كيفية تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي
إصلاح تلقائي

كيفية تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي

واحدة من الثغرات في معرفة مالكي السيارات مع علبة التروس الأوتوماتيكية هي خاصية مثل القدرة على التكيف. حتى من دون معرفة هذه الوظيفة ، يقوم السائقون أثناء التشغيل اليومي بتكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي بفاعلية ، وضبط طريقة التشغيل وفقًا لأسلوب القيادة الفردي الخاص بهم.

كيفية تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي
بعد إجراء إعدادات التكييف في مركز الخدمة ، يستمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في التكيف طوال العملية الإضافية.

ما هو تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي ولماذا هو مطلوب

مفهوم التكيف بمعناه الواسع يعني تكييف كائن مع الظروف الخارجية والداخلية المتغيرة. فيما يتعلق بالسيارات ، يشير هذا المصطلح إلى ضبط تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي اعتمادًا على أسلوب القيادة الفردي ، وأنماط التشغيل المقابلة للمحرك ونظام الفرامل ، ووقت التشغيل ودرجة تآكل أجزاء الآلية.

يشير ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الإصدار الكلاسيكي من علبة التروس الهيدروميكانيكية ، بما في ذلك علبة التروس الكوكبية الأوتوماتيكية ومحول عزم الدوران الهيدروديناميكي ، بالإضافة إلى علب التروس الآلية. بالنسبة لمجموعة متنوعة من الآليات لتغيير نسبة تروس ناقل الحركة دون تدخل بشري ، كمتغيرات ، لا ينطبق الموضوع قيد النظر.

بالنسبة لصندوق التروس الهيدروميكانيكي ، يعتمد إجراء التكيف على ضبط إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ECU). يحتوي جهاز التخزين على برامج منطقية تتلقى معلومات من أجهزة الاستشعار أو وحدات التحكم الخاصة بالأنظمة الأخرى. معلمات الإدخال لوحدة التحكم الإلكترونية هي سرعة العمود المرفقي ، وعمود الخرج ، والتوربين ، وموضع دواسة الغاز ومفتاح التسارع ، ومستوى الزيت ودرجة الحرارة ، وما إلى ذلك ، يتم إرسال الأوامر المتولدة في وحدة التحكم الإلكترونية إلى المشغلات من وحدة التحكم الهيدروليكية في علبة التروس.

كيفية تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي
منظر مقطعي لصندوق التروس الهيدروميكانيكي.

تم تجهيز نماذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي السابقة بأجهزة تخزين دائمة لا تسمح بإجراء تغييرات على خوارزمية التحكم. تم تحقيق إمكانية التكيف من خلال تطوير أجهزة التخزين القابلة للبرمجة المستخدمة في جميع عمليات النقل الأوتوماتيكية الحديثة تقريبًا.

تم تكوين مبرمج ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU ليأخذ في الاعتبار العديد من معلمات التشغيل المختلفة ، والتي يمكن اعتبار أهمها للتكيف كما يلي:

  1. ديناميكيات التسارع ، معبراً عنها في حدة الضغط على دواسة الوقود. اعتمادًا على ذلك ، يمكن للآلة التكيفية ضبط ناقل الحركة على نحو سلس وممتد إلى أقصى حد أو ناقل حركة متسارع ، بما في ذلك القفز عبر الدرجات.
  2. أسلوب القيادة الذي يستجيب له البرنامج من خلال تكرار التغييرات في موضع دواسة الوقود. مع الوضع الثابت للمسرع في عملية الحركة ، يتم تشغيل التروس الأعلى لتوفير الوقود ، مع وضع الحركة "الخشنة" في الاختناقات المرورية ، تتحول الماكينة إلى تروس أقل مع انخفاض في عدد الثورات.
  3. أسلوب الكبح. مع الكبح المتكرر والحاد ، يتم تكوين ناقل الحركة الأوتوماتيكي للتباطؤ المتسارع ، وتتوافق طريقة الكبح السلس مع نقل التروس بسلاسة.

على الرغم من أن عملية تكييف تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروميكانيكي بمساعدة وحدة التحكم الإلكترونية تحدث في وضع ثابت ، فمن الضروري في بعض الحالات إعادة ضبط الإعدادات الحالية وإعادة تكوين المعلمات. يوصى بتنفيذ هذا الإجراء عند تغيير المالك (السائق) ، في حالة التشغيل غير الصحيح للوحدة أو بعد الإصلاح ، إذا تم تغيير الزيت أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

كيفية تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي
إعادة ضبط التكيف السابق على وحدة التحكم الإلكترونية.

يتدرب السائقون ذوو الخبرة على إعادة التشكيل عند التبديل من الشتاء إلى الصيف والعكس بالعكس ، عند العودة من الرحلات الطويلة إلى الدورة الحضرية ، بعد السفر بأقصى وزن حمولة للمركبة.

بالنسبة لعلب التروس الآلية ، فإن الغرض من التكيف هو ضبط وضع التشغيل اعتمادًا على درجة تآكل قرص القابض. يوصى بتنفيذ هذا الإجراء بشكل دوري بطريقة مخططة ، في حالة حدوث فشل في تشغيله ، بعد اكتمال إصلاح ناقل الحركة. يعتبر أسلوب القيادة الفردي في هذه الحالة سببًا للتشخيص والتكيف.

كيفية إجراء التكيف

يتمثل إجراء التكيف في وضع معلمات جديدة لجهاز الكمبيوتر القابل لإعادة البرمجة ذي ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يعتمد مبدأ تشغيل هذه الأجهزة على نفس الدائرة المنطقية ، لكن كل طراز سيارة يتطلب نهجًا فرديًا وخوارزمية إجراءات.

يمكن إعادة برمجة معظم وحدات التحكم الإلكترونية في وضعين للتكيف:

  1. المدى الطويل الذي يتطلب تشغيل السيارة من 200 إلى 1000 كم. على هذه المسافة ، تأخذ وحدة التحكم الإلكترونية في الاعتبار وتحفظ متوسط ​​طرق تشغيل الأنظمة والآليات. في هذه الحالة ، لا يتطلب السائق أي إجراءات إضافية أو هادفة (باستثناء الحركة بأسلوبه المعتاد) ، وبالنسبة للمكونات والأجزاء ، تكون هذه الطريقة أكثر لطفًا ويوصى بها.
  2. معجل ، يتم إجراؤه على مسافة عدة مئات من الأمتار ولعدة دقائق. يجدر استخدام مثل هذا الوضع ، على سبيل المثال ، أثناء الانتقال الحاد من وضع الضواحي السلس إلى وضع المدينة "الممزق" مع الاختناقات المرورية والتسارع السريع والكبح الحاد. إذا كانت هذه التحولات غير متكررة ، فمن الأفضل ترك إعداد التكيف لوحدة التحكم الإلكترونية.
كيفية تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي
إجراء تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مركز الخدمة.

إعادة تعيين القيم القديمة

في بعض الحالات ، يتطلب التكيف إعادة ضبط أولية للإعدادات الحالية. في بعض الأحيان ، يتم استخدام مصطلح "التصفير" لهذه العملية ، على الرغم من أن إعادة التعيين تعني فقط العودة إلى معلمات البرنامج الأصلية لنموذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا.

تتم إعادة ضبط ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد إصلاح علبة التروس أو عندما لا يعمل بشكل صحيح ، والذي يتم التعبير عنه في نقل التروس البطيء أو الهزات أو الهزات. يمكنك أيضًا العودة إلى إعدادات المصنع الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي عند شراء سيارة مستعملة لكي تشعر بالظروف القياسية وأنماط التشغيل التي وضعتها الشركة المصنعة.

لإعادة الضبط ، من الضروري تسخين زيت الصندوق مسبقًا لدرجة حرارة التشغيل ، ثم إجراء تسلسل العمليات التالي:

  • قم بإيقاف تشغيل المحرك لبضع دقائق ؛
  • قم بتشغيل الإشعال ، لكن لا تقم بتشغيل المحرك ؛
  • بالتتابع مع فاصل زمني من 3-4 ثوانٍ ، قم بإجراء تبديل 4-5 أضعاف للمربع بين مواضع المحدد N و D ؛
  • قم بإيقاف تشغيل المحرك مرة أخرى.

لتكييف الصندوق الآلي ، من الضروري استخدام معدات تشخيصية خاصة لتحديد حالة وحدات القابض ، ومحركات التحكم في القابض والتروس ، ووحدات التحكم وتكييف برمجيات النظام.

كم من الوقت لانتظار النتيجة

يمكن تقييم نتيجة إعادة ضبط الإعدادات بعد 5-10 دقائق ، ويفضل أن يكون ذلك على طريق مسطح وخالي ، دون تسارع أو كبح مفاجئ. نتيجة هذه المرحلة من التكيف هي نعومة ونعومة الميكانيكا ، وغياب الصدمات والتأخير عند تبديل التروس.

التكيف المعجل لناقل الحركة الأوتوماتيكي

يمكن إجراء التكيف السريع ، أو ما يسمى بالتكيف القسري ، بطريقتين ، كل منهما تعني وجود خوارزمية موثوقة للإجراءات ونهج احترافي. تظهر المنتديات والمناقشات لأصحاب العلامات التجارية المختلفة أنه لا يستطيع الجميع العثور على مصدر بمفردهم وتحقيق النتيجة المرجوة به.

الطريقة الأولى هي وميض وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي يجب الوثوق بها لأخصائيي الخدمة المسلحين بالأجهزة والبرامج اللازمة.

الطريقة الثانية لتسريع التكيف هي إعادة تعلم وحدة التحكم الإلكترونية أثناء التنقل ، الأمر الذي يتطلب أيضًا المعلومات التقنية الأصلية للصندوق القابل للتكيف. تتضمن الخوارزمية عمليات متسلسلة ودورية (فردية لكل علامة تجارية وطراز) لتسخين المحرك وإيقافه وتشغيله ، والتسريع إلى السرعات المحددة والمسافة المقطوعة والكبح.

مشاكل أثناء الإجراء

أصبح تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي ممكنًا بسبب ظهور أنظمة إلكترونية معقدة تستمر في التحسين والتطوير. إن تعقيد هذه الأنظمة ، التي تهدف إلى تحسين راحة القيادة وأمانها ، محفوف بالمخاطر المحتملة والمشاكل المحتملة.

ترتبط المشكلات التي تنشأ أثناء تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو تكييفه في معظم الحالات بتشغيل الكمبيوتر ، مع فشل الدوائر المنطقية للبرنامج أو العناصر التقنية. يمكن أن تكون أسباب هذا الأخير عبارة عن دوائر قصيرة نتيجة انتهاك العزل أو سلامة المساكن ، أو ارتفاع درجة الحرارة أو دخول الرطوبة والزيوت والغبار ، فضلاً عن ارتفاع الطاقة في شبكة المركبة على متن المركبة.

إضافة تعليق