تويوتا بروبوكس
محتوى
إن Probox ، خليفة كورولا فان ، هو عربة ستيشن تأتي مع وحدات بنزين 1.3 و 1.5 لتر.
التعديلات
تم إنتاج أول Probox ، الذي ظهر للبيع في عام 2002 ، في نسختين وتم تجهيزه بالدفع الأمامي والدفع الرباعي.
تم تجهيز الجيل الأول من Probox بثلاث وحدات طاقة. كان المحرك الأساسي للطراز 1.3 لتر ، مع مؤشر المصنع 2NZ-FE ، بقوة 88 حصان. و 121 نيوتن متر من عزم الدوران.
التالي كان محرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر. تبلغ سعة هذا التركيب 103 لترًا. مع. وعزم الدوران - 132 نيوتن متر.
طورت وحدة الطاقة التوربينية التي يبلغ حجمها 1,4 لتر - 1ND-TV ، قوة 75 لترًا على Probox. مع. وقدم 170 نيوتن متر من عزم الدوران.
تم تقديم سيارة الجيل الأول بعلبة تروس أوتوماتيكية من 4 سرعات أو علبة تروس 5 سرعات ، باستثناء السيارات المجهزة بمحركات 1ND-TV ، والتي تم تجهيزها فقط بـ "ميكانيكا" 5 سرعات مقترنة بمحركات 2NZ / 1NZ-FE.
تم تجهيز DX-J ، الذي تم إيقافه في عام 2005 ، بوحدة سعة 1.3 لتر فقط. منذ عام 2007 ، تم إلغاء مبيعات السيارات المزودة بوحدات ديزل 1ND-TV.
في عام 2010 ، تم تعديل المحرك سعة 1.5 لتر وأصبح أكثر اقتصادا. في عام 2014 ، تم إعادة تصميم النموذج. احتفظت السيارة بوحدات الطاقة القديمة - محركات 1.3 و 1.5 لتر بسعة 95 و 103 حصان ، ولكن تم تعديلها أيضًا.
على عكس الوحدات ، تم استبدال ناقل الحركة بالكامل بآخر جديد ، وجاء متغير متغير باستمرار مع جميع المحركات. تويوتا بروبوكس لا تزال قيد الإنتاج.
1NZ-FE / FXE (105 ، 109/74 حصان)
بدأ إنتاج وحدات الطاقة لخط NZ في عام 1999. من حيث معاييرها ، فإن محركات NZ تشبه إلى حد بعيد التركيبات الأكثر جدية لعائلة ZZ - نفس كتلة سبائك الألومنيوم غير القابلة للإصلاح ، ونظام السحب VVT-i ، وسلسلة التوقيت أحادية الصف ، وما إلى ذلك. ظهرت الرافعات الهيدروليكية في 1NZ فقط في عام 2004.
يعتبر محرك 1NZ-FE بسعة 2000 لتر ونصف أول محرك احتراق داخلي أساسي في عائلة NZ. تم إنتاجه منذ عام XNUMX حتى يومنا هذا.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1496 |
| قوة، حصان | 103-119 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 4.9-8.8 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 72.5-75 |
| СС | 10.5-13.5 |
| HP ، مم | 84.7-90.6 |
| نموذج | أليكس. أليون. من الاذن ب كورولا (أكسيو ، فيلدر ، روميون ، رونكس ، سباسيو) ؛ صدى صوت؛ فونكارجو. يكون بلاتز. بورتي. بريميو. بروبوكس. بعد السباق راوم. اجلس؛ سيف؛ ينجح؛ فيتز. ويل سايفا سوف VS يارس |
| الموارد ، في الخارج. كم | +200 |
1NZ-FXE هي نسخة هجينة من نفس 1NZ. تعمل الوحدة على دورة أتكينسون. تم إنتاجه منذ عام 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1496 |
| قوة، حصان | 58-78 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 2.9-5.9 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 75 |
| СС | 13.04.2019 |
| HP ، مم | 84.7-85 |
| نموذج | ماء؛ كورولا (أكسيو ، فيلدر) ؛ الأول (ج) ؛ بروبوكس. اجلس؛ ينجح؛ فيتز |
| الموارد ، في الخارج. كم | +200 |
1NZ-FNE (92 حصان)
1NZ-FNE هو محرك سعة 4 لتر رباعي الأسطوانات DOHC يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1496 |
| قوة، حصان | 92 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 05.02.2019 |
| نموذج | PROBOX |
1ND-TV (72 حصان)
تعد وحدة الديزل 4ND-TV SOHC البسيطة ذات 1 أسطوانات واحدة من أنجح محركات تويوتا صغيرة الإزاحة ، حيث استمرت في خط التجميع لأكثر من عقد من الزمان. على الرغم من مؤشر القوة المعتدل ، فإن المحرك متين ويمكنه الاعتناء بما يصل إلى نصف مليون كيلومتر.
| 1ND-TV توربو | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1364 |
| قوة، حصان | 72-90 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 04.09.2019 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 73 |
| СС | 16.5-18.5 |
| HP ، مم | 81.5 |
| نموذج | من الاذن كورولا. بروبوكس. ينجح |
| الموارد ، في الخارج. كم | +300 |
2NZ-FE (87 حصان)
وحدة الطاقة 2NZ-FE هي نسخة طبق الأصل من محرك 1NZ-FE ICE الأقدم ، ولكن مع شوط العمود المرفقي الذي تم تقليله إلى 73.5 مم. تحت الركبة الصغيرة ، تم أيضًا تقليل معلمات كتلة الأسطوانة 2NZ ، وكذلك ShPG ، وتم الحصول على حجم عمل يبلغ 1.3 لتر. خلاف ذلك ، هم بالضبط نفس المحركات.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1298 |
| قوة، حصان | 87-88 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 4.9-6.4 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 75 |
| СС | 11 |
| HP ، مم | 74.5-85 |
| نموذج | ب. بيلتا. كورولا. funcargo. هو؛ مكان؛ بورت بروبوكس. فيتز. ويل سايفا ويل السادس |
| الموارد ، في الخارج. كم | 300 |
1NR-FE (95 حصان)
في عام 2008 ، تم إنتاج أول وحدة مزودة بمؤشر 1NR-FE ، ومجهزة بنظام بدء التشغيل. لتطوير المحرك ، تم استخدام التقنيات والمواد الحديثة ، مما أتاح تقليل كمية انبعاثات المواد الضارة.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1329 |
| قوة، حصان | 94-101 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 3.8-5.9 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 72.5 |
| СС | 11.05.2019 |
| HP ، مم | 80.5 |
| نموذج | أوريس. كورولا (أكسيو) ؛ معدل الذكاء؛ باسو. ميناء؛ بروبوكس. راكتيس. الأشياء بأسمائها الحقيقية. فيتز. يارس |
| الموارد ، في الخارج. كم | +300 |
أعطال المحرك النموذجية وأسبابها
- يعتبر استهلاك الزيت المرتفع والضوضاء الدخيلة من المشاكل الرئيسية لمحركات النيوزيلندي. عادة ما يبدأ فيها "موقد زيت" خطير وأصوات غير طبيعية بعد مسافة تتراوح بين 150 و 200 ألف كيلومتر. في الحالة الأولى ، يساعد إزالة الكربون أو استبدال الأغطية بحلقات مكشطة الزيت. عادة ما يتم حل المشكلة الثانية عن طريق تثبيت سلسلة توقيت جديدة.
السرعات العائمة هي أعراض جسم الخانق المتسخ أو الصمام الخامل. تحدث صافرة المحرك عادة بسبب تلف حزام المولد. لسوء الحظ ، لا يمكن إصلاح BC 1NZ-FE.
- بالنظر إلى مكانة أحد أفضل محركات الديزل صغيرة الإزاحة في العالم ، فإن 1ND-TV لا يواجه أي مشاكل تقريبًا. المحرك بسيط للغاية ويمكن صيانته ، ومع ذلك ، فإنه يحتوي أيضًا على نقاط ضعف.
المشاكل المحتملة ، التي تعتمد بشكل أساسي على جودة الزيت ، هي "موقد الزيت" وفشل الشاحن التوربيني. يتم حل مشكلة البداية الساخنة السيئة عن طريق تنظيف نظام إمداد الوقود.
إذا لم يبدأ 1ND-TV في الطقس البارد ، فمن المحتمل أن تكون هناك مشاكل في نظام Common Rail.
- سرعة الخمول العائمة 2NZ-FE هي أعراض تلوث OBD أو KXX. عادة ما ينتج أنين المحرك عن سير مولد التيار المتردد البالي ، وعادة ما تشير الاهتزازات المتزايدة إلى الحاجة إلى استبدال فلتر الوقود و / أو حامل المحرك الأمامي.
بالإضافة إلى المشكلات المشار إليها ، في محركات 2NZ-FE ، غالبًا ما يفشل مستشعر ضغط الزيت ويتسرب ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي. BC 2NZ-FE ، للأسف ، غير قابل للإصلاح.
- كتلة الأسطوانة 1NR-FE مصنوعة من الألومنيوم ، وبالتالي فهي أيضًا غير قابلة للإصلاح. هناك عدد قليل من "نقاط الضعف" في هذه المحركات.
عادةً ما ينتج عن صمام EGR المتسخ "احتراق الزيت" ويساهم في تكوين رواسب الكربون على الأسطوانات. هناك أيضًا مشكلات في مضخة التسريب والضوضاء الصاخبة في براثن VVT-i وملفات الإشعال التي لها عمر افتراضي قصير جدًا.
اختتام
لم يتم توريد Toyota Probox رسميًا إلى روسيا ، بشكل خاص فقط ، ولهذا السبب يتم استخدامه على نطاق واسع في سيبيريا والشرق الأقصى ، بالطبع ، في إصدار القيادة اليمنى.
