نستبدل بشكل مستقل وسادات الفرامل الخلفية في VAZ 2107
محتوى
يجب أن يكون سائق VAZ 2107 قادرًا على إيقاف سيارته في أي وقت. إذا كانت هناك أي مشاكل في ذلك ، فمن المستحيل ببساطة تشغيل مثل هذه السيارة ، لأن قيادتها لا تعرض حياة السائق فحسب ، بل تعرض ركابها للخطر أيضًا. معظم مشاكل الفرامل على "السبعات" بسبب تآكل تيل الفرامل. لحسن الحظ ، يمكن للسائق اكتشاف العطل بشكل مستقل وإصلاحه. دعنا نتعرف على كيفية القيام بذلك.
الغرض وأنواع وسادات الفرامل
يستخدم الاحتكاك لإيقاف السيارة. في حالة VAZ 2107 ، هذه هي قوة الاحتكاك للوسادات الموجودة على قرص الفرامل (أو على أسطوانة الفرامل ، إذا كانت الوسادات في الخلف). في الحالة العامة ، تكون الكتلة عبارة عن صفيحة فولاذية بها فتحات تثبيت ، يتم إرفاق تراكب بها بمساعدة المسامير. هذه لوحة مستطيلة الشكل مصنوعة من مادة خاصة ذات معامل احتكاك مرتفع للغاية. إذا انخفض معامل احتكاك البطانة لسبب ما ، فإن الكبح يصبح أقل فعالية. وهذا يؤثر على جودة وسلامة القيادة.
ما هي الفوط
قدم مصممو VAZ 2107 مخططين مختلفين للفرملة للعجلات الأمامية والخلفية لـ "السبعة".
وسادات أمامية
لفرملة العجلات الأمامية ، يتم استخدام وسادات مستطيلة الشكل. تم تجهيز العجلات الأمامية من "السبعة" بأقراص فولاذية ضخمة تدور بشكل متزامن مع العجلات. عند الكبح ، تضغط الوسادات المستطيلة القرص الدوار على كلا الجانبين. بعد ذلك ، يتم تشغيل قوة الاحتكاك ، التي توفرها الوسادات ، وتتوقف الأقراص جنبًا إلى جنب مع العجلات.
يتم تثبيت لوحات الوسادة في جهاز خاص يسمى الفرجار. هذه علبة فولاذية ضخمة بها عدة ثقوب ، والتي تحتوي على قرص الفرامل أعلاه مع زوج من الوسادات. يتم توفير حركة البطانات بواسطة مكابس خاصة في أسطوانات المكابح. يتم إمداد الأسطوانات بالسائل تحت ضغط عالٍ ويتم إخراج المكابس منها. يتم توصيل قضيب كل مكبس بالوسادة ، وبالتالي تتحرك الوسادات أيضًا وتضغط على قرص الفرامل ، مما يؤدي إلى إيقافه مع العجلة.
وسادات خلفية
الوسادات الخلفية في "السبعة" لها تصميم مختلف جذريًا. إذا ضغطت الوسادات الأمامية على القرص من الخارج ، فإن الوسادات الخلفية تضغط من الداخل ، وليس على القرص ، ولكن على أسطوانة الفرامل الضخمة. لهذا السبب ، فإن الوسادات الخلفية ليست مسطحة ، ولكنها على شكل حرف C.
يحتوي كل لوح أخير أيضًا على وسادة مستطيلة خاصة به مصنوعة من مادة خاصة ، لكن الوسادات الخلفية أضيق كثيرًا وأطول. يتم تشغيل هذه الوسادات أيضًا بواسطة أسطوانات ، ولكنها عبارة عن أسطوانات مزدوجة الطرف ، مما يعني أن قضبان هذه الأسطوانة يمكن أن تمتد من كلا الجانبين بحيث يمكنها تحريك وسادتي فرامل في نفس الوقت. يتم إرجاع الوسادات إلى وضعها الأصلي ليس بمساعدة قضبان (لأنها غير متصلة بقضبان أسطوانة مزدوجة الجوانب) ، ولكن بمساعدة زنبرك رجوع قوي ممتد بين الوسادات. هنا يجب أن نذكر أيضًا السطح الداخلي لبراميل الفرامل. يتم فرض متطلبات خطيرة للغاية على جودة هذا السطح. الأمر بسيط: يمكن أن تكون الوسادات هي الأفضل ، ولكن إذا كان السطح الداخلي للأسطوانة مغطى بالشقوق والخدوش والرقائق ، فسيكون الكبح بعيدًا عن المثالية.
حول اختيار الفوط
اليوم ، يوجد على أرفف المتاجر الكثير من الفوط من مجموعة واسعة من الشركات المصنعة ، المشهورة وغير المعروفة جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك الكثير من المنتجات المزيفة التي تنسخ منتجات العلامات التجارية الشهيرة. غالبًا ما يكون التعرف على هذه المنتجات المقلدة أمرًا صعبًا للغاية ، لذا فإن المعيار الوحيد للسائق المبتدئ هنا هو السعر. يجب أن يكون مفهوماً: لا يمكن أن تكلف مجموعة من أربع وسادات عالية الجودة 200 روبل. إذن ما هي الفوط التي يجب اختيارها مع وفرة في السوق؟ اليوم ، صاحب "السبعة" لديه ثلاثة خيارات:
- شراء وتركيب وسادات VAZ الأصلية. تتمتع هذه الفوط الصحية بميزتين: يمكن العثور عليها في كل مكان ، بالإضافة إلى أسعارها المعقولة. في الوقت الحالي ، لا تتجاوز تكلفة مجموعة من أربع وسادات خلفية 700 روبل ؛
تتميز منصات VAZ بأكثر الأسعار بأسعار معقولة - كتل من شركة ATE الألمانية. هذا هو ثاني أشهر مصنع للوسادات في السوق المحلية. تدوم وسادات ATE لفترة أطول من منصات VAZ القياسية ، ولكن العثور عليها كل عام أكثر صعوبة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تكلف أكثر: سعر مجموعة الوسادات الخلفية ATE يبدأ من 1700 روبل ؛كتل من ATE هي من أعلى مستويات الجودة وبنفس السعر المرتفع.
- منصات PILENGA. تحتل هذه الشركة المصنعة موقعًا وسيطًا بين الاثنين أعلاه. مجموعة من الوسادات الخلفية PILENGA سيكلف سائق السيارة 950 روبل. اليوم ، ليس من السهل العثور عليهم أيضًا (على الرغم من أنه قبل عامين فقط ، كانت أرفف المتاجر متناثرة معهم). ولكن من حيث المتانة ، فإنها لا تزال أدنى من فوط ATE.تعتبر منصات PILENGA موثوقية مقابل المال المعتدل
هنا ، في جوهرها ، يتم تمثيل جميع مصنعي الوسادات الرئيسيين في سوق قطع الغيار المحلي. بالطبع ، هناك العديد من العلامات التجارية الصغيرة الأخرى غير المعروفة. ولكن ليس هناك فائدة كبيرة من تقديمها هنا ، لأن شراء منتجات من شركة غير معروفة يكاد يكون دائمًا يانصيبًا لعشاق السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك احتمال كبير لشراء مزيفة ، كما ذكر أعلاه.
الاستنتاج من كل ما سبق بسيط: العامل الرئيسي في اختيار الفوط هو ميزانية السائق. إذا كنت ترغب في تثبيت الفوط الصحية وعدم التفكير فيها لعدة سنوات ، فسيتعين عليك شراء منتجات ATE. إذا كان هناك نقود أقل ، ولكن كان هناك وقت للتسوق ، فيمكنك البحث عن فوط PILENGA. وإذا كان المال شحيحًا ولم يكن هناك وقت ، فسيتعين عليك تثبيت منصات VAZ. كما يقولون ، رخيصة ومبهجة.
علامات ارتداء الفوط
ندرج العلامات الأكثر شيوعًا التي تشير إلى أن الوقت قد حان لتغيير الفوط بشكل عاجل:
- خشخشة قوية أو صرير يحدث في وقت الكبح. علاوة على ذلك ، قد يرتفع هذا الصوت مع زيادة الضغط على دواسة الفرامل. السبب بسيط: الوسادات الموجودة على الوسادات مهترئة ، وعليك أن تبطئ ليس باستخدام الفوط ، ولكن بألواح فولاذية عارية. وهذا الكبح هو الذي يسبب خشخشة عالية. غالبًا ما تتآكل مساحة صغيرة فقط من البطانة ، ولكن حتى هذا يكفي لانخفاض كفاءة الكبح عدة مرات. ويمكن أن يحدث تآكل غير متساوٍ للبطانات بسبب حقيقة أن الوسادات مثبتة بانحراف طفيف ؛
- صوت طرق يحدث عند القيادة عند عدم استخدام الفرامل. كما ذكر أعلاه ، كل كتلة لها تراكبات خاصة. هذه الوسادات متصلة بالبطانات ذات المسامير. بمرور الوقت ، تبلى المسامير وتطير. نتيجة لذلك ، تبدأ البطانة بالتدلي والضرب. إذا لم تتخذ أي إجراء ، فسوف ينكسر. في كثير من الأحيان ، عند إزالة وسادة قديمة ، يتم ملاحظة الصورة التالية: قطعة من البطانة تتدلى من الوسادة ، وتتدلى بحرية على برشام واحد باقٍ.
إجراء استبدال الوسادات الخلفية في VAZ 2107
قبل بدء العمل ، هناك بعض النقاط المهمة التي يجب ملاحظتها. أولاً ، يجب خفض فرملة اليد الخاصة بـ "السبعة". ثانيًا ، إذا قرر السائق تغيير الوسادات الخلفية ، فيجب تغييرها على عجلتين. حتى لو كانت الوسادات مهترئة على عجلة واحدة فقط ، فإن المجموعة بأكملها تتغير. إذا لم يتم ذلك ، فسيكون التآكل غير متساو مرة أخرى وستستمر هذه الوسادات لفترة قصيرة جدًا. الآن حول الأدوات. هذا ما نحتاجه:
- مجموعة جديدة من الوسادات الخلفية ؛
- جاك.
- يتصاعدان من الحجم المتوسط ؛
- كماشة.
- مجموعة من رؤوس المقبس
- مجموعة من الشدات المفتوحة
- مفك براغي.
تسلسل العمليات
للوصول إلى الوسادات الخلفية ، عليك نزع براميل المكابح.
- يتم رفع العجلة المحددة وإزالتها. تحتها أسطوانة فرامل ، يوجد عليها مسامير توجيه مع صواميل.لفك الصواميل على الأزرار ، من الأفضل استخدام مفتاح البراغي
- يتم فك الصواميل بمفتاح من 17. بعد ذلك ، يجب سحب الأسطوانة نحوك على طول دبابيس التوجيه. يجب أن يتم ذلك بحذر شديد ، لأن الإزالة المتهورة يمكن أن تلحق الضرر بسهولة بالخيوط الموجودة على الأزرار.قم بإزالة الأسطوانة بعناية شديدة حتى لا تتلف الخيوط الموجودة على الأزرار.
- غالبًا ما يحدث أن يتم تثبيت الأسطوانة بقوة على الموجهات بحيث يتعذر تحريكها يدويًا. في هذه الحالة ، خذ اثنين من البراغي مقاس 8 مم وقم بلفهما في فتحات متقابلة على أسطوانة الفرامل. تحتاج إلى تثبيت البراغي بالتساوي: يدوران على أحدهما ، ثم يدوران في الآخر ، وهكذا حتى يتم تثبيتهما تمامًا في الأسطوانة. ستعمل هذه العملية على تحريك الأسطوانة "اللاصقة" من الموجهات ، وبعد ذلك يمكن إزالتها يدويًا. يجب ألا تحاول تحريك الأسطوانة بمطرقة تحت أي ظرف من الظروف. هذا مضمون لإتلاف الخيوط الموجودة على الأزرار.
- بعد إزالة الأسطوانة ، سيكون الوصول إلى الوسادات الخلفية مفتوحًا. يتم تنظيفها تمامًا من الأوساخ بقطعة قماش ويتم فحصها. في بعض الأحيان تكون الوسادات سليمة ، ويزداد الكبح سوءًا بسبب حقيقة أن سطح البطانات مزيت بشدة. إذا كان الوضع على هذا النحو بالضبط ، وكان سمك التراكبات أكثر من 2 مم ، فلا داعي للتغيير. بدلاً من ذلك ، نظف الوسادات بعناية بفرشاة سلكية. سيؤدي ذلك إلى زيادة معامل الاحتكاك ، وستصبح الكبح فعالة مرة أخرى.
- إذا تقرر ، بعد الفحص ، استبدال الوسادات ، فيجب أولاً تجميعها معًا ، لأنه بدون ذلك لا يمكن إزالتها. يتم تثبيت زوج من شفرات التثبيت بحيث تستقر على حافة درع أسطوانة الفرامل الخلفية. بعد ذلك ، باستخدام الحوامل كأذرع ، يجب عليك تجميع الوسادات معًا بعناية. هذا قد يتطلب جهدا كبيرا.لتقليل وسادات الفرامل سيتطلب زوجًا من الحوامل والكثير من القوة البدنية
- في الجزء العلوي ، يتم توصيل الوسادات بنابض رجوع. تمت إزالة هذا الربيع. من الأفضل نزعها باستخدام مفك البراغي. بدلا من ذلك ، يمكن استخدام كماشة.لإزالة زنبرك الإرجاع العلوي ، يمكنك استخدام مفك براغي عادي أو كماشة
- يوجد مسمار صغير في منتصف كل وسادة يجب إزالته أيضًا. ومع ذلك ، ليس عليك فكها. لإزالة هذا الترباس الطويل ، يكفي أن تدور تسعين درجة في اتجاه عقارب الساعة.لإزالة البراغي المركزية من الوسادات ، يكفي لف هذه البراغي 90 درجة
- الآن تمت إزالة إحدى الفوط بعناية. عند إزالته ، تذكر أنه يوجد في الجزء السفلي زنبرك رجوع آخر يربط الوسادات. يجب إزالة هذا الربيع.
- بعد إزالة الوسادة الأولى ، قم يدويًا بإزالة حاجز المباعد الموجود في الجزء العلوي من غطاء الفرامل.
- ثم بعد فك الترباس الطويل الثاني ، تتم إزالة الكتلة الثانية.عند إزالة الوسادة الأولى ، من المهم ألا تنسى فصل زنبرك الإرجاع السفلي
- يتم استبدال الضمادات التي تمت إزالتها بأخرى جديدة. بعد ذلك ، يتم إعادة تجميع نظام الأحذية ، ويتم تثبيت أسطوانة الفرامل والعجلة الخلفية في مكانها.
- بعد تثبيت وسادات جديدة وإخراج السيارة من المقبس ، تأكد من استخدام فرملة اليد عدة مرات للتأكد من أنها تعمل كما ينبغي.
فيديو: تغيير الوسادات الخلفية على الطراز "الكلاسيكي"
نقاط هامة
هناك بعض الأشياء المهمة التي يجب وضعها في الاعتبار عند تغيير الفوط:
- يمكن أن يتسبب وضع أحد المسامير الطويلة على درع أسطوانة الفرامل في مكانه في حدوث مشكلات خطيرة. الحقيقة هي أنه لا توجد مساحة كافية خلف الدرع ، وبعيدًا عن الجميع سيتمكنون من لصق أصابعهم هناك.. يعرف مالكو "السبعات" ذوي الخبرة هذا ويتصرفون ببساطة: إنهم يربطون مسمارًا بخيط. يتم ربط الطرف الثاني من الخيط بقطعة من السلك. يتم إدخال هذا السلك في فتحة الترباس ، ويتم التقاطه بواسطة الكماشة على الجانب الآخر من الدرع ويتم سحبه مع الخيط والمسمار الطويل ؛من الصعب للغاية تثبيت أحد البراغي الموجودة على درع الفرامل نظرًا لعدم وجود مساحة كافية خلف الدرع
- بعد تثبيت الترباس الطويل ، تأكد من فحص مسامير التثبيت للدرع نفسه. هناك أربعة من هذه البراغي. وتكون الصواميل الموجودة على هذه البراغي دائمًا تقريبًا فضفاضة. يجب شد الصواميل ، ويجب ألا يقل عزم الربط عن 50 كجم / م ؛توجد أربعة براغي على درع الفرامل ، والتي يجب شدها.
- يجب الإشارة بشكل خاص إلى أسطوانة الفرامل. إذا وجد ، عند فحص الجدار الداخلي للأسطوانة ، عيب واحد على الأقل في شكل خدش أو انبعاج عليه ، فيجب إزالته. لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف تركيب أحذية جديدة في أسطوانة تالفة. الطريقة الوحيدة للتخلص من هذه العيوب هي ما يسمى بالملل. يتم تثبيت الأسطوانة في مخرطة وسطحها الداخلي مطحون حتى عمق العيب. عادة لا يزيد عن 2 مم. إذا كانت الحفرة الموجودة على الأسطوانة أعمق بكثير ، فعندئذٍ لا ، حتى أكثر الخراطين المؤهلين لن يساعد هنا ، وسيتعين تغيير الأسطوانة.
استبدال تيل الفرامل
في بعض الحالات ، قد يقرر السائق عدم تغيير وسادات الفرامل تمامًا ، ولكن فقط تغيير البطانات الموجودة عليها (غالبًا ما يحدث هذا عندما يريد مالك السيارة توفير المال وعدم شراء مجموعة من الفوط باهظة الثمن ذات العلامات التجارية). في هذه الحالة ، سيتعين عليه تثبيت التراكبات بنفسه. إليك ما تحتاجه لهذا:
- الحفر.
- نائب قفال
- لحية رقيقة
- قلم رصاص.
- مجموعة من وسادات الفرامل الجديدة ؛
- مجموعة من المسامير الجديدة لوسادات الفرامل ؛
- إزميل ومطرقة.
تسلسل العمليات
تحتاج أولاً إلى إزالة وسادات الفرامل باستخدام التوصيات المذكورة أعلاه.
- البطانة متصلة بالكتلة بمسامير. بمساعدة المطرقة والإزميل ، يتم قطع هذه المسامير. في هذه الحالة ، من الأفضل تثبيت الكتلة في ملزمة.تيل الفرامل البالية مع بقايا المسامير ، مقطوعة بإزميل
- بعد قطع البطانة ، تبقى أجزاء من المسامير في الفتحات الموجودة على الكتلة. يتم إخراج هذه الأجزاء بعناية بلحية رقيقة.
- تم تثبيت بطانة جديدة على الكتلة. باستخدام الكتلة كقالب ، يتم تطبيق موقع الثقوب على التراكب بقلم رصاص (يتم دفع القلم الرصاص من الجزء الخلفي من الكتلة إلى الثقوب القديمة المحررة من المسامير).لا تحتوي وسادات الفرامل الجديدة على ثقوب ، لذا يجب تمييزها باستخدام وسادة الفرامل كقالب.
- يتم الآن حفر ثقوب على التراكب المحدد باستخدام مثقاب. في هذه الحالة ، من المهم اختيار التدريبات المناسبة. مثال: إذا كان قطر البرشام 4 مم ، فيجب أن يكون قطر الحفر 4.3 - 4.5 مم. إذا كان حجم البرشام 6 مم ، فيجب أن يكون حجم الحفر 6.3 - 6.5 مم ، على التوالي.
- يتم تثبيت الوسادة على الكتلة ، ويتم تثبيت المسامير في الثقوب المحفورة ويتم اشتعالها بمطرقة. نقطة مهمة: يجب أن يكون قطر وسادتين ببطانات جديدة أكبر من قطر أسطوانة المكابح بمقدار XNUMX إلى XNUMX مليمترات. هذا شرط ضروري للتشغيل العادي للمكابح: يجب أن تكون الوسادات ملائمة بشدة للجدار الداخلي للأسطوانة من أجل توفير الكبح الأكثر فعالية.يتم تثبيت الوسادات على الوسادات بمسامير برشام يتم فتحها بمطرقة.
فيديو: تركيب وسادات فرامل جديدة
لذا ، فإن تثبيت وسادات فرامل جديدة على VAZ 2107 ليست مهمة صعبة للغاية ولا تتطلب أي مهارات ومعرفة خاصة. لذلك حتى مالك السيارة المبتدئ سوف يتعامل مع هذه المهمة. كل ما يجب القيام به لإكمال العمل بنجاح هو اتباع التعليمات المذكورة أعلاه بالضبط.
