اختبار قيادة إنفينيتي M37: الدرجة الشرقية

تعزز إنفينيتي هجومها في الطبقة العليا ، حيث تعرض مزيجًا قويًا من التصميم الفردي وأحدث التقنيات والمستوى الرائع من المعدات. الانطباعات الأولى لسيارة M37 سيدان الجديدة في نسخة S Premium الديناميكية المتطورة.

التشطيب باستخدام تقنية فريدة من نوعها ، جلد أصلي فاخر مليء بتقنيات نادرة من الحرف اليابانية التقليدية ، وعناصر زخرفية وتكييف هواء يجمع أنفاس غابات الصنوبر المنعشة ونسيم البحر المرحة ... جو محاط بأشكال ناعمة ويغلق بإحكام مثل أقبية البنوك. شكوك حول جدية النوايا ، والتي تحولها إنفينيتي إلى حالات من الثبات المستمر. ليس هناك شك في أن استراتيجيي العلامة التجارية قد قدروا جدية مهمتهم ، لأن الهجوم على معقل أوروبي شديد التحصين ومسلح جيدًا من هذه الفئة يتم تنفيذه بتجنب موهوب للأخطاء التي ارتكبت حتى الآن واختيار دقيق للغاية للاستخدام. ترسانة.

في حد ذاته

إنفينيتي M37 لا تقلد أي شخص وهذا هو سلاحها الرئيسي والأقوى. تعتبر سيارة الليموزين اليابانية شخصية مميزة ذات وجه لا يُنسى يضمن تمييزًا واضحًا عن المنافسين الأوروبيين المعروفين والاستمرارية من حيث الطرازات المميزة والناجحة للعلامة التجارية. المنحنيات القوية والأحجام المتدفقة تحمل توقيع خط التصميم المألوف لإنفينيتي مع الشبكة الأمامية الراسخة ، بينما تضفي العجلات مقاس 20 بوصة ، القياسية في إصدار Premium S ، الثقة والديناميكية على موقف السيدان. يتم تعزيز الانطباع الديناميكي بشكل أكبر من خلال حقيقة أن الشكل المستدير يحجب الإدراك البصري للأبعاد الخارجية للنموذج ، لكن الاستدارة تفرض بعض القيود - لا يسمح خط السقف المنحني بأناقة بالإسراف من حيث مساحة المقعد الخلفي ، و عدم وجود حواف واضحة يجعل من الصعب تقييم أبعاد M37 بمقعد السائق.

لحسن الحظ ، يمكن لمالكي الطراز الياباني الجديد الاعتماد على المساعدة الفعالة عند المناورة في المساحات الضيقة بفضل أحدث أنظمة المساعدة المزودة بكاميرات الفيديو وأجهزة استشعار العوائق في المنطقة المجاورة مباشرة. يتم عرض المعلومات التي تحتاجها على الشاشة المركزية للوحة العدادات ، والتي تعد حساسيتها للمس مجرد رابط واحد في التحكم في الوظائف المريحة المصممة جيدًا في إنفينيتي الجديدة. تم استبدال الفكرة الحديثة للتحكم المركزي من قبل الأجهزة الفردية مثل فأرة الكمبيوتر في الطراز M بمزيج من الأزرار التقليدية والمقابض الدوارة والشاشة المذكورة أعلاه ، والتي يتم استخدامها بسرعة وتسلط الضوء مرة أخرى على قدرة إنفينيتي على العمل من خلال كل شيء بالتفصيل. لن تجد في أي مكان على لوحة القيادة عنصرًا زخرفيًا أو وظيفيًا يتعارض مع انسجام الكل ، وقد أعطت الرغبة في تشابك التقاليد اليابانية مع التكنولوجيا الحديثة نتائج محترمة حقًا.

نسبة جيدة

لطالما كان أحد العناصر الأساسية للتقاليد الشرقية في معركة التسويق هو السعر التنافسي / نسبة المعدات القياسية ، ومن المؤكد أن إصدار Premium S يأخذ المنافسة في هذا التخصص إلى المستوى التالي. استثمار بمبلغ 121 ليفا يجلب للمالك نظام ملاحة بذاكرة قرص صلب ، سرعة تلقائية وتحكم بالمسافة مع رادار وكاميرا فيديو ، مستشعر للرصد والتحذير من الخطر في "المنطقة العمياء" ، وهو نظام مراقبة نشط للمسار. ومساعد كبح ذكي.

يجب ألا ننسى نظام تكييف الهواء الأوتوماتيكي الذي سبق ذكره مع التحكم الذكي في تدفق الهواء والفلترة ومعطر الهواء "فورست إير" ، وكاميرا فيديو للمقاعد الخلفية والتهوية مع تنجيد جلدي ، والتي تجد مكانها في جميع العناصر الإلزامية الأخرى في هذه الفئة في المقصورة. أضف إلى ذلك ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات ، زجاج مزدوج ، فتحة سقف زجاجية ، اتصال بلوتوث للهاتف المحمول ، نظام دخول وتشغيل بدون مفتاح ، ونظام صوت Bose رائع مع صوت 5.1 وإطفاء نشط لمتسلل ناجح. ضجيج الجسم من المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3,7 لتر.

دعونا نقول كلمتنا

هذا أمر نادر الحدوث وفي الغالب بسرعات عالية عندما تكون نيسان 370 المعروفة آلة بقوة 320 حصان. يبدأ في إظهار مزاجه الرياضي في شكل اهتزازات محسوسة وهدير عدواني. بشكل عام ، بالنسبة لسيارة من هذه الفئة ، هناك انسجام بين ناقل الحركة وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث تتمتع الراحة بميزة طفيفة على الديناميكيات. تتجلى روح رياضية أكثر في التحكم على الطريق - يذوب وزن M1,8 البالغ 37 طن في التفاعل بين نظام التوجيه النشط للمحور الخلفي (أيضًا قياسي في Premium S) ونظام التوجيه الهش والاستجابة المباشرة. .

لكن كل شيء له حدوده ، ويتم توفير حمايتهم بشكل صارم من خلال نظام التحكم في الجر ونظام التثبيت الإلكتروني. ربما يكون صارمًا جدًا للقيادة الأكثر طموحًا. يضمن تعديل التعليق المحكم اللطيف الانعطاف المتأخر ، حيث تبدأ سيارة الليموزين في إظهار ميل يتم التحكم فيه جيدًا لتقليل الانعطاف ، قبل السقوط في قبضة الإلكترونيات المحكمة والعودة إلى مسار آمن على حساب تخفيضات السرعة الكبيرة في بعض الأحيان.

مساعدون آخرون

مساعدي السائق الإلكترونيين الآخرين ليسوا أقل خطورة في العمل. على سبيل المثال ، يغير الوضع الاقتصادي الاقتصادي تمامًا طابع السيارة ، مما يحد من مزاج السائق ويريحه من الرغبة في الضغط على دواسة الوقود. يتفاعل مساعد الحفاظ على المسار أيضًا عند التدخل الفعال في نظام الكبح ، مما يؤدي إلى تصحيح طفيف للمسار عند عبور خط الحارة في لحظة خطيرة. إن اهتزاز عجلة القيادة في مثل هذه الحالة أمر غير معتاد تمامًا ويمكن أن يؤدي إلى ردود فعل غريزية لدى بعض السائقين الأكثر نشاطًا ، ولكن لا شك في أن النظام يتصدى بشكل فعال لخطر النوم أثناء القيادة أو الاصطدام بسيارة ميتة في الحارة المجاورة. ... يعد نظام التحكم عن بعد أكثر هدوءًا في أفعاله ، ويمكنه العمل حتى عند إيقاف تشغيل مثبت السرعة ويضمن التحذير في الوقت المناسب والعمل في حالة حدوث خطر تصادم أمامي.

بالطبع ، يمكن للطبائع التقليدية دائمًا إيقاف تشغيل الإلكترونيات والاستمتاع بقيادة سيارة متوازنة مع فارق بسيط ديناميكي طفيف ، وهو ليس أدنى من المنافسين الأوروبيين المشهورين سواء من حيث الديناميات والراحة أو في جودة الأداء. والابتكار التكنولوجي.

النص: ميروسلاف نيكولوف

الصورة: هانز ديتر زيفرت

نسخة الديزل

يتم تقديم نسخة الديزل من طراز M30d بسعر أساسي يبلغ 98 ليفا ويتم تشغيله بواسطة محرك سداسي الأسطوانات حديث ومضغوط للغاية سداسي الأسطوانات بقوة 000 حصان.

يتم تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات مع عزم الدوران الأعلى للديزل ويضمن راحة قيادة جيدة للغاية. الخصائص الديناميكية أيضًا لم تبقى في الظل ، كما يتضح من وقت التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,9 ثانية.

تقييم

إنفينيتي M37

تأتي أشكال جسم إنفينيتي المستديرة والأنيقة بسعر - كان من الممكن استخدام المقصورة الداخلية بكفاءة أكبر ، وكان من الممكن أن تكون الرؤية من مقعد السائق أفضل. من ناحية أخرى ، يتم تعويض الاستهلاك المرتفع قليلاً لمحرك V3,7 سعة 6 لتر بالكامل من خلال أدائه ، وبشكل عام ، يتم تقديم M37 ، المجهز بشكل رائع ويظهر السلوك الديناميكي على الطريق ، بمستوى عالٍ للغاية.

البيانات الفنية

إنفينيتي M37
حجم العمل	-
قوة	320 ك. عند 7000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	6,7 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	39 م
السرعة القصوى	250 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	13,8 L
السعر الأساسي	121 ليف