كيف تنزف فرامل ABS لشخص واحد
محتوى
يحتاج نظام الكبح في السيارة أثناء التشغيل إلى تشخيص دوري للمكونات والعناصر الرئيسية. في كثير من الأحيان ، في عملية تنفيذ هذه التدابير ، يواجه صاحب السيارة صعوبات بسبب جهله أو نقص المعلومات أو نقص المهارات العملية.
في كثير من الأحيان ، ترتبط الصعوبات من هذا النوع بنزيف نظام الفرامل ، والذي يجب القيام به بعد الإصلاح ، وكذلك استبدال المكونات وسوائل العمل. غالبًا ما يتفاقم الموقف بسبب حقيقة أن سائق السيارة لا تتاح له دائمًا فرصة الاعتماد على المساعدة الخارجية.
بطريقة أو بأخرى ، عندما لم يكن نظام الكبح في السيارة مختلفًا في ظل وجود الابتكارات الحديثة ، وجدت هذه المشكلة حلها. الآن ، عندما تكون الغالبية العظمى من السيارات مجهزة بأنظمة ABS ، فإن إجراءات نزيف الفرامل لمالكي هذه السيارات تتجاوز الأساليب والتقنيات المعمول بها. ومع ذلك ، يتم تنفيذ مثل هذه العملية ، بنهج مختص ، دون أي مشاكل.
متى يجب تغيير سائل الفرامل في سيارتك؟
يتميز سائل الفرامل (TF) ، مثل أي سائل آخر ، بعدد من معايير الأداء الرئيسية. واحد منهم هو نقطة الغليان. فهو يقع في حوالي 2500 ج. بمرور الوقت ، وبعد التشغيل طويل المدى ، قد ينخفض هذا المؤشر بشكل ملحوظ. ترجع هذه الظاهرة إلى حقيقة أن TJ مسترطب تمامًا ، والرطوبة ، بطريقة أو بأخرى ، تتغلغل في نظام الفرامل ، وتقلل تدريجياً من أدائها.
في هذا الصدد ، يتم تقليل عتبة الغليان بشكل حاد ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة ، تصل إلى فشل الفرامل. الحقيقة هي أن نطاق درجة حرارة التشغيل لـ TJ هو 170-1900 C ، وإذا كانت نسبة الرطوبة فيه عالية ، فستبدأ ببساطة في الغليان في ظل ظروف معينة. سيؤدي هذا حتمًا إلى ظهور اختناقات هوائية ، نظرًا لأن قيمة الضغط في النظام لن تكون كافية للفرملة الفعالة.
بالإشارة إلى المتطلبات التي تحددها اللوائح ، يجب أن يتم استبدال TJ مرة واحدة على الأقل كل عامين. إذا كنت تأخذ في الاعتبار المسافة المقطوعة بالسيارة ، فإن اللوائح المعتمدة تشير إلى أن قيمتها يجب ألا تتجاوز 55 ألف كيلومتر.
وتجدر الإشارة إلى أن جميع المعايير المقدمة ذات طبيعة استشارية. لمعرفة ما إذا كان سيتم استبدال TJ أم لا ، من الضروري استخدام معدات تشخيص خاصة.
يمكن استخدام ما يسمى بالفاحص كجهاز تشخيص. يساعد على تحديد النسبة المئوية لمحتوى الرطوبة في TF ويسمح لك بالحكم على ما إذا كان من المستحسن الاستمرار في استخدامه أو ما إذا كان ينبغي استبداله.
تجدر الإشارة إلى أنه من بين الأجهزة المعروضة هناك أجهزة اختبار عالمية وتلك المصممة للعمل حصريًا مع أنواع معينة من TJ.
المبدأ العام لنزيف نظام الفرامل
في الوقت الحالي ، هناك العديد من الطرق والتقنيات لضخ نظام فرامل السيارة. كل واحد منهم جيد بطريقته الخاصة ، اعتمادًا على ظروف معينة. ومع ذلك ، فهي كلها تستند إلى مبادئ عامة في معظمها.
في المرحلة الأولى ، تحتاج إلى إعداد كل ما تحتاجه لتسييل الفرامل.
تشمل هذه القائمة:
- احتياطي TJ
- خراطيم مرنة لصمامات الصرف ؛
- مفاتيح بالحجم الصحيح.
يجب إيلاء اهتمام خاص لنظام الضخ ، والذي يوفر إطلاقًا متسلسلًا للهواء من خطوط تحت الماء.
يستخدم هذا التسلسل لمعظم السيارات الحديثة. ولكن ، مع ذلك ، قبل الضخ ، تحتاج إلى التعرف بالتفصيل على الخوارزمية التي تحددها الشركة المصنعة خصيصًا لنوع سيارتك.
مبدأ ضخ الفرامل هو أنه عند الضغط على دواسة الفرامل ، يتم دفع فقاعات الهواء من خلال تجاويف أسطوانات الفرامل العاملة. لذلك ، بعد 3-4 تطبيقات للفرامل ، يجب تثبيت الدواسة في وضع الضغط حتى يتم فتح صمام الهواء في أسطوانة العمل المقابلة.
بمجرد فتح الصمام ، يخرج جزء من TJ مع قابس الهواء. بعد ذلك ، يتم لف الصمام ، ويتكرر الإجراء المحدد أعلاه بالكامل مرة أخرى.
يجب ألا تنسى أيضًا أنه أثناء عملية ضخ الفرامل ، تحتاج إلى مراقبة مستوى TJ في خزان الأسطوانة الرئيسية. أيضًا ، بعد ضخ النظام بأكمله ، من المهم للغاية التأكد من عدم وجود تسرب ، خاصة عند تقاطعات التركيبات وصمامات الهواء. يجب ألا ننسى الأنثرات. عند الانتهاء من جميع الأعمال ، يجب وضعها في مكانها لتجنب انسداد قنوات صمامات الصرف.
كيفية تسييل المكابح في سيارة مزودة بنظام ABS لوحدك (شخص واحد)
في بعض الأحيان توجد مواقف يتعين عليك فيها الاعتماد على قوتك فقط. من أجل ضخ الفرامل بشكل فعال بنفسك ، دون اللجوء إلى خدمات الخدمات ، يجب عليك اعتماد عدة طرق أثبتت فعاليتها في الممارسة.
قبل اللجوء إلى الإجراءات النشطة ، يجب إجراء فحص بصري لوحدة ABS. بعد ذلك ، يجب عليك العثور على المصهر المناسب وإزالته.
إذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، فسيضيء مؤشر خطأ ABS على لوحة القيادة.
الخطوة التالية هي فصل موصلات خزان GTZ.
بادئ ذي بدء ، يُنصح بضخ العجلات الأمامية. للقيام بذلك ، قم بفك برغي النازف ¾ للدوران واضغط على الدواسة تمامًا. في تلك اللحظة ، عندما يتوقف الهواء عن الخروج ، يكون التركيب ملتويًا.
ثم تحتاج إلى البدء في ضخ أسطوانة العمل للعجلة اليمنى الخلفية. في البداية ، تحتاج إلى فك تركيب الهواء بمعدل 1-1,5 دورة ، وإغراق الدواسة تمامًا وتشغيل الإشعال. بعد مرور بعض الوقت ، يجب أن يغادر الهواء هذه الدائرة تمامًا. بمجرد اختفاء علامات الهواء في النظام ، يمكن اعتبار الضخ كاملاً.
نزيف العجلة اليسرى الخلفية له الفروق الدقيقة الخاصة به. أولاً ، قم بفك صمام الهواء لدورة واحدة ، ولكن في هذه الحالة ، لا ينبغي الضغط على دواسة الفرامل. بعد تشغيل المضخة ، اضغط برفق على الفرامل وقم بإصلاح التركيب في الحالة المغلقة.
تدل الممارسة على أن ضخ نظام الفرامل في سيارة حديثة يمكن أن يقوم به أي مالك سيارة. عند استخدام الحد الأدنى من الوسائل المرتجلة ، مسترشدًا بالخبرة العملية المفيدة ، يمكنك ترتيب سيارتك بنفسك. سيزيد هذا النهج من احترامك لذاتك ويوفر الوقت ويقضي على التكاليف غير الضرورية.
