فورد فييستا و فوكس مع شبكة 48 فولت
يعمل مصممو فورد على كهربة نطاقهم وسيقدمون قريبًا طرازات Fiesta و Focus في إصدارات EcoBoost Hybrid. لهذا ، تم تجهيز الآلات الصغيرة والمدمجة بتقنية الهجين الصغير 48 فولت. يقوم المولد بادئ الحركة الذي يحركه الحزام ، والذي أطلق عليه فورد BISG ، بأداء عدة مهام في نفس الوقت: فهو يحل محل المولد والمبتدئ ، ويتسارع بمساعدة طاقة إضافية ويحول طاقة الحركة إلى كهرباء.
يتوفر Ford Fiesta Eco Boost Hybrid بإصدارات 125 أو 155 حصان. مقارنة بـ Fiesta بقوة 125 حصان بدون بيع المعدات بجهد 48 فولت ، سيكون الاستهلاك الهجين الصغير المعلن عنه أقل بنسبة خمسة بالمائة. والسبب هو أن الكهرباء المولدة أثناء الكبح والمخزنة في البطارية لمدة 10 أمبير ساعة تساعد على تسريع تفريغ محرك الاحتراق الداخلي. يوفر الجر الإضافي محركًا كهربائيًا بقوة 11,5 كيلووات. مع ذلك ، يتم زيادة الحد الأقصى لعزم الدوران بمقدار 20 نيوتن متر إلى 240 نيوتن متر. ومع ذلك ، في حين أن فورد لم تقدم بيانات دقيقة عن استهلاك الوقود والتسارع.
يحصل المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة لتر واحد على شاحن توربيني أكبر. بعد Fiesta و Focus ، سيتم استكمال كل سلسلة طراز بإصدار كهربائي واحد على الأقل. تشمل الإضافات الجديدة الأنظمة الهجينة الصغيرة والكاملة والمكونات الإضافية ، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية الكاملة. من المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2021 ، ستظهر 18 طرازًا كهربائيًا في السوق. أحدها سيكون سيارة موستانج الجديدة ، والتي من المتوقع أن تبدأ مبيعاتها في عام 2022.
