة إلى تسريع تآكل الوحدة وتقريبها من الإصلاح الشامل.

من بين العوامل السلبية التي تسهم في تآكل وتدمير أجزاء المحرك والتجمعات ، يمكن تمييز ما يلي.

1. عدم مراعاة تكرار استبدال زيوت تشحيم المحرك وفلتر الزيت استخدام زيت المحرك يقلل بشكل كبير من تآكل الأجزاء المتفاعلة أثناء التشغيل. يساعد الزيت المتداول في نظام التزييت على إزالة الحرارة الزائدة ويساعد على تجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك. يؤدي ذلك أيضًا إلى إزالة منتجات الاحتكاك والحطام من الفجوات بين أجزاء الاحتكاك.
2. مع مرور الوقت، تتدهور خصائص أداء زيت المحرك ويصبح غير مناسب لأداء وظائفه بشكل كامل. لذلك، يجب استبداله في الوقت المناسب وفي الفترات الموصى بها، حيث يساعد الاستبدال المنتظم على تنظيف الزيت وتجنب دخول الجزيئات الغريبة إلى نظام التشحيم، مما يسبب تآكلًا سريعًا لأجزاء الاحتكاك.
3. استخدام زيت غير مناسب أو مواد تشحيم رخيصة ذات جودة مشكوك فيها، فكل محرك له خصائصه الخاصة ويتطلب خصائص مناسبة ليعمل بشكل طبيعي. إن استخدام مواد تشحيم غير مناسبة أو منخفضة الجودة قد لا يعطي تأثيرًا كافيًا، بل وفي بعض الحالات يؤدي إلى عواقب سلبية.
4. المطحونين.
5. مخالفة المواعيد المحددة لأداء الأعمال الروتينية. تسمح لك الصيانة في الوقت المناسب في كثير من الحالات بتحديد المشاكل قبل أن تؤدي إلى أضرار جسيمة.
6. أسلوب القيادة العدواني ، التشغيل المتكرر للمحرك بسرعات عالية ، الانطلاق المفاجئ بعد التوقف عند إشارات المرور.
7. بسبب زيادة لزوجة الزيت ، قد تعاني أجزاء المحرك من تجويع الزيت أثناء البرد في الشتاء. إذا حدث هذا كثيرًا ، فسيؤثر ذلك أيضًا على مورد المحرك.
8. وقود منخفض الجودة. يساهم الوقود السيئ في تكوين رواسب الكربون على جدران الأسطوانة ، مما قد يؤدي في النهاية إلى حدوث نوبة من المكبس. في هذه الحالة ، تتآكل الأجزاء البلاستيكية والأختام المطاطية بشكل مكثف.
9. تجاهل علامات الأعطال في تشغيل الوحدة.

إذا كانت هناك أعراض لخلل في المحرك ، ولكنك تؤخر حل المشكلة ، فقد تتطور مشكلة صغيرة إلى مشكلة كبيرة.

كما تساهم شمعات الإشعال المختارة بشكل غير صحيح والتوقيت غير الدقيق للتوقيت ونظام حقن الوقود الخاطئ في تآكل المحرك المبكر.

ما هي الأعراض التي ستخبرك أن إصلاح المحرك على وشك الحدوث

أثناء التشغيل العادي ، يخدم محرك السيارة الحديثة بدون إصلاحات كبيرة في المتوسط ​​200-300 ألف كيلومتر ، في كثير من الأحيان - ما يصل إلى 500 ألف. يمكن لبعض وحدات الديزل عالية الجودة أن تدوم من 600 إلى 700 ألف ، وأحيانًا لفترة أطول.

قد تشير بعض العلامات في سلوك المحرك إلى أن تلك اللحظة غير السارة تقترب عندما يصبح الإصلاح حاجة ملحة.

1. زيادة شهية المحرك بشكل ملحوظ للتزييت. إذا كان عليك إضافة زيت المحرك بين الحين والآخر ، فهناك احتمال كبير جدًا بأن وحدة الطاقة بحاجة إلى الإصلاح. يمكن أن تكون أسباب زيادة استهلاك زيوت التشحيم أيضًا تسرب الزيت ، وأختام ساق الصمام الخاطئة و
2. زيادة استهلاك الوقود.
3. انخفاض كبير في قوة الوحدة.
4. انخفاض ضغط الاسطوانات.
5. مشاكل مستمرة في بدء تشغيل المحرك.
6. ارتفاع درجة حرارة المحرك.
7. الانقطاعات في تشغيل الوحدة ، وثلاثة أضعاف ، وتفجير ، وطرق وغيرها من الأصوات التي من الواضح أنها دخيلة.
8. الخمول غير المستقر.
9. عادم دخاني.

إذا لم يكن المحرك دافئًا ، فمن الطبيعي أن يخرج البخار الأبيض من أنبوب العادم في درجات حرارة محيطة منخفضة أو رطوبة عالية. ومع ذلك ، يشير العادم الأبيض من المحرك الدافئ إلى دخول مانع التجمد إلى غرف الاحتراق. قد يكون السبب هو وجود حشية تالفة أو صدع في رأس الأسطوانة.

يشير العادم الأسود إلى احتراق غير كامل للخليط وتكوين السخام ، مما يعني وجود مشاكل في نظام الحقن أو الإشعال.يشير الدخان الأزرق من أنبوب العادم إلى زيادة احتراق الزيت ومشاكل محتملة في قضيب التوصيل ومجموعة المكبس. المظهر إحدى العلامات المذكورة أعلاه ليست سببًا لبدء إصلاح المحرك الرئيسي.

ربما يمكن حل المشكلة بدون "رأس مال" مكلف ومزعج. لكن وجود العديد من الأعراض المزعجة في وقت واحد يشير إلى أن الوقت قد حان لإرسال محرك سيارتك لإجراء إصلاح شامل. فقط تأكد أولاً من أن الأعطال ليست ناجمة عن أي أسباب أخرى ، وإلا فقد تذهب التكاليف المالية الخطيرة سدى.

ما الذي يتكون منه إصلاح المحرك؟

تم تصميم الإصلاح لاستعادة الأداء الأصلي لوحدة الطاقة إلى أقصى حد يمكن تحقيقه. في الوقت نفسه ، لا ينبغي الخلط بين الإصلاح والحاجز ، عندما يتم تفكيك الوحدة وتفتيشها ومنعها ، ويتم استبدال بعض الأجزاء الأكثر إشكالية. "Kapitalka" عبارة عن مجموعة كاملة من أعمال الترميم ، والتي توفر تشخيصًا شاملاً واستبدال عدد كبير من الأجزاء.

تتطلب عمليات الإصلاح ميكانيكي سيارات ذوي مهارات عالية وعادة ما تكون باهظة الثمن. قد تتمكن من العثور على خيارات أرخص ، ولكن قد تكون جودة العمل في مثل هذه الحالات موضع شك. من الممكن أن يتم إلقاء الكثير من الأموال في مهب الريح. لذلك ، إذا كان محركك يحتاج إلى "رأس مال" ، عليك أن تتخذ قرارًا صعبًا ، فمن المستحيل أن تحدد مسبقًا تكلفة الإصلاح.

كل شيء سيعتمد على الحالة المحددة للوحدة وعلى الأجزاء التي يجب استبدالها. تبدأ "Kapitalka" بفك وتفكيك المحرك. يتم تنظيف الوحدة من الزيت والمواد المانعة للتسرب والسخام والرواسب الأخرى باستخدام معدات خاصة. ثم يتم إجراء فحص شامل ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يتم إجراء القياسات اللازمة.

يجب أن يكون الخلوص بين المكبس وجدار الأسطوانة في حدود 0,15 مم. خلاف ذلك ، يتم ثقب أسطوانات الحديد الزهر ويتم تلميع الجدران باستخدام ما يسمى برؤوس الشحذ (يسمى هذا التلميع شحذ). وهكذا ، يتم تحضير الأسطوانات لتركيب مكابس وحلقات جديدة ذات حجم (إصلاح) أكبر.

إذا كانت كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألمنيوم ، فيتم عمل الثقب لتركيب البطانات المصنوعة من الحديد الزهر (الجِلب) ، ويتضمن حل مشاكل العمود المرفقي قياس أقطار المجلات الرئيسية وقضبان التوصيل. اعتمادًا على الحالة ، يتم استعادة العمود المرفقي أو استبداله. ويتضمن الإصلاح أيضًا إجراء اختبار ضغط كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة ، حيث يتم فحص ضيق قنوات نظام التبريد.

يتم التخلص من الشقوق وفحص وتلميع أسطح التزاوج في كتلة الأسطوانة ورأسها ، ويتم تفكيك مضخة الزيت وفحصها واستبدالها إذا لزم الأمر ، ويتم فحص الفوهات وتنظيفها ، ويجب استبدال جميع الحشيات والبطانات والأختام والحلقات. الصمامات والبطانات التوجيهية الخاصة بهم تتغير.

اعتمادًا على درجة التآكل وقابلية الصيانة ، يتم تغيير الأجزاء الأخرى أو إصلاحها.لكي تعتاد الأجزاء المتفاعلة على بعضها البعض ، بعد تجميع المحرك ، يتم تشغيله على البارد لمدة ساعة على حامل خاص. ثم يتم تثبيت الوحدة على السيارة ، ويتم سكب زيت المحرك وناقل الحركة الجديد ، وكذلك سائل التبريد الجديد. وأخيرًا ، يتم إجراء التعديلات اللازمة (الإشعال ، التباطؤ ، سمية العادم).

الجري الساخن

بعد إجراء إصلاح شامل ، يجب تشغيل المحرك لمسافة لا تقل عن 3-5 آلاف كيلومتر. خلال هذه الفترة ، يجب تجنب التسارع الحاد ، وفرملة المحرك ، وعدم إساءة استخدام السرعات العالية ، وبصفة عامة ، يجب مراعاة أسلوب التوفير في التشغيل. لا تنس أن تقوم بتسخين المحرك قبل أن تبدأ القيادة.

سيكون الاستبدال غير العادي لزيت المحرك وفلتر الزيت مفيدًا للغاية ، لأنه في عملية اللف الأجزاء ، سيكون هناك المزيد من الرقائق والحطام الآخر أكثر من المعتاد. يوصى بالاستبدال الأول بعد تشغيل 1 كيلومتر ، ثم بعد 4-5 آلاف كيلومتر أخرى.