محركات تويوتا بروجرس
Toyota Progres هي سيارة ذات اهتمام ياباني ، بدأ إطلاقها في عام 1998 واستمر حتى عام 2007. هذه السيارة سيدان كبيرة مزودة بمحرك 2,5 أو 3 لتر ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي.
قصة
طوال الإصدار ، لم يتم تعديل هذا النموذج تقريبًا. السيارة من صنع اليابانيين الذين بذلوا قصارى جهدهم لإنتاج سيارة عالية الجودة لا تتطلب صيانة دقيقة وإصلاحات دورية. بمعنى آخر ، Toyota Progres هي سيارة متواضعة.
تحت غطاء السيارة ، يتم تثبيت محركات مدمجة ، يبلغ حجمها 2,5 أو 3 لترات. في الواقع ، التصميم العام للسيارة معقد للغاية ، وهذه الحقيقة لا تزال تضعه فوق بعض الموديلات الحديثة. أثناء التطوير والإنتاج ، كان من المفترض أن يتم استخدام السيارة للرحلات الطويلة خارج المدينة.
والجدير بالذكر أن السيارة قامت بعمل ممتاز بهذه المهمة ، وقد أكد ذلك العديد من مالكي السيارات أكثر من مرة.
أما عن المظهر ، فقد تم انتقاد Progres أكثر من مرة بسبب تشابه النموذج مع مرسيدس ، لكن الادعاء الياباني أن هذا ليس هو الحال في الواقع. على الرغم من محاولات الشركات المصنعة لإثبات خلاف ذلك ، فشلت السيارات في دخول السوق الأولية.
محركات
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن جميع محركات Toyota تقريبًا تتميز بموثوقيتها وجودتها العالية. تستخدم سيارات Toyota Progress نوعين من المحركات. كان كلا المحركين جزءًا من سلسلة 1 JZ. الأول كان محرك 1 JZ-GE ، متبوعًا بمحرك 1 JZ-FSE.
| جيل | ماركة المحرك | سنوات من الإصدار | حجم المحرك ، البنزين ، ل | القوة ، حصان من. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE ، | 1998-2001 | يناير ٢٠٢٤ | 200؛ 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (تصفيف) | 1 JZ-FSE ، | 2001-2007 | يناير ٢٠٢٤ | 200؛ 220 |
| 2JZ-FSE |
المحرك 1 JZ-GE هو محرك مضمن بست أسطوانات. تؤكد الفترة الطويلة التي كانت فيها الوحدة أكثر طلبًا على التكنولوجيا العالية والجودة والموثوقية.
من بين الميزات الرئيسية التي يمكن ملاحظتها استخدام نظام توزيع الغاز ، والذي تسمى آليته DOHC. بفضل هذه الخاصية ، كان للمحرك قوة كبيرة ، وفي الوقت نفسه لم يتطلب صيانة دقيقة طوال فترة التشغيل بأكملها.
في البداية ، تقرر استخدام المحركات على طرازات الدفع الخلفي لسيارات تويوتا. سمح إصدار الجيل الثاني من المحركات بتثبيتها على سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي.
ميزة أخرى جديرة بالملاحظة هي نظام توصيل الوقود الإلكتروني. من خلال هذا التعديل ، كان من الممكن تحقيق أقصى احتراق للوقود المستخدم. سمح ذلك للسيارة بالاستجابة على الفور للضغط على دواسة الوقود.
أخيرًا ، هناك ميزة فردية أخرى لهذا المحرك وهي وجود أعمدة كامات تعمل بالحزام. وبالتالي ، كان الاهتزاز أثناء تشغيل الوحدة غائبًا عمليًا ، مما يوفر مزيدًا من الراحة أثناء القيادة.
فيما يلي أهم التغييرات التي حدثت مع المحرك منذ صدوره:
- طور الجيل الأول 1 JZ GE طاقة تصل إلى 180 حصان. كان حجم الوحدة 2,5 لتر. بالفعل عند 4800 دورة في الدقيقة ، تم الوصول إلى أقصى عزم دوران. أيضًا ، في الجيل الأول ، كان الإشعال هو الموزع ، مما زاد من عمر الشموع وتشغيل النظام بأكمله.
- منذ عام 1995 ، حدث التحديث الأول للوحدة ، بفضل زيادة قدرتها.
- في عام 1996 ، تم إطلاق الجيل التالي من محرك 1JZ GE - الثاني. في هذا الإصدار ، تمت إضافة ملف الإشعال ، مما أدى إلى تحسن كبير في تشغيل الوحدة ككل ، وكذلك جميع الأنظمة التي تفاعلت معها. كان للمحرك الجديد نظام توزيع الغاز ، مما جعل من الممكن توفير الوقود بشكل كبير.
في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ إنتاج محركي JZ ، وكان الاختلاف بينهما هو الحجم. دخل النموذج الأول حيز الإنتاج في عام 2. زادت قوة المحرك إلى 1993 حصانًا ، وتم استخدام المحرك في أكثر سيارات السيدان شهرةً ومرغوبةً.
المحرك الثاني ، كما لوحظ بالفعل ، كان 1 JZ-FSE. عملت الوحدة على تقنية D-4 ، والتي تعني الحقن المباشر للوقود ، الذي يتم تحت ضغط عالٍ. كان المحرك يعمل بالبنزين ، وبالتالي لم تكن هناك اختلافات كبيرة في شكل زيادة القوة أو عزم الدوران. ومع ذلك ، كان هناك اختلاف كبير في الاقتصاد في استهلاك الوقود ، مما أدى إلى تحسين الجر عند السرعات المنخفضة.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذه المحركات تضمنت قنوات موجهة رأسياً في تصميمها.
بفضلهم ، تم تشكيل دوامة عكسية في الاسطوانة. أرسل خليط الوقود إلى شمعات الإشعال ، مما أدى إلى تحسين تدفق الهواء إلى الاسطوانات.
ما هي السيارات التي تم تركيب المحرك عليها؟
بالإضافة إلى Toyota Progres ، تم تركيب محرك 1 JZ-GE على طرازات Toyota مثل:
- تاج؛
- مارك الثاني
- بريفيس.
- قمة؛
- مارك الثاني بليت
- السيارة السياحية V ؛
- فيروسا.
وبالتالي ، فإن هذا يؤكد مرة أخرى أن المحرك كان يعتبر موثوقًا به تمامًا.
أما بالنسبة لمحرك 1 JZ-FSE ، فيمكن العثور عليه من بين موديلات السيارات التالية:
- تقدم؛
- بريفيس.
- تاج؛
- فيروسا.
- مارك الثاني ، مارك الثاني بليت.
أي محرك أفضل؟
إذا أخذنا في الاعتبار جميع محركات Toyota الحالية ، فإن وحدات سلسلة JZ لا تزال تعتبر واحدة من الأفضل. في المقابل ، سيكون ICE 1 JZ-FSE أفضل من سابقه - 1 JZ-GE ، حيث تم إطلاقه بعد ذلك بقليل. قام المصنعون بتحسين الوحدة الجديدة ، وزيادة أدائها وكفاءتها من حيث استهلاك الوقود.
بفضل المحركات المستخدمة ، أصبحت Toyota Progres مركبة ممتازة قادرة على السفر لمسافات طويلة. تعتبر سيارة السيدان الكبيرة خيارًا رائعًا لأولئك الذين يفضلون السفر براحة والذين ، للأسف ، لا يمكنهم توفير رعاية شاملة لسيارتهم وخاصة المحرك.
