هل ستكون هذه بطاريات تسلا الجديدة؟ 15 3 دورات عمل ، 175+ مليون كم ، 250-XNUMX سنة (!) من التشغيل
أشاد جيف دان ، عالم تسلا وأحد أعظم الخبراء في العالم عندما يتعلق الأمر بخلايا أيونات الليثيوم ، بنتائج اختبار نوع الخلية الجديد. إنها قادرة على تحمل 10-15 ألف دورة تشغيل دون خسائر كبيرة في الطاقة. هذا يعني 3,5 مليون كيلومتر ، وهو ما يعني حتى من 20 كيلومترًا في السنة 175 سنة من القيادة.
مع الاستغلال الإحصائي للقطب لأكثر من 250 عامًا من القيادة!
خلايا دان الجديدة - دعها تعمل في دورة 50-> 25٪ وستستمر إلى الأبد
تذكرنا النتائج التي قدمها دان مرة أخرى لماذا يبدو تطوير بطاريات الليثيوم أيون بطيئًا للغاية. حسن بعض الخلايا التي صممها كانت في آلات الاختبار لمدة ثلاث سنوات. وبلغت مساحة 10 دورة. التأثير؟ إذا كانت البطارية المبنية على أساسها توفر مدى يصل إلى 350 كيلومترات ، كانت السيارة ستقطع 3,5 مليون كيلومتر:
توضح جميع الرسوم البيانية الانخفاض في سعة الخلية مقابل دورات العمل. يتم تحميل العناصر الموجودة على اليسار من 0 إلى 80 في المائة ، وتلك الموجودة في المنتصف من 0 إلى 90 في المائة ، وتلك الموجودة على اليمين من 0 إلى 100 في المائة.
الرسوم البيانية ترمز:
- ج / 20 - الشحن بقوة لا تقل عن 1/20 من سعة البطارية. في السيارة العادية سيكون حوالي 2-5 كيلو واط ،
- C / 2 - شحن 1/2 سعة ، أي لبطارية 74 (80) كيلو واط في الساعة - 40 كيلو واط ،
- 1C ، 2C ، 3C - شحن بسعة بطارية 1x و 2x و 3x. إذا أخذنا بطارية Tesla Model 3 كأساس ، فستكون 80 و 160 و 240 كيلو واط.
من السهل أن ترى أن أكبر انخفاض في الشحن يحدث مع بطارية قوية على النطاق المتاح بالكامل (الرسم البياني المنقط والمتعرج على اليمين). لا يوجد مصنع سيارات يفعل هذا اليوم.
عندما تم القبض على بوابة Electrek (المصدر) ، قدم دان نتائج البحث على روابط أخرى... بعد 20،833 ساعة تشغيل (27,78 يوم = 2,3 شهر = 15 سنة) يدخلون في الدورة رقم 100. وعلى الرغم من أنه عند تفريغ XNUMX٪ يمكنك رؤية انخفاض طفيف في سعتها (الخط الأخضر) بالإضافة إلى تذبذب غريب في النهاية ، مع دورة من 50-> 25-> 50 في المائة ، لا يوجد تدهور عمليًا:
دعونا نؤكد: نحن نتعامل مع 15 350 دورة عمل. إذا كانت الخلايا موجودة في بطارية سيارة كهربائية بمدى يصل إلى XNUMX كيلومترات ، ستقطع السيارة مسافة 1,3 مليون كيلومتر (دورة 25٪) أو 2,6 مليون كيلومتر (دورة 50٪)! وفي الوقت نفسه ، تعتبر خلايا الليثيوم أيون المستخدمة في الهواتف المحمولة جيدة إذا تمكنت من تحمل 500-700 دورة ...
> يتميز المختبر ، المدعوم من Tesla ، بعناصر ستتحمل ملايين الكيلومترات.
يمكن مشاهدة العرض التقديمي بأكمله في الفيديو أدناه. من غير الواضح ما إذا كان Jeff Dunn (يمينًا) يتحدث عن الروابط التي يعمل عليها لشركة Tesla. ربما سيكون الجيل التالي فقط ، لأن الجهاز الذي يقدم 10 دورات عمل أو أكثر ... لا يزال قيد الاختبار:
تعلن Tesla حاليًا عن 4680 خلية ذات محتوى نيكل أعلى ومحتوى أقل من الكوبالت. في المستقبل ، سوف يستخدمون الليثيوم والنيكل والمنغنيز فقط ، وسيتم استبعاد الكوبالت تمامًا منهم:
> هل سيتم تبريد 4680 خلية في بطاريات تسلا الجديدة من الأعلى والأسفل؟ فقط من الأسفل؟
قد يثير هذا اهتمامك:
