جاكوار XF 2.0 D (132 كيلو واط) هيبة

لم تعد سيارات جاكوار سيارات ، فقد تعتقد أن التجار يقدمون خصمًا إضافيًا عليها إذا كان لديك شعر رمادي على رأسك. بدأ هذا التحول بطريقة ما خلال الفترة الانتقالية تحت رعاية فورد. بينما كنا نرغب في تشويه بعض طرازات فورد في ذلك الوقت بصفيحة معدنية منحنية قليلاً تحمل شارة جاكوار ، كان هذا التحول ضروريًا لجاكوار لتتمكن من متابعة منافسيها الألمان المتميزين. لكن الوتيرة كانت سريعة للغاية وقررت شركة فورد البيع. الآن بعد أن أصبحت جاكوار تحت مظلة معرض Tate Indian ، فإنها تُظهرها بشكل أفضل. كيف بحق الجحيم يمكنك صنع سيارة من مكعبات الليغو أفضل من سيارة أبي؟ من الواضح أن تاتا لم تشارك في علامة جاكوار التجارية بأيديولوجيتها وتقنياتها وعمليات التصنيع الخاصة بها ، ولكنها أضافت فقط كومة ضخمة من المال في محاولة لاستعادة سمعتها السابقة (وبالطبع نتائج المبيعات).

دعنا نذهب إلى الوافد الجديد في صفوف جاكوار. للوهلة الأولى ، لا يختلف الجيل الثاني من XF كثيرًا عن سابقه. لا شيء من XE الأقل. في الواقع ، يشتركون في منصة مشتركة وتصميم هيكل ومعظم المحركات. XF الجديد أقصر بسبعة ملليمترات وأقصر بثلاثة ملليمترات من الطراز القديم ، لكن قاعدة العجلات أطول بحوالي 51 سنتيمتراً. نتيجة لذلك ، حصلنا على مساحة صغيرة بالداخل (خاصة للمقعد الخلفي) واعتنينا بأفضل أداء للقيادة.

على الرغم من أن المظهر يشبه الإصدار السابق ، فقد تم تحديث الشكل بحيث تتطابق الحركات العدوانية مع اسم القط المفترس. في قياساتنا ، واجهنا عددًا قليلاً من المشاكل في العثور على قطعة من الصفائح المعدنية العادية التي نربط بها هوائي جهاز القياس المغناطيسي ، نظرًا لأن جسم XF الجديد مصنوع بالكامل تقريبًا من الألومنيوم. هذا بالطبع يمكن رؤيته من وزن السيارة ، لأن المنتج الجديد أخف بمقدار 190 كجم. كما أنها تواكب العصر من حيث السطوع حيث أن XF الجديدة متوفرة الآن بمصابيح أمامية LED كاملة. إنها تتألق تمامًا ، لكن للأسف ، لا يحجبها نظام الإيقاف الجزئي للديودات الفردية ، ولكن فقط من خلال التبديل الكلاسيكي بين الضوء الطويل والقصير ، والذي يمكن أن يعمل في بعض الأحيان بشكل غريب وغالبًا ما يعمى قادمًا (خاصة على المسار) . أما بالنسبة للداخلية ، فيمكنك أن تكتب أنها تبدو أقل عدوانية بكثير مما يوحي به المظهر الخارجي.

في الواقع ، إنه معقم جدًا ، ولا يمكن سوى للعين المدربة فصل مساحة عمل السائق في XF عن مساحة العمل في XE. على الرغم من أن XF الجديدة توفر الآن مستشعرات بتقنية رقمية بالكامل ، إلا أن السيارة الضيقة عرضت السرعة وعدد الدورات في الدقيقة بطريقة كلاسيكية ، مع شاشة أصغر متعددة الوظائف في المنتصف. على ما يبدو ، أقنعت تعليقات العملاء الإيجابية على ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جاكوار بمقبض دوار المديرين التنفيذيين بالحفاظ على هذا القرار. كما أحرزت القطة الجديدة تقدمًا في منطقة المعلومات والترفيه من خلال نظام Bosch الجديد متعدد المهام InControl المزود بشاشة تعمل باللمس مقاس 10,2 بوصة مثبتة على الكونسول الوسطي.

علامات التبويب الفردية متحركة بشكل جيد، وعناصر التحكم بسيطة، ونحن نتذمر قليلاً من حقيقة أن تنشيط تدفئة المقعد يتعمق في القائمة بدلاً من إعطائها زرًا بسيطًا. لذلك نجد أدناه زرًا يغير طابع السيارة. يضمن هيكل التخميد المتغير، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في القيادة من جاكوار، تكيف السيارة مع أسلوب القيادة الخاص بك. باستخدام أربعة برامج مختارة (اقتصادي، عادي، شتوي وديناميكي)، يتم دمج معلمات السيارة (عجلة القيادة، علبة التروس واستجابة دواسة الوقود، أداء المحرك) في سيمفونية تناسب أسلوب القيادة المطلوب. تم تجهيز اختبار XF بمحرك توربوديزل رباعي الأسطوانات ينتج 180 حصانًا. نحن لسنا معتادين على استخدام محركات رباعية الأسطوانات في هذا النوع من سيارات السيدان، لكنها شر لا بد منه لجاكوار لتحقيق نتائج المبيعات المرجوة حيث أن السوق الأوروبية لا تسمح إلا بالقليل من التنازلات عن معاييرها.

كيف يعمل؟ 180 "حصانًا" هو الرقم الذي يوفر حركة لائقة في مثل هذه السيارة. من الواضح أنه لا ينبغي عليك أن تتوقع إتقان الخط السريع، ولكن يمكنك بسهولة اللحاق بحركة المرور. من الأفضل الاعتماد على عزم الدوران البالغ 430 نيوتن متر، والذي يبدأ عند 1.750 سرعة للمحرك ويعمل بشكل مثالي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات. يعمل بسلاسة، دون أي تردد عند اختيار ناقل الحركة، مهما فعلت بدواسة الوقود. بالطبع، لا يمكنك توقع التشغيل الأكثر هدوءًا من محرك رباعي الأسطوانات. خاصة عندما تقترب دورات المحرك من الأرقام الحمراء، لا تزال سيارة XF عازلة للصوت بشكل أفضل من سيارة XE، وبالتالي فإن الضوضاء ليست مزعجة مثل أخيها الصغير. ومع ذلك، إذا كنت معتادًا على المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2,2 لتر الذي يتميز بصوت عالٍ عن الطراز السابق، فإن المحرك الجديد سعة XNUMX لتر سيضرب أذنيك مثل موسيقى السبا.

قبل عشرين عامًا، كان من الصعب أن نتخيل الإشادة باستهلاك جاكوار للديزل في الاختبار، ولكن بعبارات الشخص العادي كنا سنقول: "هكذا حصلنا عليه". نعم، يمكن لسيارة XF الجديدة أن تكون سيارة اقتصادية للغاية. يضمن المحرك الفعال والجسم خفيف الوزن والتصميم الديناميكي الهوائي أن تستهلك سيارة جاكوار القوية هذه ما بين 6 إلى 7 لترات فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر. تعد سيارة XF الجديدة منافسًا جديرًا لسيارات السيدان الألمانية، خاصة من حيث أداء القيادة والرحابة والكفاءة. سوف يتركك ذلك باردًا قليلاً في الداخل، خاصة إذا كنت تتذكر الأوقات التي تنهدنا فيها عند رؤية المواد الموجودة في سيارات جاكوار القديمة. والشيء الجيد هو أن المالكين الهنود على استعداد لمواجهة التحدي، ويمكن لسيارة XF الجديدة أن تحذر الألمان بهدوء من إلقاء نظرة خاطفة على سياج جارتهم.

Саша Капетанович الصورة: Саша Капетанович

جاكوار XF 2.0 D (132 كيلو واط) هيبة

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوميت موتورز ليوبليانا
سعر الطراز الأساسي:	49.600 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	69.300 يورو
قوة:	132 كيلو واط (180 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,5 مع
السرعة القصوى:	219 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,9l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة 3 سنوات ، ضمان ورنيش لمدة 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 12 سنة.
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 34.000 كم أو سنتين. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	428 يورو
وقود:	7.680 يورو
الإطارات (1)	1.996 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	16.277 يورو
التأمين الإلزامي:	3.730 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	11.435 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	41.546 يورو 0,41 (كم التكلفة: XNUMX) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت طوليًا في الأمام - التجويف والشوط 83,0 × 92,4 مم - الإزاحة 1.999 سم 3 - نسبة الضغط 15,5: 1 - الطاقة القصوى 132 كيلووات (180 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس عند الطاقة القصوى 10,3 م/ث - كثافة الطاقة 66,0 كيلووات/لتر (89,80 حصان/لتر) - أقصى عزم دوران 430 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة - 2 عمود كامات في الرأس (حزام مسنن) - 4 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالسكك المشتركة - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	يدفع المحرك العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - نسبة التروس I.4,714؛ ثانيا. 3,143 ساعة؛ ثالثا. 2,106 ساعة؛ رابعا. 1,667 ساعة؛ V.1,285؛ سادسا. 1,000؛ سابعا. 0,839؛ ثامنا. 0,667 - التفاضلية 2.73 - العجلات 8,5 J × 18 - الإطارات 245/45 / R 18 Y، دائرة اللف 2,04 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 219 كم/ساعة – التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 8,0 ثانية – متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,3 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم/كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي، أرجل زنبركية، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات، نوابض لولبية، ممتصات صدمات تلسكوبية، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري)، أقراص خلفية، ABS، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - التوجيه عجلة الجريدة المسننة والترس، مقود كهربائي، 2,6 دورة بين الطرفين.
ميس:	مركبة فارغة 1.595 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.250 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 2.000 كجم، بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: 90 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.954 ملم - العرض 1.880 ملم، مع المرايا 2.091 1.457 ملم - الارتفاع 2.960 ملم - قاعدة العجلات 1.605 ملم - المسار الأمامي 1.594 ملم - الخلف 11,6 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX م.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 880-1.110 ملم، خلفي 680-910 ملم - العرض الأمامي 1.520 ملم، الخلفي 1.460 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 880-950 ملم، الخلفي 900 ملم - طول المقعد الأمامي 520 ملم، المقعد الخلفي 520 ملم - حجرة الأمتعة 540— 885 370 لتر - قطر عجلة القيادة 66 مم - خزان الوقود XNUMX لتر.

قياساتنا

T = 15 ° C / p = 1.023 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / حالة عداد المسافات: 3.526 كم
التسارع 0-100 كم:	9,5s
402 م عن المدينة:	16,9 سنة ( 137 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	7,8 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	59,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB

التصنيف الإجمالي (346/420)

• يظهر الحقن المالي الهندي لجاكوار نفسه بشكل إيجابي للغاية. XF في طريقها لبعض الاضطرابات بين منافسيها الألمان.

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  الورقة الرابحة الرئيسية التي تمنحه أكبر ميزة على المنافسين الألمان.

• من الداخل (103/140)

  التصميم الداخلي متحفظ ولكنه أنيق. المواد والتصنيع على مستوى عالٍ إلى حد ما.

• المحرك ، ناقل الحركة (48
  
  
  
  / 40)

  المحرك مرتفع قليلاً ، لكن لديه الكثير من عزم الدوران. علبة التروس تعمل بشكل جيد.

• أداء القيادة (61
  
  
  
  / 95)

  تكون خصائص القيادة أكثر سخونة على بشرة السادة الإنجليز الهادئين أكثر مما توحي به النظرات.

• أداء (26/35)

  المدخرات فوق المتوسط ​​تحسن النتائج بشكل ملحوظ عن متوسط ​​الأداء.

• الأمان (39/45)

  إن المكانة المتميزة لا تجعل جاكوار تتخلف عن الركب.
  
  
  
  قطعة.

• اقتصادية (54/50)

  لسوء الحظ ، فإن الخسارة في القيمة تشوه بشكل كبير وفورات التكلفة الجيدة.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

القدرة على التحكم

صندوق التروس

استهلاك

تشغيل المحرك بصوت أعلى قليلاً

الداخلية القاحلة

تفعيل تدفئة المقاعد

ضوء التعتيم التلقائي