كيفية التحقق من قابلية الخدمة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يعتبر أداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ناقل الحركة الأوتوماتيكي) من أهم العوامل التي تحدد احتمالات شراء سيارة مستعملة. لا يمكن أن يكون سبب الأعطال هو التشغيل المطول فحسب ، بل أيضًا الإصلاحات غير المهنية واختيار الزيت غير الصحيح والأحمال الزائدة المنتظمة.

قبل التحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الديناميكيات ، يجب أن تسأل البائع عن ميزات استخدام السيارة وتفحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

كيفية التحقق من صلاحية ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الفحص الأولي

سرعة التبديل على ناقل حركة أوتوماتيكي.

بعد مقابلة سريعة مع البائع وفحص أولي للسيارة وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، قد تختفي الحاجة إلى فحص أعمق وفحص واختبار القيادة. حتى قبل الاتصال المباشر بمالك السيارة ، عليك الانتباه إلى معلمتين:

1. عدد الأميال. حتى بالنسبة لعمليات النقل الأوتوماتيكية الموثوقة ، لا يتجاوز المورد 300 ألف كيلومتر. إذا كانت السيارة أقدم من 12 إلى 15 عامًا وكانت في حالة تشغيل مستقر ، فيجب توخي الحذر الشديد عند الشراء. ستكون العوامل المحددة هي تاريخ الإصلاحات ومؤهلات السادة. في هذه الحالة ، يوصى بفحص الحالة الفنية لناقل الحركة الأوتوماتيكي في محطة خدمة متخصصة.
2. أصل السيارة يمكن أن يكون استيراد سيارة من الخارج ميزة عند الشراء. غالبًا ما يخضع مالكو السيارات الأوروبيون للخدمة لدى الوكلاء الرسميين ولا يملأون سوى الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة. هذا يطيل من عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ما الذي تبحث عنه عند التحدث إلى مندوب مبيعات

عند التحدث مع تاجر سيارات ، عليك الانتباه إلى الجوانب التالية:

1. تواتر وموقع الإصلاحات. إذا تم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وقت سابق ، فمن الضروري توضيح طبيعة العمل (استبدال قوابض الاحتكاك ، والإصلاح ، وما إلى ذلك). إذا لم يتم إجراء إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في محطة خدمة متخصصة أو ليس لدى وكيل معتمد ، والذي تم الاحتفاظ بالمستندات ذات الصلة بشأنه ، فيجب التخلي عن الشراء.
2. تردد تغيير الزيت. وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة ، يجب تغيير زيت التروس كل 35-45 ألف كيلومتر (الحد الأقصى 60 ألف كيلومتر). إذا لم يتم إجراء الاستبدال لأكثر من 80 ألف كيلومتر ، فستظهر بالتأكيد مشاكل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. عند تغيير الزيت في محطة خدمة ، يتم إصدار شيك وأمر ، يمكن للمالك تقديمه إلى مشترٍ محتمل. يوصى بتغيير الفلتر مع الزيت.
3. ظروف التشغيل. وجود عدد كبير من المالكين أو استئجار سيارة أو العمل في سيارة أجرة هي أسباب وجيهة لعدم الشراء. يؤثر الانزلاق المنتظم في الوحل أو الثلج سلبًا أيضًا على أداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لذلك يجب ألا تشتري سيارة بعد رحلات الصيد والصيد والأنشطة الخارجية الأخرى.
4. استخدام قضيب القطر وأجهزة القطر. يعتبر سحب المقطورة حمولة إضافية على ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا لم تكن هناك علامة واضحة على وجود حمل زائد (وجود قضيب سحب) ، فأنت بحاجة إلى التحقق مع البائع مما إذا كان يتعين على السيارة سحب سيارة أخرى ، وفحص العين بعناية بحثًا عن التلف الناتج عن الكابل.

الفحص البصري لناقل الحركة الأوتوماتيكي

للفحص البصري ، يوصى باختيار يوم جاف وصافٍ. قبل بدء الاختبار ، يجب تدفئة السيارة لمدة 3-5 دقائق على الأقل في الصيف و 12-15 دقيقة في الشتاء. بعد الإحماء ، من الضروري ضبط المحدد على الوضع المحايد أو وضع الانتظار ، وفتح غطاء المحرك وفحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء تشغيل المحرك.

قد يكون من المفيد فحص السيارة من الأسفل ، على حفرة أو مصعد. سيسمح لك ذلك برؤية التسرب المحتمل للأختام والحشيات والمقابس.

ناقل حركة أوتوماتيكي - منظر سفلي.

يجب ألا يكون هناك تسرب للزيت أو الأوساخ على الجزء العلوي أو السفلي من ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

فحص زيت التروس

يقوم الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بوظائف التشحيم والتبريد والنقل والتحكم. يتم تشحيم الأجزاء الميكانيكية لعلبة التروس أو غمرها في هذا السائل التقني ، لذلك يتم تحديد اهتراءها بشكل غير مباشر من خلال مستوى الزيت وتماسكه ولونه.

يتم إجراء الفحص بالتسلسل التالي:

1. ابحث عن مقياس العمق لتشخيص الزيت ، فهو في معظم السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي باللون الأحمر. قم بإعداد قطعة قماش نظيفة خالية من النسالة وقطعة ورق بيضاء.
2. ابدأ المحرك وقم بتسخينه برحلة قصيرة (10-15 كم). يجب أن يكون ذراع الاختيار في الموضع D (القيادة).
3. قبل بدء الاختبار ، قف على منطقة مسطحة واضبط الذراع على الوضع N (محايد) أو P (وقوف السيارات) ، اعتمادًا على ماركة السيارة. اترك المحرك في وضع الخمول لمدة 2-3 دقائق. في بعض طرازات سيارات هوندا ، يتم فحص مستوى الزيت فقط مع إيقاف تشغيل المحرك.
4. اسحب المسبار وامسحه جيدًا بقطعة قماش ، ولا ينبغي ترك أي خيوط أو زغب أو جزيئات غريبة أخرى على الأداة.
5. اغمر مقياس العمق في الأنبوب ، استمر لمدة 5 ثوان واسحبه للخارج.
6. تحقق من مستوى الزيت على مقياس العمق ، يجب أن يكون مستوى السائل الطبيعي للإرسال الدافئ في المنطقة الساخنة ، بين الحد الأقصى والحد الأدنى للعلامات. لتحليل اللون والشفافية والخصائص الأخرى للزيت ، قم بإسقاط القليل من السائل المُجمع على ورقة.
7. كرر فحص مقياس العمق والزيت 1-2 مرات لاستبعاد أخطاء التشخيص.

في المركبات المجهزة بمقابس ونظارات رؤية بدلاً من مقياس العمق ، يتم إجراء الفحص على حفرة أو مصعد. يتم إنتاج السيارات من هذا النوع تحت العلامات التجارية فولكس فاجن ، بي إم دبليو ، أودي ، إلخ.

فحص مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

عند فحص زيت التروس ، انتبه للمعلمات التالية:

1. اللون. زيت ناقل الحركة الطازج (ATF) أحمر فاتح أو أحمر غامق. مع التسخين الدوري والتلامس مع الأجزاء المستهلكة ، يصبح داكنًا. المستوى المقبول للتغميق عند الشراء هو البني الأحمر أو البني الفاتح. تشير الألوان البني الداكن والأسود للعينة إلى سخونة زائدة منتظمة وأعطال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وقلة العناية بالسيارات.
2. الشفافية ووجود شوائب أجنبية. لا تقل شفافية سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أهمية عن اللون. يظل الزيت في علبة التروس الصالحة للخدمة شفافًا. الشوائب المتدفقة ، والخرق المعدنية ، وكذلك التعليق الناعم للجزيئات التي تجعل الزيت معكرًا هي علامات على التآكل الشديد على الأجزاء. يقوم بعض المالكين بتغيير ATF عن قصد قبل بيعه بحيث يتطابق لون السائل مع القاعدة. ومع ذلك ، فإن التضمينات الأجنبية في العينات ستعطي الأداء الفعلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي.
3. رائحة. قد تكون رائحة سائل ناقل الحركة الطازج مثل زيت المحرك أو العطر. إذا تسبب الزيت في احتراق ، فهذا يشير إلى ارتفاع درجة حرارة قاعدة السليلوز لبطانات الاحتكاك. لا تكون قوابض الاحتراق دائمًا نتيجة للتشغيل الطويل والحمل الزائد. إذا لم يتم تغيير الحشيات والحلقات في الوقت المناسب ، ينخفض ​​الضغط في نظام النقل الأوتوماتيكي ، ويحدث تجويع للزيت ونقص في التبريد. تعتبر الرائحة المميزة للزيت علامة واضحة على التشغيل طويل الأمد بدون استبدال.

لن يؤدي استبدال الزيت المحترق إلى استعادة ناقل الحركة الأوتوماتيكي البالي ولن يطيل عمره. في بعض الحالات ، يؤدي ملء ATF الجديد إلى فقد كامل لوظيفة النقل. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أقراص الاحتكاك البالية ستنزلق ، ولن تتحمل أجزاء النقل الأخرى الضغط اللازم.

تعليق الزيت والجسيمات الصغيرة ، وهو مادة كاشطة ومضرة بالسيارات التي يتم صيانتها جيدًا ، في هذه الحالة سيصبح مادة تشحيم احتكاك كثيفة من شأنها تحسين تماسك الأقراص. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للزيت الجديد أن يغسل الأوساخ والشوائب الصغيرة من فتحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مما يؤدي إلى انسداد صمامات ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الفور.

التحقق من جودة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء القيادة

أهم جزء في فحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو التشخيص أثناء القيادة. يسمح لك بتتبع رد فعل الماكينة على تصرفات السائق ، ووجود انزلاق ، وضوضاء وعلامات عطل أخرى.

للقضاء على الأخطاء في النتيجة ، يجدر إجراء اختبارات على امتداد مسطح من الطريق في صمت نسبي (مع إيقاف تشغيل الراديو ، بدون محادثات بصوت عالٍ).

تسكع

للتحقق من سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي في وضع الخمول ، يجب عليك:

• قم بتسخين المحرك واضغط على دواسة الفرامل ؛
• جرب جميع الأوضاع باستخدام ذراع التحديد ، مع الاستمرار في كل منها لمدة 5 ثوانٍ ؛
• كرر تغيير الأوضاع بوتيرة سريعة (التأخير بين التروس عادة ما يكون غائبًا عمليًا ، وبين وضعي القيادة والعكس لا يزيد عن 1,5 ثانية).

يجب ألا يكون هناك تأخير عند تغيير الأوضاع والرجيج والطرق وضوضاء المحرك والاهتزاز. يُسمح بالصدمات الناعمة ، والتي تشير إلى تغيير الترس.

في الديناميات

فيما يلي أنواع تشخيصات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الديناميكيات.

نوع الاختبار	تقنية	رد فعل السيارة	المشاكل المحتملة
وقف الاختبار	توقف بحدة بسرعة 60-70 كم / ساعة	يحدث تباطؤ وتباطؤ السيارة في غضون ثوانٍ قليلة	أعراض الخلل: تأخر أكثر من 2-3 ثوان بين التروس ، هزات السيارة
اختبار الانزلاق	اضغط على الفرامل ، ضع زر الاختيار في الوضع D واضغط تمامًا على دواسة الوقود لمدة خمس ثوانٍ. حرر الغاز ببطء وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الوضع المحايد	يكون المؤشر الموجود على مقياس سرعة الدوران ضمن المعيار الخاص بهذا الطراز من الماكينة	تجاوز الحد الأقصى للسرعة - الانزلاق في حزمة قرص الاحتكاك. التخفيض - فشل محول عزم الدوران. الاختبار محفوف بالمخاطر بالنسبة لناقلات الحركة الأوتوماتيكية
دورة "تسارع - تباطؤ"	اضغط على دواسة الغاز 1/3 ، انتظر المفتاح. أيضا تبطئ ببطء. كرر الاختبار مع الضغط على الدواسات بالتناوب بمقدار 2/3	يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقل التروس بسلاسة من الأول إلى الأخير والعكس صحيح. مع زيادة شدة التسارع ، قد تكون الصدمات ذات الدورات المنخفضة ملحوظة قليلاً.	هناك هزات وتأخيرات بين التحولات. هناك أصوات غريبة عند القيادة
فرملة المحرك	التقط سرعة 80-100 كم / ساعة ، ثم حرر دواسة الوقود برفق	ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسلاسة ، وينخفض ​​المؤشر الموجود على مقياس سرعة الدوران	التحولات متقطعة ، والتخفيضات متأخرة. يمكن ملاحظة قفزات RPM على خلفية انخفاض سرعة الدوران.
زيادة تردد التشغيل المكثفة	قم بالقيادة بسرعة حوالي 80 كم / ساعة ، واضغط بشدة على دواسة الوقود	ترتفع سرعة المحرك بشكل حاد ، ويتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى 1-2 تروس	في السرعات العالية ، تزداد السرعة ببطء أو لا تزيد (انزلاق المحرك)
اختبار السرعة	قم بتسريع حوالي 70 كم / ساعة ، واضغط على زر Overdrive ، ثم حرره	ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أولاً بشكل مفاجئ إلى الترس التالي ، ثم يعود بشكل مفاجئ إلى الترس السابق.	تم تأجيل الانتقال. ضوء فحص المحرك مضىء

بالإضافة إلى الاختبارات الأساسية ، من المهم مراقبة سلاسة ناقل الحركة. عند التسارع إلى 80 كم / ساعة ، يجب تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاث مرات. عند التبديل من الترس الأول إلى الترس الثاني ، حتى في عمليات النقل الأوتوماتيكية غير البالية ، قد يكون هناك اهتزاز طفيف.