كيفية التحقق من شمعات التوهج

تتمثل مهمة شمعات التوهج في تسخين الهواء في غرفة الاحتراق في سيارة تعمل بالديزل بأسرع ما يمكن ، لأن اشتعال الخليط ، في هذه الحالة ، يحدث عند درجة حرارة 800-850 درجة مئوية ولا يمكن تحقيق مثل هذا المؤشر عن طريق الضغط وحده. لذلك ، بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يجب أن تعمل الشموع حتى اللحظةحتى تصل درجة حرارتها 75 درجة مئوية.

في الطقس الحار نسبيًا ، لا يمكن ملاحظة فشل واحد أو اثنين من شمعات التوهج ، ولكن مع بداية الطقس البارد ، تظهر الصعوبات على الفور عند بدء تشغيل محرك الديزل والحاجة إلى فحص الشموع.

شمعات التوهج

يتم التحكم في مدة العرض الحالي للشمعة وحجم الجهد بواسطة مرحل أو وحدة إلكترونية خاصة (الشموع ، عند توهجها حتى 1300 درجة لمدة 2-30 ثانية ، تستهلك التيار من 8 إلى 40 أمبير لكل منهما). على لوحة القيادة ، يظهر مصباح على شكل حلزوني للسائق أنه من السابق لأوانه تشغيل المبدئ حتى يخرج. في التصميمات الحديثة ، تراقب الإلكترونيات درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، وإذا كان المحرك دافئًا بدرجة كافية ، فلن يقوم بتشغيل الشموع على الإطلاق.

مع شمعات الإشعال المعيبة ، يبدأ محرك الديزل الدافئ (أكثر من 60 درجة مئوية) دون مشاكل ، ومن الصعب بدء تشغيل محرك الديزل فقط عندما يكون الجو باردًا.

يمكن أن يفشل قابس التوهج لسببين:

• استنفدت الموارد الحلزونية (بعد 75-100 ألف كيلومتر تقريبًا) ؛
• معدات الوقود معيبة.

علامات كسر شمعات التوهج

إشارات غير مباشرة وجود انهيار:

1. عند البدء من العادم دخان أزرق أبيض. يشير هذا إلى أن الوقود مزود ، لكنه لا يشتعل.
2. عملية خشنة للثلج البارد في وضع الخمول. يمكن رؤية التشغيل الصاخب والقاسي للمحرك من خلال اهتزاز الأجزاء البلاستيكية في المقصورة نظرًا لحقيقة أن الخليط في بعض الأسطوانات يشتعل في وقت متأخر بسبب نقص التدفئة.
3. صعب بدء تشغيل الديزل على البارد. من الضروري إجراء عدة عمليات تكرار لفك بداية المحرك.

علامات واضحة قابس الوهج السيئ سوف:

1. جزئي فشل التلميح.
2. سميك طبقة طرف بالقرب من بدن السفينة.
3. تورم أنبوب التوهج (يحدث بسبب الجهد الزائد).

كيف يمكنني التحقق من شمعات التوهج لمحرك ديزل

كيف تفحص؟

اعتمادًا على طراز السيارة وعمرها ، هناك مبادئ مختلفة لتشغيل نظام تسخين محرك الديزل:

• في السيارات القديمة ، عادة ما يتم تشغيل شمعات التوهج في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك تقريبًا.
• يمكن أن تبدأ السيارات الحديثة بنجاح دون تشغيل شمعات التوهج عند درجات حرارة موجبة.

لذلك ، قبل الشروع في تشخيص نظام التسخين المسبق لمحرك الديزل ، من الضروري معرفة نظام درجة الحرارة الذي يتم تسخين غرفة الاحتراق فيه. وأيضًا ، ما نوع الشمعة ، حيث يتم تقسيمها إلى مجموعتين: قضيب (عنصر التسخين مصنوع من لولب معدني حراري) والسيراميك (السخان مسحوق السيراميك).

توفر المعايير البيئية Euro 5 و Euro 6 لتشغيل محرك الديزل مع الشموع الخزفية ، نظرًا لأن لها وظيفة التسخين قبل بدء التشغيل وبعده ، مما يسمح بحرق الوقود لاحقًا في محرك احتراق داخلي بارد ، بالإضافة إلى وسيط وضع التوهج ضروري لضمان تجديد مرشح الجسيمات.

لفحص شمعات الإشعال بالديزل فورد ، فولكس فاجن ، مرسيدس أو سيارة أخرى ، يمكن استخدامها بعدة طرق، علاوة على ذلك ، اعتمادًا على ما إذا كانت مفكوكة أو على محرك الاحتراق الداخلي ، فإن المبدأ سيكون هو نفسه. يمكن إجراء الفحص الصحي باستخدام:

3 طرق للتحقق من شمعات التوهج - فيديو

• البطارية. على سرعة وجودة الإنارة ؛
• منشار. بعد التحقق من كسر لفائف التسخين أو مقاومتها ؛
• المصابيح الكهربائية (12 فولت). أبسط اختبار لعنصر التسخين المكسور ؛
• الإثارة (لا يمكن استخدامه إلا في محركات الديزل القديمة ، حيث إنه يمثل خطرًا على تعطل الكمبيوتر بالنسبة للمحركات الجديدة) ؛
• الفحص العيني.

إن أبسط تشخيص لشمعات التوهج هو فحص التوصيل الكهربائي لها. يجب أن يجري اللولب التيار ، الخاص به مقاومة البرد في غضون 0,6-4,0 أوما. إذا كان لديك وصول إلى الشموع ، فيمكنك "رنينها" بنفسك: ليس كل مختبِر منزلي قادرًا على قياس مثل هذه المقاومة المنخفضة ، ولكن أي جهاز سيُظهر وجود كسر في السخان (المقاومة تساوي اللانهاية).

في حالة وجود مقياس التيار الكهربائي غير المتصل (الحث) ، يمكنك الاستغناء عن الشمعة من محرك الاحتراق الداخلي. ولكن غالبًا ما يكون من الضروري فحص جزء العمل ، حيث يمكن ملاحظة علامات ارتفاع درجة الحرارة - ذوبان وتشوه الطرف حتى تدميره.

في بعض الحالات ، أي عندما تتعطل كل الشموع دفعة واحدة ، قد يكون من الضروري فحص المعدات الكهربائية للسيارة. وهي مرحل التحكم في الشمعة ودوائره.

سنصف جميع طرق فحص شمعات توهج الديزل. يعتمد اختيار كل منهم على المهارات وتوافر الأدوات والأدوات ووقت الفراغ. لكن من الناحية المثالية ، تحتاج إلى تطبيق كل شيء معًا ، بالإضافة إلى الفحص البصري.

كيفية التحقق من شمعات التوهج دون فك البراغي (لمحركات الاحتراق الداخلي)

يجب أن يبدأ فحص شمعات التوهج بمعرفة ما إذا كان يتم تطبيق الجهد عليها على الإطلاق ، لأنه في بعض الأحيان يتأكسد اتصال سلك الإمداد أو يضعف. لذلك ، تحقق بدون رأى (مع أوضاع الأومتر والفولتميتر) أو كملاذ أخير لمبة 12 فولت، انتظر بأي شكل من الأشكال.

لشمعات توهج محرك الاحتراق الداخلي يمكن التحقق منها ماعادا هذا على أدائهم العام.، نظرًا لأنه لا يمكن رؤية شدة وسرعة تسخين عنصر التسخين (فقط في بعض المحركات ، يمكنك فك الفتحات والنظر من خلال آبارها). لذلك ، سيكون الخيار التشخيصي الأكثر موثوقية هو فك الشموع ، والتحقق من البطارية وقياس المؤشرات بمقياس متعدد ، ولكن على الأقل شيء ما سيفعل لفحص سريع.

كيفية اختبار شمعة التوهج بمصباح كهربائي

مبدأ فحص شمعة التوهج بمصباح كهربائي

و هكذا ، الطريقة الأولى للتحقق من شمعات التوهج على محرك الاحتراق الداخلي (أو مفكوك بالفعل) - استخدام السيطرة. يتم لحام سلكين بمصباح كهربائي بقوة 21 وات (لمبة إضاءة ذات أبعاد أو نقاط توقف مناسبة) ، وبواحد منهم نلمس الأطراف الطرفية للشموع (بعد فصل سلك الطاقة مسبقًا) ، والثاني إلى الموجب طرف البطارية. إذا أضاء المصباح ، فلن يكون هناك انقطاع في عنصر التسخين. وهذا بدوره على كل شمعة. عندما المصباح الكهربائي يضيء بشكل خافت أو لا تحترق على الإطلاق - شمعة سيئة. نظرًا لأن طريقة فحص شمعة التوهج بمصباح كهربائي غير متوفرة دائمًا ، ونتائجها نسبية ، فإن الخطوة التالية هي التحقق من ذلك مع أحد الفاحصين.

تحقق من شمعة الإشعال

يتم فحص شمعة التوهج بحثًا عن شرارة ، على غرار الطريقة السابقة ، فقط بدون مصباح كهربائي مع لمسات مكثفة للجزء الملولب.

التحقق من وجود شرارات عند نقطة توصيل كابل الطاقة لا يمكن إنتاجه إلا على محركات الديزل القديمةحيث لا توجد وحدة تحكم إلكترونية.

لاختبار الشرارة ، سوف تحتاج إلى:

1. قطعة متر من السلك ، منزوعة العازل عند النهايات.
2. افصل شمعات الإشعال عن ناقل الطاقة.
3. اربط أحد طرفي السلك بالبطارية "+" ، وقم بتطبيق الطرف الآخر ، بحركات عرضية ، على القطب المركزي.
4. على شمعة قابلة للخدمة ، ستلاحظ شرارة قوية ، وفي شرارة ضعيفة التسخين ، سوف تتشكل شرارة سيئة.

وبسبب خطورة استخدام هذه الطريقة ، فهي لا تستخدم في سيارات الديزل الحديثة ، ولكن لمعرفة كيفية استخدامها على الأقل لا حاجة للتحكم بمصباح كهربائيبالضرورة!

كيفية التحقق من شمعات التوهج بمقياس متعدد

يمكن إجراء فحص شموع الديزل باستخدام multitester في ثلاثة أوضاع:

استمرارية شمعة التوهج بمقياس متعدد لولبية مكسورة

• في وضع الاتصال ؛
• قياس المقاومة
• اكتشف الاستهلاك الحالي.

دعوة للكسر يمكنك حتى استخدام عنصر التسخين دون فك شمعات الإشعال من محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن من أجل استخدام طريقتين أخريين لفحص شمعات التوهج باستخدام جهاز اختبار ، فمن المستحسن أن تظل أمامك.

وهكذا ، بالنسبة لوضع الاتصال ، فأنت بحاجة إلى:

1. حرك المنظم إلى الموضع المناسب.
2. افصل سلك الإمداد عن القطب المركزي.
3. يوجد المسبار الموجب للمقياس المتعدد على القطب ، والمسبار السالب هو لمس كتلة المحرك.
4. لا توجد إشارة صوتية أو لا ينحرف السهم (إذا كان جهاز اختبار تناظري) - افتح.

قياس مقاومة شمعة التوهج باستخدام جهاز اختبار

ستساعد هذه الطريقة فقط في تحديد قابس التوهج المعطل تمامًا ، لكنك لن تتمكن من اكتشاف مشاكل عنصر التسخين.

كثيراً من الأفضل فحص المقاومة باستخدام جهاز اختبار، ولكن من أجل هذا بحاجة إلى معرفة القيمة، والتي يجب أن تتوافق مع شمعة معينة. في مقاومة جيدة لاعة كميات اللولب 0,7-1,8 أوم. نظرًا لأن الشموع في كثير من الأحيان ، على الرغم من أنها تعمل أيضًا ، تتمتع بالفعل بمقاومة عالية ، ونتيجة لذلك فإنها تستهلك تيارًا أقل ووحدة التحكم ، بعد أن تلقت الإشارة المقابلة ، تعتقد أنها قد استعدت بالفعل وأطفأت.

مع درجة عالية من الموثوقية للنتيجة فيما يتعلق بملاءمة الشمعة ، وبدون فكها من محرك الديزل ، يمكنك معرفة ذلك فحص الاستهلاك الحالي.

للقياس ، تحتاج إلى: في المحرك البارد ، افصل سلك الإمداد عن شمعة الإشعال وقم بتوصيل أحد طرفي مقياس التيار الكهربائي به (أو الزائد الموجود على البطارية) ، والثاني بالمخرج المركزي لشمعة الإشعال. نقوم بتشغيل الإشعال وإلقاء نظرة على مؤشرات التيار المستهلك. الاستهلاك الحالي لشمعة العمل متوهجة ، حسب النوع ، يجب أن تكون 5-18A. بالمناسبة ، لاحظ أنه في الثانية الأولى من الاختبار ، ستكون القراءات القصوى ، وبعد حوالي 3-4 ثوانٍ ، تبدأ في الانخفاض تدريجيًا حتى يستقر التيار. يجب أن ينخفض ​​السهم أو الأرقام الموجودة على جهاز الاختبار ، بدون هزات ، بالتساوي. يجب أن تحتوي جميع شمعات الإشعال المختبرة بمحركات الاحتراق الداخلي على نفس قيم التيار المتدفق. إذا كانت مختلفة في بعض الشموع أو لم يحدث شيء على الإطلاق ، فإن الأمر يستحق فك الشمعة والتحقق من التوهج بصريًا. عندما تضيء الشمعة جزئيًا (على سبيل المثال ، الطرف أو الوسط) ، ستختلف القراءات بشكل كبير ، وعندما تنكسر ، لا يوجد تيار على الإطلاق.

وتجدر الإشارة إلى أنه مع توصيل مصدر طاقة أحادي القطب (عندما تكون الأرض على العلبة) ، تستهلك شمعة ذات دبوس واحد من 5 إلى 18 أمبير ، وتستهلك شمعة ثنائية القطب (ناتجان من شمعات التوهج) حتى 50 أمبير.

في هذه الحالة ، كما هو الحال مع قياسات المقاومة ، من المستحسن معرفة القيم الاسمية للاستهلاك الحالي.

عندما لا يكون هناك وقت لإنتاج ضوء اختبار أو أدوات لاستخراج الشموع ، أو إذا كانت موجودة بالفعل على المنضدة ، فقد يكون من المفيد التحقق من ذلك باستخدام مقياس متعدد. ولكن لها أيضًا عيوبها - هذه الطريقة ، مثل ، والتحقق من المصباح الكهربائي ، لا تسمح لك بتحديد شمعة ذات وهج ضعيف. سيظهر جهاز الاختبار أنه لا يوجد انهيار ، ولن تقوم الشمعة بتسخين غرفة الاحتراق بدرجة كافية. لذلك ، لتحديد سرعة ودرجة وصحة التوهج ، وكذلك في حالة عدم وجود أجهزة في متناول اليد ، من الضروري التحقق من الشموع للتدفئة بالبطارية.

فحص شمعات التوهج بالبطارية

يتم إعطاء الصورة الأكثر دقة ومرئية لصحة عناصر التسخين من خلال اختبار البطارية. يتم فحص كل شمعة على حدة ، ويمكن رؤية درجة وصحة وهجها.

مبدأ فحص شمعة التوهج بالبطارية

للتحقق ، لا تحتاج إلى أي شيء على الإطلاق - حرفيًا قطعة من الأسلاك المعزولة وبطارية عاملة:

1. نضغط القطب المركزي للشمعة على الطرف الموجب.
2. نقوم بتوصيل الطرح بالسلك بجسم عنصر التسخين.
3. يشير التسخين السريع إلى اللون الأحمر (ويجب أن يسخن من الطرف) إلى إمكانية الخدمة.
4. توهج بطيء أو له رقم - الشمعة معيبة.

لإجراء اختبار أكثر دقة ، سيكون من الجيد قياس معدل تسخين طرف الشمعة إلى لون الكرز. ثم قارن وقت التسخين لكل شمعة بالنسبة للآخرين.

في محرك الديزل الحديث ، يتم تسخين شمعة الإشعال الصالحة للخدمة ، مع وحدة تحكم تعمل بشكل طبيعي ، إلى درجة حرارة التشغيل في بضع ثوانٍ.

تلك الشموع التي تسخن مبكرًا أو متأخرًا من المجموعة الأساسية (متوسط ​​الوقت للشموع الحديثة 2-5 ثوانٍ) يتم وضعها جانبًا للخردة. اسأل لماذا أولئك الذين كان يتم رميهم بعيدًا ، هل هذا جيد؟ عندما تكون الشموع من نفس العلامة التجارية ومن نفس النوع ، فإن التسخين في وقت مبكر يشير إلى أنه لا يتم تسخين العنصر بأكمله ، ولكن فقط جزء صغير منه. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يتم ملاحظة تشققات في الجسم في هذه الأماكن. لذلك عند اختبار التسخين ، من المستحسن معرفة خصائص الشموع أو أخذ قيم الشموع الجديدة كمعيار.

عندما تعمل الشموع ، على الرغم من أنها تعمل ، ولكنها تسخن إلى درجات حرارة مختلفة وبسرعات مختلفة ، عندئذٍ ، نتيجة لذلك ، تحدث هزات ICE (أحدهما يشعل خليط الوقود بالفعل ، والآخر يحترق بعده فقط). في كثير من الأحيان ، يمكنهم التحقق من جميع الشموع دفعة واحدة في نفس الوقت ، وربطها ليس في سلسلة ، كما قد يبدو ، ولكن بالتوازي مع ذلك ، سيحصل الجميع على نفس القوة الحالية.

عند التحقق ، يجب تسخين جميع الشموع إلى درجة لون الكرز مع اختلاف لا يزيد عن ثانية واحدة.

تكمن الصعوبة الوحيدة في هذه الطريقة في أنه يتعين عليك فك جميع الشموع ، وقد يكون هذا أحيانًا صعبًا جدًا ويستغرق وقتًا طويلاً. لكن الميزة الإضافية هي أنه بالإضافة إلى التحقق من تسخين شمعات التوهج ، في نفس الوقت نتحقق من وجود عيب خفي.

الفحص البصري لشمعات التوهج

يتيح لك الفحص البصري تحديد ليس فقط العيوب ، ولكن أيضًا تحديد تشغيل نظام الوقود ، وتشغيل التحكم الإلكتروني ، وحالة المكبس ، لذلك عليك دائمًا فحص شمعات التوهج بعناية ، حيث تمت إزالتها بالفعل.

توجد عيوب على الشمعة

إذا لم تنفد الشموع من مواردها بعد ، ولكن لديها بالفعل آثار ارتفاع درجة الحرارة (تقريبًا في منتصف القضيب المسخن) ، ينتفخ الجسم وتنتشر الشقوق على الجانبين ، فهذا هو:

1. جهد مرتفع للغاية. من الضروري قياس الجهد في الشبكة الداخلية بمقياس متعدد.
2. لا ينطفئ مرحل شمعة التوهج لفترة طويلة. سجل وقت النقر أو تحقق من التتابع باستخدام مقياس الأومتر.

إذابة طرف الشمعة

يمكن أن يحدث لأسباب:

1. الحقن المبكر لخليط الوقود.
2. فوهات متسخة ، مما يؤدي إلى رش غير صحيح. يمكنك فحص شعلة الحقن على حامل خاص.
3. ضغط ضعيف واشتعال متأخر ، وبالتالي ارتفاع درجة الحرارة.
4. صمام الضغط مغلق. ثم سيعمل المحرك بجد بما فيه الكفاية ، وإذا قمت بفك (على محرك قيد التشغيل) صمولة خط الوقود المؤدي إلى الفوهة ، فلن يخرج الوقود من تحتها ، ولكن الرغوة.

عند التحقق بصريًا من أنحف جزء من الشمعة (الجزء الموجود في الغرفة التمهيدية) ، ابحث عن أن يكون مظلماً ، ولكن ليس بهيكل حديدي ذائب ، وبدون تشققات. لأنه حتى لو كان يعمل أيضًا ، فلن يستمر طويلاً ، وسيتعين عليك قريبًا التحقق من عمله مرة أخرى.

بالمناسبة ، يمكن أن يحدث الأداء الضعيف للشمعة بسبب عدم كفاية الاتصال بحافلة الإمداد. مع شد الجوز الضعيف بسبب الاهتزاز ، يتم فكه قليلاً. لكن لا يجب أن تسحب بقوة ، فقد تتلف القطب. غالبًا ما تتلف الشموع بسبب أفعال غير مهنية عند الالتواء / الالتواء. ليس من غير المألوف أن تؤدي تطبيقات عزم الدوران غير الصحيحة إلى فقدان الضغط ، كما أن اهتزازها يدمر القلب في شمعات التوهج الخزفية.

شمعات التوهج - كافي قابل للكسرلذلك يُنصح بفكها من محرك الاحتراق الداخلي فقط إذا كان الاستبدال مطلوبًا. علاوة على ذلك ، يجب أن يتم الشد باستخدام مفتاح عزم الدوران ، منذ القوة يجب ألا يتجاوز 20 نيوتن متر. يتم شد المكسرات الدائرية لتثبيت السلك الكهربائي باليد فقط ؛ إذا كان سداسي - مع مفتاح (ولكن بدون ضغط). إذا قمت بتطبيق الكثير من القوة ، فسيؤثر ذلك على الفجوة (الضيقة) بين العلبة المعدنية وأنبوب التوهج وستبدأ الشمعة في التسخين الزائد.

عندما أظهرت جميع الفحوصات المذكورة أعلاه أن الشموع في حالة ممتازة ، ولكن عند تركيبها على محرك احتراق داخلي ، فإنها لا تعمل ، فأنت بحاجة إلى عمل الأسلاك الكهربائية وأول شيء تبدأ به هو الصمامات وأجهزة الاستشعار وقابس التوهج يمرر.

من الأفضل ترك فحص مرحل الوقت وأجهزة الاستشعار للمتخصصين. يجب أن نتذكر أن نظام التسخين يعمل فقط على محرك احتراق داخلي "بارد" ، لا تتجاوز درجة حرارته + 60 درجة مئوية.

كيفية اختبار تتابع شمعة التوهج

تتابع المكونات توهج

مرحل شمعة التوهج بالديزل هو جهاز قادر على تنشيط شمعات الإشعال قبل بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي لتسخين الحاجز الأولي ، والذي يكون تنشيطه ، بعد تشغيل المفتاح في مفتاح الإشعال ، مصحوبًا بنقرة مسموعة بوضوح. إنها نفسها غير قادرة على تحديد فترة التنشيط ، فهذه الوظيفة تقع على الكمبيوتر ، الذي يرسل إشارة وفقًا لمؤشرات مستشعر سائل التبريد ومستشعر العمود المرفقي. تسمح لك الأوامر الصادرة من الكتلة بإغلاق الدائرة وفتحها.

تحقق من تتابع شمعة التوهج الديزل في حالة ذلك لا توجد نقرات مميزة. ولكن إذا توقف الضوء الحلزوني على اللوحة ، فقم أولاً بفحص الصمامات ، ثم تحقق من مستشعر درجة الحرارة.

يحتوي كل مرحل على عدة أزواج من جهات الاتصال (مكون واحد 4 ، ومكونان 8) ، نظرًا لوجود عدد 2 من جهات اتصال لف الملف وأيضًا جهات اتصال تحكم. عند تطبيق إشارة ، يجب إغلاق جهات اتصال التحكم. لسوء الحظ ، لا يوجد تعيين عالمي لجهات الاتصال على مرحلات السيارات المختلفة ، حيث يمكن أن تكون مختلفة لكل مرحل. لذلك ، سوف نصف مثالاً على التحقق بعبارات عامة. في العديد من مركبات الديزل في التتابع ، تتم الإشارة إلى جهات الاتصال المتعرجة بالأرقام 2 و 85 ، وأرقام التحكم هي 86 ، 87. لذلك ، عند تطبيق الجهد على جهات الاتصال المتعرجة ، يجب إغلاق جهات الاتصال 30 و 87. وللتحقق من ذلك ، تحتاج إلى توصيل مصباح كهربائي بالدبابيس 30 و 86 ، وتطبيق الجهد على مرحل الشمعة. سيضيء الضوء ، مما يعني أن المرحل يعمل بشكل صحيح ، وإذا لم يكن كذلك ، فمن المرجح أن الملف محترق. صحة التتابع يمكنك استخدام شمعات التوهج ، وكذلك الشموع نفسها تحقق مع المختبر، بقياس المقاومة (لن أقول مؤشرات محددة ، لأنها تختلف اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على النموذج) ، وإذا كان مقياس المقاومة صامتًا ، فإن الملف هو بالتأكيد خارج الترتيب.

آمل أن تساعدك هذه المعلومات في حل مشكلتك ، ويمكنك بسهولة معرفة كيفية التحقق من شمعات التوهج لمحرك الديزل بنفسك ، وعدم الاتصال بالخدمة. بعد كل شيء ، كما ترون ، يمكن إجراء الفحص ليس فقط بمساعدة جهاز اختبار ، ولكن أيضًا باستخدام مصباح كهربائي عادي وبطارية ، حرفيًا في غضون دقائق في محرك الاحتراق الداخلي ، دون فكهما من الكتلة.