Ford Kuga 2,0 TDCI - قوة الراحة
تم تخفيف الخط الكلاسيكي لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة التي تشبه سيارات الدفع الرباعي بشكل كبير من خلال المستوى العالي من معدات تعزيز الراحة.
لقد تعاملت مع هذا النموذج عدة مرات ، ولكن هناك دائمًا شيء يمكن أن يفاجئني. تقليديا ، فوجئت بإخفاء زر بدء تشغيل المحرك في نظام فتح وتشغيل السيارة بدون مفتاح. لا يقتصر الأمر على وجوده في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي ، أسفل زر التحذير من الخطر ، ولكنه أيضًا نفس اللون الفضي مثل باقي وحدة التحكم. يتميز فقط بملصق بكلمة Ford. أعلم هذا ، لكن يفاجئني دائمًا كيف يمكن لأي شخص أن يأتي بشيء من هذا القبيل. تبين أن المفاجأة الثانية كانت أكثر إيجابية - على الجدار الخلفي لوحدة التحكم مع وجود رف في مسند الذراع بين المقاعد الأمامية ، وجدت مقبس 230 فولت. وبفضله ، يمكن لركاب المقعد الخلفي استخدام الأجهزة التي تحتاج إلى التشغيل من خلال شبكة كهربائية "منزلية" قياسية - أجهزة كمبيوتر محمولة أو أجهزة فك التشفير للألعاب أو إعادة شحن الهاتف باستخدام شاحن تقليدي.
كانت السيارة التي تم اختبارها تتمتع بأعلى مستوى من التكوين Titanium ، أي. تكييف هواء أوتوماتيكي مزدوج المنطقة ، 6 وسائد هوائية ، وأنظمة مساعدة إلكترونية مع ESP ، ومثبت السرعة والعديد من الأشياء الصغيرة المفيدة ، مثل الإضاءة في أغطية المرايا الجانبية ، وإضاءة المنطقة المجاورة للسيارة ، ومساحة الزجاج الأمامي مع مستشعر المطر ، و مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي. في الجهاز الذي تم اختباره ، كان لدي ملحقات إضافية بقيمة إجمالية تزيد عن 20 زلوتي بولندي. القائمة طويلة جدًا ، لكن أكثرها إثارة للاهتمام هو نظام الملاحة DVD ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية مع كاميرا الرؤية الخلفية ، والسقف البانورامي والمقبس 000V / 230W المذكور بالفعل.
تعتبر كاميرا الرؤية الخلفية مفيدة بشكل خاص في هذه السيارة ، لأن الأعمدة الخلفية ، التي تتوسع بشكل كبير نحو الأسفل ، تحد بشكل كبير من مجال الرؤية من الخلف. في نظام الصوت ، من الواضح أنني أفتقر إلى موصل USB. تعد مدخلات الصوت أقل عملية لأن USB هو المعيار للوسائط المتعددة أو معظم مشغلات الموسيقى المحمولة المستخدمة اليوم. لسبب ما ، الشيء الوحيد الذي لم يتطابق مع المستوى العالي للمعدات هو البلاستيك الفضي على الكونسول الوسطي ، والذي يبدو أنه من رف سفلي كثيرًا. بشكل عام ، هذه مجموعة جيدة جدًا ، لكنك تحتاج إلى إنفاق ما يقرب من 150 زلوتي بولندي عليها.
لقد تعاملت مع Kuga من قبل ، والتي كانت تحتوي على محرك توربيني أضعف قليلاً بسعة 163 لتر وتم تزاوجها مع كتيب من ست سرعات. هذه المرة ، محرك TDCi سعة 340 لتر بقوة 192 حصان. وتم ربط أقصى عزم دوران يبلغ 9,9 نيوتن متر مع ناقل حركة أوتوماتيكي PowerShift بست سرعات. أحببت هذا الإصدار بشكل أفضل. لم أحصل على المزيد من الديناميكيات فحسب ، بل زاد أيضًا التشغيل الخالي من المتاعب للسيارة من راحة القيادة بشكل كبير. كانت الديناميكيات كافية بالنسبة لي ، ربما لأنني عادة ما أطلب أقل من الأتمتة ، إلا إذا كان صندوق DSG مع القابض المزدوج. مقارنة بالإصدار الأضعف ، ولكنه متوافق مع ناقل الحركة اليدوي ، فإن أقوى محرك TDCi في تشكيلة Kuga لم يتألق بالأداء. ومع ذلك ، فإن السرعة القصوى البالغة 7 كم / ساعة كافية تمامًا. يتيح لك التسارع في 100 ثانية أيضًا قيادة السيارة بسلاسة تامة. استهلاك الوقود فقط أعلى بكثير مما هو مذكور في المصنع. حتى مع رحلة هادئة خارج المستوطنة ، لم تقل عن XNUMX لتر / XNUMX كم ، بينما وفقًا لبيانات المصنع ، يجب أن يكون لدي أكثر من لتر أقل.
