الكشف عن أعطال القابض والقضاء عليها في VAZ 2106
محتوى
القابض جزء لا يتجزأ من أي سيارة. هذه الآلية لها تأثير مباشر على نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية لـ VAZ 2106. تم تجهيز Zhiguli الكلاسيكي بقابض أحادي اللوحة. يمكن أن يتسبب انهيار أي جزء في هذا التصميم في حدوث الكثير من المشكلات لمالك السيارة ، ولكن من الممكن حلها بنفسك.
القابض VAZ 2106
في السيارات الحديثة ، قد يكون للمقبض تصميم مختلف قليلاً عن السيارات القديمة ، لكن جوهر تطبيق هذه الآلية يظل كما هو. مثل أي مكون آخر للمركبة ، يتكون القابض من عدد من الأجزاء التي تتآكل وتصبح غير قابلة للاستخدام بمرور الوقت. لذلك ، يجدر الخوض في مزيد من التفاصيل حول تحديد الأسباب واستكشاف أخطاء القابض VAZ 2106 وإصلاحها.
ما هو القابض؟
يعد تجهيز السيارة بقابض أمرًا ضروريًا لفصل علبة التروس ومحطة الطاقة ، والاتصال السلس في بداية الحركة ، وكذلك عند تغيير التروس. توجد الآلية بين علبة التروس والمحرك ، بينما يتم تثبيت جزء من عناصر القابض على دولاب الموازنة بالمحرك ، والجزء الآخر في غلاف القابض.
ما يتكون من
العناصر الهيكلية الرئيسية للعقدة قيد الدراسة هي:
- الاسطوانة الرئيسية؛
- اسطوانة العمل
- سلة؛
- حملة الرقيق
- تحمل الإفراج؛
- فرع.
اسطوانة ماجستير
تضمن أسطوانة القابض الرئيسية (MCC) النقل الفعال للقوة من الدواسة إلى شوكة القابض عبر سائل الفرامل وأسطوانة العمل ، وتتفاعل من خلال محمل التحرير مع العناصر الزنبركية للسلة. يقع مجلس التعاون الخليجي أسفل الغطاء بالقرب من خزان التمدد ويتصل بأسطوانة العمل عبر خرطوم. يتكون التجميع قيد النظر من مبيت واثنين من الأسطوانات مع موانع التسرب ونابض.
اسطوانة العمل
إن وظيفة أسطوانة القابض التابعة (RCC) ، على الرغم من بساطتها ، مهمة - لتلقي القوة المنقولة من الأسطوانة الرئيسية للحركة اللاحقة لشوكة تحرير القابض. في VAZ 2106 ، تم تثبيت RCS على غلاف القابض. من الناحية الهيكلية ، فهي تشبه أسطوانة العمل ، ولكنها تحتوي على مكبس واحد.
سلة
عن طريق قرص ضغط (سلة) يتم توفير تفاعل قرص موصل مع دولاب الموازنة. إذا كانت هناك مشكلة في السلة ، فسيتوقف النظام عن العمل. يتم الضغط على لوحة الضغط (LP) ضد المحرك بواسطة نوابض خاصة ، والتي في الوقت الحالي يتم إيقاف تشغيل القابض ، تعمل كعودة ، أي الضغط على LP. مع طريقة التشغيل هذه ، يتم ضمان نقل التروس بسلاسة ، مما يزيد من عمر خدمة عناصر علبة التروس.
السلة مصنوعة من نوابض غشائية ولوحة ضغط وغطاء. يضغط الزنبرك على ND ويخلق قوة ضغط ، وينقل الدوران. يعمل الهيكل الزنبركي مع الجزء الخارجي منه على حواف لوحة الضغط. وفقًا للقطر الداخلي ، يتكون الزنبرك على شكل بتلات ، حيث يتم الضغط على محمل الإطلاق.
حملة الرقيق
يوفر القرص المُدار اتصالًا ناعمًا للصندوق بالمحرك. تقع بين السلة والحدافة لمحطة الطاقة. من أجل تعشيق القابض دون اهتزاز ، يتم توفير الينابيع في تصميم القرص الذي يساعد على تخفيف الاهتزازات. كلا جانبي القرص مبطنان بمواد احتكاك يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية.
الافراج عن القابض
الغرض من محمل التحرير هو فصل السلة عن القرص المتحرك بالضغط على بتلات LP. يتم تثبيت المحمل في مبيت القابض ويتم تحريكه بواسطة شوكة القابض.
مشاكل القابض
القابض VAZ 2106 ، على الرغم من ندرته ، لا يزال يسبب مشاكل لأصحاب هذه السيارة. يمكن أن تكون العيوب ذات طبيعة مختلفة وتظهر نفسها أيضًا بطرق مختلفة. دعونا نفكر فيها بمزيد من التفصيل.
تسرب سائل الفرامل
وسيط عمل آلية القابض "الستة" هو سائل الفرامل ، مما يؤدي أحيانًا إلى بعض المشكلات:
- تسرب السوائل بسبب تلف الخرطوم بين الأسطوانات الرئيسية والتابعة. قد يصبح عنصر التوصيل غير قابل للاستخدام عند تثبيت منتج منخفض الجودة أو نتيجة تقادم المطاط. لإصلاح المشكلة ، يجب استبدال الخرطوم ؛
يكون تسرب السوائل ممكنًا في حالة تلف الخرطوم الذي يربط دول مجلس التعاون الخليجي ونظام التحكم عن بعد RCS - GCS إزالة الضغط. يتم ضمان شد الأسطوانة عن طريق أختام الشفة ، والتي تبلى بمرور الوقت ، وتصبح خشنة ، ونتيجة لذلك تبدأ في السماح بمرور السوائل. المخرج من الموقف هو استبدال الأصفاد بالضخ اللاحق للنظام.
يؤدي مخلب
يتم استخدام مفهوم مثل "خيوط القابض" عندما لا يتم فصل الآلية تمامًا. يمكن أن يحدث هذا لعدة أسباب:
- تعرض القرص المتحرك للتلف ، بسبب ظهور نفاد النهاية. القرار الأصح هو استبدال الجزء ؛
- تشكلت شقوق على بطانة القرص المتحرك. ينعكس ظهور العيوب في عدم القدرة على تعشيق القابض في الوقت المناسب. في هذه الحالة ، يجب استبدال القرص أو اللاصقات نفسها تمامًا ؛
- مسامير البطانة الاحتكاكية معطلة. عندما يتم ارتداء المسامير ، يضعف تثبيت البطانات ، مما يؤدي إلى مشاكل أثناء فك القابض وزيادة تآكل البطانات نفسها ؛
- دخل الهواء إلى النظام الهيدروليكي. يتم "معالجة" المشكلة عن طريق ضخ السوائل ؛
- إمالة السلة. على الرغم من ندرة العطل الوظيفي ، إلا أنه إذا حدث ، فسيتعين عليك شراء لوحة ضغط جديدة.
زلات القابض
عند حدوث انزلاق القابض ، لا تعمل الآلية بشكل كامل ، وهذا يحدث للأسباب التالية:
- حصل الزيت على عناصر الاحتكاك للقرص المتحرك. سيكون عليك إزالة علبة التروس وتفكيك آلية القابض لتنظيف الوسادات بروح بيضاء ؛
- انسداد فجوة التعويض في دول مجلس التعاون الخليجي. لإصلاح المشكلة ، ستحتاج إلى إزالة الأسطوانة ، وإزالة الانسداد ، ثم شطف المنتج بالكيروسين ؛
- بطانات الاحتكاك المحترقة. يتم التخلص من العطل عن طريق استبدال القرص المتحرك.
صرير دواسة القابض
قد تصطدم الدواسة بسبب نقص التزييت في البطانات أو عند ارتداء البطانات نفسها. لإصلاح المشكلة ، يجب إزالة الدواسة ، وفحص البطانات للتآكل ، إذا لزم الأمر ، واستبدالها وتشحيمها.
ضوضاء عند الضغط على دواسة القابض
في VAZ 2106 ، قد تظهر ضوضاء عند تحرير دواسة القابض للأسباب التالية:
- فشل تحمل على رمح إدخال علبة التروس. يظهر عطل في شكل طقطقة مميزة في اللحظة التي يتم فيها تحرير دواسة القابض. في هذه الحالة ، يجب استبدال المحمل ؛
- الافراج عن ارتداء تحمل. فشل الجزء بسبب نقص التشحيم ، والذي يتم ضغطه بمرور الوقت. للقضاء على الخلل ، يجب استبدال المحمل.
ضوضاء عند الضغط على دواسة القابض
يمكن أن يُصدر القابض أيضًا ضوضاء عند الضغط على الدواسة. قد تكون الأسباب كما يلي:
- فقدان الصلابة أو كسر نوابض القرص المتحرك. هذا يؤدي إلى اهتزازات لا يمكن إخمادها في الوقت المناسب. حل المشكلة هو استبدال القرص المتحرك ؛يمكن أن يتسبب الزنبرك المكسور في القرص المتحرك في حدوث ضوضاء عند الضغط على دواسة القابض.
- حرر المحمل أو تلف السلة.
إذا لم يتم حل المشكلة عند ظهور ضوضاء في غضون فترة زمنية قصيرة ، فيمكن للجزء المكسور تعطيل العناصر الأخرى للآلية.
فشل الدواسة
هناك أوقات عندما لا يعود إلى موضعه الأصلي على VAZ "ستة" بعد الضغط على دواسة القابض. هناك عدة أسباب لذلك:
- دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي. الدواسة في هذه الحالة "تسقط" بعد بضع نقرات ، لذلك سيتعين ضخ النظام ؛
- لقد سقط الزنبرك المسؤول عن عودة الدواسة. من الضروري التحقق من الزنبرك واستبداله إذا لزم الأمر.
فيديو: مشاكل القابض وحلولها
استبدال القابض VAZ 2106
ليس من الضروري إزالة القابض بشكل متكرر ، وكقاعدة عامة ، بسبب حدوث بعض المشاكل. لتنفيذ العمل ، تحتاج أولاً إلى إعداد الأدوات:
- مجموعة من المفاتيح والرؤوس.
- طوق وإطالة
- الدعم تحت الحاجز.
إزالة الإرسال
لإصلاح آلية القابض ، ستحتاج إلى تفكيك علبة التروس. نقوم بذلك على النحو التالي:
- نقوم بتثبيت السيارة على فتحة الرؤية ، وإزالة الطرف السالب من البطارية واستبدال خيوط العجلات أسفل العجلات.
- نقوم بفك السحابات وإزالة الكردان من السيارة.نقوم بفك السحابات وإزالة مجموعة القيادة
- قم بإزالة أطراف الأسلاك الخاصة بمفتاح الضوء العكسي.
- من مقصورة الركاب ، نقوم بتفكيك العناصر الزخرفية والختم ، وكذلك مقبض ذراع نقل الحركة.في المقصورة ، قم بإزالة الغطاء الزخرفي والمقبض نفسه من مقبض ذراع نقل السرعات
- قمنا بفك ربط صندوق القابض بوحدة الطاقة بمفتاح 19.في الجزء العلوي من مبيت القابض ، قم بفك الترباس 19
- باستخدام مفتاح 13 ، قمنا بفك حامل البداية.باستخدام مفتاح 13 ، قمنا بفك حامل البداية في غلاف القابض
- من الأسفل ، قم بفك البراغي التي تثبت غطاء غطاء القابض.غطاء غطاء القابض مثبت بأربعة مسامير ذات 10 مفاتيح ، قم بفكها
- نقوم بفك تثبيت كابل عداد السرعة وفصله عن علبة التروس.نقوم بفك تثبيت كابل عداد السرعة وفصله عن علبة التروس
- تحت علبة التروس ، نقوم بتثبيت التشديد ومع مقبض بسلك تمديد ورأس بمقدار 19 ، قمنا بفك تركيب الوحدة.استبدلنا السدادة أسفل الصندوق وفكنا تركيب الوحدة بالمحرك
- نقوم بفك مشابك العضو المتقاطع بالجسم.قم بفك العضو المتقاطع إلى الجسم
- نحول الصندوق إلى الخلف قدر الإمكان بحيث يخرج عمود الإدخال من السلة.نقوم بنقل علبة التروس إلى الخلف قدر الإمكان بحيث يخرج عمود الإدخال من السلة
إزالة القابض
نقوم بإزالة آلية القابض من السيارة بهذا الترتيب:
- باستخدام مفتاح 13 ، قمنا بفك البراغي التي تحمل السلة على دولاب الموازنة ، وقمنا بتحويل الأخير بحامل.بتدوير دولاب الموازنة بحامل ، قم بفك حامل السلة
- نحول السلة إلى نقطة التفتيش ونخرج القرص المتحرك من خلال الفتحة.ادفع السلة للخلف ، أخرج قرص القابض
- ننقل السلة إلى المحرك ونخرجها من السيارة.نخرج السلة من خلال الفتحة المتكونة بين علبة التروس والحذافة
- نقوم بتفكيك الشوكة من علبة المرافق مع محمل التحرير.قم بإزالة شوكة القابض وتحرير المحمل من علبة المرافق.
فيديو: استبدال القابض على "ستة"
رفض الأجزاء
بعد إزالة القابض ، تخضع جميع العناصر لفحص شامل. للقيام بذلك ، قم بتنفيذ الخطوات التالية:
- نقوم بتنظيف عناصر القابض من الأوساخ ، وكذلك طائرة العمل من دولاب الموازنة.
- نفحص قرص القابض. وجود تشققات غير مقبول. إذا كان سمك الوسادات على رؤوس البرشام أقل من 0,2 مم أو كانت المسامير مفكوكة ، فيجب استبدال القرص المتحرك أو الوسادات نفسها. نتحقق من مدى إحكام تثبيت نوابض الأقراص في المقابس. في حالة وجود نوابض تالفة ، يجب استبدال القرص.يجب أن يكون الحد الأدنى لسمك البطانة للمسامير 0,2 مم
- نقوم بفحص طائرات عمل دولاب الموازنة والسلة. يجب ألا يكون لديهم خدوش عميقة وحفر وعيوب أخرى. لا يُسمح بإضعاف العناصر في أماكن المفاصل المثبتة. إذا تم العثور على هذه العيوب ، يجب استبدال الأجزاء. للتحقق من عدم وجود التفاف في السلة ، ضع مسطرة معدنية على سطح لوحة الضغط. إذا كان من الممكن إدخال مقياس حساس بسمك 0,3 مم على سطح القرص بالكامل ، فيجب استبدال السلة.يجب ألا تحتوي لوحة ضغط السلة على خدوش عميقة وحفر وأضرار جسيمة أخرى.
- نقوم بتقييم مظهر ربيع الحجاب الحاجز للسلة. يجب ألا تظهر أي علامات تآكل واضحة على المناطق التي تلامس فيها ألسنة الزنبرك محمل التحرير.
- نتحقق من مدى سلاسة تحرك القرص المتحرك على طول اتصال المحور لعمود إدخال علبة التروس. إذا تم العثور على نتوءات ، قم بإزالتها. إذا تم الكشف عن التشغيل الشعاعي ، فقد يكون من الضروري استبدال ليس فقط القرص ، ولكن أيضًا عمود الإدخال.
- يجب ألا يكون غلاف القابض متصدعًا.
السلة عبارة عن وحدة غير قابلة للفصل وغير قابلة للإصلاح ويجب استبدالها في حالة حدوث أي ضرر.
التوصيل والربيع
يجب أن تكون الشوكة والعنصر الزنبركي ، بالإضافة إلى المكونات الأخرى لآلية القابض ، في حالة جيدة. الشقوق الموجودة على الشوكة غير مقبولة ، وإذا تم العثور عليها ، يتم استبدال الجزء بجزء صالح للخدمة.
الافراج عن اللعب تحمل
نظرًا لأنه ، على هذا النحو ، لا توجد أداة لفحص محمل التحرير ، فمن الضروري أثناء التشخيص فحص حالة الآلية بصريًا ، وتمريرها لتحديد اللعب ، والتشويش ، والضوضاء العالية ، والأضرار المحتملة. إذا تم العثور على مسرحية كبيرة أو عيوب من أي طبيعة أخرى ، فيجب استبدال المحمل. إذا لم يكن للجزء أي ضرر مرئي ، ولكن في نفس الوقت يصدر ضوضاء ، فيجب تنظيفه من الملوثات وملئه بالشحوم ، والتي يكون شحم الموليبدينوم مناسبًا لها.
استبدال تحمل القابض
يتم استبدال محمل التحرير للراحة في صندوق تمت إزالته تمامًا. الأدوات الوحيدة المطلوبة هي مفك مسطح الرأس. يتكون الإجراء من الخطوات التالية:
- نقوم بفصل نهايات الربيع عن الشوكة.نقوم بفصل نهايات الربيع عن الشوكة
- نقوم بتحويل المحمل على طول عمود الإدخال وإزالته مع القابض.نقوم بتفكيك محمل التحرير عن طريق تحريكه على طول عمود إدخال علبة التروس
- ندفع نهايات الربيع ونخرجه من القابض.ندفع نهايات الربيع ونخرجه من القابض
- قم بتركيب المحمل الجديد بترتيب عكسي.تم تركيب محمل التحرير بترتيب عكسي.
- أثناء التثبيت ، قم بتشحيم شرائح عمود الإدخال برفق باستخدام شحم Litol-24.
استبدال البطانات
إذا تعرض قرص القابض VAZ 2106 لأضرار جسيمة في بطانات الاحتكاك ، فليس من الضروري استبدال القرص بآخر جديد - يمكن إصلاحه عن طريق تثبيت بطانات جديدة. لهذا سوف تحتاج:
- مجموعة من التراكبات والمسامير لل "ستة" ؛
- مثقاب كهربائي بحفر 6-7 مم ؛
- مفك مسطح.
تسلسل الإجراءات كما يلي:
- نضع القرص على كتلة خشبية ونثقب المسامير القديمة على كلا الجانبين ، ونتجنب إتلاف القرص نفسه.نحفر المسامير القديمة بمثقاب كهربائي ومثقاب بقطر مناسب
- انزع الوسادات باستخدام مفك البراغي ، وافصلها عن القرص.نزيل البطانة بمفك البراغي المسطح ونفصلها عن قرص القابض
- نطحن بقية المسامير على المطحنة.على المطحنة ، قم بإزالة بقايا المسامير
- نقوم بتركيب بطانات جديدة ، والتي نقوم من أجلها بتثبيت مسمار بقطر مناسب مع توجيه الرأس لأسفل ، وإدخال برشام في فتحة البطانة ، ونضع رأس البرشام على البرغي ونضرب بمطرقة على دليل مناسب ، ثم على البرشام نفسه ، يثبت ذلك.نقوم بتركيب بطانات جديدة بنائب ومحول مناسب.
- نصلح التراكب أولاً على جانب واحد ، ثم على الجانب الآخر من القرص.
فيديو: استبدال بطانات قرص القابض
اختيار القابض لـ VAZ 2106
يتم تثبيت القابض مع لوحة ضغط قطرها 200 مم و 130 مم للقيادة على "ستة". يوجد العديد من الشركات المصنعة لهذه الآليات اليوم ، لكن أكثرها شهرة لا تزال تستحق تسليط الضوء عليها:
- فاليو (فرنسا). ينتج قابض يتميز عمله بنعومته ودقة عمله. يلاحظ أصحاب السيارات الذين يستخدمون مجموعات من هذا المصنع الموثوقية العالية للآلية ، والتي تعمل بدون أي فروق دقيقة لأكثر من 150 ألف كيلومتر. تشمل العيوب التكلفة العالية لحوالي 2600 روبل فقط ؛يتميز القابض VALEO بنعومته وتشغيله الدقيق.
- لوك (ألمانيا). تعتبر مجموعات هذه الشركة المصنعة مثالية من حيث نسبة جودة السعر. ومع ذلك ، عند الشراء ، عليك توخي الحذر ، لأن هناك العديد من المنتجات المقلدة. السمة المميزة لمثل هذا القابض هي استخدام المثبط على كل من الأقراص المدفوعة وأقراص الضغط. سعر الطقم 2200 روبل.
- كرافت (ألمانيا). علامة تجارية مشهورة تتمتع منتجاتها بالعديد من التقييمات الإيجابية. المزايا الرئيسية هي الضغط الناعم ، وعدم ارتفاع درجة الحرارة في ظل ظروف التشغيل القاسية وارتداء دولاب الموازنة. هذا القابض يكلف حوالي 1700 روبل.
- ساكس (ألمانيا). تقوم الشركة المصنعة بتصنيع أجزاء نقل مختلفة. تم تجهيز القابض ببطانات خالية من الأسبستوس تنقل عزم الدوران على النحو الأمثل وتتميز بمقاومة متزايدة للأحمال العالية. تتراوح تكلفة الطقم من 2600 روبل.زاد القابض SACHS من مقاومة الأحمال
- VIS (روسيا). الشركة المصنعة المحلية ، وهي مورد لمكونات سيارات Lada. تم تطوير القابض من قبل مهندسي Togliatti ، ولكن يتم استيراد المكونات. يقوم العديد من مالكي Zhiguli الكلاسيكيين بتثبيت القابض الخاص بهذا المصنع المعين ، والذي يرجع إلى الجودة العالية والسعر المعقول ، والذي يبلغ حوالي 1900 روبل ؛
- كرافت تك (تركيا). تتميز مجموعة القابض بالعمل الناعم وتعديلها حسب الظروف الروسية. في بعض الأحيان تكون هناك مراجعات سلبية ، والتي تتلخص في عمر قصير لمحمل الإطلاق. تكلفة الطقم حوالي 2600 روبل.
- TRIAL (روسيا). يبلغ متوسط عدد الأميال التي يمتلكها هذا المصنع 80 ألف كيلومتر. مع الأخذ في الاعتبار تقييمات بعض مالكي السيارات ، تجدر الإشارة إلى أنه بمرور الوقت ، تظهر تشققات على القرص المتحرك بالقرب من الينابيع ، والتي تسقط ببساطة. ومع ذلك ، تظهر المشاكل بعد بضع سنوات من العملية. سعر المجموعة 1700 روبل.تتميز القابض TRIAL بتكلفة منخفضة نسبيًا ، لكن تقييمات مالكي السيارات تجعلك تفكر في شراء مثل هذه المجموعة
تركيب القابض
بعد إصلاح أو استبدال القابض ، يتم التثبيت على النحو التالي:
- عمود الإدخال في علبة التروس ، بالإضافة إلى محمل الكرة للشوكة ، يعملان على تليين SHRUS-4 بشكل خفيف.نطبق شحم SHRUS-4 على شرائح عمود الإدخال
- نطبق القرص المتحرك على دولاب الموازنة مع الجانب ذي النتوء الأصغر ، وعلى السلة ذات النتوء الأكبر.القرص المتحرك مركب مع جزء بارز في السلة
- نقوم بإدخال مغزل في وسط القرص ، والذي يتم وضعه في السباق الداخلي لمحمل العمود المرفقي وسيحمل المحور.يتم استخدام مغزل خاص لتوسيط قرص القابض.
- نقوم بتركيب السلة على دولاب الموازنة ، ونحصل على فتحات توسيط الغلاف على مسامير دولاب الموازنة.السلة مُثبتة بفتحات مركزية على مسامير دولاب الموازنة
- نقوم بتشديد السحابات بعزم دوران يتراوح بين 19,1 و 30,9 نيوتن متر. بعد التشديد ، يجب أن يخرج المغزل من الآلية بحرية.
- نقوم بتثبيت علبة التروس بترتيب عكسي للتفكيك ، وبعد ذلك نقوم بإجراء التعديل.
ضبط القابض "ستة"
يتم تنفيذ الإجراء على فتحة عرض باستخدام الأدوات والمواد التالية:
- الشدات المفتوحة لـ 8 و 10 و 13 و 17 ؛
- قياس المسطرة
- passatiži.
- القراد.
- ود-40.
تعديل دواسة القابض
يتم ضبط الدواسة لضبط التشغيل الحر الصحيح ، والذي يجب أن يكون 0,5 - 2 مم. تتم العملية من داخل السيارة عن طريق ضبط الارتفاع المطلوب لمحدد الدواسة. يتكون الحدث من الخطوات التالية:
- نقوم بفك الجوز المحدد بمفتاح ربط مفتوح بمقدار 17 ، وبواسطة أخرى من نفس البعد نقوم بتمرير المحدد نفسه ، وتحديد الطول المطلوب.يتم تنظيم السفر الحر من خلال تغيير طول محدد الدواسة بمفتاحين إلى 17
- يتم التحكم في مقدار اللعب الحر باستخدام شريط قياس أو مسطرة.يتم قياس اللعب الحر باستخدام الدواسة باستخدام المسطرة.
- في نهاية الإجراء ، اربط صمولة القفل.
تعديل قضيب أسطوانة العمل
يتم تحديد الحركة الحرة لساق الشوكة من خلال المسافة بين زنبرك الغشاء الخامس للسلة ومحمل التحرير. لضبط السيارة مثبتة على فتحة الفحص ، وبعد ذلك يتم تنفيذ الخطوات التالية:
- شد ربيع العودة مع كماشة.يمكن إزالة نهايات زنبرك الإرجاع لشوكة القابض بسهولة باستخدام الزردية
- نقيس اللعب الحر للشوكة باستخدام المسطرة ، والتي يجب أن تكون في نطاق 4-5 مم. إذا اختلفت القيم ، فاضبطها عن طريق تغيير طول ساق الشوكة.يجب أن يكون اللعب الحر لشوكة القابض 4-5 مم
- باستخدام مفتاح ربط 13 ، قم بفك صامولة القفل ، وباستخدام مفتاح 17 ، أمسك صمولة الضبط.يتم تثبيت صمولة الضبط بمفتاح ربط 17 (أ) ، ويتم فك صامولة القفل بمفتاح ربط 13 (ب)
- نصلح الجذع من الدوران باستخدام كماشة خاصة ومن خلال تدوير صمولة الضبط نحقق اللعب الحر الضروري للجذع.عندما يتم تثبيت الجذع بكماشة (ب) ، يدور صمولة الضبط بمفتاح 17 (أ)
- بعد تعيين القيم المطلوبة ، نقوم بلف الجوز القفل.بعد الضبط ، عند شد صامولة القفل بمفتاح ربط 13 (ج) ، يتم تثبيت صمولة الضبط بمفتاح ربط 17 (ب) ، والقضيب مسطح بكماشة (أ)
فيديو: تعديل القابض
عند ضبطه بشكل صحيح ، يجب أن يعمل القابض بوضوح وبدون تشويش ، يجب تعشيق التروس بدون ضوضاء غريبة وأي صعوبات. أثناء الحركة ، يجب ألا ينزلق القرص المتحرك.
لا يعد استكشاف أخطاء القابض الموجود على VAZ 2106 وإصلاحها مهمة سهلة. ومع ذلك ، بالنسبة لأعمال الإصلاح والتعديل ، ستكون مجموعة قياسية من الأدوات ومهارات الحد الأدنى من إصلاح السيارات واتباع الإرشادات خطوة بخطوة كافية.
