كيفية تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

علبة التروس الأوتوماتيكية (ناقل حركة أوتوماتيكي) هي آلية معقدة تفرض متطلبات عالية على التشغيل والصيانة والإصلاح. الميزة الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي هي النقل الأوتوماتيكي للعتاد ووجود العديد من أوضاع القيادة ، مما يسهل التحكم في الماكينة.

تؤدي الصيانة غير الصحيحة لناقل الحركة الأوتوماتيكي وارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة وسحب السيارة وعوامل أخرى إلى تآكل أقراص الاحتكاك وتقصير عمر الجهاز.

ما الذي تبحث عنه عند تشغيل سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي

السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي مصممة للقيادة المعتدلة والمريحة دون زيادة الحمولة.

أثناء التشغيل ، يجب مراعاة العوامل التالية:

تصميم ناقل حركة أوتوماتيكي.

1. تردد الصيانة. يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الصيانة الدورية واستبدال المواد الاستهلاكية. يوصى بتغيير زيت التروس كل 35-60 ألف كيلومتر. قد تتطلب الصيانة غير المناسبة استبدالًا جزئيًا لكتل ​​أقراص الاحتكاك.
2. ظروف التشغيل. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على تبسيط القيادة على الطرق السريعة وطرق المدينة. في الوحل أو الثلج ، ستنزلق عجلات قيادة السيارة ، مما سيؤدي بسرعة إلى زيادة الحمل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفشل القوابض.
3. تقنية القيادة. يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي إحماء المحرك بشكل أكثر شمولاً والحذر في الدقائق الأولى من الرحلة. يؤدي التسارع الحاد والكبح فور بدء الحركة إلى تجويع ناقل الحركة بالزيت وتآكل أقراص الاحتكاك. الميزة هي وجود أنظمة زائدة عن الحاجة: على سبيل المثال ، تعمل فرامل اليد (وقوف السيارات) كتأمين إضافي عند تشغيل وضع "Parking".
4. ركوب مع حمولة إضافية. لا يُنصح أصحاب المركبات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بالقيادة بمقطورة أو سحب مركبات أخرى.

سيؤدي تطبيق حمل إضافي دون تبريد كافٍ إلى ATF إلى احتراق بطانات القابض.

طرق تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

تشمل القائمة القياسية لأنماط تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ما يلي:

1. وضع القيادة (D ، محرك). إنه ضروري للمضي قدما. لا تقتصر سرعة وعدد التروس على حدود الأداء المسموح بها. يوصى بالبقاء في هذا الوضع حتى إذا كان هناك غياب قصير المدى للحمل على المحرك (على سبيل المثال ، عند الكبح عند إشارة مرور حمراء أو عند القيادة على منحدر).
2. وقوف السيارات (ص). يوفر انسدادًا كاملاً لعجلات القيادة وعمود النقل. استخدام مواقف السيارات ضروري للتوقفات الطويلة. لا يُسمح بنقل المحدد إلى الوضع P إلا بعد توقف الجهاز. عند تنشيط ركن السيارة أثناء القيادة دون الضغط على الدواسات ("الانسيابية") ، يمكن أن يتلف الحاجز. إذا كنت بحاجة إلى التوقف على جزء من الطريق به منحدر قوي ، وليس على سطح مستو ، فعليك أولاً سحب فرملة اليد أثناء الضغط على دواسة الفرامل ، وبعد ذلك فقط انتقل إلى وضع الانتظار.
3. الوضع المحايد (N). إنها مناسبة لصيانة المركبات. على سبيل المثال ، يعد هذا الوضع ضروريًا عند سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي بمحرك معطل والتحقق من تشغيل ناقل الحركة. لا يلزم التبديل إلى الوضع N للتوقفات القصيرة والقيادة على المنحدرات. يوصى ببدء تشغيل المحرك من الوضع المحايد عند القطر فقط. إذا كانت السيارة في هذا الوضع على منحدر ، فاضغط على الفرامل أو ضعها على فرملة اليد.
4. الوضع العكسي (R ، عكسي). يسمح لك الترس العكسي بالتحرك في الاتجاه المعاكس. يجب أن يحدث الانتقال إلى الوضع العكسي بعد التوقف. لمنع الانقلاب أثناء القيادة على منحدر ، اضغط على دواسة الفرامل قبل التعشيق R.
5. وضع خفض السرعة (D1 أو D2 أو D3 أو L أو L2 أو L3 أو 1 أو 2 أو 3). يتيح لك قفل التروس قيد الاستخدام الحد من سرعة القيادة. ميزة هذا الوضع هي فرملة المحرك الأكثر نشاطًا عند تحرير دواسة الوقود والفرامل. تُستخدم التروس المنخفضة عند القيادة على الطرق الزلقة والثلجية ، والقيادة على الطرق الجبلية ، وسحب المقطورات والمركبات الأخرى. إذا كانت سرعة القيادة في لحظة التغيير أعلى من المسموح به للترس المحدد ، فلن يكون النقل إلى الوضع الأدنى ممكنًا.

في حالة حدوث عطل ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ. هذا الأخير يحد من سرعة القيادة وعدد التروس المستخدمة.

 

أوضاع إضافية

بالإضافة إلى الأوضاع الرئيسية ، قد يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على أوضاع إضافية:

1. S ، الرياضة - الوضع الرياضي. هذه الوظيفة مخصصة للقيادة النشطة والديناميكية مع التجاوز المتكرر والشديد. يحدث التغيير لأعلى مع تأخير طفيف ، مما يسمح بتحقيق عدد أكبر من دورات المحرك في الدقيقة. يتمثل العيب الرئيسي في وضع S على الماكينة في ارتفاع استهلاك الوقود.
2. ركلة أسفل. يتضمن الانطلاق خفضًا حادًا في السرعة بمقدار 1-2 وحدة عند الضغط على دواسة الوقود ¾. يتيح لك ذلك زيادة سرعة المحرك بسرعة وزيادة السرعة. هذه الوظيفة ضرورية عند تغيير الممرات في حركة المرور الكثيفة ، أو التجاوز ، إلخ. إذا قمت بتشغيل التسارع على الفور بعد إيقاف التشغيل ، يمكنك زيادة التحميل على ناقل الحركة. السرعة الدنيا الموصى بها للمناورة هي 20 كم / ساعة.
3. O / D ، أوفر درايف. أوفردرايف هو أوفردرايف لناقل الحركة الأوتوماتيكي. يسمح باستخدام الترس الرابع أو الخامس دون إعاقة محول عزم الدوران ، والذي يحافظ باستمرار على سرعات منخفضة للمحرك. يضمن ذلك استهلاكًا مثاليًا للوقود بسرعات عالية ، لكنه يمنع التسارع السريع. لا ينبغي استخدام وظيفة Overdrive أثناء التسارع الدوري والتباطؤ في حركة المرور ، والقطر ، في الظروف الصعبة وبسرعات أعلى من 4-5 كم / ساعة.
4. الثلج والشتاء (W) - وضع الشتاء. عند تنشيط وظيفة الثلج أو ما شابهها ، يقوم نظام التحكم في السيارة بإعادة توزيع عزم الدوران بين العجلات بطريقة تقلل من خطر الانزلاق. تبدأ السيارة فورًا من السرعة الثانية ، مما يقلل من احتمالية الانزلاق والانزلاق. يكون التبديل بين التروس سلسًا عند السرعات المنخفضة للمحرك. عند استخدام وظائف "الشتاء" خلال الأشهر الأكثر دفئًا ، هناك خطر كبير من ارتفاع درجة حرارة محول عزم الدوران.
5. E ، وضع الاقتصاد في استهلاك الوقود. الاقتصاد هو عكس وظيفة الرياضة تمامًا. تحدث التحولات بين التروس دون تأخير ، ولا يدور المحرك حتى دورات عالية.

كيفية تغيير التروس على الجهاز

يتم تغيير الوضع بعد الإجراءات المناسبة للسائق - تغيير موضع أداة الاختيار ، والضغط على الدواسات ، وما إلى ذلك. يحدث تغيير التروس تلقائيًا وفقًا لوظيفة القيادة المختارة ووفقًا لسرعة المحرك.

وضع اليد الصحيح عند تغيير العتاد.

ومع ذلك ، فإن العديد من طرازات الآلات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي مجهزة بطريقة يدوية للتبديل. يمكن تصنيفها على أنها Tiptronic و Easytronic و Steptronic وما إلى ذلك.

عند تمكين هذه الوظيفة ، يمكن للسائق تحديد الترس الأمثل بشكل مستقل باستخدام زري "+" و "-" على الرافعة أو عن طريق التدرج على لوحة القيادة.

هذه الميزة مفيدة في الحالات التي تكون فيها استجابة السائق وتجربته أكثر فعالية من خوارزميات ناقل الحركة الأوتوماتيكي: على سبيل المثال ، عند محاولة بدء تشغيل سيارة متوقفة ، أو القيادة على المنحدرات ، أو القيادة على طرق غير مستوية ، إلخ.

الوضع شبه تلقائي ، لذلك عند الوصول إلى دورات عالية ، يمكن لناقل الحركة الأوتوماتيكي تغيير الترس ، على الرغم من تصرفات السائق.

تقنية القيادة مع ناقل حركة أوتوماتيكي

لقيادة سيارة بأمان مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يجب أن تسترشد بالمبادئ التالية:

• قم بتسخين السيارة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي في فصل الشتاء ، وبعد بدء تشغيل المحرك ، قم بضغط دواسة الفرامل وتصفح جميع الأوضاع بالتناوب لتوزيع الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• حرك أداة الاختيار إلى الموضع المطلوب مع الضغط على دواسة الفرامل ؛
• بعد التحرك في الموضع D ، انتظر حتى الخمول ، ثم اضغط على دواسة الوقود ؛
• تجنب التسارع والتباطؤ الحاد في أول 10-15 كم من الطريق ؛
• لا تنقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى N و P و R أثناء التنقل ، خذ استراحة قصيرة بين القيادة في خط مستقيم (D) وعكس الاتجاه (R) ؛
• في حالة الازدحام المروري ، خاصة في فصل الصيف ، قم بالتبديل من D إلى N لمنع ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• إذا توقفت السيارة على الجليد ، في الوحل أو الثلج ، فلا تحاول قيادتها بمفردك ، ولكن اطلب المساعدة من السائقين الآخرين لسحبها للخارج في الوضع N ؛
• تأخذ الجر فقط في حالة الضرورة الملحة ، ولكن المقطورات الخفيفة أو المركبات ذات الوزن المنخفض ؛
• تحقق بانتظام من مستوى الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي ساخن عن طريق تحريك الرافعة إلى الوضع المحايد أو وقوف السيارات.

هل من الممكن سحب سيارة على آلة

يُسمح بسحب مركبة (TC) بمحرك قيد التشغيل أو بمضخة زيت إضافية دون الحد من السرعة والمدة.

إذا تم إيقاف تشغيل المحرك بسبب عطل أو لسبب آخر ، فيجب ألا تزيد سرعة السفر عن 40 كم / ساعة (للمركبات ذات 3 تروس) و 50 كم / ساعة (للمركبات ذات التروس 4+).

أقصى مسافة للقطر هي 30 كم و 50 كم على التوالي. إذا كنت بحاجة إلى قطع مسافة أكبر ، فيجب عليك استخدام شاحنة سحب أو التوقف لمدة 40-50 دقيقة كل 30-40 كم.

لا يُسمح بسحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي إلا في حالة وجود وصلة جر صلبة. يتم النقل في الوضع المحايد ، يجب أن يكون مفتاح الإشعال في وضع ACC.