نظرة عامة على فولكس فاجن جولف 2021

منذ نشأتها ، كانت فولكس فاجن جولف "سيارة الناس" في قلب علامة فولكس فاجن التجارية.

يعد الحصول على مفاتيح إصدار الجيل التالي للمراجعة عند الإطلاق أمرًا مهمًا للغاية. حتى تاريخية. لكن لا يسعني إلا أن أشعر أن هذا يحدث في بداية مرحلة الشفق للوحة الاسم الأسطورية.

بعد ثمانية أجيال ، مع تاريخ غني يمتد من هاتشباك الاقتصادية المكتظة بالسكان إلى الخيارات البرية التي تركز على حلبات السباق ، من الواضح أن السيارة الوحيدة المكتوبة على الحائط كانت رمزًا للعلامة التجارية الألمانية على مدار الـ 45 عامًا الماضية.

لا يقتصر الأمر على أن اهتمام المشترين قد تحول من سيارات الهاتشباك إلى سيارات الدفع الرباعي (مثل تيجوان) ، ولكن عصر الكهرباء الذي يلوح في الأفق يجب أن يشهد نماذج مثل ID.3 الكهربائية بالكامل (والتي من المفترض أن تكون ميسورة التكلفة) ستحل في النهاية محل مركبات الاحتراق الداخلي مثل الغولف. فكرة أنه قبل عام أو عامين بدا تقريبًا غير وارد.

إذن ، ما الذي يمكن أن يكون الهتاف الأخير أو قبل الأخير للسيارة التي حلت محل بيتل في نقطة تحول في التاريخ نحو السيارات الكهربائية و SUV التي يقدمها Golf 8؟

أخذت ما يجب أن يكون أكثر خياراتها شيوعًا ، المدى المتوسط ​​110 TSI Life عند إطلاقه في أستراليا ، لمعرفة ذلك.

فولكس فاجن جولف 2021: حياة 110 TSI
تصنيف السلامة
نوع المحرك	1.4 لتر تيربو
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	5.8 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	5 مقعدا
سعر	$27,300

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

في ظاهر الأمر ، شهد الجيل الجديد من الجولف زيادات كبيرة في الأسعار ، خاصة بالنسبة لفئة المبتدئين.

ومع ذلك ، ألق نظرة على قائمة المعدات ، وسيصبح من الواضح أنه يتم الإدلاء ببيان هنا. حتى السيارة الأساسية ، التي تسمى الآن الجولف ، لا يمكن تحميلها بالكامل عندما يتعلق الأمر بالمعدات. تقول شركة فولكس فاجن إنها يمكن أن تجعل السيارة أرخص ، لكن هذا ليس هدف المشتري.

في الواقع ، تقول العلامة التجارية أنه بحلول الوقت الذي كان فيه سلف هذه السيارة الذي يعمل بقوة 7.5 في طريقه إلى القبر ، كان المستهلك العادي قد رفع سعر حتى 110 TSI Comfortline إلى أكثر من 35 دولار ، مما يشير إلى شهية صحية للخيارات.

شاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 10.0 بوصة مزودة بنظام Apple CarPlay اللاسلكي ، Android Auto قياسي (خيار 110 TSI Life في الصورة).

بالنسبة لهذا الجديد ، قامت شركة VW بتبسيطه ببساطة عن طريق تضمين كل شيء كان في السابق خيارًا قياسيًا.

يبدأ مع الجولف الأساسي ، والذي لا يزال من الممكن اختياره بدليل من ست سرعات (29,350 دولارًا) أو أوتوماتيكيًا جديدًا من ثماني سرعات Aisin (31,950،XNUMX دولارًا).

يتميز هذا الإصدار المبتدئ بتصميم داخلي رقمي مثير للإعجاب بما في ذلك مجموعة أدوات رقمية مقاس 10.25 بوصة وشاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 8.25 بوصة مزودة بمنفذ USB-C سلكي واتصال Apple CarPlay و Android Auto وأوامر صوتية وأضواء خارجية LED وسبائك معدنية مقاس 16 بوصة عجلات ، وتحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، وستيريو مكبرات صوت ، ومرآة للرؤية الخلفية بخاصية التعتيم التلقائي ، وإشعال بضغطة زر ، وأزرار تحكم داخلية ، ومؤشر ضغط الإطارات ، وتزيين مقعد من القماش مع ضبط يدوي للمقعد.

إنه الكثير من الأشياء ، ولكن حيث تتفوق لعبة الجولف حقًا في التضمينات المفاجئة مثل التحكم في المناخ ثلاثي المناطق وإضاءة LED الكاملة وقمرة القيادة الرقمية.

يحتوي على مجموعة أجهزة رقمية مقاس 10.25 بوصة. (الصورة هي البديل 110 TSI Life)

تليها Life (السيارات فقط - 34,250 دولارًا) التي قامت بترقية مجموعة الأدوات الرقمية إلى إصدار "احترافي" بما في ذلك المزيد من خيارات التخصيص والملاحة المدمجة ، وترقية مجموعة الوسائط المتعددة إلى جهاز 10.0 بوصة مع Apple CarPlay اللاسلكي ، Android Auto. ، وشاحن ، عجلات معدنية ، ترقيات تقليم ، مقاعد قماشية فاخرة مع تعديل الخشب ، حزمة إضاءة محيطة LED ، ومرايا خارجية قابلة للطي تلقائيًا.

تقريب من مجموعة Golf R-Line "العادية" (للسيارة فقط - 37,450 دولارًا أمريكيًا). كما يوحي الاسم ، يضيف هذا البديل مجموعة هيكل رياضي مع عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة ، ولمسات داخلية رياضية ومقاعد فريدة ، ونافذة خلفية ملونة ، ومصابيح أمامية LED مطورة مع عوارض عالية أوتوماتيكية ، وعجلة قيادة رياضية مع لوحة تحكم تعمل باللمس.

أخيرًا ، تتوج المجموعة بطراز GTI (53,100 دولار) ، الذي يحتوي على محرك أكبر سعة 2.0 لترًا مزودًا بشاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ، وقفل تفاضلي أمامي ونظام عادم رياضي مزدوج ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة مع ممتص الصدمات والجناح الفريد. التصميم ، بالإضافة إلى تحسينات متنوعة في الأداء والقطع.

تأتي Life بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 17 بوصة (في الصورة خيار 110 TSI Life).

تتضمن حزم الخيارات في تشكيلة Golf 8 حزمة الصوت والرؤية لـ Life و R-Line و GTI (1500 دولار) ، والتي تتضمن نظام صوت Harmon Kardon المتميز وشاشة عرض ثلاثية الأبعاد. تتضمن حزمة الراحة والأناقة (2000 دولار) للحياة فقط إضاءة داخلية 30 لونًا ومقاعد رياضية وفتحة سقف بانورامية. 

أخيرًا ، تشتمل "الباقة الفاخرة" لسيارة GTI (3800 دولار) على مقاعد أمامية مدفأة ومبردة ، ومقعد سائق كهربائي ، وتطعيمات جلدية جزئية وفتحة سقف بانورامية. يمكن تركيب فتحة سقف بانورامية بشكل منفصل على R-Line مقابل 1800 دولار.

يشعر بعض المشترين ، الذين يبدو أنهم من الأقلية ، بالقلق من حقيقة أن سعر الجولف الآن يبلغ حوالي 30,000 ألف دولار وليس في منتصف العشرينات مثل هيونداي i30 الأساسية (25,420 دولارًا للسيارة) وتويوتا كورولا (دليل الصعود). - 23,895،3 دولارًا) ، ومازدا 20 (G26,940 تتطور مع ناقل حركة يدوي - 6،1.4 دولارًا) ، على الرغم من أن فولكس فاجن تلاحظ أن الجولف الأساسي لديه الكثير من الامتيازات الأخرى التي تتجاوز المعدات القياسية ، مثل محرك توربو سعة XNUMX لترًا يلبي متطلبات Euro-XNUMX ، استهلاك منخفض للوقود ونهاية خلفية مستقلة موجهة للسائق. تشويق.

تعد حزمة السلامة النشطة الكاملة من فولكس فاجن IQ Drive قياسية في مجموعة Golf 110 بأكملها (متغير XNUMX TSI Life في الصورة)

مثل منتجات فولكس فاجن الأخرى التي تم تحديثها مؤخرًا ، تشتمل لعبة الجولف الجديدة أيضًا على حزمة أمان IQ Drive كاملة بشكل قياسي. اقرأ المزيد حول هذا في قسم الأمان في هذه المراجعة. تشتمل مجموعة Golf أيضًا على فتحة GTI الساخنة ، والتي ليست جزءًا من تشكيلة Mazda3 أو Corolla ، ولكن لسوء الحظ (للمشترين و VW Australia) لا يوجد خيار هجين. 

وذلك لأن محرك evo سعة 1.5 لترًا جاهزًا للهجين لا يزال غير متوافق مع أنواع الوقود الأسترالية عالية الكبريت. المزيد عن ذلك في قسم المحرك وناقل الحركة في هذه المراجعة ، وإذا كنت مهتمًا ، فتأكد من إطلاعك على أخبارنا حول هذا الموضوع.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10

خارج الجولف لا لبس فيها. هذا جزئيًا لأن المظهر المحافظ والمعقول لهذه السيارة أصبح مرادفًا للعلامة التجارية ، وأيضًا لأن الترقيات الخارجية لـ Golf 8 يمكن أن يخطئ بسهولة في عملية تجميل بسيطة مقارنة بالمحرك سعة 7.5 لتر الذي يحل محله.

هذه بالتأكيد قصة تطور ، وليست ثورة ، حيث أن شكل الجولف الجديد مطابق تقريبًا لسابقه.

الوجه هو أكثر التفاصيل التي تم تعديلها من الخارج ، مع مصد جديد أنيق وغياب ملحوظ للشبكة البارزة أو مدخل الهواء ، مما يشير إلى كفاءة هذه السيارة المتغيرة.

هذه بالتأكيد قصة تطور ، وليست ثورة ، حيث أن شكل الجولف الجديد مطابق تقريبًا لسابقه. (الصورة هي البديل 110 TSI Life)

يتدفق لون الطلاء الآن أيضًا إلى شرائط الإضاءة في الجزء السفلي من المصد ، بينما تضيف المصابيح الأمامية LED والعجلات المعدنية ذات اللونين الأنيق إلى المظهر الراقي قليلاً جنبًا إلى جنب مع علامات الأسعار المتزايدة.

إنه أنيق أكثر من أي وقت مضى ، وهو بالضبط ما يبحث عنه العديد من مشتري لعبة الجولف ، ولكن ستواجه صعوبة في إقناع جارك إذا كنت تستبدل واحدًا جديدًا بآخر قديم.

هذا حتى تحصل عليهم في الداخل. هذا هو المكان الذي يلعب فيه جزء من سيارة "الجيل الجديد". تم استبدال التصميم الداخلي المحافظ لـ 7.5 بشيء أكثر حداثة وتقدماً من الناحية التكنولوجية.

إنه نوع الاهتمام بالتفاصيل الذي يمكن أن يصنع أو يكسر المقصورة ، ومن الجيد أن ترى أنه لم يتم نسيانه في مثل هذا النموذج الشائع. (الصورة هي البديل 110 TSI Life)

تُعد الشاشات الكبيرة المزودة ببرنامج لامع مثبت على شريط إضاءة خلفي لامع على لوحة القيادة هي النقاط البارزة في مثل هذه السيارة المدمجة ، ومبدلات التروس الأنيقة التي تعمل بالأسلاك جنبًا إلى جنب مع فتحات دقيقة ومفاتيح VW Teutonic النموذجية تخلق مقصورة مألوفة ولكنها مستقبلية. 

إن سطوع الألواح ولونها يجعلها ساطعة دون أن تكون متعجرفة ، في حين أن الشريط الفضي غير اللامع الذي يمتد عبر لوحة القيادة وفي الأبواب يضيف ما يكفي من الثقب بحيث لا يتحول الداخل إلى لوح رمادي واحد كبير - عادةً ما يكون واحدًا من الشكاوى الرئيسية إلى الداخل من فولكس فاجن.

تم تجهيزها بالكامل وتشطيبها بشكل جميل ، مع الكثير من الأعمال التركيبية الصغيرة في مناطق التخزين ، ولم يسعني إلا أن أبتسم عندما أدركت أن حواف المقعد في سيارتنا متوسطة المدى لاختبار الحياة هي في الواقع نمط "VW". إنه نوع الاهتمام بالتفاصيل الذي يمكن أن يصنع أو يكسر المقصورة ، ومن الجيد أن ترى أنه لم يتم نسيانه في مثل هذا النموذج الشائع.

حول هذا الموضوع ، ستحتفظ GTI بالطبع بعجلة القيادة الرياضية المثقبة ذات القاعدة المسطحة وزخرفة المقعد القماشية. إنه لأمر محزن بعض الشيء أن عدم وجود خيار يدوي للفتحة الساخنة القوية يعني عدم وجود مبدل كرة الجولف الذي اشتهر في يوم من الأيام بأنه دليل على أن الألمان يتمتعون بروح الدعابة.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10

لطالما كان للجولف مقصورة قيادة ذكية وبيئة عمل رائعة ، ويستمر ذلك حتى الجيل الثامن.

مثل المظهر العام للمقصورة الداخلية ، فإن وضع القيادة مألوف ومحسّن. عجلة القيادة هي تطور لـ Golf 7.5 ، تصميم ثلاثي الأضلاع تم إعطاؤه شكلاً جديدًا قليلاً ، مع شعار جديد وأزرار وظيفية سهلة النقر.

هذا جيد لأولئك الذين لا يحبون واجهات اللمس ، لأن لعبة الجولف الجديدة للأسف تفتقر إلى أي أقراص دوارة. محدد ضوء دوار؟ تم استبدالها بلوحات تعمل باللمس. مقابض الصوت؟ تم استبداله بشرائط تمرير تعمل باللمس. تم دمج نظام التحكم في المناخ مع حزمة الوسائط المتعددة ، مما يمثل خسارة كبيرة لإعداد سهل للسائق.

لحسن الحظ ، فإن حزمة البرامج الجديدة كليًا في Golf 8 ممتازة ، وحتى في السيارة الأساسية يمكنك تعديل هذه الميزات من خلال التحكم الصوتي ، ولكن هذا ليس يومًا جيدًا للسائقين عندما تنتقل الأقراص اللمسية المناسبة من لوحة القيادة إلى سلة المهملات.

يبلغ ارتفاعها 182 سم (6'0 بوصة) ، وخلف مقعد السائق الخاص بي مع وجود مساحة كبيرة لركبتي. (الصورة هي البديل 110 TSI Life)

من حيث البرامج ، تعد مجموعة الأدوات الرقمية لمجموعة فولكس فاجن الأفضل في السوق إلى حد بعيد ، مع لوحة واضحة ونقية بشكل لافت للنظر لا تتأثر على ما يبدو بالوهج أو أي إزعاج آخر. يتضح أيضًا نخر الأجهزة خلف كلتا الشاشتين ، حيث تتمتعان بأوقات استجابة سريعة البرق ومعدلات إطارات سلسة ، مما يجعل كلا اللوحتين متعة في الاستخدام.

يمكن أن يكون مقعد السائق لطيفًا ومنخفضًا ، مما يوفر إحساسًا رياضيًا ، ولكن أيضًا تعديل رائع للركاب الأماميين (حتى لو كان يدويًا في معظم المتغيرات). توجد حوامل زجاجات ضخمة ومقصورات تخزين في الأبواب ، بالإضافة إلى صينية كبيرة بدلاً من وحدة المناخ وحجرة كبيرة مع مقسم حامل أكواب في الكونسول الوسطي. يوجد أيضًا مسند ذراع كبير يمكن تعديل ارتفاعه.

سترغب في إحضار محول معك إلى السيارة الأساسية ، حيث أن جميع منافذ USB هي البديل C الجديد ، على الرغم من أنه لا يبدو أنها ضرورية للمسافرين المنفردين في فئات Life و R-Line و GTI التي تأتي بشكل قياسي . مقصورة للشحن اللاسلكي والقدرة على توصيل هاتفك.

لطالما كانت حجرة الأمتعة في Golf لائقة ، ويستمر هذا في سيارة الجيل الثامن بحجم مقترح يبلغ 374 لترًا (VDA).

المقعد الخلفي هو معيار جديد لفئة هاتشباك متوسطة الحجم. لا تحتوي الإصدارات الأساسية فقط على منطقة مناخية خاصة بها مع أدوات تحكم وفتحات قابلة للتعديل ، ولكنها تتميز أيضًا بمآخذ USB-C مزدوجة ، واختيار من ثلاثة جيوب في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية في طراز Life ، وحاملات زجاجات كبيرة في الباب ، ومسند ذراع منسدل به حاملان للزجاجات. 

في كل فئة ، يستمر الجلوس الرائع ووضعية الجلوس المنخفضة في الخلف ، وأنا خلف مقعد السائق الخاص بي مع مساحة كبيرة لركبتي على ارتفاع 182 سم (6'0 بوصات).

لطالما كانت مساحة الأمتعة في الجولف مناسبة ، ويستمر ذلك في سيارة الجيل الثامن بحجم مقترح يبلغ 374 لترًا (VDA) ، وهو ما يكفي لمجموعة الأمتعة التجريبية المكونة من ثلاث قطع. يمكن أن تزيد هذه المساحة إلى 1230 لترًا مع طي المقاعد الخلفية لأسفل. توجد العجلة الاحتياطية أسفل الأرضية في جميع أنواع الجولف القياسية لتوفير المساحة.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10

هناك أخبار جيدة وأقل جيدة هنا. سنتخلص من الأسوأ أولاً: على الرغم من كونها سيارة من "الجيل الجديد" ، إلا أنها لا تزال تمتلك محركات محمولة في جميع مداها ، فضلاً عن الافتقار الواضح للخيارات الهجينة. 

ليس من غير المألوف تمامًا في أستراليا ، فإن سيارة Hyundai Tucson SUV الجديدة هي مثال حديث آخر ، لكنها لا تزال مخيبة للآمال.

في أوروبا ، يتم تشغيل الجولف بواسطة محرك evo جديد سعة 1.5 لتر ، والذي يعد بشكل أساسي الخطوة التالية من محرك 110TSI المستخدم في جميع أنحاء النطاق الأسترالي ، على الرغم من أن إصدار السوق الأوروبي يفتح الباب لمزيد من الكهرباء والكفاءة.

يتم تشغيل مجموعة Golf القياسية ، من الطراز الأساسي إلى R-Line ، بواسطة محرك البنزين المألوف 110kW / 110Nm 250 لترًا رباعي الأسطوانات والشاحن التوربيني 1.4 TSI. (الصورة هي البديل 110 TSI Life)

لحسن الحظ ، هذا يعني أن الجولف ، القادمة إلى أستراليا ، تتخلى عن السيارة ذات القابض المزدوج بسبع سرعات التي تشتهر بها العلامة التجارية لصالح محول عزم دوران أوتوماتيكي من ثماني سرعات من صنع آيسين. لا تخطئ ، هذا جيد جدًا للسائقين. سنستكشف السبب في قسم القيادة في هذه المراجعة.

يتم تشغيل مجموعة الجولف القياسية ، من السيارة الأساسية إلى R-Line ، بواسطة محرك البنزين المألوف 110 TSI بسعة 110 لترًا رباعي الأسطوانات بسعة 250 كيلو واط / 1.4 نيوتن متر ، بينما تحتفظ GTI بمحركها الراسخ (EA888) 2.0- محرك لتر. محرك توربو رباعي الأسطوانات 180 كيلو واط / 370 نيوتن متر مقترن بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10

تتطلب جميع متغيرات الجولف منخفضة الطاقة التي تعمل بالطاقة التوربينية طراز 95RON متوسط ​​المدى ولكن لها أرقام مذهلة في استهلاك الوقود والتي نأمل أن تعوضها عندما يتعلق الأمر بالجيب الخلفي.

تشترك 110 TSI Life التي تم اختبارها لهذا النطاق في رقم استهلاك الوقود المزعوم / المشترك مع بقية النطاق الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات البالغ 5.8 لتر / 100 كم ، وهو منخفض بشكل مذهل بالنسبة للسيارات غير الهجينة. أسفر اختبارنا الفعلي عن رقم أكثر واقعية يبلغ 8.3 لتر / 100 كم ، مما قد يشير إلى أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات أقل كفاءة من القابض المزدوج ، على الرغم من أنه لا يوجد شك في أنه يمكن الحصول على أرقام أقل بمرور الوقت.

من الواضح أن الدليل الأساسي سيكون أقل من الأوتوماتيكي عند 5.3 لتر / 100 كم ، على الرغم من أننا لم نختبر هذه السيارة بعد.

وفي الوقت نفسه ، يبلغ استهلاك وقود GTI المشترك 7.0 لتر / 100 كم. ترقبوا مراجعتنا للخيارات قريبًا ، لرقمنا الذي تم التحقق منه. جميع أنواع جولف هاتشباك لديها خزان وقود سعة 50 لترًا.

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 9/10

تعتبر حزمة الأمان المعاد تصميمها بعناية والتي تأتي كمعيار قياسي في المجموعة نقطة بيع كبيرة للجولف الجديدة.

ويشمل ذلك الكبح التلقائي للطوارئ في السرعة (AEB) مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات ، ومساعدة الحفاظ على الممر مع تحذير مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، والتحذير الآمن للخروج ، والتحكم التكيفي في التطواف مع وظيفة التوقف والانطلاق ووظيفة الطوارئ الجديدة. 

مثل معظم منتجات VW Group ، تتميز Golf أيضًا "بنظام حماية الركاب الاستباقي" الذي يقوم بشد أحزمة المقاعد ، ويفتح النوافذ قليلاً لنشر الوسادة الهوائية بشكل مثالي ، ويطبق المكابح عندما يكتشف اصطدامًا محتملًا.

هذه المرة ، تمت ترقية Golf بثمانية وسائد هوائية ، بالإضافة إلى مجموعة قياسية من أدوات التحكم في الجر والثبات ، بالإضافة إلى نقاط تثبيت ISOFIX لمقعد الأطفال على المقاعد الخلفية الخارجية والمثبتات العلوية في الصف الخلفي.

مع كل هذه المجموعة ، ليس من المستغرب أن تمتلك مجموعة Golf 8 أعلى تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم ANCAP وفقًا لمعايير 2019.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 8/10

مجموعة الجولف مدعومة بضمان العلامة التجارية لمدة خمس سنوات وعدد غير محدود من الأميال مع المساعدة على الطريق. إنها قادرة على المنافسة مع منافسيها الرئيسيين ، على الرغم من أنها لا تحرك المظروف إلى الأمام. إضافة لطيفة هي "خطط الخدمة" الخاصة بشركة فولكس فاجن والتي تسمح لك بالدفع مقابل الخدمة مقدمًا (واختيارياً تجميعها مالياً).

تبلغ تكلفة الخطة الثلاثية 1200 دولار للطرازات سعة 1.4 لتر أو 1400 دولار لسيارة GTI سعة 2.0 لتر ، بينما تبلغ تكلفة الخطة الخمسية 2100 دولار للسيارات سعة 1.4 لتر أو 2450 دولارًا لسيارة GTI.

إذا تم اختيار خطة مدتها خمس سنوات ، فهذا يعني متوسط ​​تكلفة 420 دولارًا في السنة على مدى فترة الضمان للنطاق الرئيسي ، أو 490 دولارًا سنويًا لسيارة GTI. ليست أكثر الأسعار التي رأيناها ميسورة التكلفة ، خاصةً بالمقارنة مع المنافسين الأقدم من المحركات ، ولكن ليس سيئًا بالنظر إلى مجموعة نقل الحركة عالية التقنية من فولكس فاجن.

ما هو شكل القيادة؟ 9/10

كان Golf 7.5 جوهرة حقيقية للقيادة ، حيث تجاوز بشكل عام أقرانه عندما يتعلق الأمر بالركوب والتحكم. كان السؤال الكبير الذي طرحته في المرتبة الثامنة هو كيف يمكن لشركة فولكس فاجن أن تعمل بشكل أفضل؟

الإجابة على متغيرات 110 TSI أبسط مما تعتقد. يعد التخلي عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض لصالح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin ذي الثماني سرعات الذي تم استقباله جيدًا ، والذي يظهر أيضًا (ويتألق) في العديد من السيارات الأخرى ، خطوة أساسية تجعل لعبة الجولف الأسترالية المشحونة صديقة للمستهلك للغاية.

على سبيل المثال ، لم يكن لدي أي فكرة أن محرك توربو سعة 1.4 لتر 110 TSI كان جيدًا. لطالما شعرت أنه تم إعاقته بسبب الهزات والتردد في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض الذي يقترن به دائمًا ، ولكن مع ناقل حركة أوتوماتيكي لمحول عزم الدوران ، فإن الطريقة التي تلعب بها هذه المجموعة تجعلها أفضل لعبة غولف منذ سنوات.

ينتقل صندوق التروس على الفور إلى كل ترس ، وينتقل بذكاء بين نسب التروس الصحيحة في الزوايا والتلال ، ويحسن تجربة القيادة البعيدة عن الأنظار بشكل عام. إن تغيير التروس في خط مستقيم ليس بنفس سرعة البرق ، ولا يبدو اقتصاديًا ، لكن المقايضة للسائقين العاديين في حركة المرور منخفضة السرعة واضحة.

يكفي القول ، إذا كنت قد امتلكت بالفعل 110 TSI Golf ، فستحب هذه اللعبة. مناطق القيادة الأخرى هي نفسها بشكل أساسي أو حتى تم تحسينها عن السيارة السابقة. تمت إعادة صياغة قاعدة هذه السيارة قليلاً لزيادة ضبط نظام التعليق ، والذي ، كما هو الحال دائمًا ، مضبوط جيدًا وبدون مجهود.

إنها حقًا في الجزء العلوي من فئتها من حيث الركوب والثبات على الطريق ، خاصة بالنظر إلى تعليقها الخلفي المستقل ، على عكس شعاع الالتواء لمنافسيها الأساسيين. إنه فرق يمكنك أن تشعر به حقًا ، مع مطبات الجولف والحفر والمطبات بثقة على الرغم من الحفاظ على انخفاض الجسم في الزوايا. 

وهذا كله في إصدار لا يعمل. أود أن أقول إن السيارة الوحيدة غير التابعة لمجموعة فولكس فاجن التي تقترب من نقطة السعر هذه هي تويوتا كورولا. Mazda3 و Hyundai i30 ، على الرغم من كونهما رائعين في فئتهما ، إلا أنهما لا يحققان التوازن بين المظهر الرياضي والمريح والنهاية الخلفية لقضيب الالتواء.

كما أن المقصورة الداخلية الموجهة للمستقبل تثير إعجاب السائق. بينما اشتكيت من التحكم في المناخ بلوحة اللمس ، فإن لعبة الجولف بها شاشة مناخية "ذكية" جديدة حيث يمكنك استخدام الوظائف الرئيسية ، التي تم ضبطها على 20.5 درجة افتراضيًا ، بلمسة واحدة. 

تقع شاشة الإسقاط الثلاثية الأبعاد تقريبًا في منتصف مجال رؤيتك (حتى مع الضبط) ، وكان ذلك غريبًا في البداية ، لكن تعتيمها منخفض جدًا لدرجة أنها لا تتداخل مع رؤيتك للطريق ، ووجدت نفسي أبحث في الواقع أقل وأقل كلما ركبتها. إنها أكثر سهولة مما قد تتخيله.

عادةً ما يكون هذا هو الجزء الذي أعرض فيه عليك بعض الجوانب السلبية للقيادة ، ولكن بصرف النظر عن تفضيلي للتحكم باللمس ، هناك القليل جدًا للشكوى هنا ، خاصة مع علبة التروس الجديدة هذه. كنت أتوقع أن تكون الرحلة التكيفية أكثر ملاءمة للقيادة ، مثل منتجات مرسيدس بنز ربما ، ولكن هذا هو الشيء الوحيد الذي يتبادر إلى الذهن.

يثبت Golf 8 أنه لا يكفي ببساطة الحفاظ على مكانتها كمعيار للقيادة في قطاع هاتشباك ، ولكن دفعها باستمرار إلى الأمام. أشعر بالأسف على زملائي الأوروبيين الذين لن يتمكنوا من تجربة هذا الإصدار من السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر ملاءمة. أخشى أن تمر هذه اللحظة المشرقة لهذه السيارة عندما يأتي محرك evo سعة 1.5 لتر مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ، مما يعيد تقديم أدائه ، ربما بالنسبة لعملية تجميل 8.5 لتر.

لذلك يمكن أن يكون هذا الإصدار من الجولف هو القمة بالنسبة للسائقين كل يوم ، على الأقل كسيارة ذات محرك احتراق داخلي. تاريخية حقا.

حكم

في هذه اللحظة التاريخية التي يتحول فيها المستهلكون إلى سيارات الدفع الرباعي والكهرباء ، تثبت مجموعة Golf 8 التي تعمل بالاحتراق أن فولكس فاجن مصممة على تحقيق أقصى استفادة من لوحاتها الأسطورية قبل حلول وقتها.

هذا صحيح ، هناك بعض التغييرات الطفيفة نسبيًا هنا عندما يتعلق الأمر بالمحرك والمنصة وحتى التصميم ، لكن قمرة القيادة ذات التقنية العالية والطويلة المدى وأداء القيادة الفائق الدقة يحافظ عليها جيدًا وتدعم مكانتها حقًا. معيار قطاع الفتحة.

السيارة الأساسية جذابة ، لكن Life تمنحك التجربة الكاملة وهي اختيارنا من المجموعة.