كيفية التحقق من بداية VAZ 2105 وإصلاحها بنفسك
تعتمد البداية الناجحة لمحرك السيارة على العديد من العوامل ، لكن العامل الرئيسي هو أداء المحرك. إنه من خلال تدوير العمود المرفقي ، يجعل جميع الأنظمة والآليات تعمل بينما لا تزال محطة الطاقة "نائمة".
كاتب VAZ 2105
البادئ هو جهاز كهروميكانيكي يستخدم لبدء تشغيل محرك السيارة عن طريق تدوير العمود المرفقي. من الناحية الهيكلية ، إنه محرك كهربائي تقليدي مدعوم ببطارية. من المصنع تم تجهيز "الخمسة" بجهاز بدء من نوع 5722.3708. تم تجهيز الممثلين الآخرين لـ VAZs "الكلاسيكية" بنفس المبتدئين.
الجدول: الخصائص الرئيسية لجهاز البدء 5722.3708
| جهد التشغيل ، V | 12 |
| الطاقة المطورة ، كيلوواط | 1,55-1,6 |
| البدء الحالي ، أ | 700 |
| تيار عدم التحميل ، أ | 80 |
| دوران الدوار | من اليسار الى اليمين |
| وقت التشغيل الموصى به في وضع بدء التشغيل ، لا يزيد عن ، ثانية | 10 |
| الوزن | 3,9 |
تصميم المبتدئين
كما قلنا بالفعل ، فإن جهاز بدء السيارة هو محرك كهربائي. ومع ذلك ، يختلف تصميم المبدئ عن المحرك الكهربائي التقليدي من حيث أن لديه آلية يدخل من خلالها عمودها في ارتباط قصير المدى مع دولاب الموازنة.
يتكون المبدئ من العقد التالية:
- الجزء الثابت الذي يعمل كمسكن ؛
- غطاءان يغطيان الجزء الثابت من كلا الجانبين ؛
- مرساة (دوار) مع تجاوز القابض والعتاد محرك الحدافة ؛
- تتابع الملف اللولبي.
يتكون الجزء الثابت للجهاز من أربع لفات كهرومغناطيسية. يتم الجمع بين الجسم والغطاءين في وحدة واحدة عن طريق دعامتين تشدهما. يقع الدوار في الهيكل ومثبت على جلبتين من السيراميك والمعدن التي تلعب دور المحامل. تم تثبيت أحدهما في الغطاء الأمامي ، والآخر ، على التوالي ، في الخلف. يشتمل تصميم الدوار على عمود مع ترس وملف كهرومغناطيسي وجامع فرشاة.
يوجد في الغطاء الأمامي آلية لإشراك المحرك مع دولاب الموازنة. وهو يتألف من ترس متحرك وعجلة حرة وذراع قيادة. تتمثل وظيفة هذه الآلية في نقل عزم الدوران من الدوار إلى دولاب الموازنة أثناء تشغيل المحرك ، وبعد بدء تشغيل المحرك ، افصل هذه المكونات.
يتم أيضًا تثبيت مرحل من نوع السحب في الغطاء الأمامي. يتكون تصميمه من مبيت ، ولف كهرومغناطيسي ، ومسامير ملامسة ، ولب متحرك مع زنبرك رجوع.
كيف يعمل
يبدأ الجهاز في اللحظة التي يصبح فيها مفتاح الإشعال في الموضع الثاني. يتم توفير التيار من البطارية إلى أحد مخرجات مرحل نوع الجر. يتشكل مجال مغناطيسي في لفه. إنه يتراجع عن القلب ، بسبب قيام ذراع القيادة بتحريك الترس ، وبالتالي إدخاله في الاشتباك مع دولاب الموازنة. في نفس الوقت ، يتم تطبيق الجهد على لفات المحرك والجزء الثابت. تتفاعل المجالات المغناطيسية للملفات وتثير دوران الجزء المتحرك ، والذي بدوره يقوم بتدوير دولاب الموازنة.
بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة ، يزداد عدد دورات القابض التجاوزي. عندما يبدأ في الدوران بشكل أسرع من العمود نفسه ، يتم تشغيله ، ونتيجة لذلك ينفصل الترس عن تاج دولاب الموازنة.
فيديو: كيف يعمل المبدئ
ما هي البداية التي يمكن تثبيتها على VAZ 2105
بالإضافة إلى المشغّل القياسي ، يمكنك وضع أحد نظائرها على "الخمسة" المعروضة للبيع اليوم كثيرًا.
الشركات المصنعة للمبتدئين
من بين جميع الأجزاء المحلية والمستوردة المعروضة على مواقع الويب وفي وكلاء السيارات وفي السوق ، يمكن للمرء أن يميز تلك التي تلبي تمامًا خصائص محرك VAZ 2105:
- KZATE (روسيا ، سامارا) - تتميز بالموثوقية ، ولكنها تتمتع بقوة صغيرة نسبيًا (1,35 كيلو واط) ؛
- Oberkraft (ألمانيا) - من حيث القوة ، يمكن مقارنتها بالطاقة العادية ، ولكنها تتجاوز بشكل كبير عمر الخدمة (وفقًا للشركة المصنعة ، الجهاز قادر على العمل لأكثر من ست سنوات دون إصلاح) ؛
- Eldix (بلغاريا) - تناظرية موثوقة بسعة 1,4 كيلو واط ؛
- بات (بيلاروسيا) - بديل جيد بسعة 1,4 كيلو واط ؛
- ATEK (بيلاروسيا) هو التناظرية الأكثر شعبية وقوة (1,55 كيلو واط).
هل من الممكن وضع بداية من سيارة أجنبية أو موديل VAZ آخر على "خمسة"
بالنسبة للتثبيت على VAZ 2105 لجهاز بدء التشغيل من سيارة مستوردة ، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن القيام بذلك دون التعديلات المناسبة. وهل هو يستحق كل هذا العناء؟ من الأسهل بكثير تثبيت كاتب من Niva. هذا هو طراز VAZ الوحيد ، المبدئ الذي يناسب أي "كلاسيكي" دون أي تعديلات.
كاتب العتاد
بالنسبة لأولئك السائقين الذين يريدون تشغيل محرك سيارتهم عند نصف دورة في أي طقس وبغض النظر عن شحن البطارية ، هناك حل رائع. هذا هو بادئ الحركة. إنه يختلف عن المعتاد من خلال التواجد في تصميم علبة التروس - وهي آلية تسمح لك بزيادة عدد دورات الدوار بشكل كبير ، وبالتالي ، عزم دوران العمود المرفقي.
إذا ، لبدء تشغيل محرك المكربن VAZ 2105 ، يجب تدوير العمود المرفقي حتى 40-60 دورة في الدقيقة ، عندئذٍ يمكن لمبدئ التروس ضمان دورانه بتردد يصل إلى 150 دورة في الدقيقة حتى مع وجود بطارية "ميتة". مع مثل هذا الجهاز ، يبدأ المحرك دون مشاكل حتى في أقسى الصقيع.
من بين أجهزة البدء الموجهة للمبتدئين البيلاروسيين "الكلاسيكيين" ATEK (الكتالوج رقم 2101-000 / 5722.3708) أثبتت نفسها جيدًا. حتى عندما يتم تفريغ البطارية إلى 6 فولت ، يمكن لمثل هذا الجهاز تشغيل محطة الطاقة دون أي مشاكل. مثل هذا المبدئ يكلف 500 روبل أكثر من المعتاد.
أعطال البادئ الشائعة 5722.3708 وأعراضها
بغض النظر عن مدى موثوقية ودوام بداية "الخمسة" ، عاجلاً أم آجلاً ستفشل. في أغلب الأحيان ، تحدث أعطالها بسبب مشاكل في الجزء الكهربائي ، ولكن لا يتم استبعاد المشاكل الميكانيكية.
علامات بداية فاشلة
قد تشمل أعراض بداية فاشلة ما يلي:
- عدم وجود أي رد فعل لتدوير المفتاح إلى الموضع "II" (الجهاز لا يدور أو ينقر) ؛
- نقرات (مفردة أو متعددة) عند بدء تشغيل المحرك دون تشغيل محركه الكهربائي ؛
- طقطقة أثناء العملية
- التمرير البطيء لعمود الجهاز ، مصحوبًا بـ "عواء" متقطع ؛
- همهمة غير معهود لعملية بادئ التشغيل.
أعطال
دعونا ننظر في كل من العلامات المذكورة أعلاه في سياق الأعطال المحتملة.
كاتب لا يبدأ على الإطلاق
قد يشير عدم الاستجابة لمحاولات بدء تشغيل المحرك إلى حدوث مثل هذه الأعطال:
- تفريغ قوي للبطارية
- اتصال مقطوع بين أطراف قطب البطارية ومشابك أسلاك الطاقة أو في اتصال السلك الموجب والإخراج على مرحل الملف اللولبي ؛
- كسر دائرة التحكم في الجهاز ؛
- انهيار مجموعة اتصال مفتاح الإشعال.
لتحديد سبب رفض المبدئ بشكل أكثر دقة ، سيساعدنا فاحص السيارة العادي. يتم تشخيص الدائرة والتوصيلات الكهربائية للجهاز بالترتيب التالي:
- نقوم بتشغيل جهاز الاختبار في وضع الفولتميتر وقياس الجهد الذي توفره البطارية عن طريق توصيل مجسات الجهاز بأطرافه. إذا ظهر الجهاز أقل من 11 فولت ، فغالبًا ما تكمن المشكلة في مستوى شحنه.
إذا كانت البطارية منخفضة ، فقد لا يتمكن المبدئ من أداء وظيفته. - إذا كان كل شيء على ما يرام مع الجهد ، فإننا نتحقق من موثوقية وحالة التوصيلات الكهربائية. بادئ ذي بدء ، قمنا بفك مشابك أطراف أسلاك الطاقة المتصلة بأطراف البطارية. نقوم بتنظيفها بورق صنفرة ناعم ، ومعالجتها بسائل WD-40 وربطها مرة أخرى. نقوم بنفس الإجراء مع الطرف الآخر من سلك الطاقة ، والذي يأتي من طرف البطارية الموجب إلى البادئ. تحقق لمعرفة ما إذا كان المبدئ قيد التشغيل. إذا لم يكن كذلك ، فإننا نواصل التشخيص.عندما تتأكسد أطراف البطارية ، يحدث تسرب للتيار ، ونتيجة لذلك لا يتلقى المبدئ الجهد اللازم
- لتحديد ما إذا كان مفتاح الإشعال يعمل وما إذا كانت دائرة التحكم سليمة ، فمن الضروري تطبيق التيار على المبدئ مباشرة من البطارية. للقيام بذلك ، قم بإيقاف تشغيل الترس ، وتأكد من وضع السيارة على "فرملة اليد" ، وقم بتشغيل الإشعال ، وباستخدام مفك براغي كبير (مفتاح ، سكين) ، أغلق النتائج على مرحل الملف اللولبي. إذا تم تشغيل المبدئ ، فمن الضروري التحقق من سلامة السلك الذي يربط الجهاز ومجموعة جهات اتصال مفتاح الإشعال. إذا كانت سليمة ، نقوم بتغيير مجموعة جهات اتصال مفتاح الإشعال.تشير الأسهم إلى الاستنتاجات التي يجب إغلاقها أثناء الاختبار.
نقرات
دائمًا ما تكون بداية البادئ مصحوبة بنقرة واحدة. يخبرنا أن مرحل الجر قد نجح وأغلقت براغي التلامس. بعد النقر ، يجب أن يبدأ دوار الجهاز في الدوران. إذا كانت هناك نقرة ، لكن المبدئ لا يعمل ، فإن الجهد الوارد لا يكفي لبدء تشغيله. تظهر مثل هذه الأعراض عند تفريغ البطارية بشدة ، وكذلك عند فقد التيار بسبب التوصيلات غير الموثوق بها في دائرة طاقة البطارية. لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، كما في الحالة السابقة ، يتم استخدام جهاز اختبار السيارة ، والذي يتم تشغيله في وضع الفولتميتر.
في بعض الحالات ، يكون فشل بدء التشغيل مصحوبًا بنقرات متكررة. إنها نموذجية لخلل في مرحل الجر نفسه ، أي لدائرة مفتوحة أو قصيرة في اللف.
فرقعة
يمكن أن يحدث التصدع في المبدئ لسببين: بسبب كسر القابض الزائد وتآكل ترس القيادة. في أي من هذه الحالات ، من الأفضل عدم الاستمرار في الحركة لتجنب تدمير تاج دولاب الموازنة.
دوران رمح بطيء
يحدث أيضًا أن يبدأ المبدئ ويتحول ولكن ببطء شديد. لا تكفي ثوراتها لبدء محطة توليد الكهرباء. في كثير من الأحيان ، يكون هذا العطل مصحوبًا بـ "عواء" مميز. قد تشير الأعراض المماثلة إلى:
- تفريغ البطارية
- انتهاك الاتصالات في دائرة البداية ؛
- حرق (تآكل) المجمع أو الفرشاة ؛
- ماس كهربائى أو دائرة مفتوحة في اللفات الكهرومغناطيسية للجهاز.
همهمة
عادة ما يكون الطنين نتيجة تآكل البطانات الداعمة. مع تطورها الكبير ، يلتف عمود الجهاز ، ونتيجة لذلك يظهر اهتزاز صغير. في الحالات الأكثر تقدمًا ، يمكن أن "يقصر" العمود على الغلاف ، مما يتسبب في فقد التيار.
فحص وإصلاح البادئ VAZ 2105
يمكنك إصلاح جهاز البدء بنفسك. تتضمن هذه العملية تفكيك التجميع وتفكيكه واستكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال الأجزاء التالفة.
إزالة المبدئ من محرك VAZ 2105
لإزالة المبدئ من السيارة ، نحتاج إلى:
- مفك صليب
- مفاتيح "10" و "13" ؛
- رأس مع حامل ممتد على "10".
تتم أعمال التفكيك بالترتيب التالي:
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك برغي المشبك الذي يثبت أنبوب سحب الهواء. افصل الأنبوب.الأنبوب متصل بمشبك
- نقوم بفك الصواميل لتحديد مدخل الهواء بالمفتاح على "13". نقوم بإزالة العقدة وإزالتها إلى الجانب.مدخل الهواء مرفق مع اثنين من الجوز
- قمنا بفك الصامولتين اللتين تثبتان درع العزل الحراري بالمفتاح على "10".يتم تثبيت الدرع أيضًا بواسطة صامولتين في الأعلى وواحدة في الأسفل.
- من جانب الجزء السفلي من السيارة برأس على "10" بحامل ممدود ، قمنا بفك الصمولة السفلية لتثبيت الدرع.عندما يتم فك الجوز السفلي ، يمكن إزالة الدرع بسهولة.
- نقوم بإزالة درع العزل الحراري وإزالته إلى الجانب.
- من الجزء السفلي من السيارة ، قمنا بفك مسمار واحد لتثبيت المبدئ ، باستخدام المفتاح إلى "13".الترباس مفكوك بمفتاح لـ "13"
- باستخدام نفس الأداة ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الجهاز أسفل الغطاء.كما يتم فك البراغي العلوية بمفتاح لـ "13"
- نقوم بتحريك المبدئ للأمام قليلاً حتى نحصل على وصول مجاني إلى أطراف مرحل الملف اللولبي. افصل سلك التحكم.يشير السهم إلى موصل سلك التحكم
- باستخدام المفتاح الموجود على "13" ، قم بفك الصمولة التي تثبت نهاية سلك الطاقة بالمرحل. افصل هذا السلك.يتم توصيل طرف سلك الطاقة بالمحطة بواسطة صمولة
- ارفع المبدئ وقم بإزالته.
تفكيك واستكشاف وإصلاح وإصلاح
في هذه المرحلة من أعمال الإصلاح ، سنحتاج إلى الأدوات والأدوات التالية:
- مفاتيح على "8" و "10" و "13" ؛
- مغازل للضغط على البطانات.
- مفكات فيليبس ومفكات براغي مشقوقة ؛
- مطرقة.
- اختبار تلقائي
- كماشة.
- المسطرة أو الفرجار
- قطعة قماش جافة ونظيفة.
نقوم بالعمل وفقًا للخوارزمية التالية:
- باستخدام قطعة قماش ، قم بإزالة الأوساخ والغبار والرطوبة من المبدئ.
- نقوم بفك الصامولة التي تثبت السلك عند التلامس السفلي للتتابع بالمفتاح على "13".
- نزيل غسالات التثبيت ونطفئ السلك.لفصل السلك ، تحتاج إلى فك الجوز
- قم بفك البراغي التي تثبت المرحل بالبادئ باستخدام مفك براغي مسطح.تم إصلاح التتابع بثلاثة مسامير
- نقوم بتفكيك التتابع. افصل المرساة ورافعة القيادة.قبل تفكيك التتابع ، من الضروري فصل القلب عن ذراع القيادة
- نخرج الربيع.الربيع داخل القلب
- باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء. نحن نفصلها.غطاء مثبت بمسامير
- قم بإزالة الحلقة التي تحمل عمود الدوار باستخدام مفك البراغي.تتم إزالة الحلقة بمفك البراغي
- باستخدام مفتاح "10" ، قم بفك براغي ذراع التسوية.لفصل عناصر الجسم ، قم بفك المسمارين باستخدام مفتاح ربط "10".
- قم بإزالة الغطاء الأمامي.يتم إزالة الغطاء الأمامي مع المرساة
- قم بفك البراغي التي تثبت الملفات في مبيت الجزء الثابت باستخدام مفك براغي مسطح.يتم توصيل اللفات بالجسم بمسامير.
- نقوم بإخراج أنابيب العزل من براغي التوصيل.يعمل الأنبوب كعازل لمسمار الربط
- خلع الغطاء الخلفي. قم بإزالة العبور من حامل الفرشاة.يمكن إزالة الطائر بسهولة باليد
- نقوم بتفكيك الفرش بالينابيع.يمكن إزالة الفرشاة بسهولة عن طريق تحريكها بمفك البراغي.
- نفحص غطاء الدعم للغطاء الخلفي. إذا ظهرت عليها علامات تآكل أو تشوه ، فقم بإزالته باستخدام مغزل وقم بتثبيت واحد جديد.لا يمكن إزالة الغلاف وتثبيته في الغطاء إلا باستخدام مغزل خاص
- نقوم بإزالة دبوس cotter لإصلاح ذراع القيادة بمساعدة الزردية.تتم إزالة الدبوس مع كماشة
- نزيل المحور.يمكن دفع المحور للخارج باستخدام مفك براغي رفيع أو خرامه
- نقوم بإزالة القابس وفصل توقف الرافعة.يمكنك استخدام مفك براغي مسطح الرأس لفك المحطات.
- نقوم بتفكيك مجموعة الدوار مع قابض التجاوز.
- أخرج الرافعة من الغطاء.بدون محور ، يمكن إزالة الرافعة بسهولة من الغطاء
- نحول الغسالة إلى الجانب ونفتح حلقة التثبيت على العمود.الحلقة تحدد موضع القابض
- نزيل الحلقة ونفكك القابض.بعد إزالة حلقة التثبيت ، يمكنك إزالة القابض
- قم بتقييم حالة غطاء دعم الغطاء الأمامي بصريًا. في حالة الكشف عن آثار تآكلها أو تشوهها ، سنقوم باستبدالها.إذا ظهرت على البطانة علامات تآكل ، فسنقوم باستبدالها.
- نتحقق من حالة الفرش من خلال قياس ارتفاعها باستخدام الفرجار أو المسطرة. إذا كان الارتفاع أقل من 12 مم ، فإننا نستبدل الفرشاة.إذا كان ارتفاع الفرشاة أقل من 12 مم ، فيجب استبدالها
- نحن نفحص جميع لفات الجزء الثابت ونتحقق من وجودها قصيرة أو مفتوحة. للقيام بذلك ، قم بتشغيل autotester في وضع الأومتر وقياس قيمة المقاومة لكل منها. بين الطرف الموجب لكل من الملفات والإسكان ، يجب أن تكون المقاومة حوالي 10-12 كيلو أوم. إذا كان لا يتوافق مع هذا المؤشر ، فإننا نستبدل الجزء الثابت بأكمله.يجب أن تكون مقاومة كل من اللفات في حدود 10-12 كيلو أوم
- تحقق بصريًا من سلامة مجمع المرساة عن طريق مسحه بقطعة قماش جافة ونظيفة. يجب أن تكون كل صفيحة سليمة وليست محترقة. في حالة تلف الجهاز ، نقوم باستبدال المرساة بالكامل.
- نتحقق من لفائف المحرك لدائرة كهربائية قصيرة أو دائرة مفتوحة. للقيام بذلك ، نقوم بقياس المقاومة بين إحدى صفائح التجميع ولب الدوار. يجب أن تكون أيضًا من 10 إلى 12 كيلو أوم.يجب أن يكون لملف المحرك مقاومة في حدود 10-12 كيلو أوم
- بعد فحص العناصر المعيبة واستبدالها ، نقوم بتجميع جهاز التشغيل وتثبيته على السيارة بالترتيب العكسي.
فيديو: إصلاح البادئ
إصلاح مرحل الجر
من تصميم المبدئ بأكمله ، فإن مرحل الجر هو الذي يفشل في أغلب الأحيان. تشمل العيوب الأكثر شيوعًا ما يلي:
- اتصال مفتوح أو غير موثوق به في الدائرة ؛
- حرق أو أكسدة مسامير الاتصال ؛
- الكسر (ماس كهربائى) في اللف.
العلامة التي تميز عطل الترحيل هي عدم وجود نفس النقرة التي تحدث عندما يتم تطبيق الجهد على ملفه ويتم سحب المحرك.
إذا تم اكتشاف مثل هذه الأعراض ، فإن أول شيء يجب فعله هو التحقق من الأسلاك وموثوقية التلامس في الدائرة الكهربائية. إذا لم يساعد ذلك ، فيجب تفكيك التتابع. بالمناسبة ، لا تحتاج إلى إزالة المبدئ بالكامل لهذا الغرض. يكفي إزالة مدخل الهواء والدرع العازل للحرارة. تحدثنا عن كيفية القيام بذلك في وقت سابق. بعد ذلك نقوم بالأعمال التالية:
- نقوم بفصل أسلاك الطاقة عن المرحل ، بعد أن فكّنا سابقاً الصواميل التي تربط أطرافها بأطراف التلامس بمفتاح على "13".قبل إزالة التتابع ، افصل جميع الأسلاك عنه.
- افصل سلك التحكم.
- قمنا بفك البراغي الثلاثة التي تثبت الجهاز بالبادئ بمفك براغي مسطح.يتم استخدام مفك براغي مشقوق لفك البراغي.
- نزيل التتابع ونفحصه بعناية. إذا كان به ضرر ميكانيكي ، فسنقوم باستبداله.
- إذا كان الجهاز يبدو أنه يعمل ، فنحن نتحقق منه عن طريق توصيله مباشرة بأطراف البطارية ، مع ملاحظة القطبية. سيتطلب هذا قطعتين من الأسلاك المعزولة. أثناء الاتصال ، يجب أن يعمل مرحل العمل. سترى كيف تم سحب قلبه ، وسوف تسمع نقرة ، تشير إلى أن مسامير التلامس مغلقة. إذا لم يستجب المرحل لإمداد الجهد ، فقم بتغييره إلى مصدر جديد.
فيديو: فحص مرحل الجر عن طريق التوصيل المباشر بالبطارية
لا يعد إصلاح مشغل VAZ 2105 بأيديهم أمرًا صعبًا بشكل خاص حتى بالنسبة للمبتدئين. الشيء الرئيسي هو أن تكون في متناول اليد الأدوات اللازمة والرغبة في اكتشاف كل شيء بنفسك. أما بالنسبة لقطع الغيار ، فيمكن شراء أي منها من متاجر السيارات أو في السوق. في الحالات القصوى ، يمكنك استبدال المبدئ بالكامل.
