كيفية فحص وإصلاح معزز فرامل الفراغ VAZ 2106
محتوى
معزز فرامل التفريغ (VUT) هو أحد المكونات الرئيسية لنظام فرملة السيارة. حتى أدنى عطل يمكن أن يتسبب في فشل النظام بأكمله ويؤدي إلى عواقب وخيمة.
معزز الفرامل
تم تجهيز جميع السيارات الحديثة تقريبًا بمعززات فرامل من النوع الفراغي. لديهم تصميم بسيط إلى حد ما ، لكنها في نفس الوقت فعالة للغاية وموثوقة للغاية.
مصير
يعمل VUT على نقل وزيادة القوة من الدواسة إلى أسطوانة الفرامل الرئيسية (GTZ). بمعنى آخر ، فإنه يبسط تصرفات السائق في وقت الفرملة. بدونها ، سيتعين على السائق الضغط على الدواسة بقوة لا تصدق لجعل جميع أسطوانات النظام تعمل في وقت واحد.
الجهاز
يتكون تصميم VUT من:
- العلبة ، وهي حاوية معدنية مختومة ؛
- فحص الصمام؛
- الحجاب الحاجز البلاستيكي مع الكفة المطاطية والربيع الخلفي ؛
- انتهازي؛
- صمام طيار مع ساق ومكبس.
يتم وضع الحجاب الحاجز ذو الحزام في جسم الجهاز ويقسمه إلى جزأين: الغلاف الجوي والفراغ. يتم توصيل الأخير ، من خلال صمام أحادي الاتجاه (رجوع) ، بمصدر تنفيس الهواء باستخدام خرطوم مطاطي. في VAZ 2106 ، هذا المصدر هو أنبوب السحب المتشعب. هناك أنه أثناء تشغيل محطة الطاقة يتم إنشاء فراغ ، والذي ينتقل عبر الخرطوم إلى VUT.
يمكن توصيل حجرة الغلاف الجوي ، اعتمادًا على موضع الصمام التابع ، بحجرة التفريغ وبالبيئة. يتم تنفيذ حركة الصمام بواسطة دافع متصل بدواسة الفرامل.
يتم توصيل الحجاب الحاجز بقضيب يتم توفيره لدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية. عندما يتم تحريكه إلى الأمام ، يضغط القضيب على مكبس GTZ ، مما يؤدي إلى ضغط السائل وضخه إلى أسطوانات الفرامل العاملة.
تم تصميم الزنبرك لإعادة الحجاب الحاجز إلى موضعه الأولي في نهاية الكبح.
كيف يعمل هذا؟
يوفر عمل "خزان التفريغ" انخفاضًا في الضغط في غرفه. عندما يتم إيقاف تشغيل محرك السيارة ، فإنه يساوي الغلاف الجوي. عند تشغيل محطة الطاقة ، يكون الضغط في الغرف هو نفسه أيضًا ، ولكن يوجد بالفعل فراغ ناتج عن حركة مكابس المحرك.
عندما يضغط السائق على الدواسة ، ينتقل جهده إلى الصمام التابع من خلال الدافع. بعد التحول ، فإنه يغلق القناة التي تربط أجزاء الجهاز. الشوط اللاحق للصمام يعادل الضغط في حجرة الغلاف الجوي عن طريق فتح الممر الجوي. يؤدي اختلاف الضغط في المقصورات إلى ثني الحجاب الحاجز ، مما يؤدي إلى ضغط زنبرك العودة. في هذه الحالة ، يضغط قضيب الجهاز على مكبس GTZ.
يمكن أن تتجاوز القوة الناتجة عن "الفراغ" قوة السائق بمقدار 3-5 مرات. علاوة على ذلك ، فهو دائمًا يتناسب طرديًا مع التطبيق المطبق.
موقع
تم تثبيت VUT VAZ 2106 في حجرة محرك السيارة على الجانب الأيسر من درع المحرك. إنه مؤمن بأربعة مسامير على لوحة دواسة الفرامل والقابض. GTZ مثبتة على جسم "خزان التفريغ".
الأعطال الشائعة لـ VUT VAZ 2106 وعلاماتها
نظرًا لأن معزز الفرامل من النوع الفراغي له تصميم ميكانيكي بسيط ، فإنه نادرًا ما ينهار. ولكن عندما يحدث هذا ، فمن الأفضل عدم تأخير الإصلاح ، لأن القيادة بنظام فرامل معيب غير آمنة.
أعطال
في أغلب الأحيان ، يصبح "خزان التفريغ" غير قابل للاستخدام بسبب:
- انتهاك ضيق الخرطوم الذي يربط أنبوب مدخل المشعب و VUT ؛
- اجتياز صمام الفحص
- تمزق الكفة الحجاب الحاجز.
- تعديل بروز الساق غير الصحيح.
علامات خطأ VUT
قد تشمل أعراض كسر مكبر الصوت ما يلي:
- الانخفاضات أو دواسة الفرامل ضيقة للغاية ؛
- الكبح الذاتي للسيارة
- الهسهسة من جانب علبة مكبر الصوت ؛
- انخفاض في سرعة المحرك عند الكبح.
الانخفاضات أو صعوبة تحرك دواسة الفرامل
يجب الضغط على دواسة الفرامل مع إيقاف تشغيل المحرك ومعزز العمل بجهد كبير ، وبعد 5-7 ضغطات ، توقف في الوضع العلوي. يشير هذا إلى أن VUT مغلق تمامًا وأن جميع الصمامات ، بالإضافة إلى الحجاب الحاجز ، في حالة صالحة للعمل. عند بدء تشغيل المحرك والضغط على الدواسة ، يجب أن يتحرك لأسفل مع القليل من الجهد. إذا ، عندما لا تعمل وحدة الطاقة ، فإنها تفشل ، وعندما لا يتم ضغطها ، يكون مكبر الصوت متسربًا ، وبالتالي يكون معيبًا.
الكبح التلقائي للمركبة
عندما يتم خفض ضغط VUT ، يمكن ملاحظة الفرملة التعسفية للآلة. دواسة الفرامل في الموضع العلوي ويتم الضغط عليها بجهد كبير. تحدث أعراض مماثلة أيضًا عندما يتم ضبط نتوء الساق بشكل غير صحيح. اتضح أنه بسبب طوله الأكبر ، فإنه يضغط باستمرار على مكبس أسطوانة الفرامل الرئيسية ، مما يتسبب في الكبح التعسفي.
همسة
يعتبر "الفراغ" الهسهسة دليلاً على تمزق في صفعة الحجاب الحاجز أو عطل في صمام الفحص. في حالة حدوث صدع في الكفة المطاطية أو انفصالها عن القاعدة البلاستيكية ، يتسرب الهواء من حجرة الغلاف الجوي إلى حجرة التفريغ. هذا يسبب صوت الهسهسة المميز. في هذه الحالة ، يتم تقليل كفاءة الكبح بشكل حاد ، وتنخفض الدواسة.
يحدث الهسهسة أيضًا عندما تتشكل تشققات في الخرطوم الذي يربط مكبر الصوت بأنبوب السحب الخاص بالمشعب ، وكذلك عندما يفشل صمام الفحص ، والذي تم تصميمه وظيفيًا للحفاظ على الفراغ في غرفة التفريغ.
فيديو: VUT همسة
تخفيض سرعة المحرك
لا يؤثر عطل في معزز الفراغ ، أي خفض الضغط ، على كفاءة نظام الفرامل فحسب ، بل يؤثر أيضًا على تشغيل محطة الطاقة. إذا كان هناك تسرب للهواء في النظام (من خلال خرطوم أو صمام فحص أو غشاء) ، فسوف يدخل إلى مجمع السحب ، مما يؤدي إلى استنفاد خليط الوقود والهواء. نتيجة لذلك ، عندما تضغط على دواسة الفرامل ، فقد يفقد المحرك سرعته فجأة وقد يتوقف.
فيديو: لماذا يتوقف المحرك عند الفرملة
كيفية التحقق من معزز الفراغ
في حالة ظهور الأعراض المذكورة أعلاه يجب فحص "المكنسة الكهربائية". يمكنك تحديد أداء الجهاز دون إزالته من السيارة. للتشخيص ، نحتاج إلى كمثرى مطاطي من مقياس كثافة السوائل ومفك البراغي (مشقوق أو فيليبس ، اعتمادًا على نوع المشابك).
نقوم بعمل التحقق بالترتيب التالي:
- نقوم بتشغيل فرامل الانتظار.
- نجلس في مقصورة الركاب ونضغط على دواسة الفرامل 5-6 مرات دون بدء تشغيل المحرك. في آخر ضغطة ، اترك الدواسة في منتصف مسارها.
- نرفع قدمنا عن الدواسة ، نبدأ محطة الطاقة. باستخدام "مكنسة كهربائية" تعمل الدواسة مسافة قصيرة لأسفل.
- إذا لم يحدث هذا ، أوقف تشغيل المحرك ، وانتقل إلى حجرة المحرك. نجد مبيت المضخم هناك ، ونفحص شفة صمام الفحص ونهاية خرطوم التوصيل. إذا كان لديهم شقوق أو شقوق ظاهرة ، فإننا نستعد لاستبدال الأجزاء التالفة.
يمكن أن يتسبب تلف خرطوم التفريغ وشفة الصمام اللاصق في خفض ضغط VUT - بنفس الطريقة ، نتحقق من الطرف الآخر للخرطوم ، وكذلك موثوقية تعلقه بتركيب أنبوب الإدخال. اربط المشبك إذا لزم الأمر.إذا خرج الخرطوم عن التركيب بحرية ، فمن الضروري تشديد المشبك
- تحقق من الصمام أحادي الاتجاه. للقيام بذلك ، افصل الخرطوم بعناية.
- قم بإزالة الصمام من الشفة.لإزالة الصمام من الشفة ، يجب سحبه نحوك ، باستخدام مفك البراغي برفق
- نضع نهاية الكمثرى عليها ونضغط عليها. إذا كان الصمام يعمل ، ستبقى الكمثرى في وضع مضغوط. إذا بدأ بالملء بالهواء ، فهذا يعني أن الصمام يتسرب. في هذه الحالة ، يجب استبداله.إذا امتلأت الكمثرى بالهواء من خلال الصمام ، فهذا يعني أنها معيبة
- إذا تم الكشف عن فرملة تلقائية للسيارة ، فيجب فحص ختم ساق الصمام التابع. للقيام بذلك ، نعود إلى الصالون ، ونثني البساط في منطقة الدواسات ، ونجد ظهر مكبر الصوت هناك. نفحص الغطاء الواقي. إذا تم امتصاصه ، يكون مكبر الصوت معيبًا.إذا كان الغطاء عالقًا في الساق ، فإن VUT معيب
- نقوم بتحريك الغطاء على طول الطريق ولفه للوصول إلى السيقان.في حالة حدوث هسهسة أثناء فك الساق ، يتم تقليل ضغط VUT
- نبدأ المحرك. نقوم بتأرجح الساق في الاتجاه الأفقي في كلا الاتجاهين ، والاستماع إلى الأصوات التي تنشأ في هذه الحالة. يشير ظهور صفير مميز إلى أنه يتم سحب الهواء الزائد إلى مبيت معزز الفراغ.
فيديو: فحص VUT
الإصلاح أو الاستبدال
بعد العثور على عطل في معزز فرامل التفريغ ، يمكنك اتباع طريقتين: استبداله بآخر جديد أو محاولة إصلاحه. وتجدر الإشارة هنا إلى أن VUT الجديد بدون أسطوانة فرامل رئيسية سيكلف حوالي 2000-2500 روبل. إذا لم تكن لديك الرغبة في إنفاق الكثير من المال ، وكنت مصممًا على إصلاح التجميع بنفسك ، فقم بشراء مجموعة أدوات إصلاح للمكنسة الكهربائية القديمة. لا تكلف أكثر من 500 روبل وتشمل تلك الأجزاء التي غالبًا ما تفشل: الكفة ، وغطاء الساق ، والحشيات المطاطية ، وفلانشات الصمامات ، إلخ. إصلاح مكبر الصوت في حد ذاته ليس صعبًا للغاية ، ولكنه يستغرق وقتًا طويلاً. إنه يوفر إزالة الجهاز من السيارة ، والتفكيك ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، واستبدال العناصر المعيبة ، وكذلك الضبط.
قم بتغيير معزز الفراغ أو الإصلاح ، حسب اختيارك. سننظر في كلتا العمليتين ، ونبدأ بالاستبدال.
استبدال VUT بـ VAZ 2106
الأدوات المطلوبة:
- مفك براغي رفيع مشقوق
- مفتاح الحلقة على "13" ؛
- وجع المقبس إلى "13".
أمر العمل:
- نضع السيارة على سطح مستوٍ ، ونشغل الترس.
- في المقصورة ، نثني السجادة أسفل قوس الدواسة. نجد هناك تقاطع دواسة الفرامل والدافع المعزز.
- باستخدام مفك براغي مشقوق ، قم بإزالة مشبك الزنبرك من دبوس تثبيت الدواسة وساق الدفع.يمكن إزالة المزلاج بسهولة باستخدام مفك البراغي
- باستخدام المفتاح الموجود على "13" ، قمنا بفك الصواميل الأربعة التي تحمل غلاف مكبر الصوت.الصواميل على الأزرار مفكوكة بمفتاح "13"
- نرفع الغطاء. نجد VUT في حجرة المحرك.
- باستخدام مفتاح ربط عند "13" ، قمنا بفك الصامولتين الموجودتين على دعامات أسطوانة الفرامل الرئيسية.
- سحب الأسطوانة الرئيسية للأمام ، قم بإزالتها من مبيت مكبر الصوت. ليس من الضروري فك الأنابيب منه. فقط خذها جانبا بحذر وضعها على أي جزء من الجسم أو المحرك.يتم توصيل GTZ بمبيت مكبر الصوت مع صامولتين
- باستخدام مفك براغي رفيع مشقوق ، قم بإزالة صمام الفحص من الشفة المطاطية في مبيت "صندوق التفريغ".يمكنك استخدام مفك براغي مشقوق لفصل الصمام.
- نقوم بإزالة VUT من السيارة.
- نقوم بتثبيت مكبر صوت جديد وتجميعه بترتيب عكسي.
بعد استبدال الجهاز ، لا تتسرع في تثبيت أسطوانة الفرامل الرئيسية ، لأنه قبل ذلك من الضروري التحقق من بروز القضيب وضبطه إذا لزم الأمر ، والذي سنتحدث عنه بعد التفكير في عملية إصلاح VUT.
الفيديو: استبدال VUT
إصلاح "شاحنة التفريغ" VAZ 2106
الأدوات:
- براثن.
- مشقوق المفك؛
- مطرقة صغيرة
- كماشة.
خوارزمية الإجراءات:
- نقوم بإصلاح معزز الفراغ بأي طريقة مناسبة ، ولكن فقط حتى لا نتلفه.
- باستخدام مفك براغي وزردية مشقوقة ، نشعل نصفي جسم الجهاز.تشير الأسهم إلى أماكن التدحرج
- دون فصل نصفي الجسم ، نقوم بلف المكسرات على دعامات الأسطوانة الرئيسية. هذا ضروري لحماية نفسك عند تفكيك الجهاز. يتم تثبيت زنبرك رجوع قوي للغاية داخل العلبة. بعد تقويمها ، يمكن أن تطير أثناء التفكيك.
- عندما يتم ربط الصواميل ، استخدم مفك براغي لفصل الهيكل.
- نقوم بفك الصواميل على الأزرار.
- نخرج الربيع.
- نحن نفحص عناصر عمل مكبر الصوت. نحن مهتمون بالكفة ، وأغطية المسامير ، والغطاء الواقي لجسم الصمام التابع ، بالإضافة إلى شفة صمام الفحص.يشير السهم إلى مكان إصابة الكفة.
- نستبدل الأجزاء المعيبة. في أي حال ، نقوم بتغيير الحزام ، لأنه في معظم الحالات يصبح سبب خلل في VUT.لإزالة الحزام ، قم بفكه بمفك البراغي واسحبه بقوة نحوك.
- بعد الاستبدال ، نقوم بتجميع الجهاز.
- نقوم بتدوير حواف العلبة بمفك البراغي ، كماشة ومطرقة.
ضبط التشغيل الحر لدواسة الفرامل وبروز قضيب التعزيز
قبل تثبيت أسطوانة الفرامل الرئيسية ، من الضروري ضبط التشغيل الحر للدواسة وبروز قضيب VUT. يعد هذا ضروريًا لإزالة التشغيل الزائد وضبط طول القضيب بدقة على مكبس GTZ.
الأدوات:
- مفتاح "19" ؛
- passatiži.
- مفتاح "7" ؛
- المسطرة أو الفرجار
- علامة.
إجراء التعديل:
- في داخل السيارة نقوم بتثبيت مسطرة بجانب دواسة الفرامل.
- مع إيقاف تشغيل المحرك ، اضغط على الدواسة للتوقف 2-3 مرات.
- حرر الدواسة وانتظر حتى تعود إلى وضعها الأصلي. ضع علامة على المسطرة بعلامة.اللعب الحر هو المسافة من الموضع العلوي إلى الموضع الذي تبدأ فيه الدواسة بالضغط بقوة.
- مرة أخرى نضغط على الدواسة ، ولكن ليس حتى النهاية ، ولكن حتى تظهر مقاومة ملحوظة. ضع علامة على هذا الموضع بعلامة.
- قيم اللعب الحر للدواسة. يجب أن يكون من 3-5 مم.
- إذا كانت سعة حركة الدواسة لا تتوافق مع المؤشرات المحددة ، فإننا نزيدها أو نخفضها عن طريق تدوير مفتاح ضوء الفرامل باستخدام المفتاح إلى "19".لتغيير اللعب الحر للدواسة ، أدر المفتاح في اتجاه أو آخر.
- ننتقل إلى حجرة المحرك.
- باستخدام المسطرة ، أو بالأحرى الفرجار ، نقيس نتوء قضيب تقوية الفراغ. يجب أن يكون مقاس 1,05-1,25 مم.يجب أن يبرز الجذع 1,05-1,25 مم
- إذا أظهرت القياسات وجود تباين بين البروز والمؤشرات المحددة ، نقوم بضبط الجذع. للقيام بذلك ، نحمل القضيب نفسه بكماشة ، وندير رأسه في اتجاه أو آخر بالمفتاح إلى "7".يتم ضبط بروز القضيب عن طريق تدوير رأسه بالمفتاح إلى "7"
- في نهاية التعديل ، قم بتثبيت GTZ.
نزيف النظام
بعد القيام بأي عمل يتعلق باستبدال أو إصلاح أجزاء من نظام المكابح ، يجب نزف المكابح. سيؤدي ذلك إلى إزالة الهواء من الخط ومعادلة الضغط.
الوسائل والأدوات:
- جاك وجع عجلة.
- مفتاح "8" ؛
- خرطوم مطاطي أو سيليكون بقطر 6 مم ؛
- حاوية صغيرة وجافة ونظيفة (يفضل أن تكون شفافة) ؛
- سائل الفرامل (للتعبئة).
بالإضافة إلى كل هذا ، سيكون هناك حاجة بالتأكيد إلى مساعد لضخ النظام.
أمر العمل:
- نضع السيارة على سطح مستو أفقيًا. نقوم بتحرير صواميل تثبيت عجلة أمامية اليمنى.
- نرفع جسم السيارة برافعة. نقوم بفك الصواميل تمامًا ، وتفكيك العجلة.
- قم بإزالة الغطاء من تركيب أسطوانة الفرامل العاملة.صمام النازف مغطى
- نضع أحد طرفي الخرطوم على التركيب. أدخل الطرف الآخر في الحاوية.
- نعطي الأمر للمساعد بالجلوس في مقصورة الركاب والضغط على دواسة الفرامل 4-6 مرات ، ثم الاحتفاظ بها في وضع الضغط.
- عند الضغط على الدواسة بعد سلسلة من الضغوط ، مع مفتاح "8" (في بعض التعديلات على "10") نقوم بفك التركيب بمقدار ثلاثة أرباع دورة. في هذا الوقت ، سيتدفق السائل من التركيب إلى الخرطوم ثم إلى الحاوية ، وستنخفض دواسة الفرامل. بعد أن تستقر الدواسة على الأرض ، يجب إحكام التثبيت واطلب من المساعد تحرير الدواسة.يجب أن يستمر الضخ حتى يتدفق السائل دون أن يتدفق الهواء من الخرطوم
- نقوم بالضخ حتى يبدأ تدفق سائل الفرامل بدون هواء من النظام. ثم يمكنك إحكام التثبيت ووضع غطاء عليه وتثبيت العجلة في مكانها.
- قياسا على ذلك ، نقوم بضخ الفرامل للعجلة اليسرى الأمامية.
- نقوم بضخ الفرامل الخلفية بنفس الطريقة: أولاً اليمين ، ثم اليسار.
- عند الانتهاء من الضخ ، أضف سائل الفرامل إلى مستوى الخزان وافحص الفرامل على جزء من الطريق به حركة مرور منخفضة.
فيديو: ضخ الفرامل
للوهلة الأولى ، قد تبدو عملية استبدال أو إصلاح معزز الفرامل معقدة إلى حد ما. في الواقع ، ما عليك سوى فهم كل شيء بالتفصيل ، ولن تحتاج إلى خدمات المتخصصين.
