كيفية تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنفسك
محتوى
تحل عمليات النقل الأوتوماتيكية محل ناقل الحركة الميكانيكي من السوق تدريجيًا ، حيث تنتقل من قسم وحدات السيارة سهلة الاستخدام إلى الأجزاء الضرورية. أصبح الركوب في حركة المرور في المدن الكبرى ، وتغيير التروس باستمرار والتلاعب بدواسة القابض ، متعبًا للغاية. لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر تعقيدًا ، لذلك يتطلب الاهتمام والصيانة والفحوصات المنتظمة.
متى يحتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى التشخيص؟
عادة من الضروري تشخيص الجهاز في ثلاث حالات:
- عند شراء سيارة مستعملة بتاريخ غير معروف ؛
- بعد ملاحظة الانحرافات عن التشغيل المعتاد للإرسال الذي لا تشوبه شائبة على سيارتك ؛
- لأغراض وقائية ، نظرًا لأن سعر إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتمد بشكل كبير على الضرر المتلقى لأسباب لم يتم تحديدها في الوقت المناسب.
من المعقول للغاية المشاركة في تقييم حالة متخصصي محطات الخدمة الذين يشاركون في إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ويفضل أن يكون ذلك علامة تجارية معينة.
يمكن أن تختلف مظاهر الأعراض والضعف للوحدات المختلفة بشكل كبير ، مما لا ينفي وجود مبدأ عام لتشغيل جهاز تبديل السرعة.
كيفية التحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي
لا توجد منهجية واحدة خطوة بخطوة ، حيث يتم تصنيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من قبل شركات مختلفة ، والتي يختلف نهجها في التصميم.
عليك أن تتصرف وفقًا للمراحل الأكثر عمومية ، وأثناء الاختبارات ، لاحظ والتركيز على الانحرافات المشبوهة عن الحالة العادية أو العمل.
مستوى الزيت
يلعب الزيت أهم دور في تشغيل جميع أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تنقسم مهامها ووظائفها إلى عدة مجالات مستقلة:
- دور السائل الهيدروليكي ، سواء في الصناديق المبكرة ، حيث حدث كل شيء بشكل عام بسبب إعادة توزيع تدفقات وضغوط الزيت الذي تضخه المضخة ، وفي تلك الحديثة ، التي تخضع تمامًا لسيطرة الوحدة الإلكترونية ، ولكن يتم تقديم المحركات بشكل فريد بواسطة ضغط الزيت ؛
- وظائف التشحيم ، مما يضمن الحد الأدنى من الاحتكاك في محامل وتروس الصندوق ؛
- يوفر مائع العمل في محول عزم الدوران تغييراً في عزم الدوران وسرعة الحركات النسبية بين عجلات التوربين ؛
- إزالة الحرارة من الآليات مع تصريفها اللاحق إلى المبرد أو أي مبادل حراري آخر.
ومن هنا تأتي الحاجة إلى الحفاظ بدقة على الكمية المطلوبة من الزيت في العلبة ، وكذلك حالتها. عادةً ما يتم فحص مستوى الزيت في علبة المرافق عندما يكون المحرك ساخنًا وقيد التشغيل. هذا ضروري حتى توفر المضخة السائل بشكل كامل لجميع الآليات ، والباقي يعني وجود الاحتياطي اللازم.
هناك طريقتان للقياس - عندما يكون الصندوق به مقياس زيت وعند استخدام قابس تحكم مع أنبوب بعيد.
- في الحالة الأولى ، يكفي التأكد من أن المستوى يقع بين علامتي الحالة الساخنة والباردة.
- في النموذج الثاني ، سيتعين عليك إضافة حوالي نصف لتر من الزيت المستخدم إلى علبة المرافق ، ثم فك سدادة التصريف الأولى ، والتي يوجد تحتها القابس الثاني المزود بأنبوب بعيد. يبرز فوق قاع علبة المرافق بدرجة كافية بحيث يتدفق الزيت الزائد من خلاله. قطرات واحدة فقط ممكنة بسبب الموجات على سطح مرآة الزيت. إذا لم يتدفق أي شيء من الأنبوب حتى بعد الإضافة ، فإن الصندوق يواجه مشكلة كبيرة في اختفاء الزيت. هذا غير مقبول ، فبدون زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي سوف يفشل على الفور وبشكل لا رجعة فيه.
على طول الطريق ، يتم تقييم رائحة الزيت. لا ينبغي أن يكون لها ظلال محترقة. يشير مظهرها إلى ارتفاع درجة حرارة القوابض ، وارتداءها في حالات الطوارئ وانسداد جميع الآليات بمنتجات التدمير.
كحد أدنى ، يجب استبدال الزيت تمامًا ، ثم نأمل ألا يتم حرق القوابض تمامًا بعد ولا تتآكل. من الناحية المثالية ، يجب إزالة الصندوق وتفكيكه وإصابته بالعيوب.
كابل التحكم في الخانق
ينقل هذا الكبل معلومات إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي حول درجة الضغط على دواسة الوقود. كلما كان الضغط أكثر إحكامًا عندما تغرق الغاز ، يتم تبديل الصندوق لاحقًا ، في محاولة لتحقيق أقصى استفادة من التروس المنخفضة لتسارع شديد. عند الضغط عليه بالكامل ، يحدث وضع التشغيل ، أي إعادة الضبط التلقائي للعديد من التروس لأسفل.
يتم فحص العملية من خلال تسارع مكثف للسيارة مع الضغط على الدواسة على الأرض.
يجب أن يدور المحرك في كل ترس إلى أقصى سرعة ، ويجب أن يتوافق معدل التسارع تقريبًا مع المعدل المعلن من قبل الشركة المصنعة من حيث الوقت للوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة.
الانحرافات الطفيفة مقبولة حيث يتم أخذ قياسات المصنع في ظل ظروف مثالية من قبل سائقي السباقات المحترفين.
فرملة اليد
عند توقف السيارة ، يمكنك إجراء فحص تقريبي لحالة محول عزم الدوران والمضخة والملفات اللولبية والقوابض عن طريق الضغط على الغاز بالكامل أثناء الضغط على دواسة الفرامل. يجب ألا تزيد السرعة إلى الحد الأقصى ، ولكن إلى حوالي 2500-3000 ، حيث يجب أن تظل إبرة مقياس سرعة الدوران.
الاختبار خطير للغاية ، ولا يجب استخدامه كثيرًا وبعد تنفيذه ، من الضروري ترك المحرك في وضع الخمول في موضع المحدد على P أو N للتبريد.
ضغط الزيت
يعد الضغط الناتج عن المضخة مع المنظم ثابتًا مهمًا في الصندوق ، والذي يعتمد عليه التشغيل الصحيح لجميع مكوناته الهيدروليكية.
يمكن اعتبار هذه القيمة ماسحًا يمكنه أخذ قراءات من مستشعر الضغط. سيخبرك نظام مساعدة الماسح الضوئي بالقيم الاسمية لهذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في السابق ، تم استخدام مقاييس ضغط التحكم.
فحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الحركة
يتيح لك اختبار الطريق تقييم سلاسة التبديل ، والانتقال في الوقت المناسب إلى التروس وديناميكيات التسارع. يجب تسخين الصندوق لدرجة حرارة الزيت الاسمية.
مع التسارع السلس ، يجب ألا تكون الصدمات في وقت التبديل ملحوظة ، ويتحول الصندوق إلى تروس أعلى دون زيادة دوران المحرك. مع تسارع أكثر كثافة ، تحدث التحولات لاحقًا ، ولكن أيضًا بدون هزات. أثناء الكبح ، يتم نقل التروس تلقائيًا إلى أسفل لفرملة المحرك.
إذا زادت السرعة وتباطأ التسارع ، فإن القوابض أو ضغط التحكم فيها ليس بالترتيب. تشير الهزات على الأقل إلى مشاكل في الزيت أو الملف اللولبي لجسم الصمام أو قوابض التروس الفردية.
تحديد المربع في الوضع "P"
أثناء وضع الانتظار في الصندوق ، يتم قفل الترس بشكل صارم على عمود الخرج باستخدام آلية من نوع السقاطة.
يجب ألا تتدحرج الآلة للأمام أو للخلف على المنحدرات. وحركة المحدد لا تسبب هزات قاسية ، فبعض الارتعاش ممكن عند الانتقال من D إلى R.
تشخيص الكمبيوتر
يمكن الوصول الكامل إلى ذاكرة وحدة التحكم باستخدام الماسح الضوئي. يحتوي على معلومات من جميع المستشعرات المتاحة ، مما يسمح لك بتقييم الحالة قدر الإمكان دون إزالة الصندوق وتفكيكه.
إذا رغبت في ذلك ، يمكن للمالك إتقان هذا الفحص بنفسه إذا اشترى محولًا لموصل تشخيص السيارة والبرنامج المناسب لجهاز كمبيوتر محمول أو جهاز لوحي.
من بين الماسحات الضوئية الأكثر تكلفة والأقل تكلفة والفعالية لتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يمكنك الانتباه إلى Rokodil ScanX.
سيكون الجهاز مناسبًا لمعظم السيارات منذ إصدار عام 1996. باستخدامه ، يمكنك فحص السيارة بحثًا عن الأخطاء وحالة المستشعرات ومستوى الزيت والضغط وغير ذلك الكثير.
سيسمح لك برنامج الجودة بحساب جميع المؤشرات وإعطاء معايير التحكم التي يجب الوفاء بها. من الممكن أيضًا إعادة ضبط بيانات التكيف وإجراء اختبارات الأجهزة.
أسعار تشخيصات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المدن الكبرى في روسيا
مع الأخذ في الاعتبار تكلفة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن تشخيصاته غير مكلفة نسبيًا. يمكن إجراء تقييم سطحي للحالة مجانًا ، إذا تم توفير مثل هذا الإجراء. عادة ما يتم دمج هذا مع الزيت الوقائي وتغيير الفلتر ، وهو أمر موصى به بشدة على الأقل كل 40000 كيلومتر.
في حالات أخرى ، يمكن أن تتراوح أسعار التشخيص من 500 روبل ل 1500-2000 ألف ، حسب حجم الشيكات.
في الحالة الأخيرة ، يتم إجراء اختبار كامل باستخدام تشخيصات الكمبيوتر ، ونسخة مطبوعة من النتائج لجميع المعلمات واختبارات الطريق مع أخصائي متمرس.
