محركات تويوتا بريميو

في السابق ، كانت سيارة السيدان تُعتبر سيارة للعائلة ، والآن فقدت مكانتها في قيادة هذا القطاع لسيارة الميني فان. سيارات السيدان من الطبقة الوسطى في الظل. ليس لديهم أي عيوب بالرغم من ذلك. يأمل المصنعون أن يتحسن الوضع قريبًا ويستمر في تحسين سيارات السيدان. والدليل على ذلك سيارة السيدان من تويوتا التي تحمل اسم بريميو. هذا سليل طراز تويوتا كورونا.

تبدو السيارة هادئة دون أن تدعي أنها رياضة أو هيبة. تقول الشركة المصنعة أن الميزة الرئيسية لـ Premio هي أبعادها ، والتي تعد مثالية وفقًا للمعايير اليابانية. يوجد أيضًا مساحة داخلية واسعة وجذع فسيح إلى حد ما. المقاعد الخلفية لها مساند ظهر قابلة للتعديل. في هذا الجهاز ، يتم تقديم العديد من علب التروس ، وليس هناك أيضًا إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية فحسب ، بل توجد أيضًا تعديلات مع كلا المحورين الرئيسيين.

جائزة تويوتا

تويوتا بريميو 1 جيل

هذا نموذج للسوق المحلية لليابان ، بالطبع ، وفي روسيا توجد سيارات ذات محرك يمين يتم إخراجها من هناك ، ولكن لم تكن هناك عمليات تسليم رسمية لتويوتا بريميو في أي مكان. بدأ بيع السيارات الأولى من هذا الجيل في عام 2001.

عرضت هذه السيارة الاختيار من بين ثلاثة محركات بنزين مختلفة.

أكثرها تواضعًا هو 1,5 لتر 1NZ-FE بقوة 109 حصان. هذا محرك ذو أربع أسطوانات في الخط. هذه وحدة طاقة مشهورة جدًا من Toyota ، تم تثبيتها على العديد من الطرز:

• أليكس.
• أليون.
• أوريس.
• ب.
• كورولا.
• كورولا أكسيو
• كورولا فيلدر
• كورولا روميون
• كورولا رونكس
• كورولا سباسيو
• صدى الصوت.
• هو؛
• مكان؛
• باب؛
• بروبوكس.
• بعد السباق
• فضاء؛
• يشعر؛
• الأشياء بأسمائها الحقيقية.
• ينجح؛
• فيتز.
• WiLL Cypha ؛
• WiLL VS ؛
• يارس.

القائمة رائعة. من السهل استنتاج أن العثور على محرك في السوق الثانوية ، إذا لزم الأمر ، ليس بالأمر الصعب على الإطلاق ورخيص نسبيًا.

رقم المحرك 1ZZ-FE

المحرك الآخر لهذه السيارة هو 1,8ZZ-FE سعة 1 لتر ، وقوته 125 "حصان". تم العثور على هذا المحرك أيضًا في طرز أخرى من الشركة المصنعة ، وقد تم تجهيزها بـ:

• أليكس.
• أليون.
• أفينسيس.
• كالدينا.
• سيليكا.
• كورولا.
• كورولا فيلدر
• كورولا رونكس
• كورولا سباسيو
• كورولا فيرسو
• مشاكل؛
• مصفوفة؛
• السّيدة؛
• أوبا.
• جائزة؛
• RAV4.
• مشهد من خلال؛
• عرض Ardeo
• فولت.
• WiLL VS Wish ؛
• بونتياك فيبي.

تحظى وحدة الطاقة ذات الأربع أسطوانات المضمنة هذه بشعبية أيضًا ، مما يحدد أيضًا انتشارها في السوق الثانوية والتكلفة المنخفضة نسبيًا لمحرك العقد هذا.

أقوى محرك احتراق داخلي للجيل الأول من تويوتا بريميوم هو محرك 152AZ-FSE بسعة 1 لتر بقوة XNUMX لتر ، وهو أيضًا وحدة طاقة رباعية الأسطوانات.

وهي منتشرة أيضا في سيارات الشركة ، فقد تم وضعها على:

• أليون.
• أفينسيس.
• كالدينا.
• غايا.
• مشاكل؛
• ناديه؛
• نوح.
• أوبا.
• RAV4.
• مشهد من خلال؛
• عرض Ardeo
• فوكسي.
• رغبة.

إعادة تصفيف الجيل الأول من تويوتا بريميوم

صدر التحديث في عام 2004. خارجياً ، كان التحديث سهلاً ، وهذا ينطبق أيضًا على الداخل. أثرت التغييرات على المحركات إلى حد كبير. تمت إعادة تشكيل محرك 1AZ-FSE ، والآن لم تكن قوته 152 حصانًا ، ولكن 155 "حصانًا". التقى 1ZZ-FE في الإصدار القديم بـ 125 "أفراسًا" ، وأعاد تشكيل 132 "حصانًا". تم ترك محرك 1NZ-FE دون تغيير بقوة 109 حصان.

2004 تويوتا بريميوم

تويوتا بريميو 2 جيل

تم طرح الجيل الجديد من الماكينة للبيع في عام 2007. تم تحديث التصميم ، ورأى بعض الخبراء شيئًا من Infinity فيه ، لكن هذا الرأي شخصي للغاية. بشكل عام ، بدت السيدان مثيرة للاهتمام وحديثة. لقد عملنا أيضًا على التصميم الداخلي ، مع إضافة الراحة والتكنولوجيا هناك.

كانت هناك أيضًا بعض التغييرات في المحركات. الآن 1NZ-FE بقوة 110 حصان (بزيادة 1 حصان) ، ظهر محرك 2ZR-FE (1,8 لتر و 125 "حصان") ، يمكن العثور على وحدة الطاقة هذه تحت غطاء طرز أخرى من سيارات الشركة المصنعة من بينهم:

• أليون.
• أوريس.
• كورولا.
• كورولا أكسيو
• كورولا فيلدر
• كورولا روميون
• هو؛
• مصفوفة؛
• فيتز.

2007 تويوتا بريميوم

كانت هناك أيضًا إصدارات من نفس المحرك ، ولكن بسعة 136 حصانًا. ظهرت أيضًا وحدة طاقة تحمل علامة 3ZR-FAE - كانت عبارة عن "بنزين" سعة 158 لتر ، والتي طورت طاقة تصل إلى XNUMX "حصانًا" ، وتم تثبيت هذا المحرك أيضًا على:

• أليون.
• أفينسيس.
• C-HR؛
• محفظ.
• هارير.
• مشاكل؛
• نوح.
• RAV4.
• فوكسي.
• يتمنى؛
• لكزس NX200.

كانت هذه نهاية مجموعة المحركات المقدمة للجيل الثاني من تويوتا بريميو.

تويوتا بريميو: الجيل الثاني من إعادة تصفيف

تمت عملية التحسين في عام 2010 ، والآن يجمع الطراز بين التصميم الداخلي المريح والواسع ، ولكن في نفس الوقت كان له أبعاد خارجية مدمجة للغاية ، وهو خيار مثالي للقيادة في حركة المرور اليابانية الكثيفة. يعد التعليق المحدث والجسم الصلب عازلًا إضافيًا للصوت للسيارة.

2010 تويوتا بريميوم

تم تركيب محرك 1NZ-FE على السيارة بقوة 109 حصان أو 110 حصان. كما تم تقديم وحدة طاقة أكبر حجمًا (1,8 لترًا) 2ZR-FAE ، والتي يمكن أن تتمتع بإحدى القوى التالية: 131 ، 133 ، 143 و 144 حصانًا ، أقوى محرك لهذه الماكينة هو 3ZR-FAE ، حيث يمكن لقوتها تكون 152 أو 158 حصانا.

إعادة التصميم الثانية للجيل الثاني من تويوتا بريميوم

حتى الآن ، هذا هو التحديث الأخير ، في هذا الإصدار يتم إنتاج السيارة حتى يومنا هذا ، وتم إجراء عملية إعادة التصميم الثانية في عام 2016. الآن هذه سيارة حديثة للغاية ، حيث يمكنك التحرك بشكل مريح وفي صمت في ظروف المدينة المزدحمة. كل شيء هناك لراحة السائق والركاب.

لا يتم تقديم محركات جديدة هنا. يمكنك أن تأخذ سيارة بمحرك 1NZ-FE (109 حصان) ، أو يمكنك إعطاء الأفضلية لوحدة طاقة 2ZR-FAE (131 أو 143 "حصان") ، أو يمكنك أن تأخذ محرك 3ZR-FAE متطور مع بسعة 152 "فرس".

مواصفات محركات تويوتا بريميو

اسم طراز المحرك	إزاحة المحرك (لتر)	قوة الجليد (حصان)	نوع الوقود	عدد الاسطوانات (قطعة)
1NZ-FE	1.5	109/110	الغازولين	أربعة على التوالي
1ZZ-FE	1.8	125/132	الغازولين	أربعة على التوالي
1AZ-FSE	2	152/155	الغازولين	أربعة على التوالي
2ZR-FE	1.8	125/136	الغازولين	أربعة على التوالي
3ZR-FAE	2	152/158	الغازولين	أربعة على التوالي
2ZR-FAE	1.8	131 / 133 / 143 / 144	الغازولين	أربعة على التوالي

تويوتا كورونا بريميو 1996 3S-FE مراجعة محرك الاحتراق الداخلي