محركات تويوتا سيليسيور
محتوى
في عام 1989 ، أطلقت تويوتا أول سيارة فاخرة لكزس ، LS 400. وقد تم استهداف سيارة سيدان تنفيذية مصممة لهذا الغرض للبيع في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، كان هناك أيضًا طلب كبير على سيارات الفئة F في السوق المحلية ، لذا ظهرت نسخة القيادة اليمنى من LS 400 ، تويوتا سيليسيور ، قريبًا جدًا.
الجيل الأول (صالون ، XF10 ، 1989-1992)
لا شك أن Toyota Celsior هي السيارة التي غيرت العالم. في وقت مبكر من عام 1989 ، جمعت هذه السيارة الرئيسية بين محرك V-XNUMX قوي وهادئ مع تصميم رائع وتصميمات داخلية مصنوعة من مواد طبيعية والعديد من الابتكارات التكنولوجية.
أنتج محرك جديد سعة 4 لتر 1UZ-FE (V8 ، 32 صمام DOHC ، مع VVT-i) من تويوتا 250 حصان. وعزم دوران يبلغ 353 نيوتن متر عند 4600 دورة في الدقيقة ، مما سمح لسيارة السيدان بالتسارع إلى 100 كم / ساعة في 8.5 ثانية فقط.
تم تصميم 1UZ-FE لأفضل موديلات تويوتا ولكزس.
تم صنع كتلة أسطوانة المحرك من سبائك الألومنيوم وضغطت ببطانات من الحديد الزهر. تم إخفاء اثنين من أعمدة الكامات تحت رأسي أسطوانات من الألومنيوم. في عام 1995 ، تم تعديل التثبيت قليلاً ، وفي عام 1997 تم تعديله بالكامل تقريبًا. استمر إنتاج وحدة الطاقة حتى عام 2002.
| 1 UZ-FE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 3968 |
| قوة، حصان | 250-300 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 6.8-14.8 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 87.5 |
| قهوة | 10.05.2019 |
| HP ، مم | 82.5 |
| نموذج | أريستو. درجة مئوية؛ تاج؛ ولي العهد. ارتفاع |
| المورد في الممارسة ، ألف كم | +400 |
الجيل الثاني (سيدان ، XF20 ، 1994-1997)
بالفعل في عام 1994 ، ظهر Celsior الثاني ، والذي ، كما كان من قبل ، أصبح واحدًا من أوائل السيارات الفاخرة عالية الجودة.
التغييرات التي تم إجراؤها على Celsior لم تتجاوز المفهوم. ومع ذلك ، تلقى Celsior 2 مساحة داخلية أكثر اتساعًا وقاعدة عجلات ممتدة ووحدة طاقة 4UZ-FE معدلة على شكل حرف V سعة 1 لتر ، ولكن بقوة 265 حصان.
في عام 1997 ، تم إعادة تصميم النموذج. في المظهر - تغير تصميم المصابيح الأمامية ، وتحت غطاء المحرك - قوة المحرك ، التي زادت مرة أخرى ، تصل الآن إلى 280 حصان.
الجيل الثالث (صالون ، XF30 ، 2000-2003)
ظهر Celsior 3 ، المعروف أيضًا باسم Lexus LS430 ، في منتصف عام 2000. كان تصميم النموذج المحدث نتيجة نهج جديد من قبل متخصصي تويوتا في رؤية سياراتهم. توسعت قاعدة عجلات Celsior المحدثة مرة أخرى ، وزاد ارتفاع السيارة ، وكذلك الداخل. نتيجة لذلك ، بدأت الرائد تبدو أكبر.
زادت سعة محرك سلسيور الثالث من 4 إلى 4.3 لتر. تم تجهيز السيدان بمحرك جديد بمؤشر مصنع - 3UZ-FE ، بقوة 290 حصان. (216 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة. أظهرت تويوتا سيليسيور من الجيل الثالث تسارعًا إلى 100 كم / ساعة في 6.7 ثانية فقط!
حصل ICE 3UZ-FE ، الذي كان وريث 4 لتر 1UZ-FE ، على BC من سابقتها. تم زيادة قطر الأسطوانة. تم استخدام أنواع جديدة في 3UZ-FE: المكابس ، وقضبان التوصيل ، ومسامير وحشيات رأس الأسطوانة ، ومشعبات السحب والعادم ، وشمعات الإشعال ، وملفات الإشعال.
كما زاد قطر قنوات السحب والعادم. بدأ استخدام نظام VVTi. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر المثبط الإلكتروني ، وتم الانتهاء من أنظمة الوقود والتبريد للمحرك.
| 3 UZ-FE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 4292 |
| قوة، حصان | 276-300 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 11.8-12.2 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 81-91 |
| قهوة | 10.5-11.5 |
| HP ، مم | 82.5 |
| نموذج | درجة مئوية؛ ولي العهد. ارتفاع |
| الموارد ، في الخارج. كم | +400 |
تم تثبيت 3UZ-FE على سيارات تويوتا حتى عام 2006 تم استبداله تدريجياً بمحرك V8 الجديد - 1UR.
في عام 2003 ، خضع سيليسيور لعملية إعادة تصفيف أخرى ، ولأول مرة في تاريخ صانع السيارات الياباني ، بدأت سيارته في تجهيزها بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
اختتام
ظهر سلف عائلة محركات UZ ، محرك 1UZ-FE ، في عام 1989. بعد ذلك ، حل المحرك الجديد سعة 5 لترات محل الإعداد القديم XNUMX فولت ، واكتسب سمعة كواحد من أكثر المحركات موثوقية من تويوتا.
1UZ-FE هو الحال تمامًا عندما لا يحتوي المحرك على حسابات خاطئة في التصميم وأوجه قصور وأمراض نموذجية. لا يمكن ربط جميع الأعطال المحتملة في محرك ICE إلا بعمره وتعتمد كليًا على مالك السيارة.
من الصعب أيضًا العثور على مشاكل وعيوب مع محركات 3UZ. مثل سابقتها ، تعد 3UZ-FE مجموعة نقل حركة موثوقة للغاية ومتينة للغاية. لا يوجد لديه حسابات خاطئة بناءة ، ومع الصيانة في الوقت المناسب ، يعطي موردًا يزيد عن نصف مليون ألف كيلومتر.
