كيف تتحقق من حساس ABS بنفسك

تعتمد كفاءة نظام الكبح للسيارة بشكل كبير على مهارات السائق ومهاراته المهنية. ولكن ، في هذه الحالة ، فإن العديد من الأنظمة والمكونات المساعدة التي تسمح لك بتهيئة جميع الظروف اللازمة للقيادة الآمنة تعمل أيضًا كمساعدة كبيرة.

تلعب آلية إلكترونية دورًا خاصًا في هذه الحالة ، والتي تمنع قفل العجلات - وهو نظام مكابح مانع للانغلاق. في الواقع ، يتجاوز نطاق عمل النظام المقدم الغرض المقصود منه ، والذي ينعكس بشكل أفضل في إمكانية التحكم في السيارة في أوضاع التشغيل المختلفة.

أحد أهم مكونات هذا النظام هو مستشعر ABS. تعتمد فعالية عملية الكبح بأكملها على التشغيل الصحيح. دعنا نتعرف عليه بشكل أفضل.

مبدأ تشغيل مستشعر ABS

لن يكون أي إجراء تشخيصي فعالاً إذا لم يكن لدى السائق أي فكرة عن مبادئ تشغيل الوحدة أو عنصر النظام قيد الدراسة. لذلك ، قبل مرحلة التدخل الجراحي في تشغيل هذا الجهاز ، من الضروري أولاً وقبل كل شيء دراسة مبدأ تشغيله.

ما هو حساس ABS؟

لنبدأ بحقيقة أنه يمكن العثور على هذا الجهاز البسيط في كل من المحاور الأربعة للسيارة. يوجد ملف لولبي في علبته البلاستيكية المختومة.

عنصر آخر مهم في المستشعر هو ما يسمى بحلقة النبض. الجزء الداخلي من الحلقة مصنوع على شكل خيط مسنن. يتم تثبيته على الجانب الخلفي من قرص الفرامل ويدور مع عجلة السيارة. في نهاية قلب الملف اللولبي يوجد جهاز استشعار.

تعتمد الميزات الرئيسية لتشغيل هذا النظام على قراءة الإشارة الكهربائية القادمة من الخانق مباشرة إلى قارئ وحدة التحكم. لذلك ، بمجرد انتقال عزم معين إلى العجلة ، يبدأ مجال مغناطيسي بالظهور داخل المغناطيس الكهربائي ، وتزداد قيمته بما يتناسب مع زيادة سرعة دوران الحلقة النبضية.

بمجرد أن يصل دوران العجلة إلى الحد الأدنى لعدد الثورات ، تبدأ إشارة النبض من المستشعر المقدم في التدفق إلى جهاز المعالج. تعود الطبيعة النبضية للإشارة إلى الترس الدائري للحلقة النبضية.

يعتمد التشغيل اللاحق للوحدة الهيدروليكية ABS على تردد الإشارة المسجلة في جهاز الاستقبال. عناصر التشغيل لموزع قوة الفرامل الهيدروليكية هي ملفات لولبية ومضخة هيدروليكية وآليات الصمام.

اعتمادًا على شدة الإشارة التي تدخل جسم الصمام ، يتم تشغيل آليات الصمامات التي يتم التحكم فيها بواسطة ملفات لولبية. في حالة حدوث قفل للعجلة ، تعمل الوحدة الهيدروليكية ، مع مراعاة الإشارة المقابلة ، على تقليل الضغط في دائرة الفرامل هذه.

في الوقت الحالي ، يتم تشغيل المضخة الهيدروليكية ، والتي تضخ سائل الفرامل مرة أخرى إلى خزان GTZ من خلال الصمام الجانبي المفتوح. بمجرد أن يقلل السائق من الجهد المبذول على الدواسة ، يُغلق الصمام الجانبي وتتوقف المضخة بدورها عن العمل.

في هذه اللحظة ، يفتح الصمام الرئيسي ويعود الضغط في دائرة الفرامل هذه إلى طبيعته.

يعد التعديل المقدم للعنصر المحيطي ABS هو الأكثر شيوعًا ويستخدم في معظم السيارات المحلية والأجنبية.

نظرًا للبساطة النسبية لهذا التصميم ، فإن عناصر النظام شديدة المقاومة للتآكل الميكانيكي ولها أداء جيد.

إذا فشل الجزء ، فلن يكلف تنفيذ عمليات التلاعب الموضحة أدناه الكثير. من الأسهل شراء المستشعر واستبداله بآخر جديد.

علامات عطل الجهاز

على الرغم من حقيقة أن الجهاز المقدم ، كقاعدة عامة ، مصمم للتشغيل دون انقطاع أثناء التشغيل على المدى الطويل ، فقد تحدث العديد من حالات الفشل والأعطال أثناء تشغيلها.

لمراقبة تشغيل النظام بصريًا ، يتم استخدام مصباح طوارئ على لوحة أجهزة القياس في السيارة. هو الذي يشير أولاً وقبل كل شيء إلى أنواع مختلفة من انتهاكات النظام الناجمة عن عدد من العوامل.

قد يكون سبب القلق في هذه الحالة هو أن مصباح التحكم لا ينطفئ لفترة طويلة بعد تشغيل المفتاح إلى وضع الدائرة القصيرة ، أو عدم وجود إشعار أثناء القيادة.

يمكن أن تكون المشاكل التي تسببت في سلوك هذا المستشعر متنوعة للغاية.

ضع في اعتبارك عددًا من العلامات التي ستساعد لاحقًا في تحديد سبب فشل عقدة معينة في النظام:

• ضوء ABS الموجود على لوحة العدادات مضاء لفترة طويلة أو لا ينطفئ على الإطلاق ؛
• القوة المفرطة عند الضغط على دواسة الفرامل ؛
• توقف دواسة الفرامل عن الاستجابة للضغط عليها ؛
• قفل العجلة عند الضغط على دواسة الفرامل بقوة.

أنظمة ABS للإصدارات السابقة ، كقاعدة عامة ، لم تكن مجهزة بمؤشر متخصص لتشغيل النظام. في هذه الحالة ، تم تنفيذ دورها بواسطة مصباح فحص المحرك.

كيفية تشخيص نظام ABS

عادة ما يتم تنفيذ التدابير التشخيصية التي تتضمن فحص نظام ABS باستخدام معدات خاصة. واحد منهم هو ما يسمى محول التشخيص. لتوصيله ، توفر الشركة المصنعة موصل تشخيص خاص.

يبدأ اختبار النظام عند تشغيل الإشعال. يتمثل جوهر هذا الفحص في أنه بمساعدة محول ، يمكن اكتشاف وجود خطأ معين في النظام. يتم تعيين رمز محدد لكل خطأ يسمح لك بالحكم على عطل عقدة أو عنصر معين في النظام.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الحالات ، لا تقوم المحولات التشخيصية الخاصة بقطاع الميزانية بفحص النظام بأكمله ، ولكن المحرك فقط. لذلك ، نوصي باستخدام ماسح ضوئي مزود بتشخيصات شاملة.

على سبيل المثال ، يمكننا تضمين نموذج كوري الصنع أداة Scan Tool Pro Black Edition. مع وجود شريحة 32 بت على اللوحة ، فإن هذا الماسح الضوئي قادر على تشخيص ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا مكونات السيارة الأخرى (علبة التروس ، ناقل الحركة ، أنظمة ABS المساعدة ، وما إلى ذلك) وفي نفس الوقت بسعر مناسب إلى حد ما.

يتوافق هذا الماسح الضوئي متعدد العلامات التجارية مع معظم المركبات منذ عام 1993 ، ويظهر تشغيل جميع المستشعرات المتاحة في الوقت الفعلي ، ورمز VIN للمركبة ، وعدد الأميال ، وإصدار ECU ، وما إلى ذلك.

الجهاز قادر على قياس تشغيل الأنظمة المختلفة من أجل الاستقرار خلال فترات زمنية معينة وحفظ البيانات التي تم الحصول عليها في أي جهاز يعتمد على iOS أو Android أو Windows.

يتم إجراء التشخيصات والتدابير الوقائية التي تجعل من الممكن الحكم على أداء عناصر النظام في مراكز الخدمة المتخصصة. ومع ذلك ، يمكن التعامل مع هذه المهمة في بيئة المرآب.

لذلك ، كل ما هو مطلوب لتشخيص مستشعر ABS هو أقل مجموعة من المعدات ، والتي تشمل: مكواة لحام ، ومقياس متعدد ، وتقليص حراري وإصلاح موصلات.

فحص مستشعر ABS

تتكون خوارزمية التحقق من الخطوات التالية:

• رفع عجلة
• تفكيك وحدة التحكم ومخرجات وحدة التحكم ؛
• توصيل موصلات الإصلاح بأجهزة الاستشعار ؛
• قياس المقاومة بمقياس متعدد

إذا لم يفشل المستشعر ، فسيظهر مقياس الأومتر مقاومة تبلغ حوالي 1 كيلو أوم. تتوافق هذه القيمة مع أداء المستشعر في حالة السكون. عندما تدور العجلة ، يجب أن تتغير القراءات. سيشير هذا إلى صحتها. إذا لم يكن هناك تغيير في القراءات ، فإن المستشعر معطّل.

وتجدر الإشارة إلى أنه بسبب التعديلات المختلفة لأجهزة الاستشعار ، قد تختلف معلمات التشغيل الخاصة بها. لذلك ، قبل إدانة المستشعر ، يجب عليك أولاً أن تتعرف على نطاق التشغيل الخاص به وبعد ذلك فقط استخلاص استنتاجات حول صلاحيته للخدمة.

بالإضافة إلى ذلك ، في حالة حدوث أعطال في ABS ، فمن الضروري التأكد من عدم وجود أضرار للأسلاك تحت الماء. إذا تم الكشف عن كسر ، يجب أن تكون الأسلاك "ملحومة".

لا تنس أيضًا أنه يجب توصيل دبابيس الإصلاح وفقًا للقطبية. على الرغم من حقيقة أنه يتم تشغيل الحماية في معظم الحالات إذا كان الاتصال غير صحيح ، فلا يجب عليك القيام بذلك. لتسهيل المهمة ، من الأفضل تحديد الأسلاك المقابلة مسبقًا بعلامة أو شريط كهربائي.

فحص الفاحص (متعدد المتر)

يمكن أيضًا تشخيص أداء المستشعر باستخدام مقياس الفولتميتر. تسلسل العمليات بالكامل ينسخ الخوارزمية المذكورة أعلاه بالكامل ، مع اختلاف واحد. للحصول على النتيجة المرجوة ، من الضروري تهيئة الظروف التي تقوم فيها العجلة بإجراء دورات بتردد يساوي 1 دورة في الدقيقة.

عند مخرجات مستشعر العمل ، سيكون فرق الجهد حوالي 0,3 - 1,2 فولت مع زيادة سرعة العجلة ، يجب أن يزداد الجهد. هذه هي الحقيقة التي ستشير إلى حالة عمل مستشعر ABS.

لا يقتصر التحقق من عمل مستشعر ABS على هذا. هناك حيلان أكثر فعالية من شأنها أن تساعد في التخلص من الأعطال المختلفة في نظام ABS.

راسم الذبذبات

من بين أشياء أخرى ، يمكنك استخدام مرسمة الذبذبات لتشخيص الانقطاعات في تشغيل مستشعر ABS. وتجدر الإشارة إلى أن استخدام الجهاز المقدم يتطلب مهارات معينة. إذا كنت من هواة الراديو ، فلن يكون من الصعب عليك اللجوء إلى مثل هذه التشخيصات. لكن بالنسبة لشخص عادي بسيط ، يمكن أن يتسبب ذلك في عدد من الصعوبات. لنبدأ بحقيقة أن هذا الجهاز لن يكلفك رخيصة.

من بين أمور أخرى ، يتم تبرير استخدامه في الغالب في ظروف الخدمة المتخصصة. ومع ذلك ، إذا كان هذا الجهاز الغريب مستلقياً في المرآب الخاص بك بمعجزة ما ، فسيكون ذلك مفيدًا لتدابير التشخيص المختلفة.

يخلق راسم الذبذبات تصورًا للإشارة الكهربائية. يتم عرض اتساع وتردد الإشارة على شاشة خاصة ، مما يعطي صورة واضحة عن تشغيل عنصر أو آخر من عناصر النظام.

في هذه الحالة ، سيعتمد مبدأ التحقق من صحة مستشعر ABS على تحليل مقارن للنتائج التي تم الحصول عليها. لذلك ، فإن الإجراء بأكمله في المرحلة الأولية مشابه للإجراء الذي تم إجراؤه مسبقًا باستخدام مقياس متعدد ، فقط بدلاً من جهاز الاختبار ، يجب توصيل مرسمة الذبذبات بمخرجات المستشعر.

إجراء التشخيص كالتالي:

• قم بتدوير العجلة المعلقة بتردد ثابت يبلغ حوالي 2-3 دورة في الدقيقة ؛
• تحديد قيمة سعة التذبذب على شاشة راسم الذبذبات.

بمجرد أخذ القراءات من أحد أجهزة الاستشعار ، من الضروري تنفيذ جميع الإجراءات نفسها باستخدام المستشعر المثبت على الجانب الآخر من نفس المحور.

يجب مقارنة النتائج التي تم الحصول عليها واستخلاص النتائج المناسبة:

• مع قراءات متساوية نسبيًا ، يمكن اعتبار المستشعرات قابلة للخدمة ؛
• يشير عدم وجود ظاهرة مفاجئة عند ضبط إشارة جيبية أصغر إلى قابلية تشغيل المستشعر ؛
• الحفاظ على سعة ثابتة بقيمة ذروة لا تتجاوز 0,5 فولت بالسرعة المحددة - يعمل المستشعر بأمانة.

يمكن أن يكون البديل الجيد لجهاز باهظ الثمن تطبيقًا خاصًا يمكنك من خلاله تنفيذ جميع أنشطة التشخيص باستخدام كمبيوتر محمول عادي.

فحص المستشعر بدون أدوات

يمكن إجراء تشخيصات مستشعر ABS بدون مساعدة من أجهزة التسجيل المختلفة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى مفتاح ربط أو مفك براغي مسطح.

جوهر الاختبار هو أنه عندما يلمس جسم معدني جوهر مغناطيس كهربائي ، يجب أن ينجذب إليه. في هذه الحالة ، يمكنك الحكم على صحة المستشعر. خلاف ذلك ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن المستشعر قد مات.        

كيفية إصلاح العيوب المكتشفة

بمجرد نجاح إجراءات التشخيص والعثور على المشكلة ، يصبح من الضروري التخلص من العنصر المعيب في النظام. إذا كان الأمر يتعلق بمستشعر ABS أو حلقة النبض ، فلا داعي للحديث عن استعادة أدائهم.

في هذه الحالة ، يجب استبدالها عادةً. قد يكون هناك استثناء عندما يكون سطح عمل المستشعر متسخًا أثناء التشغيل طويل المدى. للقيام بذلك ، يكفي تنظيفه من الأكاسيد وجزيئات الأوساخ. كعوامل تنظيف ، يُنصح باستخدام الماء والصابون العادي. يتم تثبيط استخدام المواد الكيميائية بشدة.

إذا كان سبب الفشل هو وحدة التحكم ، فإن إنعاشها في بعض الحالات يمكن أن يسبب صعوبات خطيرة. ومع ذلك ، يمكن دائمًا فتحه وتقييم مدى الكارثة بصريًا. يجب تفكيك الغطاء بحذر لتجنب إتلاف عناصر العمل.

غالبًا ما يحدث ، نتيجة للاهتزاز ، أن جهات الاتصال الخاصة بأحد المحطات فقدت صلابتها. لإعادة لحامهم على السبورة ، لا تحتاج إلى سبعة امتدادات في جبهتك. للقيام بذلك ، يكفي الحصول على مكواة لحام نبضية جيدة أو محطة لحام.

نبذة عن صيانة نظام الفرامل جهاز واصلاح حساس ABS

عند اللحام ، من المهم أن تتذكر أن عازل السيراميك للكتلة حساس جدًا للسخونة الزائدة. لذلك ، في هذه الحالة ، يجب توخي الحذر لضمان عدم وجود تأثير حراري متزايد.