هادو أو سوبروتيك. ما هو الأفضل للاختيار؟
كيف يعمل سوبروتيك؟
وفقًا للشركة المصنعة ، فإن التركيب الفني لمحركات Suprotec ليس مادة مضافة ، ولكنه يعمل كمضاف مستقل لا يحسن خصائص أداء زيت المحرك. يتم إنتاج تركيبة Tribotechnical ، التي يتم إنتاجها تحت العلامة التجارية Suprotec ، لأنواع مختلفة من المحركات وأنماط تشغيل المركبات. لكن آلية العمل على أجزاء محرك الاحتراق الداخلي لجميع هذه الإضافات هي نفسها تقريبًا.
- في البداية ، تقوم التركيبة الترايبولوجية بتنظيف سطح الاحتكاك بلطف من الترسبات الموجودة على المعدن. لذلك ، يتم سكبه ما يقرب من 1000 ألف كيلومتر قبل تغيير الزيت التالي. يعد ذلك ضروريًا حتى تتمكن المكونات النشطة من التثبيت بأمان على السطح المعدني ، نظرًا لقدرتها العالية على الالتصاق لا تظهر إلا عند ملامستها للمعدن.
- جنبا إلى جنب مع زيت المحرك الجديد ، في التغيير التالي ، يتم سكب زجاجة جديدة بالتركيب الترايبولوجي من Suprotec. السيارة في وضع التشغيل العادي. خلال هذه الفترة ، هناك تكوين نشط لطبقة واقية على أسطح الأجزاء البالية والتالفة. الطبقة المثلى تصل إلى 15 ميكرون. كما أظهرت الاختبارات ، فإن التكوينات السميكة غير مستقرة على المدى الطويل. هذا هو السبب في أنه لا يمكن استعادة المحركات "المقتولة" بشدة بسبب هذه الإضافات.
- بعد تشغيل 10 آلاف كيلومتر ، يتم تغيير الزيت مرة أخرى بملء الزجاجة الثالثة والأخيرة من تركيبة Suprotec Tribotechnical. تعمل هذه العملية على إصلاح الطبقة الواقية الناتجة على أسطح الاحتكاك وتملأ تلك الأجزاء من نقاط التلامس حيث توجد فجوات. بعد انتهاء التشغيل المجدول ، يتم تغيير الزيت مرة أخرى. ثم تعمل السيارة بشكل طبيعي.
قبل شراء تركيبة تريبوتكنيك ، من المهم أن نفهم أن هذا ليس حلاً سحريًا للمحرك. والصمام المحترق أو المرآة الأسطوانية التي تلبس في الأخاديد العميقة لن تستعيد أي تكوين. لذلك ، يجب تحديد مسألة الشراء بعد أجراس الإنذار الأولى. إذا ضاعت اللحظة ، بدأ المحرك في أكل الزيت لكل لتر لمدة ألفين إلى ثلاثة آلاف كيلومتر ، أو انخفض الضغط إلى فشل الأسطوانة - سيكون من الأصح البحث عن طريقة أخرى للخروج من هذا الموقف.
مبدأ تشغيل مادة هادو المضافة
تختلف المادة المضافة في محرك Hado من حيث مبدأ التشغيل وطريقة التطبيق. تطلق الشركة المصنعة على تركيباتها "المرمم" أو "مكيفات المعادن". على عكس التركيب الترايبولوجي من Suprotec ، فإن المكونات العاملة في Xado Revitalizant هي ما يسمى "الخزف الذكي".
بالإضافة إلى خصائص استعادة الأسطح البالية ، تعد الشركة المصنعة بتخفيض غير مسبوق في معامل الاحتكاك ، وزيادة الضغط ، وبشكل عام ، تشغيل المحرك بشكل أكثر ليونة واستقرارًا وأطول بسبب إنشاء طبقة واقية شديدة التحمل على بقع الاتصال.
يتم تطبيق هذه الأداة على مرحلتين. في البداية ، يتم سكب الجزء الأول من المرمم خلال 1000-1500 كم قبل تغيير الزيت التالي. يوصى بصب العامل عند درجة حرارة محيطة إيجابية ، على النحو الأمثل عند +25 درجة مئوية. في هذه الحالة ، لا يوصى بزيادة تحميل المحرك.
بعد تغيير الزيت ، يضاف الجزء الثاني من المرمم ، وتعمل السيارة في الوضع العادي. وفقًا للشركة المصنعة ، ستوفر معالجة المحرك هذه حماية لأسطح الاحتكاك لمدة تصل إلى 100 ألف كيلومتر. علاوة على ذلك ، بعد كل تغيير زيت ، يوصى بإضافة مكيف معدني.
مقارنة المضافات
اليوم ، في المجال العام ، هناك عدد غير قليل من الاختبارات المعملية والاختبارات المستقلة في ظروف حقيقية تُظهر الفعالية الحقيقية ، وليس الإعلان ، لإضافات الزيت الوقائية والتصالحية. كلهم بشكل مباشر أو غير مباشر يقولون ما يلي:
- جميع المواد المضافة لها تأثير إيجابي على أجزاء المحرك في بعض الحالات ؛
- بشكل عام ، تعتبر إضافات Suprotec أكثر فعالية قليلاً ، ولكنها تكلف أكثر بكثير من Hado ؛
- التأثير الإيجابي يعتمد على التطبيق الصحيح.
وسؤال أيهما أفضل ، Hado أو Suprotec ، يمكن الإجابة عليه ببضع كلمات مثل هذا: كلتا المضافتين تعملان بالفعل ، ولكن فقط عند استخدامها بشكل صحيح. عليك أن تفهم بالضبط ما يحدث بالفعل للمحرك. وفقط بناءً على ذلك ، اختر مضافًا أو آخرًا للزيت. خلاف ذلك ، قد يكون التأثير معاكسًا ولن يؤدي إلا إلى تسريع عملية تدمير أجزاء المحرك.
