اختبار السباق: KTM EXC 450 2011

كانت الصفقة على هذا النحو: أشتري دراجة نارية ، وإذا ماتت ، سأكتب أنها ميتة. وافق Boštyan من Labe.

قم بتنزيل اختبار PDF: كيه تي إم كيه تي إم إي إكس سي 450

ماتيفو غريبار وبيتر كافتشيتش

• فيديو: Crosscountry Thigh 2011
• فيديو: Crosscountry Orehova vas 2011
• فيديو: Crosscountry Škedenj 2011

يوجد شيء عرض دولي: هناك نركب دراجات نارية لمدة ساعة أو ثلاث ، يكفي فقط لإثارة إعجابنا والاستعداد لحقيقة أننا "كنا نقود". الآخر لدينا اختبار: نحن نركب دراجة نارية على الطرق (التضاريس) التي نعرفها لعدة ساعات ونأخذ الوقت الكافي لإعداد واحد أو آخر ، والقياس والتفتيش التفصيلي - ثم يحدث "الاختبار". هذه هي تجربة مباشرة مع دراجة نارية إندورو الصلبة: من الهيكل ، شد البراغي ، التعديلات ، السباقات (سبع ساعتين في الموسم المتقاطع بالإضافة إلى "حريق" لمدة ساعة أخرى في الدهون) ، الغسيل ، التفكيك ، تغيير الزيت ... في بداية الموسم كان السؤال: هل هو كذلك أم لا؟ "جاهز للسباق" بمعنى.

هل تحتاج الدراجة النارية إلى اللمسات الأخيرة قبل السباق؟ كان بإمكانه فعل ذلك بدونها أيضًا ، لكنني ما زلت أقوم بتزويده بواقي محرك من الألومنيوم وواقي Acerbis مغلق مع واقي المبرد (لسوء الحظ ، فقط بعد أول سقوط محرج (). للركوب عبر الضاحية ، أوصي أيضًا بشراء طاحونة هوائية لمزيد من التبريد أو على الأقل استبدل مضخة الماء بمضخة أكبر يمكنها دفع المزيد من الماء عبر المبرد. في السباق الأول في Dragon ، قام المحرك بصق بعض الماء بالقرب من النهاية عندما كانت المشعات متسخة من حمام الطين. الظروف الطبيعية ، لم يكن هناك ارتفاع في درجة الحرارة ولكن كما تعلم - إندورو لا يعمل في ظل الظروف العادية ...

سيبدأ المحرك البارد دائمًا بشكل موثوق به بعد استخدام دواسة الوقود اليدوية ومن جميع النواحي. قوة وعزم دوران مثيران للإعجاب. ترس مرتفع جدًا في زاوية ضيقة قبل تل شديد الانحدار؟ لا داعي للذعر - أضف البنزين وسيوفر لك أقل من نصف لتر بقليل من المعضلة. بالطبع يعني المحرك الكبير القدرة على المناورة أسوأ قليلاًمقارنةً بطرازات EXC 250 و 350 ونماذج ثنائية الشوط ، لكن يمكنني القول بثقة كبيرة أن هذا الحجم هو حل متعدد الاستخدامات للغاية. كما أنها تطير جيدًا على الطرق الحصوية عالية السرعة وتطور عمليات النقل التسلسلي. الماكرة تصل إلى 145 كم / ساعة.

لقد لاحظت ذلك كنقطة ضعف في السباق أصعب قليلاً لإشعال محرك ساخنأ (يجب إضافة الكمية المطلوبة من الغاز) و استهلاك النفط حوالي ديسيلتر لمدة 10 ساعات عمل. أعترف بإمكانية أن يكون استهلاك زيت المحرك (لم يكن التزود بالوقود في علبة التروس مطلوبًا) نتيجة السباق في سلوفينيا غراديك (صورة الناقل!) ، عندما كان المحرك المغمور يسحب الماء من الفتحة أو عبر الهواء منقي ...

نعم هو كذلك مات محمل العجلة الخلفيةلقد كان خطأي أيضًا ، عندما كنت أقود على مسار موتوكروس مع صامولة على المحور الخلفي ضيقة جدًا. كان من المتوقع بذل كل جهد لضبط توتر المتحدث على العجلات.

تتضمن الصورة الإيجابية الشاملة أيضًا انطباعًا جيدًا عن كيفية تجميع النمساويين لدراجاتهم. براغي سداسية الرأس ورأس توركس (بحيث يمكن فكها بمفتاح ربط واحد أو آخر!) يمكن الوصول إليها بسهولةجهات الاتصال دقيقة ، لم يكن هناك تسرب للنفط في أي مكان، يمكن الوصول بسهولة إلى جميع المكونات الأساسية للصيانة الأساسية. معا مع تعليمات ممتازة للخدمة الأساسية باستخدام الأدوات المناسبة والوريد الميكانيكي ، يمكن القيام بالعديد من الأشياء في المنزل ، وتجنب زيارات الدعم.

الخلاصة: نظرًا لأنني لم أختبر دراجات أخرى بمثل هذه التفاصيل ، فلن أقول إنها الأفضل ، لكن 450 EXC 2011 هو بالتأكيد خيار رائع للهواة أو استخدام enduro المحترف.

النص: ماتيفو غريبار ، الصورة: بيتر كافتشيتش ، ماتيفو غريبار

التكلفة بعد 35 ساعة من العمل باليورو

غطاء محرك ALU (www.ready-2-race.com) 129

حماية عجلة القيادة Acerbis (www.velo.si) 97

المصباح الأمامي (هبوط) 3,5

رادياتير اللحام يسار (قطرة) 20

المفتاح الرئيسي على المقاود (هبوط) 40,8

الخدمة الأولى (www.motocenterlaba.com) 99

الخدمة بعد فشل الغطس (www.motocenterlaba.com) 126,48

الترباس درع الشوكة الأمامية 0,96

الجانب الخلفي من البلاستيك المسمار + حلقة 7,02

الخدمة (محامل العجلات الخلفية ، تعديل الصمام ، الضلع وتعديل التعليق -

بوجدان زيدار ريسينغ سيرفيس) 63

مقابض مطاطية (www.motocenterlaba.com) 15

سافا إندوروريدر MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

إعادة تجميع العلكة (Todivo) 10

63- خدمة (زيت ، فلتر ، www.home-garage.com)

54- طقم صيانة فلاتر الهواء (www.motoextreme.si)

بخاخ سلسلة Motorex offroad 15

40- حواجز للثلاجات

إجمالي 874

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com) ، المحور (www.axle.si)

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، 449,3 سم مكعب ، نسبة ضغط 3: 11 ، مكربن ​​Keihin FCR-MX 9 ، كهربائي وتشغيل ركلة

  قوة: على سبيل المثال

  عزم الدوران: على سبيل المثال

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: أنبوبي الصلب والألمنيوم المساعد

  المكابح: قرص أمامي بقطر 260 مم ، قرص خلفي بقطر 220 مم

  تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للضبط WP Ø 48 مم ، السفر 300 مم ، المثبط الخلفي القابل للتعديل الفسفور الأبيض ، السفر 335 مم

  الإطارات: 90/90-21, 140/80-18

  الطول: 985 مم

  خزان الوقود: 9,5

  قاعدة العجلات: 1.475 مم

  الوزن 113 ، 9 كجم.

• أخطاء الاختبار: فشل محمل العجلة الخلفية ، تم فك المسمار الموجود على الأسلاك

نحن نحمد ونعيب

المحرك (القوة ، عزم الدوران ، الموثوقية)

تعليق إندورو

فرامل

بلاستيك عالي الجودة

خزان وقود شفاف

صيانة أساسية بسيطة

صنعة ، مسامير

استهلاك وقود معتدل

أداء القيادة (الاستقرار والقدرة على المناورة)

كتيبات الخدمة الممتازة وكتالوج قطع الغيار

توافر قطع الغيار

ارتفاع درجة حرارة المحرك أثناء القيادة الشديدة أو عندما تتسخ الثلاجات

اشتعال محرك ساخن أسوأ قليلاً

استهلاك زيت المحرك (اقرأ النص!)

القدرة على المناورة مقارنة بالمحركات الأصغر

محرك متعب أكثر مقارنة بمحركات الحقن الكهربائية الأحدث

أنبوب العادم الأمامي المكشوف

لون حساس على أغطية جانب المحرك