Hyundai i20 Active - فاجأني كثيرًا
محتوى
كل الشرائح ترتفع. حتى الجزء B قد عانى مؤخرًا ، وبما أن الميزانية مهمة هنا ، فعادةً ما ينتهي الأمر بارتفاع الركوب. هل ينطبق هذا أيضًا على Hyundai i20 Active؟
منذ بعض الوقت ، شعر مصنعو سيارات الفئة B أن هذه السيارات بحاجة إلى التخصيص. من المنطقي - نريد أن نتميز قليلاً في حشد المدينة. بهذه الطريقة ، يمكننا اختيار ملحقات سيارة مثيرة للاهتمام بحيث يمكن رؤيتنا من بعيد وحتى نتميز عن متاهة السيارات باللونين الأسود والرمادي والأبيض.
هيونداي في النموذج i20 نشط ومع ذلك ، فقد فعل ذلك بشكل مختلف قليلاً. لقد اقترح للتو نسخة خاصة وراقية.
ما الإصدار النشط مختلف عن المعتاد هيونداي i20؟ زاد الخلوص الأرضي بمقدار 2 سم ، وهو الآن 16 سم ، وهناك تبطين أسفل المصدات ، ولدينا أقواس عجلات سوداء ، وعتبات وقوالب أخرى ، وقضبان سقف فضية ، مما يؤدي أيضًا إلى رفع السيارة بصريًا.
هيونداي i20 أكتيف كما أن لديها حواف خاصة ، لكنني لاحظت وجود مشكلة في موضع الضوء الخلفي. إنه منخفض جدًا لدرجة أنه إذا توقف شخص ما عن المصد - وهو أمر غير مألوف في مواقف السيارات - فلن يعرف حتى أننا نحاول الرجوع إلى الخلف.
الداخلية Hyundai i20 Active - رصينة ومدروسة
ضمن هيونداي i20 أكتيف لا شيء يبرز بصريًا على الإطلاق. لدينا اللون الرمادي البسيط وهذا كل شيء.
البلاستيك في المقصورة صلب ، لكن الجزء العلوي من لوحة القيادة ، على سبيل المثال ، مغطى بمادة ناعمة ، وهي ميزة إضافية. كان من السهل أيضًا العثور على وضع القيادة الأمثل - يمكن ضبط المقعد منخفضًا وبعيدًا ، والمقعد طويل بما يكفي. تحتوي عجلة القيادة أيضًا على مجموعة واسعة جدًا من التعديلات.
تنتظر مفاجأة أخرى في الصف الثاني ، حيث توجد مساحة كبيرة لسيارة من الفئة B. يستوعب الصندوق أيضًا 301 لترًا وبه بعض الخطافات المفيدة.
فضلا عن المعدات هيونداي i20 أكتيف يترك انطباع جيد. على سبيل المثال ، يتم بالفعل تسخين المقاعد الأمامية وعجلة القيادة بشكل قياسي. لدينا أيضًا مدخلا USB ، ومساحة تخزين كبيرة ، وجهاز كمبيوتر للرحلات ، ونظام تثبيت السرعة ، ومساعدة في الحفاظ على الممر ، وساعة واضحة - لم أكن أتوقع الكثير ، وبالتالي ربما كنت متفاجئًا للغاية.
شيء ما ليس هنا… محرك هيونداي i20 النشط والمواصفات
الوضع يبدو هكذا. محرك 1.0 T-GDI يولد 100 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة. عزم الدوران الأقصى هو 172 نيوتن متر من 1500 إلى 4000 دورة في الدقيقة. بالطبع ، يتم توجيه محرك الأقراص إلى المحور الأمامي من خلال علبة تروس بست سرعات.
على الورق ، لا يبدو الأمر ممتعًا للغاية. فقط من 10,9 ثانية إلى 100 كم / ساعة. هذا فقط من خلف عجلة القيادة يبدو بطريقة ما ... سريعًا جدًا بحوالي 11 ثانية.
ومع ذلك ، 100 حصان وما يقرب من 200 نيوتن متر لسيارة المدينة الصغيرة كثير ، ونتائج التسارع إلى 70 كم / ساعة تؤكد ذلك - حوالي 5,6 ثانية كافية لذلك. المحرك يدور بجشع ، يتسارع بخفة وهو مرن. ومع ذلك ، في حين أن السرعة التي تبلغ 100 ميلاً في الساعة لا تطردك من قدميك ، فإنها تتألق في تلك المدينة النموذجية بالقيادة وتتصرف مثل ... الفتحة الساخنة. ربما أكثر "فتحة دافئة".
عجلة القيادة هيونداي i20 أكتيف يناسب اليدين جيدًا ، ونظام التوجيه حساس للغاية - فهو يتفاعل مع أدنى حركة. يحتوي صندوق التروس أيضًا على نسب تروس قصيرة ، والتي تعمل أيضًا على تشغيل محرك الأقراص. لقد حصلت أيضًا على انطباع بأن التعليق أقوى قليلاً مقارنةً بـ i20 العادي ، وهذه هيونداي هي مثل هذا العفريت نتيجة لذلك. لقد قضيت وقتًا رائعًا في قيادتها!
تدعي الشركة المصنعة أن استهلاك الوقود لهذا المحرك ثلاثي الأسطوانات هو 4,8 لتر / 100 كم ، ويمكن تحقيق هذه النتيجة على الطريق السريع ، لكن في المدينة رأيت 8 لتر / 100 كم أكثر.
تعتبر Hyundai i20 Active مفاجأة سارة للغاية
هيونداي i20 أكتيف لقد فاجأني كثيرا. تتميز بتصميم داخلي واسع وجيد التصميم وعملي ، كما أنها تتعامل بشكل جيد. أنا لست منجذبة فقط بالمظهر - ربما في هذا الإصدار نشيط يبدو أكثر إثارة للاهتمام ، لكنه لا يسحرني. على الرغم من أن هذه مسألة فردية.
ولكن مقابل 72 زلوتي بولندي؟ وأنا من هذا القبيل.
