كيف ينزف الهواء من نظام تبريد السيارة
محتوى
يدرك العديد من مالكي السيارات أهمية نظام التبريد ، ولكن لا يعرف الجميع سبب الارتفاع السريع في درجة الحرارة أو التشغيل غير الصحيح للموقد ، على الرغم من أنه في معظم الحالات هو الوحيد - تهوية النظام.
سبب ظهور قفل هوائي في نظام التبريد
تم تصميم أنظمة التبريد للمركبات الحديثة من أجل الضغط العالي المستقر فيها (حتى 100 كيلو باسكال). يتيح هذا التصميم زيادة درجة غليان السائل إلى 120-125 درجة.
ومع ذلك ، فإن نطاق درجة الحرارة هذا والتبريد الفعال للمحرك ممكن فقط عندما يكون النظام يعمل بكامل طاقته. واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا في نظام التبريد هي وجود سدادات من الهواء.
تشمل الأسباب الرئيسية لاحتقان الهواء ما يلي:
- دخول الهواء من خلال الوصلات المتسربة للأنابيب الفرعية ، والخراطيم ، والأنابيب بسبب تغيرات الضغط التي تحدث أثناء حركة مائع العمل في نظام التبريد ، مما يؤدي إلى سحب الهواء من خلال وصلات ثابتة بشكل غير محكم ؛
- حقن الهواء عند استخدام قمع واسع الفم ، أثناء عملية إضافة السائل ، لا يسمح تدفقه للغاز بالهروب ، مما يحبسه في الخزان ؛
- زيادة تآكل الأجزاء الفردية لمضخة المياه (الألياف والحشيات والأختام) ، من خلال الشقوق والشقوق التي يمكن أن يمتص فيها الهواء ؛
- تسرب سائل التبريد عبر الأنابيب والموقد ومشعات التبريد والخراطيم ، مما يؤدي إلى انخفاض مستوى التجمد وملء الفراغ في خزان التمدد بالهواء ؛
- انتهاك سالكية القنوات في المبرد ، مما يؤدي إلى حدوث انتهاك للتبريد وظهور فقاعات الهواء ؛
- عطل في صمام تخفيف الضغط الزائد في غطاء خزان التمدد ، مما يؤدي إلى امتصاص الهواء للداخل واستحالة تفريغه من خلال نفس الصمام ؛
- تلف حشية رأس الأسطوانة ، مما يؤدي إلى دخول سائل التبريد إلى الزيت من خلال علبة المرافق (علامة - زيادة في مستوى الزيت وتغير في لونه) أو في نظام العادم (يتحول الدخان من كاتم الصوت إلى اللون الأبيض) ، مما يؤدي إلى تقليل كمية التجمد وملء الفراغ بالهواء.
علامات أو أعراض نظام تبريد المحرك المختنق
يمكن أن يتسبب الهواء الموجود في نظام التبريد في حدوث مشكلات خطيرة في المحرك. لتجنب ذلك ، يجب أن تكون على دراية بالأعراض الواضحة عندما يظهر الهواء في نظام التبريد.
علامات التهوية:
- ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، والذي يتم التعبير عنه في زيادة سريعة في درجة حرارة مانع التجمد وحركة المؤشر إلى منطقة السخونة الزائدة (المقياس الأحمر) أو الانتقال إليها (أو اشتعال رمز خاص على لوحة القيادة) ، نظرًا لوجود اضطرابات في دوران مادة مانعة التجمد عبر النظام ، مما يؤدي إلى انخفاض ملحوظ في كفاءة التبريد ؛
- يخرج الهواء من نظام التدفئة باردًا أو دافئًا قليلاً ، حيث تتداخل فقاعات الهواء مع حركة سائل العمل عبر النظام.
عندما تظهر مثل هذه الأعراض ، يجب اتخاذ تدابير عاجلة لتجنب ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي وإجراء إصلاح مبكر أو فوري بعد تجاوز نطاق درجة حرارة المحرك الموصى به.
بادئ ذي بدء ، مع تشغيل المحرك ، يجب عليك التحقق من تثبيت الأنابيب والخراطيم والأنابيب بحثًا عن التسريبات ، وغالبًا ما يكون ذلك كافيًا لتشديد المشابك لمنع تسرب الهواء. من الضروري فحص حالة الأنابيب والأنابيب المصنوعة من المطاط بعناية ، في حالة تلفها ، يجب استبدالها.
عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يتعرض منظم الحرارة المسؤول عن فتح / إغلاق دائرة إضافية من تبريد المحرك لزيادة الحمل. إذا تم تسخينه بسرعة كبيرة بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وتشغيل مروحة المبرد على الفور تقريبًا وتحرك مؤشر درجة الحرارة بسرعة إلى المنطقة الحمراء (ارتفاع درجة الحرارة) ، فقد يعني ذلك إما أن منظم الحرارة عالق في الوضع المغلق أو وجود هواء في أنبوب المضخة.
في الوضع العكسي ، عندما يسخن المحرك ببطء شديد ، قد ينحشر المنظم في حالة الفتح أو وجود قفل هوائي فيه.
من السهل فحص منظم الحرارة للتأكد من قابليته للخدمة - لهذا تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة والانتظار حتى يبدأ مقياس درجة الحرارة في التحرك ، ثم تشعر بالأنابيب برفق. عندما يعمل المنظم ، يتم تسخين الفوهة الموجودة في الأعلى بسرعة ، بينما تظل الفوهة السفلية باردة.
بعد فتح منظم الحرارة (85-95 درجة ، اعتمادًا على طراز الماكينة) ، يجب أن يتم تسخين الأنبوب السفلي - باستخدام منظم حرارة يعمل. يجب فحص أداء مضخة الماء من خلال مستوى الضوضاء ، وعدم وجود تسرب لسائل التبريد في صندوق التعبئة وعدم وجود اهتزاز في المضخة (المحمل).
كيف ينزف الهواء من نظام التبريد - بكل الطرق
في العديد من طرازات السيارات ، يعد التخلص من قفل الهواء في نظام التبريد أمرًا سهلاً للغاية ويمكن حتى لغير المحترفين القيام بذلك ، مما يوفر قدرًا كبيرًا.
هناك ثلاث طرق لنزيف الهواء بيديك:
1) من الضروري وضع الماكينة على مستوى مسطح وتفكيك الحماية العلوية للمحرك. في العديد من الطرز ، تكون مجموعة الخانق هي أعلى نقطة في نظام التبريد.
إذا ظهرت ، أثناء الفحص البصري على طراز معين من السيارة ، نفس الميزة ، ثم نزيف الهواء ، فمن الضروري إزالة الأنبوب الذي يزود التجمد من مجموعة الخانق عن طريق فك المشبك بمفك براغي فيليبس ، فلن يحدث ذلك. لا داعي لفتح مفتاح الموقد إلى الوضع الأكثر سخونة (هذا الإجراء مناسب بشكل خاص لـ VAZs).
ثم يجب فك الغطاء من خزان التمدد وإغلاق الفتحة بقطعة قماش نظيفة والبدء في نفخ الهواء في الخزان بفمك حتى يبدأ سائل التبريد في التدفق من الأنبوب ، مما يعني إزالة السدادة. ثم يجب عليك إصلاح الأنبوب وتشديد الغطاء.
2) قم بالتسخين المسبق لمحرك الاحتراق الداخلي لمدة 10-20 دقيقة (حسب درجة الحرارة الخارجية). ثم يجب عليك فك الغطاء من خزان التمدد وإزالة أنبوب إمداد مانع التجمد من وحدة الخانق.
بعد أن يبدأ المبرد في التدفق من الأنبوب ، يجب إعادته إلى مكانه ، مع تثبيت المشبك بعناية. عند تنفيذ هذا الإجراء ، من الضروري تجنب ملامسة سائل العمل على الجلد والملابس لتجنب الحروق.
3) من الضروري وضع السيارة على فرملة اليد على سطح مائل (مع الجزء الأمامي في الارتفاع) ، لن تكون التوقفات الإضافية أسفل العجلات غير ضرورية.
بعد ذلك ، ابدأ تشغيل المحرك واتركه يعمل لمدة 10-20 دقيقة لتسخين المبرد وفتح منظم الحرارة. ثم بعناية ، حتى لا تحرق نفسك ، يجب عليك إزالة الغطاء من خزان التمدد والرادياتير.
أثناء هذا الإجراء ، يجب أن تضغط بانتظام برفق على دواسة الوقود وإضافة مضاد للتجمد (مضاد للتجمد) ، فلن يكون من الضروري تشغيل الموقد في الوضع الأكثر سخونة لنزف الهواء من نظام التدفئة.
يتجلى خروج القابس من خلال ظهور الفقاعات ، بعد اختفائها التام و / أو ظهور هواء شديد السخونة من نظام التدفئة ، يمكنك إيقاف تشغيل المحرك وإعادة الأغطية إلى مكانها ، وهذا يعني الإزالة الكاملة للهواء من نظام التبريد.
هذه الطريقة ليست فعالة دائمًا ، لأن بعض ميزات التصميم قد لا تسمح بتنفيذ هذا الإجراء. هذه الطريقة أكثر فاعلية على السيارات القديمة ، بما في ذلك VAZ.
يعتمد النزف الذاتي للهواء على القوانين الفيزيائية الأولية - الهواء غاز ، والغاز أخف من السائل ، والإجراءات الإضافية تزيد الضغط في النظام ، مما يسرع من تدفق السائل وإزالة الهواء.
توصيات للوقاية
من الأسهل بكثير تجنب ظهور الهواء في نظام التبريد بدلاً من التخلص من أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك لاحقًا.
للقيام بذلك ، يجب عليك اتباع أبسط التوصيات:
- صب التجمد في خزان التمدد في مجرى رقيق دون استخدام قمع واسع ؛
- إجراء فحص مرئي بشكل دوري للأنابيب والخراطيم ونقاط ربطها للتأكد من شدها وتلفها ، إن وجدت ، واستبدال العنصر التالف ؛
- تغيير مضخة نظام التبريد بانتظام وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة ؛
- راقب باستمرار مستوى سائل العمل في الخزان ، وإذا لزم الأمر ، قم بتثبيته على الفور ؛
- تحقق من مستوى الزيت وإذا زاد ، فمن الضروري إجراء التشخيصات ، لأن هذا على الأرجح يعني تلف حشية رأس الأسطوانة.
في حالة ظهور أعراض التهوية ، يمكن التخلص منها بسهولة عن طريق استبدال الأجزاء البالية وتنفيس الغاز بأساليب بسيطة ممكنة حتى للسائق المبتدئ من حيث التعقيد.
من السهل منع تكوين الهواء في نظام التبريد ، ونتيجة لذلك ، ارتفاع درجة حرارة المحرك عن طريق إجراء فحص دوري لحالة النظام ، وإضافة مانع التجمد في الوقت المناسب ، واستبداله وفقًا للوائح الشركة المصنعة مضخة المياه والأجزاء التالفة.
