"فولكس فاجن توران" - مع أفكار حول الأسرة
محتوى
لا يزال قطاع سيارات الركاب عالية السعة يكتسب شعبية في العالم. يشجع الطلب المتزايد المصنعين على تحديث تشكيلتهم في كثير من الأحيان ، للتوصل إلى مفاهيم جديدة في فئة الميني فان. نتائج تطوير التصميم لا ترضي المستهلكين كثيرًا كما نرغب ، لكن مشروع الميني فان فولكس فاجن توران الألماني كان ناجحًا. أصبحت هذه السيارة في عام 2016 رائدة المبيعات في فئة سيارات الميني فان في أوروبا.
نظرة عامة على النماذج الأولى من "توران"
بدأ تطوير فولكس فاجن لخط جديد من الميني فان يسمى توران في أواخر التسعينيات. قرر المصممون الألمان استخدام مفهوم الشاحنة المدمجة في المشروع الجديد ، والذي نجح مصممو السيارات الفرنسيون في تطبيقه قبل فترة وجيزة من استخدام سيارة رينو سينيك كمثال. كانت الفكرة هي إنشاء عربة ستيشن على منصة سيارة من الفئة C ، قادرة على حمل كمية كبيرة من الأمتعة وستة ركاب.
بحلول ذلك الوقت ، كانت فولكس فاجن تنتج بالفعل سيارة شاران الميني فان. لكنها كانت مخصصة للعملاء الأكثر تطلبًا ، وتم إنشاء "توران" للجماهير. يتم التلميح إلى هذا أيضًا من خلال الاختلاف في سعر البداية لهذه الطرز. تباع "توران" في أوروبا بسعر 24 ألف يورو ، و "شاران" - 9 آلاف أغلى.
كيف تم إنشاء "توران"
تم تطوير فولكس فاجن توران على منصة تكنولوجية واحدة PQ35 ، والتي غالباً ما تسمى منصة الجولف. ولكن من العدل أن نطلق عليه اسم Turan ، حيث بدأ إنتاج Turan قبل ستة أشهر من إنتاج الجولف. غادرت أولى طرازات الشاحنات الصغيرة خط التجميع في فبراير 2003.
حصلت الميني فان الجديدة على اسمها من كلمة "رحلة" (رحلة). وللتأكيد على قرابه من عائلة شاران ، أضيف المقطع الأخير من "الأخ الأكبر".
خلال السنوات الخمس الأولى ، تم إنتاج Turan في منشأة إنتاج خاصة لفولكس واجن - Auto 5000 Gmbh. هنا ، تم اختبار تقنيات جديدة في تجميع وطلاء الهيكل والشاسيه. أتاح المستوى التكنولوجي العالي للشركة تقديم العديد من الابتكارات التقنية في الشاحنة المدمجة الجديدة ، ولا سيما:
- زيادة صلابة الجسم
- طلاء من البلاستيك للقاع.
- حماية تأثير جانبي قطري ؛
- كتل من الفوم في الأمام لحماية المشاة.
بفضل المنصة التكنولوجية الجديدة ، استخدم المهندسون آلية التوجيه الكهروميكانيكية لأول مرة في هذا النموذج. يؤدي الجهاز نفس وظيفة التوجيه المعزز التقليدي ، ولكنه يأخذ في الاعتبار سرعة الحركة وزاوية دوران العجلات. كان الاستحواذ الكبير على المنصة الجديدة هو التعليق الخلفي متعدد الوصلات.
في عام 2006 ، لعشاق الهواء الطلق ، أصدرت فولكس فاجن تعديل Turan Cross ، والذي يختلف عن الطراز الأساسي في أطقم الهيكل البلاستيكية الواقية ، والعجلات ذات القطر الأكبر ، وزيادة الخلوص الأرضي. التغييرات أثرت أيضا على الداخل. ظهر تنجيد مشرق ، ليس فقط لإرضاء العين ، ولكن أيضًا ، وفقًا لمراجعات المالكين ، أكثر مقاومة للأوساخ. على عكس توقعات المستهلكين ، لم يتلق Turan Cross ناقل حركة بالدفع الرباعي ، لذلك كان على مالكي السيارات أن يكونوا راضين عن الطرق الوعرة البسيطة في شكل شواطئ ومروج.
تم إنتاج الجيل الأول من "Turan" حتى عام 2015. خلال هذا الوقت ، خضع النموذج لاثنين من إعادة التصميم.
- حدث التغيير الأول في عام 2006 وأثر على المظهر والأبعاد والإلكترونيات. لقد تغير شكل المصابيح الأمامية وشبكة المبرد ، كما يتضح من الجزء الخارجي من Turan Cross ، الذي تم إنشاؤه بالفعل مع مراعاة إعادة تصفيف عام 2006. أضاف طول الجسم بضعة سنتيمترات. لكن الابتكار الأكثر تقدمًا كان ظهور مساعد وقوف السيارات. يسمح هذا المساعد الإلكتروني للسائق بأداء وقوف متوازي شبه تلقائي.
- أضافت إعادة التصميم في عام 2010 خيار تعليق DCC التكيفي ، والذي يسمح لك بضبط الصلابة وفقًا لظروف الطريق. بالنسبة لمصابيح زينون الأمامية ، ظهر خيار Light-Assist - شعاع الضوء يغير اتجاهه عند تدوير السيارة. استلم موظف وقوف السيارات الأوتوماتيكي وظيفة الوقوف العمودي.
يكرر "Turan" 2011 السمات الأسلوبية لمجموعة طرازات سيارات فولكس فاجن بأكملها
خصائص نطاق النموذج
تمامًا مثل شاران ، تم إنتاج Turan في إصدارات 5 و 7 مقاعد. صحيح ، بالنسبة للصف الثالث من مقاعد الركاب ، اضطررت إلى الدفع بصندوق بسعة رمزية تبلغ 121 لترًا ، ووفقًا لمراجعات التورانيست ، فإن المقاعد الخلفية مناسبة للأطفال فقط. من حيث المبدأ ، كانت هذه هي خطة مسوقي فولكس فاجن. تم تصميم السيارة للأزواج الشباب الذين لديهم طفلين أو ثلاثة أطفال.
جزء من المفهوم التسويقي لـ "توران" كان ولا يزال مبدأ تحويل السيارة. المقاعد لديها مجموعة جيدة من التعديل للأمام والخلف والجانب. يتم تحويل الكرسي الأوسط للصف الثاني ، إذا لزم الأمر ، إلى طاولة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إزالة المقاعد تمامًا ، ثم تتحول الشاحنة الصغيرة إلى شاحنة عادية. في هذه الحالة ، سيكون حجم صندوق الأمتعة 1989 لترًا.
لا يحتوي التكوين المكون من سبعة مقاعد على عجلة احتياطية بالحجم الكامل ، ولكنه مجهز فقط بمجموعة إصلاح تشتمل على ضاغط ومانع تسرب الإطارات.
بالإضافة إلى الجذع ، خصص المصممون 39 مكانًا إضافيًا في السيارة لتخزين أشياء مختلفة.
كانت مجموعة متنوعة من الخيارات للهيكل الداخلي قادرة على استيعابها في جسم صغير. تمتاز "توران" من الجيل الأول بخصائص الوزن والحجم التالية:
- الطول - 439 سم ؛
- العرض - 179 سم ؛
- الارتفاع - 165 سم ؛
- الوزن - 1400 كجم (مع محرك 1,6 لتر FSI) ؛
- سعة الحمولة - حوالي 670 كجم.
كان لجسم أول "توران" أداء ديناميكي هوائي جيد - معامل السحب 0,315. في الطرز المعاد تصميمها ، كان من الممكن رفع هذه القيمة إلى 0,29 وتقترب من قيمة فولكس فاجن جولف.
تضمنت مجموعة محركات Turan في البداية ثلاث وحدات طاقة:
- بنزين 1,6 FSI بقوة 115 حصان ؛
- ديزل 1,9 تي دي آي بقوة 100 لتر. مع.؛
- ديزل 2,0 TDI بقوة 140 حصان
مع هذه المحركات تم تزويد السوق الروسية "توران". بالنسبة للعميل الأوروبي ، تم توسيع نطاق محطات الطاقة. ظهرت هنا محركات ذات حجم وقوة أصغر. تم تجهيز ناقل الحركة بدليل من خمس وست سرعات وصندوق آلي من ست أو سبع سرعات DSG.
تحول الجيل الأول من فولكس فاجن توران إلى سيارة عائلية مشهورة. بين عامي 2003 و 2010 ، تم بيع أكثر من مليون من هذه الميني فان. كما حصل توران على درجات عالية في مجال الأمن. أظهرت نتائج اختبارات التصادم أقصى مستوى من الحماية للركاب.
الجيل الجديد "توران"
الجيل القادم من "توران" ولد في عام 2015. أحدثت السيارة الجديدة دفقة في قطاع الميني فان. أصبح الرائد في شعبيته في فصله في أوروبا في عام 2016. تجاوز حجم مبيعات هذه الشاحنة المدمجة 112 ألف نسخة.
الجوهر الجديد لـ "توران" المألوف
لا يمكن القول إن مظهر "توران" من الجيل الثاني قد تغير كثيرًا. بالطبع ، تم تحديث التصميم ليلائم تشكيلة فولكس فاجن بأكملها. كان هناك vyshtampovki عميق طويل على جوانب السيارة على مستوى مقابض الأبواب. المصابيح الأمامية المحدثة ، الشبكة. لقد تغير شكل غطاء المحرك. أعطت هذه التغييرات "توران" صورة السرعة ، لكنه في الوقت نفسه لا يزال يعطي انطباعًا بأنه رجل عجوز طيب. ليس من قبيل الصدفة أن تختار فولكس فاجن عبارة "الأسرة مهمة صعبة. استمتع بها "، والتي يمكن ترجمتها على أنها" الأسرة هي عمل شاق وفرح. "
بشكل عام ، ظل تصميم السيارة كما هو. لكن كما يقولون ، الشيطان يكمن في التفاصيل. أصبحت السيارة أطول بمقدار 13 سم ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 11 سم ، وكان لهذا تأثير إيجابي على مدى تعديلات الصف الثاني ، وبالتالي على مقدار المساحة الخالية للصف الثالث من المقاعد. على الرغم من زيادة الأبعاد ، انخفض وزن السيارة بمقدار 62 كجم. إن تخفيض الوزن هو ميزة منصة تقنية MQB الجديدة التي بنيت عليها السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام المواد المركبة والسبائك الجديدة على نطاق واسع في المنصة الجديدة ، مما جعل من الممكن تفتيح تصميم "العربة".
تقليديا ، ترسانة أدوات مساعدة السائق الإلكترونية مثيرة للإعجاب:
- نظام تثبيت السرعة التكيفي؛
- نظام التحكم في القرب الأمامي
- نظام الضوء التكيفي
- مساعد وقوف السيارات
- نظام التحكم في خط العلامات ؛
- مستشعر إجهاد السائق
- مساعد وقوف السيارات عند سحب مقطورة ؛
- نظام الوسائط المتعددة.
تم تثبيت معظم هذه المكونات مسبقًا على Turans. لكنهم الآن أصبحوا أكثر كمالا وأكثر فاعلية. حل مثير للاهتمام هو تضخيم صوت السائق من خلال مكبرات الصوت للنظام الصوتي. وظيفة مفيدة للغاية من أجل صراخ الأطفال الغاضبين في الصف الثالث.
لا يهدأ المهندسون الألمان ويزيدون من عدد مساحات التخزين في المقصورة. الآن هناك 47 مقعدًا ، المقاعد الموجودة في "توران" الجديدة قابلة للطي تمامًا على الأرض. ولن تعمل على إزالتها بدون تفكيك احترافي. وهكذا ، حرص المتخصصون في فولكس فاجن على إنقاذ السائق من العبء الإضافي لتغيير المقصورة.
أثرت نية المصممين أيضًا على صفات قيادة السيارة. وبحسب أولئك الذين شاركوا في تجارب القيادة ، فإن توران الجديدة قريبة من الجولف من حيث طبيعة التحكم. يعزز الشعور بالجولف من السيارة من الداخل.
الخصائص التقنية لسيارة "توران" الجديدة
تم تجهيز الجيل الثاني من فولكس فاجن توران بمجموعة واسعة من وحدات الطاقة:
- ثلاثة أنواع من محركات الديزل بحجم 1,6 و 2 لتر وقوة تتراوح من 110 إلى 190 لترًا. مع.؛
- ثلاثة محركات بنزين بحجم 1,2 إلى 1,8 لتر وقوة من 110 إلى 180 لترًا. مع.
يتيح لك أقوى محرك ديزل الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 220 كم / ساعة. يبلغ استهلاك الوقود في الدورة المركبة ، وفقًا لحسابات المهندسين ، 4,6 لترًا. وحدة بنزين بسعة 190 لتر. مع. تصل إلى سرعة قريبة من محرك الديزل منافس 218 كم / ساعة. يوضح استهلاك البنزين أيضًا كفاءة مناسبة - 6,1 لتر لكل 100 كيلومتر.
تم تجهيز أقوى محركات الديزل والبنزين فقط بناقل حركة أوتوماتيكي - روبوت DSG مزدوج القابض بسبع سرعات. وفقًا لسائقي السيارات ، تم ضبط هذا الإصدار من علبة التروس على النحو الأمثل أكثر من الإصدار الأول من توران.
الإصدار الثاني من علبة التروس هو دليل 6 سرعات تقليدي بالفعل.
"فولكس فاجن توران" - الديزل مقابل البنزين
يثير الاختيار بين تعديل الديزل والبنزين في بعض الأحيان الكثير من الأسئلة عند شراء سيارة. بالنسبة إلى Turan ، يجدر النظر في أن الميني فان لديها جسم ضخم وكتلة كبيرة مقارنة بالسيارات العادية. تؤثر هذه الميزات حتمًا على زيادة استهلاك البنزين ، ولكنها ليست قاتلة كما يبدو للكثيرين.
محرك الديزل أكثر اقتصادا وأقل تلويثا. في الواقع ، لهذين السببين ، تحظى محركات الديزل بشعبية كبيرة في أوروبا ، حيث يعرفون كيفية حساب كل قرش. في بلدنا ، يوصي سائقي السيارات المتمرسين بأخذ سيارة بمحرك ديزل فقط إذا كانت المسافة السنوية المتوقعة لا تقل عن 50 ألف كيلومتر. فقط مع هذه الأميال العالية من الديزل سيوفر مدخرات حقيقية.
غالبًا ما يكون طرح مسألة الاختيار بين نوعين من المحركات أمرًا تخمينيًا. يجدر دائمًا التفكير في أنواع معينة من المحركات ، وعدم التساؤل عما إذا كانت تعمل بالبنزين أو الديزل. على سبيل المثال ، في نطاق محركات الديزل ، توجد وحدات فاشلة بصراحة بحجم 1,4 لتر. لكن 1,9 TDI وخليفته سعة XNUMX لتر يعتبران نموذجًا للاعتمادية. هناك شيء واحد مؤكد - من سافر مرة على محرك ديزل سيبقى مخلصًا له مدى الحياة.
فيديو: فولكس فاجن توران الجديدة
آراء أصحاب "فولكس فاجن توران"
تم توريد فولكس فاجن توران إلى روسيا عبر القنوات الرسمية حتى عام 2015. دفعت أزمة اقتصادية أخرى قيادة اهتمام السيارات الألمانية إلى وقف تسليم عدد من الطرازات إلى بلدنا. كانت فولكس فاجن توران أيضًا على قائمة الممنوعين. في أيدي أصحابها ، هناك العديد من السيارات التي كانت تعمل في الأصل على الطرق الروسية. التعليقات ليست دائما بالإجماع.
لا يقتصر الأمر على كونه يتمتع بشعبية في أوروبا.
22 نوفمبر 2014 ، 04:57
سأكون مختصرا - قيل الكثير من الإطراء عن السيارة ، لكن الكثير من السلبية. نحن نبيع الشركات الجديدة بصعوبة بالغة (غالبًا ما يشترون الشركات بالتأجير لاستخدامها في سيارات الأجرة). المشكلة الرئيسية: السعر - يمكن شراء التكوين العادي لما يقرب من مليون ونصف. مع مثل هذا السعر ، من الصعب التنافس مع ، على سبيل المثال ، تيغوان (التي لديها كل من التخليص والدفع الرباعي). لا يزال الألمان لا يقدمون أيًا من هذا ، على الرغم من أن منصة الجولف تسمح لك بتطبيق كل هذه التعويذات دون ألم ، وهي ضرورية جدًا في بلدنا. في الإنصاف ، اسمحوا لي أن أذكركم بأن توران يتم تجميعه في ألمانيا فقط ، وأن سعر صرف اليورو يؤثر أيضًا على التكلفة. لقد تأثرت بقائمة خيارات المصنع (على سيارتي - أوراق 4) ، مثل الأشياء الصغيرة ، لكن بدونها ، لم تعد السيارات الأخرى تؤخذ على محمل الجد. السيارة هادئة (معدن سميك ، عازل وأقواس عجلات مع بطانة رفرف تقوم بعملها). ظاهريًا - لا شيء غير ضروري ، متواضع ولكن يبدو جادًا - خطوط مستقيمة ، زوايا مستديرة - كل شيء يشبه الأعمال. توجد جميع عناصر التحكم - كما ينبغي (في متناول اليد). المقاعد (الأمامية) هي مثال على فن تقويم العظام ، وأنا أثني على المقاعد الخلفية لسرعة تحريرها وتصميمها المنفصل - ليس أريكة في الخلف ، ولكن ثلاثة مقاعد مستقلة مع تعديلات في الطول ومسند الظهر. سأوبخك بسبب إمالة وسائد المقعد والصلابة الكلية في الخلف (يقولون إن 100 كجم من الصابورة في الجذع تمت معالجتها). يتم الضغط على جميع الأزرار بجهد لطيف ، حتى أن إضاءة الجهاز الزرقاء لم تكن شريرة جدًا (الأبيض أو الأخضر أفضل للعيون) - فقط اخفض السطوع. ديناميكيات ممتازة - يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران من 1750 دورة في الدقيقة. بعد هذا الالتقاط والدفع في الخلف ، لم يعد يُنظر إلى محركات البنزين. تعتبر الفرامل فعالة للغاية حتى عند السرعات غير اللائقة (الصندوق يساعدها بشكل فعال ، مما يؤدي إلى إبطاء المحرك). تتمتع السيارة ذات الشكل المكعب بهامش ثبات كبير ، سواء في خط مستقيم أو في المنعطفات الحادة إلى حد ما (لسوء الحظ ، فإن اختيار السيارات بمثل هذه المناورة في فئتها محدود للغاية ، خذ Ford S max)
توران - عامل مجتهد
١٢ أبريل ٢٠١٨ في الساعة ١٢:١٠ مساءً
تم شراؤها في ألمانيا بالفعل في سن 5 سنوات بمدى 118 ألف كم. بالفعل خمس سنوات ستكون قريباً عملية خالية من المتاعب لحصاني. أستطيع أن أقول بأمان عن السيارة أن هذه السيارة بها مزايا أكثر بكثير من السلبيات. لنبدأ بالسلبيات: 1) هذا طلاء ضعيف لأعمال الطلاء ، مثل جميع VAGs ، ربما. 2) مفاصل السيرة الذاتية قصيرة العمر ، على الرغم من أن مفاصل السيرة الذاتية MV "Vito" خدمت أقل. صديقي يركب Camri لمسافة 130 ألف كيلومتر. لا يعرف مشاكل مفاصل السيرة الذاتية. 3) ضعف عازل للصوت. علاوة على ذلك ، عند السرعات التي تزيد عن 100 كم / ساعة ، تصبح الضوضاء أقل بشكل ملحوظ. لكن هذا رأيي الصرف. هناك العديد من الايجابيات ، في رأيي. السيارة سهلة الإدارة ، سريعة الاستجابة ، مطيعة ، عند الضرورة. مرحة جدا. فسيحة. يمكنك كتابة مقال منفصل عن الأدراج والمنافذ والأرفف الإضافية. كل هذا مريح للغاية وعملي. شكر خاص للألمان على الجمع بين محرك ديزل بقوة 140 حصانًا مع صندوق DSG - ست سرعات (القابض الرطب). ركوب توران هو متعة أو حتى بهجة. وفي القيعان وبسرعات عالية ، كل شيء يعمل سيارات رائعة. حسب الاحتلال ، أضطر للسفر إلى موسكو مرة في الشهر أو أكثر (550 كم). لقد لاحظت منذ بداية العملية أنه بعد التغلب على 550 كم. أنا لا أتعب كثيرا. نظرًا لأنهم لا يجهدون التجاوز ، فإن المراجعة رائعة ، والهبوط أعلى مما هو عليه في السيارات العادية - ترى أبعد قليلاً. يحلو الاستهلاك بشكل خاص. أنا لا أحب القيادة العدوانية. حسنًا ، ليس جدًا بعد. المسار - من 6 إلى 7 لترات لكل 100 كيلومتر ، حسب وتيرة القيادة ، إلخ. المدينة - من 8 إلى 9 لترات. أنا أمتلئ في محطات وقود الشبكة ، بغض النظر عن (TNK و ROSNEFT و GAZPROM وأحيانًا LUKOIL) أتذكر من الأعطال 1) مفاصل السيرة الذاتية (جربت الأصل وليس الأصلي. يعيشون بمعدل 30 ألف كيلومتر بالنسبة لي). 2) تعطلت المضخة في الخزان ، - من الأعراض - بدأت لفترة طويلة ، واستغرقت 5-8 ثوان لتلتف ، وأحيانًا توقفت عند الخمول. ولم يعرف السبب على الفور. ضع الصينيين وظل يعمل منذ عامين. 3) قمت بلف الصمامات في رأس الأسطوانة لمسافة 180 ألف كيلومتر .4) ثم قمت بفك السخام. 5) في منطقة 170 الف كم انقطعت دواسة البنزين الالكترونية وتم حل المشكلة من قبل السيد بدون استبدال. هذه سيارتي الأولى مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لسبب ما ، قررت التحول إلى الوضع المحايد عند إشارات المرور ، وحيثما كان علي الوقوف لأكثر من 10-12 ثانية. ليس لدي عادة إبقاء الآلة في وضع التروس وفي نفس الوقت أضغط على الفرامل. يبدو لي أن هذا ليس جيدًا لجميع الأجزاء التي تحتك ، وتضغط ، وما إلى ذلك. ربما تكون نتيجة هذه العملية عبارة عن علبة تروس DSG حية بها قوابض ، الحالة جيدة جدًا. لا توجد علامة على البلى على الإطلاق. المسافة المقطوعة 191 الف كم. استبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. يتم التعرف عليه من خلال صوت الطرق المعدنية ، خاصةً في وضع الخمول. ربما كل ما أتذكره. كما ترون ، مساعدي لم يسبب لي الكثير من المتاعب شكرا لكم على اهتمامكم. ستتبع الإضافات.
من المؤكد أن نجاح "توران" في أوروبا سيتكرر في روسيا ، لولا العيب الرئيسي للسيارة - السعر. يعتقد معظم مالكي هذه السيارة بحق أنه ليس لديها منافسين من الشركات المصنعة الأخرى من حيث المعايير الفنية. لكن سعر توران الجديد يمكن مقارنته بتكلفة عمليات الانتقال ، التي تظل الفئة المفضلة للمستهلكين الروس. على ما يبدو ، لهذا السبب ، اعتبرت فولكس فاجن أن سوق الميني فان غير واعد في روسيا ، ومنذ عام 2015 لم يتم توريد توران إلى البلاد. يمكن للمستهلك الروسي فقط انتظار الموجة الأولى من "توران" التي كانت تدور حول أوروبا ، والتي قرر أصحابها التخلي عنها.
