سافر: ياماها MT09
على الرغم من أن الدراجة مصممة بطريقة جديدة تمامًا ، إلا أننا نجد فيها تقليد سلسلة MT. لأن Yamaha لديها بالفعل MT01 مع توأم ضخم سعة 1.700 سم مكعب. CM و MT03 بمحرك 660cc أحادي الأسطوانة انظر أولاً وقبل كل شيء ، يمكننا أن نقول بأمان أن جميع سلاسل MT الثلاثة تتمتع بشخصية يمكن التعرف عليها.
وهذا ما يقدره راكب الدراجة النارية الحديث. مع مجموعة واسعة من الملحقات ، يمكن للجميع عمليا صنع MT09 الخاص بهم. في الأساس ، ستختار بين حزمة الملحقات السياحية أو الأكثر رياضية ، حيث يكون النجم الرئيسي هو نظام العادم Akrapovic الكامل. باختصار ، يعد Yamaha مفهومًا جديدًا تمامًا للدراجة الرياضية التي تجمع بين إطار مضغوط ، مصبوب من الألومنيوم باستخدام أحدث التقنيات ، ومكابح رائعة ، ومحرك سام بثلاث أسطوانات مع عزم دوران مرتفع وموضع خلفي. عجلة القيادة مثل supermoto. تم تصميمه للاستخدام اليومي في الاختناقات المرورية وكذلك للمشي الرياضي الأكثر خطورة في عطلات نهاية الأسبوع.
اختبرنا MT09 حول سبليت على الطرق الدلماسية المتعرجة ، وسرعان ما أصبح من الواضح أن هذه سيارة ياماها لم يسبق لها مثيل. لقد أعجبنا بمحرك 850 سم مكعب. انظر ، بقوة 115 "حصان" وعزم دوران 85 نيوتن متر. من السهل المناورة لدرجة أنه في الترس السادس تتسارع بسهولة من 60 كم / ساعة إلى 210 كم / ساعة ، وهو ما يمكن رؤيته على العداد الرقمي (عند 1 كم / ساعة ، تقطع الإلكترونيات الكهرباء). يوفر المحرك ثلاثي الأسطوانات ، الذي يعمل مع تأخير كما هو الحال في Yamaha RXNUMX ، قوة خطية ومنحنى عزم الدوران مشابهًا للأسطوانتين ، باستثناء أن الأسطوانات الثلاث تتوهج بشكل رياضي للغاية عندما نفتح دواسة الوقود. لقد أبرزت Yamaha ثلاثة برامج مختلفة لاستجابة دواسة الوقود حتى تتمكن من الاختيار بين استجابة دواسة الوقود الأكثر هدوءًا وقياسية ورياضية أثناء القيادة.
تم تكييف الطابع الرياضي للمحرك بشكل جيد مع الشكل الخارجي ، وهو حديث وعنيف ويجعلك تعلم أنهم لم يبخلوا بالمكونات عالية الجودة. بهذه الطريقة ، يمكنك العثور على أجزاء مصبوبة بشكل جميل ، واللحامات نظيفة وليس هناك ما يشير إلى الإفراط في التوفير الذي رأيناه للأسف في العديد من الدراجات النارية مؤخرًا. لقد أحببنا المقعد كثيرًا ، فهو مريح للركوب اليومي ، لكنه في الوقت نفسه ليس كبيرًا جدًا ويكمل بشكل جيد صورة الدراجة النارية. لن تكون المقابض الجانبية مفقودة إلا للراكب ، ولكن نظرًا للطبيعة الرياضية ، فهذا شيء يجب استئجاره.
بفضل مقود الألمنيوم المسطحة الممتازة المستعارة من موديلات موتوكروس ، فإنها توفر وضع قيادة جيد حقًا ، مما يسمح لك بالحفاظ على وضعية مستقيمة ، وليس الانحناء بشكل مفرط عند الركبتين ، وهو أمر جيد بشكل خاص في الرحلات الطويلة ، وفوق كل ذلك ، شعور جيد حقا. مراقبة دراجة نارية. ربما يكون وضع القيادة أكثر قابلية للمقارنة مع وضع إندورو أو دراجة سوبر موتو. لذا فإن ركوب MT09 هو "لعبة" حقيقية ، أو اندفاع الأدرينالين المثالي إذا أردت ، أو رحلة سياحية مريحة تمامًا. يتضح مدى إبداعها أيضًا من خلال حقيقة أن MT09 تنحني في الزاوية بنفس الزاوية مثل Supersport Yamaha R6 نظرًا للإطار الرياضي والتعليق وقبل كل شيء المحرك الضيق.
بالإضافة إلى نظام التعليق القابل للتعديل بالكامل ، والذي يعمل بشكل رائع ويوفر راحة البال في الزوايا القصيرة والطويلة ، تم تجهيز الدراجة أيضًا بمكابح حقيقية. تدعم ملاقط المكابح القوية المثبتة شعاعيًا زوجًا من أقراص 298 مم. لديهم أيضًا نظام ABS ، وهذه المرة تمكنا فقط من اختبار الفرامل "العادية".
من الصعب أن نقول أن هذا الانطباع الأول كان مجرد رحلة سياحية هادئة حيث قادنا متسابق سوبر موتو السابق والبطل الأوروبي بينو ستيرن ، ولكن من ناحية أخرى ، اختبرنا بدقة كيفية أداء MT09 في رحلة أكثر "ديناميكية". مع الصمام الخانق المحمّل بشكل منتظم ، زاد الاستهلاك من 4,5 إلى 6,2 لتر المعلن إلى 260 لترًا. تعد Yamaha باستهلاك معتدل للغاية واستقلالية من 280 إلى 14 كيلومترًا مع خزان وقود كامل (XNUMX لترًا).
من المتوقع أن يتم طرح MT09 للبيع في أواخر الخريف ، ولكن يمكننا بالفعل الإعلان عن سعر تقريبي "غير رسمي". بدون نظام الكبح ABS ، سيكون السعر حوالي 7.800 يورو ، ومع نظام ABS 400-500 يورو أكثر.
لقد أبهرنا عزم الدوران والخفة والتعامل الجيد للغاية ، ومع تلميحات من Yamaha أن هذه هي أول دراجة نارية من الجيل الجديد فقط بمحرك ثلاثي الأسطوانات ، لا يسعنا إلا أن نقول إننا نتطلع إلى رؤية ما يخبئه لنا. . ... في السنوات الأخيرة ، مع ما بدا أنه فترة هدوء في اليابان ، عملوا ظاهريًا بجد أكثر من أي وقت مضى.
النص: بيتر كافشيتش ، الصورة: المصنع
