كيفية التحقق من أداء مستشعر ABS
محتوى
يؤدي وجود نظام ABS في السيارة أحيانًا إلى زيادة السلامة المرورية. تدريجيًا ، تتآكل أجزاء السيارة وقد تصبح غير صالحة للاستعمال. من خلال معرفة كيفية فحص مستشعر ABS ، يمكن للسائق تحديد المشكلة وحلها في الوقت المناسب دون اللجوء إلى خدمات ورشة إصلاح السيارات.
محتوى
- 1 كيف يعمل نظام ABS في السيارة
- 2 جهاز ABS
- 3 المشاهدات الأساسية
- 3.1 مبني للمجهول
- 3.2 مقاوم للمغناطيسية
- 3.3 بناء على عنصر القاعة
- 4 أسباب وأعراض الأعطال
- 5 كيفية التحقق من مستشعر ABS
- 5.1 اختبار (متعدد)
- 5.2 راسم الذبذبات
- 5.3 بدون أجهزة
- 6 إصلاح أجهزة الاستشعار
- 6.1 فيديو: كيفية إصلاح حساس ABS
- 7 إصلاح الأسلاك
كيف يعمل نظام ABS في السيارة
نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS ، ABS ، الإنجليزية. نظام المكابح المانعة للانغلاق) مصمم لمنع انسداد عجلات السيارة.
المهمة الأساسية لـ ABS هي حفظ التحكم في الماكينة واستقرارها وإمكانية التحكم فيها أثناء الكبح غير المتوقع. يتيح ذلك للسائق إجراء مناورة حادة ، مما يزيد بشكل كبير من السلامة النشطة للسيارة.
نظرًا لتقليل معامل الاحتكاك بالنسبة لمعامل الراحة ، فإن السيارة ستقطع مسافة أكبر بكثير عند الكبح على العجلات المقفلة مقارنة بالعجلات الدوارة. بالإضافة إلى ذلك ، عند انسداد العجلات ، تحمل السيارة انزلاقًا ، مما يحرم السائق من فرصة القيام بأي مناورة.
نظام ABS ليس فعالًا دائمًا. على سطح غير مستقر (تربة رخوة أو حصى أو ثلج أو رمل) ، تشكل العجلات المعطلة حاجزًا من السطح أمامها ، مما يؤدي إلى اختراقه. هذا يقلل بشكل كبير من مسافة الكبح. تنتقل السيارة ذات الإطارات المرصعة بالجليد عند تنشيط نظام منع انغلاق المكابح (ABS) لمسافة أكبر من العجلات المقفولة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الدوران يمنع المسامير ، التي تصطدم بالجليد ، من إبطاء حركة المركبات. لكن في الوقت نفسه ، تحتفظ السيارة بإمكانية التحكم والاستقرار ، وهو الأمر الأكثر أهمية في معظم الحالات.
أجهزة استشعار سرعة العجلة المركبة على المحاور
تسمح المعدات المثبتة على المركبات الفردية بوظيفة تعطيل ABS.
هذا مثير للاهتمام! السائقون ذوو الخبرة على السيارات غير المزودة بجهاز مانع للانغلاق ، عند الفرملة بشكل غير متوقع في جزء صعب من الطريق (الأسفلت الرطب والجليد والثلج الملاط) ، يتصرفون على دواسة الفرامل بشكل متقلب. وبهذه الطريقة ، يتجنبون قفل العجلات بالكامل ويمنعون السيارة من الانزلاق.
جهاز ABS
يتكون جهاز منع القفل من عدة عقد:
- عدادات السرعة (التسارع ، التباطؤ) ؛
- مصاريع مغناطيسية للتحكم ، وهي جزء من معدل الضغط وتقع في خط نظام الكبح ؛
- نظام المراقبة والتحكم الإلكتروني.
يتم إرسال النبضات من المستشعرات إلى وحدة التحكم. في حالة حدوث انخفاض غير متوقع في السرعة أو توقف تام (انسداد) لأي عجلة ، ترسل الكتلة أمرًا إلى المخمد المطلوب ، مما يقلل من ضغط السائل الذي يدخل الفرجار. وبالتالي ، تضعف وسادات الفرامل ، وتستأنف العجلة الحركة. عندما تتساوى سرعة العجلة مع الباقي ، يُغلق الصمام ويتساوى الضغط في النظام بأكمله.
منظر عام لنظام ABS في السيارة
في السيارات الأحدث ، يتم تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق حتى 20 مرة في الثانية.
يشتمل نظام ABS في بعض المركبات على مضخة ، تتمثل وظيفتها في زيادة الضغط بسرعة في القسم المطلوب من الطريق السريع إلى الوضع الطبيعي.
هذا مثير للاهتمام! يتم الشعور بعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق من خلال الصدمات العكسية (الضربات) على دواسة الفرامل مع الضغط القوي عليها.
حسب عدد الصمامات وأجهزة الاستشعار ، ينقسم الجهاز إلى:
- قناة واحدة. يقع المستشعر بالقرب من التفاضل على المحور الخلفي. إذا توقفت عجلة واحدة ، فإن الصمام يخفض الضغط على الخط بأكمله. وجدت فقط في السيارات القديمة.
- قناة مزدوجة. يوجد مستشعران على العجلات الأمامية والخلفية قطريًا. صمام واحد متصل بخط كل جسر. لا يستخدم في السيارات المصنعة وفق المعايير الحديثة.
- ثلاث قنوات. توجد عدادات السرعة على العجلات الأمامية وتفاضل المحور الخلفي. لكل منها صمام منفصل. يتم استخدامه في نماذج الدفع الخلفي ذات الميزانية المحدودة.
- أربع قنوات. كل عجلة مجهزة بجهاز استشعار ويتم التحكم في سرعة دورانها بواسطة صمام منفصل. مثبتة على سيارات حديثة.
المشاهدات الأساسية
جهاز استشعار ABS معتتم قراءتها من خلال جزء القياس الأساسي من نظام الفرامل المانعة للانغلاق.
الجهاز يتكون من:
- متر يوضع بشكل دائم بالقرب من العجلة ؛
- حلقة الحث (مؤشر الدوران ، الدوار الدافع) مثبتة على العجلة (المحور ، محمل المحور ، وصلة CV).
المستشعرات متوفرة في نسختين:
- مستقيم (نهاية) أسطواني الشكل (قضيب) مع عنصر دافع في أحد طرفيه وموصل في الطرف الآخر ؛
- بزاوية مع موصل على الجانب وقوس معدني أو بلاستيكي بفتحة لتركيب مسمار التثبيت.
يتوفر نوعان من أجهزة الاستشعار:
- سلبي - حثي
- نشط - مقاوم للمغناطيسية ويعتمد على عنصر القاعة.
يسمح لك نظام ABS بالحفاظ على القدرة على التحكم وزيادة الاستقرار بشكل كبير أثناء الكبح في حالات الطوارئ
مبني للمجهول
تتميز بنظام عمل بسيط ، في حين أنها موثوقة للغاية ولها عمر خدمة طويل. لا يحتاج إلى توصيله بالطاقة. المستشعر الحثي هو في الأساس ملف تحريضي مصنوع من الأسلاك النحاسية ، وفي وسطه مغناطيس ثابت ذو قلب معدني.
يقع العداد من قلبه إلى الدوار الدافع على شكل عجلة ذات أسنان. هناك فجوة معينة بينهما. أسنان الدوار مستطيلة الشكل. الفجوة بينهما تساوي أو تزيد قليلاً عن عرض السن.
أثناء النقل ، حيث تمر أسنان الجزء المتحرك بالقرب من اللب ، يتغير المجال المغناطيسي الذي يخترق الملف باستمرار ، ويشكل تيارًا متناوبًا في الملف. يعتمد تردد وسعة التيار بشكل مباشر على سرعة العجلة. بناءً على معالجة هذه البيانات ، تصدر وحدة التحكم أمرًا إلى صمامات الملف اللولبي.
عيوب المستشعرات السلبية هي:
- أبعاد كبيرة نسبيا
- ضعف دقة المؤشرات ؛
- تبدأ في العمل عندما تزيد سرعة السيارة عن 5 كم / ساعة ؛
- تعمل بأدنى حد من دوران العجلة.
بسبب الأخطاء المتكررة في السيارات الحديثة ، نادرًا ما يتم تثبيتها.
مقاوم للمغناطيسية
يعتمد العمل على خاصية المواد المغناطيسية لتغيير المقاومة الكهربائية عند تعرضها لمجال مغناطيسي ثابت.
يتكون جزء المستشعر الذي يتحكم في التغييرات من طبقتين أو أربع طبقات من ألواح الحديد والنيكل مع موصلات موضوعة عليها. يتم تثبيت جزء من العنصر في دائرة متكاملة تقرأ التغييرات في المقاومة وتشكل إشارة تحكم.
يتم تثبيت الدوار النبضي ، وهو عبارة عن حلقة بلاستيكية ممغنطة في بعض الأماكن ، بشكل صارم في محور العجلة. أثناء التشغيل ، تقوم المقاطع الممغنطة من الدوار بتغيير الوسط الموجود في ألواح العنصر الحساس ، والذي يتم تثبيته بواسطة الدائرة. عند إخراجها ، يتم إنشاء إشارات رقمية نبضية تدخل وحدة التحكم.
يتحكم هذا النوع من الأجهزة في السرعة ومسار دوران العجلات ولحظة توقفها التام.
تكتشف مستشعرات المقاومة المغناطيسية التغيير في دوران عجلات السيارة بدقة كبيرة ، مما يزيد من فعالية أنظمة السلامة.
بناء على عنصر القاعة
يعمل هذا النوع من مستشعرات ABS بناءً على تأثير هول. في موصل مسطح يوضع في مجال مغناطيسي ، يتشكل فرق جهد عرضي.
تأثير هول - ظهور فرق الجهد المستعرض عندما يتم وضع موصل بتيار مباشر في مجال مغناطيسي
هذا الموصل عبارة عن لوحة معدنية مربعة الشكل موضوعة في دائرة كهربائية متناهية الصغر ، والتي تشتمل على دائرة متكاملة للقاعة ونظام إلكتروني للتحكم. يقع المستشعر على الجانب الآخر من الدوار النبضي وله شكل عجلة معدنية بأسنان أو حلقة بلاستيكية في أماكن ممغنطة ومثبتة بشكل صارم في محور العجلة.
تولد دائرة هول باستمرار رشقات إشارة بتردد معين. في حالة الراحة ، يتم تقليل تردد الإشارة إلى الحد الأدنى أو يتوقف تمامًا. أثناء الحركة ، تتسبب المناطق الممغنطة أو أسنان العضو الدوار التي تمر عبر عنصر الاستشعار في حدوث تغيرات في التيار في المستشعر ، يتم تثبيته بواسطة دائرة التتبع. بناءً على البيانات المستلمة ، يتم إنشاء إشارة خرج تدخل وحدة التحكم.
أجهزة الاستشعار من هذا النوع تقيس السرعة من بداية حركة الآلة ، وتتميز بدقة القياسات وموثوقية الوظائف.
أسباب وأعراض الأعطال
في سيارات الجيل الجديد ، عند تشغيل الإشعال ، يتم إجراء تشخيص ذاتي تلقائي لنظام الفرامل المانعة للانغلاق ، يتم خلاله تقييم أداء جميع عناصره.
دليل | الأسباب المحتملة |
يظهر التشخيص الذاتي خطأ. تم تعطيل ABS. | التشغيل غير الصحيح لوحدة التحكم. كسر السلك من المستشعر إلى وحدة التحكم. |
التشخيص لا يجد أخطاء. تم تعطيل ABS. | انتهاك سلامة الأسلاك من وحدة التحكم إلى المستشعر (انقطاع ، ماس كهربائى ، أكسدة). |
يعطي التشخيص الذاتي خطأ. يعمل نظام ABS دون إيقاف التشغيل. | كسر في سلك أحد أجهزة الاستشعار. |
ABS لا يعمل. | كسر في سلك إمداد الطاقة لوحدة التحكم. شظايا وكسور الحلقة النبضية. الكثير من اللعب على محمل المحور البالي. |
بالإضافة إلى عرض مؤشرات الضوء على لوحة القيادة ، توجد العلامات التالية لخلل في نظام ABS:
- عند الضغط على دواسة الفرامل ، لا توجد طرق عكسية واهتزاز للدواسة ؛
- أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، يتم حظر جميع العجلات ؛
- تظهر إبرة عداد السرعة سرعة أقل من السرعة الفعلية أو لا تتحرك على الإطلاق ؛
- في حالة فشل أكثر من مقياسين ، يضيء مؤشر فرملة الانتظار على لوحة العدادات.
في حالة حدوث عطل في نظام المكابح المانعة للانغلاق ، يضيء مصباح تحذير على لوحة العدادات
يمكن أن تكون أسباب التشغيل غير الفعال لـ ABS:
- فشل واحد أو أكثر من أجهزة استشعار السرعة ؛
- الأضرار التي لحقت بأسلاك أجهزة الاستشعار ، مما يؤدي إلى انتقال إشارة غير مستقر إلى وحدة التحكم ؛
- يؤدي انخفاض الجهد عند أطراف البطارية أقل من 10,5 فولت إلى إيقاف تشغيل نظام ABS.
كيفية التحقق من مستشعر ABS
يمكنك التحقق من صحة جهاز استشعار السرعة عن طريق الاتصال بأخصائي خدمة السيارات أو بنفسك:
- بدون أجهزة خاصة
- المقياس المتعدد؛
- المنوسة مرسمة الذبذبات.
اختبار (متعدد)
بالإضافة إلى جهاز القياس ، ستحتاج إلى وصف لوظائف هذا النموذج. تسلسل العمل المنجز:
- يتم تثبيت السيارة على منصة ذات سطح أملس وموحد ، مع تحديد موضعها.
- يتم تفكيك العجلة للوصول المجاني إلى المستشعر.
- يتم فصل القابس المستخدم للتوصيل عن الأسلاك العامة وتنظيفه من الأوساخ. توجد موصلات العجلات الخلفية في الجزء الخلفي من مقصورة الركاب. لضمان الوصول إليها دون عوائق ، تحتاج إلى إزالة وسادة المقعد الخلفي وتحريك السجادة باستخدام الحصائر العازلة للصوت.
- إجراء فحص بصري لأسلاك التوصيل لعدم وجود سحجات وفواصل وانتهاك للعزل.
- تم ضبط جهاز القياس المتعدد على وضع الأومتر.
- يتم توصيل جهات اتصال المستشعر بمجسات الجهاز ويتم قياس المقاومة. يمكن العثور على معدل المؤشرات في التعليمات. إذا لم يكن هناك كتاب مرجعي ، فإن القراءات من 0,5 إلى 2 كيلو أوم تؤخذ على أنها القاعدة.
- يجب ربط ضفيرة الأسلاك لاستبعاد إمكانية حدوث ماس كهربائي.
- للتأكد من عمل المستشعر ، مرر العجلة وراقب البيانات من الجهاز. تتغير قراءة المقاومة مع زيادة سرعة الدوران أو نقصانها.
- قم بتبديل الجهاز إلى وضع الفولتميتر.
- عندما تتحرك العجلة بسرعة 1 دورة في الدقيقة ، يجب أن يكون الجهد 0,25-0,5 فولت مع زيادة سرعة الدوران ، يجب أن يزداد الجهد.
- مراقبة المراحل ، تحقق من أجهزة الاستشعار المتبقية.
انه مهم! تختلف قيم التصميم والمقاومة لأجهزة الاستشعار على المحورين الأمامي والخلفي.
تعتبر المقاومة من 0,5 إلى 2 كيلو أوم في أطراف مستشعر ABS هي الأمثل
وفقًا لمؤشرات المقاومة المقاسة ، يتم تحديد أداء المستشعرات:
- يتم تقليل المؤشر مقارنة بالمعيار - المستشعر معيب ؛
- تميل المقاومة أو تتوافق مع دائرة استدارة صفرية في ملف الحث ؛
- تغيير بيانات المقاومة عند ثني ضفيرة الأسلاك - تلف خيوط الأسلاك ؛
- تميل المقاومة إلى اللانهاية - كسر السلك في تسخير المستشعر أو ملف الحث.
انه مهم! إذا اختلف مؤشر المقاومة لأي منها بشكل كبير بعد مراقبة وظائف جميع المستشعرات ، فإن هذا المستشعر معيب.
قبل التحقق من سلامة الأسلاك ، تحتاج إلى معرفة دبوس قابس وحدة التحكم. بعد ذلك:
- افتح توصيلات المستشعرات ووحدة التحكم ؛
- وفقًا لـ pinout ، فإن كل الأسلاك تسخر الحلقة بدورها.
راسم الذبذبات
يسمح لك الجهاز بتحديد أداء مستشعر ABS بدقة أكبر. وفقًا للرسم البياني لتغير الإشارة ، يتم اختبار حجم النبضات وسعتها. يتم إجراء التشخيص على السيارة دون إزالة النظام:
- افصل موصل الجهاز ونظفه من الأوساخ.
- يتم توصيل الذبذبات بالمستشعر من خلال المسامير.
- يتم تدوير المحور بسرعة 2-3 دورة في الدقيقة.
- إصلاح الجدول الزمني لتغيير الإشارة.
- بنفس الطريقة ، تحقق من المستشعر على الجانب الآخر من المحور.
يعطي راسم الذبذبات الصورة الأكثر اكتمالا لتشغيل مستشعر نظام الفرامل المانعة للانغلاق
تكون المستشعرات على ما يرام إذا:
- السعات المسجلة لتقلبات الإشارة على مستشعرات محور واحد متطابقة ؛
- منحنى الرسم البياني موحد ، بدون انحرافات مرئية ؛
- ارتفاع السعة مستقر ولا يتجاوز 0,5 فولت.
بدون أجهزة
يمكن تحديد التشغيل الصحيح لجهاز الاستشعار من خلال وجود مجال مغناطيسي. لماذا يتم تطبيق أي جسم مصنوع من الفولاذ على جسم المستشعر. عندما يتم تشغيل الإشعال ، يجب أن تنجذب.
بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري فحص مبيت المستشعر للتأكد من سلامته. يجب ألا تظهر الأسلاك النتوءات ، فواصل العزل ، الأكاسيد. يجب أن يكون قابس توصيل المستشعر نظيفًا ، ولا تتأكسد جهات الاتصال.
انه مهم! يمكن أن تتسبب الأوساخ والأكاسيد الموجودة على نقاط تلامس القابس في تشويه إرسال الإشارة.
إصلاح أجهزة الاستشعار
يمكن إصلاح مستشعر ABS السلبي الفاشل بنفسك. هذا يتطلب المثابرة وإتقان الأدوات. إذا كنت تشك في قدراتك الخاصة ، فمن المستحسن استبدال المستشعر الخاطئ بآخر جديد.
يتم الإصلاح بالتسلسل التالي:
- تتم إزالة المستشعر بعناية من المحور. يتم فك مسمار التثبيت المتوتر ، وقد سبق معالجته بسائل WD40.
- يتم نشر العلبة الواقية للملف بمنشار ، في محاولة لعدم إتلاف الملف.
- تتم إزالة الفيلم الواقي من اللف بسكين.
- تم فك السلك التالف من الملف. يتكون قلب الفريت على شكل بكرة خيط.
- للحصول على ملف جديد ، يمكنك استخدام الأسلاك النحاسية من ملفات RES-8. يتم لف السلك بحيث لا يبرز خارج أبعاد القلب.
- قم بقياس مقاومة الملف الجديد. يجب أن تتطابق مع معلمة مستشعر العمل الموجود على الجانب الآخر من المحور. اخفض القيمة عن طريق فك لفات قليلة من الأسلاك من البكرة. لزيادة المقاومة ، سيتعين عليك إعادة لف السلك بطول أكبر. ثبت السلك بشريط لاصق أو شريط لاصق.
- الأسلاك ، ويفضل أن تقطعت بهم السبل ، ملحومة بنهايات اللف لتوصيل الملف بالحزمة.
- يتم وضع الملف في السكن القديم. في حالة تلفه ، يتم ملء الملف براتنج الإيبوكسي ، بعد وضعه مسبقًا في وسط الغلاف من المكثف. من الضروري ملء الفجوة بأكملها بين الملف وجدران المكثف بالغراء حتى لا تتشكل فراغات الهواء. بعد تصلب الراتنج ، يتم إزالة الجسم.
- تم تثبيت جهاز الاستشعار مع راتنجات الايبوكسي. كما يعالج التشققات والفراغات التي نشأت.
- يتم إحضار الجسم إلى الحجم المطلوب مع ملف وورق صنفرة.
- تم تركيب المستشعر الذي تم إصلاحه في مكانه الأصلي. يتم ضبط الفجوة بين الطرف ودوار التروس بمساعدة الحشيات في حدود 0,9-1,1 مم.
بعد تثبيت المستشعر الذي تم إصلاحه ، يتم تشخيص نظام ABS بسرعات مختلفة. في بعض الأحيان ، قبل التوقف ، يحدث التشغيل التلقائي للنظام. في هذه الحالة ، يتم تصحيح فجوة عمل المستشعر بمساعدة الفواصل أو طحن النواة.
انه مهم! لا يمكن إصلاح أجهزة استشعار السرعة النشطة الخاطئة ويجب استبدالها بأخرى جديدة.
فيديو: كيفية إصلاح حساس ABS
إصلاح الأسلاك
يمكن استبدال الأسلاك التالفة. لهذا:
- افصل قابس السلك من وحدة التحكم.
- ارسم أو صوّر مخططًا لأقواس الأسلاك باستخدام قياسات المسافة.
- قم بفك مسمار التثبيت وفك المستشعر بالأسلاك ، بعد إزالة أقواس التثبيت منه.
- اقطع الجزء التالف من السلك ، مع مراعاة هامش الطول للحام.
- قم بإزالة الأغطية الواقية والدبابيس من الكابل المقطوع.
- يتم وضع الأغطية والمثبتات على سلك تم اختياره مسبقًا وفقًا للقطر الخارجي والمقطع العرضي بمحلول صابوني.
- قم بلحام المستشعر والموصل بأطراف الحزام الجديد.
- عزل نقاط اللحام. تعتمد دقة الإشارات المرسلة بواسطة المستشعر وعمر خدمة قسم الأسلاك التي تم إصلاحها على جودة العزل.
- يتم تثبيت المستشعر في مكانه ، ويتم وضع الأسلاك وتثبيتها وفقًا للرسم التخطيطي.
- تحقق من عمل النظام في أوضاع السرعة المختلفة.
يجب عزل نقطة اللحام بجودة عالية لزيادة دقة الإشارات المرسلة
تعتمد سلامة مستخدمي الطريق على كفاءة نظام المكابح المانعة للانغلاق. إذا رغبت في ذلك ، يمكن إجراء تشخيص وإصلاح أجهزة استشعار ABS بشكل مستقل ، دون اللجوء إلى خدمات خدمة السيارات.
المناقشات مغلقة لهذه الصفحة
