السيارات الكهربائية في الشتاء: أفضل خط - أوبل أمبيرا إي ، الأكثر اقتصادا - هيونداي أيونيك للكهرباء
أجرت جمعية السيارات الكهربائية النرويجية اختبارات الشتاء على السيارات الكهربائية الشهيرة: BMW i3 ، و Nissan Leaf الجديدة ، و Opel Ampera E ، و Hyundai Ioniq Electric ، و VW e-Golf. كانت النتائج غير متوقعة إلى حد ما.
تم اختبار جميع السيارات واحدة تلو الأخرى في نفس الظروف الصعبة وعلى نفس الطريق. تم تحميلها على شاحنات سريعة وأبطأ ، وتناوب السائقون على القيادة. تبين أن Opel Ampera E هو الأفضل من حيث النطاق المتاح (لا يباع في بولندا) ، كل ذلك بفضل أكبر بطارية:
- Opel Ampera E - 329 كيلومترًا من أصل 383 وفقًا لإجراءات وكالة حماية البيئة (14,1 بالمائة أقل) ،
- فولكس فاجن e-Golf - 194 كيلومترًا من 201 (بانخفاض 3,5 بالمائة) ،
- 2018 نيسان ليف - 192 كيلومترًا من 243 (بانخفاض 21 بالمائة) ،
- Hyundai Ioniq Electric - 190 كيلومترًا من 200 (أقل بنسبة 5 بالمائة)
- سيارة BMW i3 - 157 كم من أصل 183 (انخفاض بنسبة 14,2٪).
الشتاء واستهلاك الطاقة في السيارة الكهربائية
قد يرجع انخفاض النطاق إلى عوامل مختلفة مثل تقنية تبريد البطارية وكفاءة مضخات الحرارة المنخفضة في الطقس البارد. من حيث استهلاك الطاقة على الطريق ، كان التصنيف مختلفًا قليلاً:
- Hyundai Ioniq Electric 28 kWh - 14,7 kWh per 100 km ،
- VW e-Golf 35,8 كيلو واط - 16,2 كيلو واط ساعة / 100 كم ،
- BMW i3 33,8 kWh - 17,3 kWh / 100 km،
- Opel Ampera E 60 kWh - 18,2 kWh / 100 km،
- نيسان ليف 2018 40 كيلوواط ساعة - 19,3 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر.
في الوقت نفسه ، كانت سيارة Opel Ampera E أبطأ سيارة ، بمتوسط قوة 25 كيلو واط فقط ، بينما وصلت نيسان ليف إلى 37 كيلوواط ، و VW e-Golf عند 38 كيلوواط ، وسيارة BMW i3 عند 40 كيلو واط وسيارة Ioniq. كهرباء - 45 كيلو واط. من المحتمل أن يكسر الأخير 50 كيلو واط إذا كانت محطات الشحن على الطريق تخدم المزيد من الطاقة.
> كيف يتم شحن Hyundai Ioniq Electric بشاحن 100 كيلو واط؟ [فيديو]
يمكنك قراءة الاختبار بالكامل باللغة الإنجليزية هنا. جميع الصور (ج) الرابطة النرويجية للسيارات الكهربائية
تجارة
تجارة
قد يثير هذا اهتمامك:
