ماصات صدمات الغاز أو الزيت - مزايا وعيوب وآراء وأسعار. مرشد

يستبدل معظم عشاق التوليف ، الذين يعدلون تعليق سيارتهم ، ممتصات الصدمات الزيتية بامتصاص الصدمات الغازية. وهي محقة في ذلك ، لأن خصائص أدائها أفضل.

يعتقد العديد من السائقين أن ممتصات الصدمات هي من قطع غيار السيارات التي تؤثر فقط على راحة القيادة. وفي الوقت نفسه ، تعتمد سلامة القيادة أيضًا على هذه العناصر. بالإضافة إلى الإطارات ، تعتبر ممتصات الصدمات ضرورية لقبضة السيارة على الطريق.

بدوره ، يتسبب ضعف قبضة الإطارات في حدوث مشكلات في تشغيل نظام ABS و ESP. لكي تعمل هذه الأنظمة بشكل صحيح ، يجب أن تكون عجلات السيارة دائمًا على اتصال بالأرض.

باستثناء حالة تسرب الزيت أو حدوث عطل مفاجئ في الزيت ، يحدث تآكل ممتص الصدمات بشكل تدريجي ، وغالبًا دون أن يلاحظه السائق. وفي الوقت نفسه ، وبسبب تآكل ماصات الصدمات ، يمكن أن ينتقل وزن السيارة عند الكبح من الخلف إلى الأمام. يمكن أن يقلل تغيير الوزن هذا بشكل كبير من فعالية الفرامل على المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل تماسك الإطارات ، مما يزيد من مسافة الكبح.

أنظر أيضا: تعليق coilover. ماذا يعطي وكم يكلف؟ مرشد 

يعني فشل امتصاص الصدمات مسافات كبح أطول ، وتآكلًا متسارعًا لمكونات التعليق ، وإعدادات غير صحيحة للمصابيح الأمامية.

العلامات النموذجية لامتصاص الصدمات المعيب هي: العجلات من الأرض والارتداد عند الكبح بقوة ، وتدحرج الجسم بشكل كبير عند الانعطاف ، وتأثير "الطفو" و "التأرجح" للسيارة عند التغلب ، على سبيل المثال ، مسارات الغراء ، والأعطال المستعرضة ، والتفاوت تآكل الإطارات ، تسرب الزيت من ممتص الصدمات.

تجارة

ممتص صدمات الزيت

هناك نوعان رئيسيان لامتصاص الصدمات: النفط والغاز / النفط. هذه الأخيرة هي ببساطة غازية في الدورة الدموية. يتم استخدام قسم آخر: في ممتص الصدمات ثنائي الأنبوب وأنبوب واحد. الأول هو ممتص صدمات الزيت ، حيث يتم وضع الثاني بمكبس وصمامات في أنبوب واحد (جسم).

الجسم ليس سوى خزان للزيت الهيدروليكي ، وهو عامل التخميد. تسمح الصمامات للزيت بالتدفق بين كلا الأنبوبين. يتم تنفيذ جميع الأعمال بواسطة مثبط الزيت في الأنبوب الداخلي.

تتمثل ميزة امتصاص الصدمات المملوءة بالزيت في تصميمها البسيط (مما ينتج عنه سعر معتدل) ومتانة عالية نسبيًا. وإذا كان هناك ضرر ، فبالإضافة إلى المواقف القصوى (على سبيل المثال ، عندما تصطدم عجلة بعائق عرضي بسرعة عالية) ، فإن ماصات صدمات الزيت تفقد فعاليتها ببطء.

انظر أيضًا: الإطارات المنخفضة - المزايا والعيوب 

ميزة امتصاص الصدمات هذه أنه يمكن تجديدها. ومع ذلك ، تم تنفيذ هذه الإصلاحات من قبل عدد قليل من المصانع على مدى عدة سنوات. والسبب هو أن سعر ماصات الصدمات قد انخفض بشكل حاد ، والتجديد ليس مربحًا دائمًا.

ولكن هناك أيضًا عيوب. الأهم من ذلك ، أن ممتصات الصدمات المملوءة بالزيت ثقيلة ولها قوة تخميد خطية ثابتة. لذلك ، لا يتم الترحيب بهم في الضبط.

امتصاص الصدمات الغازية

بالطبع ، نحن نتحدث عن ماصات صدمات النفط والغاز. في هذه الحالة ، يتكون التصميم من أنبوب واحد فقط يتم فيه تثبيت المكبس. بالإضافة إلى الزيت ، فإن عامل التخميد هو أيضًا غاز مضغوط (نيتروجين) ، يتم تعبئته في الجزء السفلي من الأنبوب ويفصله عن الزيت بواسطة حاجز متحرك.

في هذه الحالة ، يظل ممتص الصدمات تحت سيطرة العجلة طوال الوقت ، لأن الغاز "يعمل" أسرع من الزيت. لذلك ، فإن ممتص الصدمات الغازي يستجيب بشكل أسرع لمخالفات السطح ويجعل العجلة تماسكًا بشكل أفضل.

أنظر أيضا: مرشحات الهواء الرياضية - متى تستثمر؟ 

تعتبر خصائص ماصات الصدمات التي تعمل بالزيت والغاز أكثر صلابة من تلك الخاصة بامتصاص الصدمات المملوءة بالزيت. لهذا السبب ، يوصى بها للسائقين الذين لديهم سيارات سريعة والقيادة ديناميكيًا ، وكذلك لأولئك الذين يرغبون في ضبط سياراتهم.

عيب امتصاص الصدمات الغازية هو تصميمها الدقيق. في حالة تلف الختم ، حتى لو كان طفيفًا ، يمكن أن يفقد خصائصه بسرعة بسبب تسرب الغاز.

يساهم التصميم المعقد نوعًا ما لامتصاص الصدمات في ارتفاع سعرها عن ممتص صدمات الزيت ، على الرغم من عدم وجود اختلافات كبيرة. 

تحقق من أسعار ممتص الصدمات على shoppie.regiomoto.pl

تبدأ أسعار ممتصات الصدمات الزيتية من PLN 20 (أمامي / خلفي) ، ولامتصاص صدمات الغاز من PLN 50 (أمامي) أو من PLN 45 (خلفي). لكن المنتجات ذات العلامات التجارية - الأصلية والبدائل - أغلى بعدة مرات. وهذا هو الحال حتى مع السيارات ذات العلامات التجارية الشهيرة.

ممتص صدمات الزيت

الايجابيات

بناء بسيط

قوة عالية

سعر معقول

سلبيات

كتلة بطيئة

رد فعل بطيء لعدم المساواة

ممتص الصدمات النفط والغاز

الايجابيات

استجابة سريعة للمخالفات

وزن خفيف

أفضل صفات الجر للسيارة

سلبيات

القابلية للتلف المفاجئ

أعلى سعر

حسب الخبير

يان ناجينغاست ، رئيس خدمة Nagengast Gdańsk المتخصصة في إصلاح نظام التعليق.

- يفقد ممتص الصدمات خصائصه بعد 80-100 ألف كيلومتر ويجب استبداله. بالطبع ، يعتمد ذلك أيضًا على أسلوب قيادة السائق. هناك حالات عندما نحصل على سيارات لم تستبدل ممتصات الصدمات لمدة 150-20 كم أو أكثر ، وحالتها لا تزال مرضية. كقاعدة عامة ، كل XNUMX ألف كيلومتر ، تحقق من حالة ممتص الصدمات على جهاز اختبار خاص. لكن هذا ليس كل شيء ، لأنه بالإضافة إلى الاختبار الميكانيكي ، تحتاج إلى فحص ماصات الصدمات ، على سبيل المثال ، من التسربات أو الأضرار الأخرى. الشيء المهم للغاية هو الغلاف المطاطي لامتصاص الصدمات. يحمي هذا المكون من الماء والأوساخ والملوثات الأخرى. عند استبدال ممتص الصدمات ، يجب أن تتذكر أيضًا استبدال المصد الذي يحمي من ما يسمى بامتصاص الصدمات. يجب استبدال ممتصات الصدمات في أزواج لكل محور. الفكرة هي الحفاظ على نفس الخصائص. ومع ذلك ، في بعض الأحيان يكون من المقبول ترك القديم. المثبط على عجلة أخرى من نفس المحور ، إذا كان الاختلاف في الأداء مع المخمد الجديد لا يتجاوز 15 بالمائة.

Wojciech Frölichowski

تجارة