كيفية تغيير مستشعر درجة حرارة سائل التبريد في VAZ 2106
محتوى
يجب أن يعرف أي سائق درجة حرارة محرك سيارته. ينطبق هذا أيضًا على مالكي VAZ 2106. يمكن أن يؤدي عدم الوعي بدرجة الحرارة الحرجة للمحرك إلى ارتفاع درجة الحرارة والتشويش. تتم مراقبة درجة حرارة المحرك على VAZ 2106 بواسطة مستشعر خاص. إنه ، مثل أي جهاز آخر ، يفشل أحيانًا. لحسن الحظ ، من الممكن تمامًا تغيير مستشعر درجة الحرارة بنفسك. لنكتشف كيف يتم ذلك.
ما هو مستشعر درجة الحرارة؟
تتمثل الوظيفة الرئيسية لمستشعر درجة الحرارة "الستة" في التحكم في تسخين مانع التجمد في المحرك وعرض المعلومات على لوحة أجهزة القياس في السيارة. ومع ذلك ، فإن وظائف هذه المستشعرات لا تقتصر على هذا.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل المستشعر بوحدة التحكم في السيارة. يتم أيضًا إرسال بيانات درجة حرارة المحرك هناك. وتقوم الكتلة بدورها ، اعتمادًا على درجة الحرارة المستلمة ، بإجراء تصحيحات عند تزويد المحرك بخليط الوقود. على سبيل المثال ، إذا كان المحرك باردًا ، فستقوم وحدة التحكم ، بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها مسبقًا ، بتعيين خليط وقود غني. سيسهل ذلك على السائق تشغيل السيارة. وعندما يسخن المحرك ، ستعمل وحدة التحكم على جعل الخليط أكثر رشاقة حتى لا تتوقف السيارة فجأة. أي ليس فقط وعي السائق بحالة المحرك ، ولكن أيضًا يعتمد استهلاك الوقود على التشغيل الصحيح لجهاز استشعار التجمد.
كيف يعمل مستشعر درجة الحرارة على VAZ 2106
العنصر الرئيسي في جهاز الاستشعار هو الثرمستور. اعتمادًا على درجة الحرارة ، قد تتغير مقاومة الثرمستور. يتم تثبيت الثرمستور في غلاف نحاسي مغلق. في الخارج ، يتم إحضار جهات اتصال المقاوم إلى العلبة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي العلبة على خيط يسمح لك بربط المستشعر في مقبس عادي. هناك نوعان من جهات الاتصال على المستشعر. الأول متصل بالوحدة الإلكترونية للسيارة. الثاني - ما يسمى الكتلة.
لكي يعمل الثرمستور في المستشعر ، يجب تطبيق جهد من خمسة فولت. يتم توفيره من الوحدة الإلكترونية. ويتم ضمان استقرار الجهد بواسطة مقاوم منفصل في الوحدة الإلكترونية. هذا المقاوم له مقاومة ثابتة. بمجرد ارتفاع درجة حرارة التجمد في المحرك ، تبدأ مقاومة الثرمستور في الانخفاض.
ينخفض أيضًا الجهد المطبق على الثرمستور بشكل حاد. بعد إصلاح انخفاض الجهد ، تحسب وحدة التحكم درجة حرارة المحرك وتعرض الشكل الناتج على لوحة القيادة.
أين جهاز استشعار درجة الحرارة
في VAZ 2106 ، يتم تثبيت مستشعرات درجة الحرارة دائمًا تقريبًا في أعشاش على كتل الأسطوانات.
في النماذج اللاحقة من "الستات" ، توجد أجهزة استشعار مثبتة في علب ترموستات ، لكن هذا نادر الحدوث.
يوجد هذا المستشعر في جميع الأجهزة تقريبًا بجوار الأنبوب الذي يدخل من خلاله مانع التجمد الساخن في الرادياتير. يتيح لك هذا الترتيب الحصول على أدق قراءات درجة الحرارة.
علامات كسر جهاز الاستشعار
من المقبول عمومًا أن مستشعر درجة الحرارة في VAZ 2106 هو جهاز موثوق به ، نظرًا لأن تصميمه بسيط للغاية. ومع ذلك ، قد تحدث مشاكل. كقاعدة عامة ، ترتبط جميع المشكلات بتغيير في مقاومة الثرمستور. بسبب المقاومة المتغيرة ، يتم تعطيل تشغيل الوحدة الإلكترونية ، والتي تتلقى بيانات خاطئة ولا يمكن أن تؤثر بشكل صحيح على تحضير خليط الوقود. يمكنك أن تفهم أن المستشعر معيب من خلال العلامات التالية:
- أكسدة شديدة لجهاز الاستشعار. كما ذكر أعلاه ، عادة ما تكون أغطية المستشعر مصنوعة من النحاس. إنها سبيكة نحاسية. إذا وجد السائق ، بعد فك المستشعر من المقبس ، طلاءًا أخضر عليه ، فسيتم العثور على سبب الانهيار ؛
يشير فيلم أكسيد أخضر إلى كسر مستشعر درجة الحرارة. - زيادة كبيرة في استهلاك الوقود. إذا تغيرت مقاومة المستشعر ، فقد تبالغ وحدة التحكم في استهلاك الوقود ، على الرغم من عدم وجود أسباب حقيقية لذلك ؛
- سلوك غير طبيعي للمحرك. من الصعب البدء بها حتى في الموسم الدافئ ، فهي تتعطل فجأة ، وتكون في وضع الخمول غير مستقرة للغاية. أول شيء يجب القيام به في مثل هذه الحالة هو فحص مستشعر التجمد.
مع كل المشاكل المذكورة أعلاه ، سيتعين على السائق تغيير مستشعر درجة الحرارة. إنه غير قابل للإصلاح ، لذا فإن الذهاب إلى متجر قطع غيار السيارات واستبدال الوحدة هو الخيار الوحيد القابل للتطبيق. يبدأ سعر أجهزة الاستشعار لـ VAZ 2106 من 200 روبل.
طرق فحص مجسات درجة الحرارة
إذا أراد السائق التأكد من أن مستشعر التجمد هو سبب مشاكل السيارة ، فسيتعين عليك تنفيذ إجراء تحقق بسيط. ولكن قبل الشروع في ذلك ، تحتاج إلى التأكد من سلامة أسلاك السيارة. كما ذكرنا أعلاه ، لكي يعمل المستشعر بشكل طبيعي ، يجب تطبيق جهد 5 فولت بشكل مستمر عليه. للتأكد من أن الجهد المطبق لا ينحرف عن هذه القيمة ، يجب عليك تشغيل السيارة ، ثم إزالة الأسلاك من المستشعر وتوصيلها بالمقياس المتعدد. إذا كان الجهاز يظهر بوضوح 5 فولت ، فلا توجد مشاكل في الأسلاك ويمكنك المتابعة لفحص المستشعر نفسه. هناك طريقتان للتحقق. دعونا نسردهم.
اختبار الماء الساخن
تسلسل الإجراءات في هذا الخيار بسيط.
- يتم وضع المستشعر في وعاء به ماء بارد. هناك أيضًا خفض مقياس حرارة إلكتروني (إنه أكثر ملاءمة من المعتاد ، لأن درجات الحرارة المقاسة ستكون عالية جدًا).يتم وضع مقياس الحرارة وجهاز الاستشعار في وعاء من الماء
- يتم توصيل جهاز قياس متعدد بالمستشعر (يجب تبديله بحيث يقيس المقاومة).
- يتم تثبيت مقلاة مع جهاز استشعار وميزان حرارة على موقد غاز.
- مع ارتفاع درجة حرارة الماء ، يتم تسجيل قراءات مقياس الحرارة وقيم المقاومة المقابلة التي يعطيها المتر المتعدد. تسجل القراءات كل خمس درجات.
- يجب مقارنة القيم التي تم الحصول عليها بالأرقام الواردة في الجدول أدناه.
- إذا انحرفت القراءات التي تم الحصول عليها أثناء الاختبار عن القراءات الجدولية بأكثر من 10٪ ، فإن المستشعر معيب ويحتاج إلى الاستبدال.
الجدول: درجات الحرارة والمقاومات المقابلة لها ، وهي سمة من سمات مستشعرات VAZ 2106 الصالحة للخدمة
| درجة الحرارة ، درجة مئوية | المقاومة أوم |
| +5 | 7280 |
| 10 | 5670 |
| 15 | 4450 |
| 20 | 3520 |
| 25 | 2796 |
| 30 | 2238 |
| 40 | 1459 |
| 45 | 1188 |
| 50 | 973 |
| 60 | 667 |
| 70 | 467 |
| 80 | 332 |
| 90 | 241 |
| 100 | 177 |
اختبار بدون ترمومتر إلكتروني
طريقة فحص المستشعر هذه أبسط من الطريقة السابقة ، ولكنها أقل دقة. يعتمد على حقيقة أن درجة حرارة الماء المغلي تصل إلى مائة درجة ولا ترتفع أعلى. لذلك ، يمكن استخدام درجة الحرارة هذه كنقطة مرجعية ومعرفة مقاومة المستشعر عند مائة درجة. يتم توصيل المستشعر بمقياس متعدد يتم تحويله إلى وضع قياس المقاومة ، ثم يتم غمره في الماء المغلي. ومع ذلك ، يجب ألا تتوقع أن يظهر المتر المتعدد مقاومة تبلغ 177 أوم ، وهو ما يتوافق مع درجة حرارة مائة درجة. الحقيقة هي أن درجة حرارة الماء أثناء عملية الغليان تتناقص باستمرار وتتراوح بين 94-96 درجة مئوية. لذلك ، ستختلف المقاومة على جهاز القياس المتعدد من 195 إلى 210 أوم. وإذا كانت الأرقام التي قدمها جهاز القياس المتعدد تختلف عن الأرقام المذكورة أعلاه بأكثر من 10٪ ، فإن المستشعر معيب وقد حان الوقت لتغييره.
استبدال مستشعر درجة حرارة التجمد في VAZ 2106
قبل تغيير مستشعر التجمد إلى VAZ 2106 ، يجب مراعاة العديد من الفروق الدقيقة المهمة:
- يجب أن يكون محرك السيارة باردًا. بعد فك المستشعر ، يبدأ التجمد بالتدفق من مقبسه. وإذا كان المحرك ساخنًا ، فلن يتدفق مانع التجمد منه ، بل يتم إلقاؤه في نفاثة قوية ، لأن الضغط في المحرك الساخن مرتفع جدًا. نتيجة لذلك ، يمكن أن تصاب بحروق شديدة.
- قبل شراء جهاز استشعار جديد في المتجر ، يجب أن تفحص بعناية علامات القديم. تستخدم جميع كلاسيكيات VAZ تقريبًا نفس المستشعر الذي يحمل علامة TM-106. يجب عليك شرائه ، لأن التشغيل الصحيح لأجهزة الاستشعار الأخرى غير مضمون من قبل الشركة المصنعة ؛
- قبل استبدال المستشعر ، يجب إزالة كلا الطرفين من البطارية. سيؤدي ذلك إلى تجنب حدوث ماس كهربائي ، وهو أمر ممكن عندما يتدفق مانع التجمد ويصل هذا السائل إلى الأسلاك.
الآن حول الأدوات. سنحتاج فقط شيئين:
- وجع مفتوح لمدة 21 ؛
- مستشعر التجمد الجديد على VAZ 2106.
تسلسل الاجراءات
استبدال المستشعر يتكون من خطوتين بسيطتين:
- يتم إزالة الغطاء البلاستيكي الواقي مع الأسلاك بعناية من المستشعر. بعد ذلك ، يتم فك المستشعر عدة لفات بمفتاح 21.بعد فك المستشعر ، يجب إغلاق الفتحة بسرعة بإصبع
- عندما تبقى حرفيًا بضع لفات حتى يتم فك المستشعر تمامًا ، يجب عليك وضع المفتاح جانبًا وأخذ مستشعرًا جديدًا في يدك اليمنى. باستخدام اليد اليسرى ، يكون المستشعر القديم مفكوكًا تمامًا ، ويتم سد الثقب الذي كان فيه بإصبع. يتم إحضار المستشعر الجديد إلى الفتحة ، وإزالة الإصبع ، ويتم تثبيت المستشعر في المقبس. كل هذا يجب أن يتم بسرعة كبيرة بحيث يتدفق أقل قدر ممكن من التجمد.
تتطلب تعليمات التشغيل الخاصة بـ VAZ 2106 أن يتم تصريف سائل التبريد بالكامل من الماكينة قبل استبدال المستشعر. الغالبية العظمى من السائقين لا يفعلون ذلك ، معتقدين بحق أنه لا يستحق تغيير كل مانع التجمد بسبب تافه مثل جهاز الاستشعار. من الأسهل تغيير المستشعر بدون أي قنوات تصريف. وإذا تسرب الكثير من مانع التجمد ، فيمكنك دائمًا إضافته إلى خزان التمدد.
فيديو: تغيير مستشعر التجمد على الطراز "الكلاسيكي"
لذا ، فإن استبدال مستشعر درجة حرارة التجمد هو مهمة يستطيع حتى السائق المبتدئ القيام بها. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان تبريد محرك السيارة جيدًا ، ثم التصرف في أسرع وقت ممكن. وكل شيء سينجح.
