دولاب الموازنة الشامل المزدوج. كيف يطيل عمره؟
حاليًا ، تم تجهيز أكثر من 75٪ من المركبات المُنتجة للسوق الأوروبية بدولاب الموازنة مزدوج الكتلة. كيف نستخدمها وصيانتها بشكل صحيح؟
إن الاستخدام المتزايد للحذافة ثنائية الكتلة في السيارات الحديثة لا تمليه فقط الرغبة في تحسين راحة القيادة من خلال ترشيح الاهتزازات الأكثر كفاءة في ناقل الحركة. تم إملاء هذا القرار إلى حد كبير من خلال عوامل مثل ، على سبيل المثال ، تطوير آليات التحول مع زيادة عدد نسب التروس ، واستبدال الحديد الزهر بمواد أخف ، والرغبة في تقليل انبعاثات العادم.
تسمح الحذافات ذات الكتلة المزدوجة بسرعات دوران أقل بكثير ، خاصة في التروس العالية. هذا أمر ممتع بشكل خاص لسائقي القيادة الصديقة للبيئة ، ولكن ضع في اعتبارك أن السعي لتحقيق أفضل اقتصاد ممكن في استهلاك الوقود له جانب آخر أقل إيجابية - فهو يثقل كاهل المحرك ومكونات ناقل الحركة.
يوصي المحررون بما يلي:
موصى به للأطفال بعمر خمس سنوات. نظرة عامة على النماذج الشعبية
هل يدفع السائقون الضريبة الجديدة؟
هيونداي i20 (2008-2014). تستحق الشراء؟
تلاحظ ZF Services أنه لضمان طول عمر دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، من الضروري أولاً استخدام سرعات المحرك بشكل صحيح في تروس مختلفة. توفر محركات الأقراص الحديثة المزيد من الخيارات ، ولكن مع ذلك ، لا يُنصح بشدة بالقيادة المستمرة بسرعات منخفضة. الاختناق المتكرر للمحرك ، على سبيل المثال ، عند محاولة البدء من الترس الثاني ، وكذلك القيادة المتطرفة طويلة المدى ، حيث ينزلق القابض ، يمكن أن يكون له تأثير سلبي أيضًا. وهذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الكتلة الثانوية للحدافة ثنائية الكتلة ، والتي بدورها تؤدي إلى إتلاف محمل العجلة المشترك وتغيير في تناسق زيت التخميد. نتيجة لارتفاع درجات الحرارة ، تتصلب مادة التشحيم ، مما يجعل من الصعب على نوابض نظام التخميد العمل. تجف الموجهات ونوابض الجرس والينابيع المخمدية ويصدر النظام اهتزازات وضوضاء. كما أن تسرب مادة التشحيم الخطيرة من دولاب الموازنة مزدوج الكتلة يمنع أيضًا إعادة استخدامه في السيارة.
أحد الأسباب الشائعة لتقصير عمر دولاب الموازنة مزدوج الكتلة هو أيضًا الحالة السيئة لوحدة القيادة ، والتي تتجلى من خلال الاهتزازات المفرطة التي تؤثر على هذا العنصر. هذا عادة ما يكون نتيجة أنظمة الإشعال والحقن غير المتكافئة أو الضغط غير المتكافئ في الأسطوانات الفردية.
عند استبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، يوصى بإجراء اختبارات ثابتة أو ديناميكية على مجموعات اختبار المحرك الفردية. تحقق أولاً من تعديل الجرعة باستخدام المحرك دافئًا وعاطلًا. في الأنظمة التي تحتوي على حاقنات مضخة ، يؤثر الاختلاف في تعديل الجرعة الذي يزيد عن 1 مجم / ساعة على الحمل الزائد. إذا تم استخدام جهاز يعطي تصحيحات بوحدة mm³ / h ، فيجب تحويل mg / h إلى mm³ / h بقسمة mg على عامل كثافة الديزل 0,82-0,84 ، أو 1 mg / h = تقريبًا. 1,27 مم³ / ساعة).
في أنظمة السكك الحديدية المشتركة ، يكون الاختلاف المسموح به والذي يبدأ في تحميل دولاب الموازنة 1,65 مجم / ساعة ، أو حوالي 2 مم XNUMX / ساعة. يؤدي تجاوز التفاوتات المحددة إلى تقليل عمر العجلة وفي كثير من الأحيان إلى تلفها.
