محركات تويوتا لاند كروزر برادو

في عام 1987 ، بدأ فريق تصميم Toyota في إنشاء نسخة أخف من سيارة Land Cruiser SUV الثقيلة - موديل 70. حققت نسخة الهيكل ذات الثلاثة أبواب من السيارة نجاحًا كبيرًا في جميع أنحاء العالم. كان استمرارها الناجح عبارة عن سيارة مريحة وخفيفة الوزن ذات خمسة أبواب ، والتي بدأ إنتاجها بكميات كبيرة في عام 1990. حصلت السيارة الجديدة ذات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة بتصميم الإطار ، مع ترس تخفيض السرعة والمحاور الخلفية والأمامية الصلبة ، على التصنيف التسلسلي برادو.

العرض الأول لسلسلة تويوتا الجديدة عام 1990 - لاند كروزر برادو

تاريخ الخلق والإنتاج

الأولى ، ذات المظهر الزاوي إلى حد ما ، مع نوافذ مستطيلة عالية ، وحجرة محرك منخفضة ، تبدو السيارة غير عادية للغاية من ارتفاع السنوات الماضية. السر بسيط: لقد صممه المصممون ليس مثل سيارات الدفع الرباعي. دخل السوق العالمية في شكل سيارة عائلية مناسبة لجميع الأحوال الجوية - مركبة لجميع التضاريس على عجلات. موقع تجميع سيارات برادو الرياضية متعددة الاستخدامات هو مكة الهندسية لشركة تويوتا ، وخط التجميع في مصنع تاهارا بمحافظة أيتشي.

• الجيل الأول (1990-1996).

داخل السيارة ، على ثلاثة صفوف من المقاعد ، بالإضافة إلى السائق ، يمكن لسبعة ركاب آخرين استيعابها بشكل مريح. كان مستوى الراحة غير مسبوق للسيارات في تلك السنوات. بالإضافة إلى ذلك ، زود المهندسون برادو بقدرة ممتازة على اختراق الضاحية. من المنطقي تمامًا أن يتم تثبيت محركات البنزين والديزل على مثل هذه السيارة الضخمة. اتضح أن التصميم كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه لمدة خمس سنوات تم بيع سيارات الدفع الرباعي في بلدان مختلفة من العالم دون تغيير هيكلي واحد.

• الجيل الثاني (1996-2002).

كما في السلسلة الأولى ، خرجت السيارات ذات الثلاثة وخمسة أبواب من خط التجميع. لكن تصميم برادو 90 لم يعد حتى يشبه عن بعد ملامح مؤسس النموذج. أجبر التسويق العنيف لميتسوبيشي باجيرو مصممي تويوتا على العمل بشكل مثمر. خضع شكل الإطار القائم على منصة 4Runner لتغييرات كبيرة. بدلاً من المحور المستمر ، تم تثبيت نظام تعليق مستقل في المقدمة. تمت إضافة وحدات الحجب لاثنين من التفاضل إلى آلية الدفع الرباعي مع ترس تخفيض - المحور المركزي والمحور الخلفي. تم تجديد مجموعة المحركات بوحدة ديزل بشاحن توربيني بقوة 140 حصان.

تصميم جسم رائع من الجيل الثالث من برادو

• الجيل الثالث (2002-2009).

تم تصميم هيكل الجيل الثالث من برادو 120 من قبل متخصصين فرنسيين من استوديو ED2. وصلت التعديلات ذات الخمسة أبواب إلى السوق الروسية في بداية القرن الجديد. لكن المشترين في البلدان الأخرى ، كما كان من قبل ، عُرض عليهم أيضًا نسخة بثلاثة أبواب. المكونات الرئيسية للسيارة خضعت للتحديث الهيكلي:

• الإطار؛
• التعليق الأمامي
• جسم.

من بين المنتجات الجديدة ، يمكن ملاحظة مظهر التعليق الخلفي الهوائي ، وامتصاص الصدمات التكيفية ، ونظام المساعدة لأعلى ولأسفل ، ونظام التوجيه المعزز ، ونظام ABS ، ومرآة الرؤية الخلفية الكهربائية. لم يتغير مفهوم القيادة ونقل السيارة. عُرض على المستخدمين اختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي (4x) والميكانيكي (5x).

• الجيل الرابع (2009 - 2018).

كانت المنصة الجديدة تتدحرج من خط مصنع طهارة لمدة عشر سنوات. ومن السابق لأوانه الحديث عن وقف إنتاج سيارات الدفع الرباعي ، التي تزداد حداثة كل عام. السيارة الجديدة لديها تصميم أكثر من ابتكارات هندسية. إذا كان المظهر يتخلص تدريجياً من التحولات الزاويّة الحادة لصالح الأشكال الدائرية الناعمة ، فإن التصميم الداخلي ، على العكس من ذلك ، أصبح مميزًا بالهندسة الصحيحة.

كاميرا الرؤية الخلفية مثبتة في برادو 120

أضافت إعادة التصميم في عام 2013 عددًا كبيرًا من الابتكارات الفكرية إلى حزمة السيارة:

• شاشة LCD مقاس 4,2 بوصة على لوحة القيادة ؛
• تحكم منفصل في المصباح
• تعليق متكيف (للإصدارات الأعلى) ؛
• كاميرا الرؤية الخلفية؛
• نظام تشغيل المحرك بدون مفتاح الإشعال ؛
• نظام التثبيت الحركي المعلق ؛
• برنامج التحكم في تأرجح المقطورة.

يمكن أن تستمر هذه القائمة إلى ما لا نهاية. بالنسبة لفئات مختلفة من المشترين ، أعد مبتكرو Prado أربعة إصدارات أساسية من مستويات القطع - Entry و Legend و Prestige و Executive.

اعتمادًا على نوع التعليق الموجود في السيارة ، يتمتع سائق سيارة برادو الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة بمجموعة كبيرة من أوضاع القيادة في الترسانة:

• ثلاثة معايير - ECO ، NORMAL ، SPORT ؛
• اثنان على التكيف - SPORT S و SPORT S +.

يحتوي كل وضع على مجموعة فردية من الإعدادات لتشغيل التوجيه وعلبة التروس وامتصاص الصدمات. كاد مبدعو السيارة أن يصلوا إلى هدفهم.

حقق مبتكرو برادو هدفهم: السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة أقرب ما يمكن من حيث خصائصها إلى الرائد لاند كروزر 200.

محركات تويوتا لاند كروزر برادو

قد تتنافس شركة الدفع الرباعي العملاقة بشكل جيد من حيث وقت الإنتاج مع الأكباد الطويلة في سوق السيارات ، التي طورها فريق شركة تويوتا للسيارات - Corolla ، Chaser ، Celica ، Camry ، RAV4. علاوة على ذلك ، تم تركيب وحدتين فقط على الجيلين الأولين من برادو - 1KZ-TE و 5VZ-FE. فقط في القرن الجديد تم تحديث خط المحركات قليلاً. تتطلب مثل هذه الآليات المعقدة والثقيلة نهجًا تصميميًا جادًا ، ويتم إنتاجها لفترة طويلة. لمدة 28 عامًا ، أصبحت ستة محركات كبيرة السعة فقط تحمل علامة تويوتا جزءًا من محطة برادو لتوليد الطاقة.

العلامات	نوع	الحجم ، سم 3	القوة القصوى ، كيلوواط / حصان	نظام امدادات الطاقة
1 ك.ز- TE	ديزل توربو	2982	92/125	حقن متعدد النقاط ، OHC
5VZ-FE	بنزين	3378	129/175	توزيع الحقن
1 غرام- FE	-: -	3956	183/249	-: -
2TR-FE	-: -	2693	120/163	-: -
1KD-FTV	ديزل توربو	2982	127/173	DOHC ، سكة مشتركة + مبرد بيني
1GD-FTV	-: -	2754	130/177	السكك الحديدية المشتركة

على الرغم من الخصائص التقنية المحددة للغاية ، كانت محركات برادو مثالية للتركيب على موديلات أخرى كبيرة الحجم من سيارات تويوتا (إجمالي 16):

نموذج	1 ك.ز- TE	5VZ-FE	1 غرام- FE	2TR-FE	1KD-FTV	1GD-FTV
سيارة
تويوتا
4Runner	*	*
جراند هايس	*	*
جرانفيفا	*	*
اف جي كروزر	*
فورتشنر	*	*	*
هايس	*	*	*	*
هايلكس بيك اب	*	*	*
هنا يأتي الملك	*
هايلكس سيرف	*	*	*	*	*
لاند كروزر	*
لاند كروزر برادو	*	*	*	*	*	*
الكرسي الملكي	*
رويال ايس	*	*	*
تاكوما	*	*
بجولة في هايس	*
التندرة سهل أجرد	*	*
المشاركات:	8	6	7	7	6	5

كما هو الحال دائمًا ، لعبت الدقة اليابانية والميل إلى حساب الفوائد الاقتصادية طويلة الأجل دورًا. عند استخدام مبدأ التوحيد العقدي ، لم يحتاج المديرون والمصممين ببساطة إلى إنفاق الوقت والمال على تصميم وحدات جديدة إذا كان لديهم نسخ جاهزة ذات جودة ممتازة.

المحرك الأكثر شهرة لسيارات لاند كروزر برادو

نظرًا لعدم وجود العديد من الطرز التي تم تثبيت نفس المحركات عليها كما هو الحال في Prado SUV ، فمن المنطقي اعتبار الوحدة الأكثر شيوعًا بين جميع الطرازات. بلا شك ، أصبحت أقوى وحدة ، وهي البنزين سعة 1 لترات 5GR-FE ، بطل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين من حيث تكرار الاستخدام. عرضه الأول تحت غطاء برادو بدلاً من 2002VZ-FE المتقادمة بحلول ذلك الوقت مؤرخ في XNUMX.

نظرًا للشهرة الرائعة لسيارات الدفع الرباعي وشاحنات الدفع الخلفي على جانبي المحيط الهادئ ، باستثناء اليابان ، تم إنشاء إنتاجها في الولايات المتحدة الأمريكية.

محرك 1GR-FE

 

يتم إنتاج المحرك في نسختين:

• مع منظم الطور VVTi ؛
• المزدوج VVTi.

الحجم - 3956 سم مكعب. وهي تختلف عن الوحدات الأخرى المستخدمة في برادو بترتيب أسطوانات على شكل حرف V (زاوية حدبة 60 درجة). أقصى عزم دوران للمحرك عند 3200 دورة في الدقيقة - 377 نيوتن * م. تشمل الجوانب السلبية للخصائص التقنية كمية كبيرة من الانبعاثات الضارة (تصل إلى 352 جم / كم) وضوضاء عالية. يُسمع عمل الفوهات مثل قعقعة حوافر الخيول.

يتم استكمال كتلة الأسطوانات المصنوعة من الألمنيوم ، والتي تميز خط محرك تويوتا في القرن الجديد ، ببطانات من الحديد الزهر. بعد استبدال العناصر الثقيلة جدًا في مجموعة المكبس والعمود المرفقي في عام 2009 بعينات أخف ، مع منظم الطور Dual-VVTi ، تمكن المحرك من تطوير 285 حصان.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء إعادة تصفيف الشعر ، تم تغيير وضع السحب ، مما أدى إلى زيادة نسبة الضغط إلى 10,4: 1.

في منشآت 1GR-FE ، باستثناء المكابس خفيفة الوزن. تم تركيب غرفة احتراق سحق جديدة. إن ميزة هذه المعرفة واضحة. بالإضافة إلى الزيادة الكبيرة في الطاقة التي لوحظت بالفعل ، زادت كفاءة استهلاك البنزين (إصدار جواز السفر - AI-92). تم منع تكثيف البنزين بفضل استخدام شكل جديد من منافذ السحب التي تم تقليلها بشكل طفيف بالمقارنة مع 5VZ-FE.

تعديل صمام المحرك 1GR-FE

تجنبت نسخ التصميم المسبق للمحرك مشكلة الكتلة في شكل تسرب الزيت. لكن نزوة أخرى كانت تنتظر السائقين: أدنى درجة حرارة يمكن أن تؤدي إلى انهيار حشية رأس الأسطوانة. يتطلب هذا مزيدًا من الاهتمام بطريقة تشغيل نظام إمداد الطاقة. بسبب نقص الرافعات الهيدروليكية. كل مائة ألف ميل. تتطلب الأميال تعديل خلوص الصمام باستخدام غسالات خاصة. مع الرعاية المناسبة والوقاية من الأعطال الطفيفة (أدوات التوصيل ثلاثية ، التكسير ، "السباحة" في وضع الخمول ، إلخ) ، كان مورد المحرك القياسي 300 ألف كم.

اختيار المحرك المثالي لبرادو

محركات سيارات الدفع الرباعي تويوتا لاند كروزر برادو محددة للغاية. بالنسبة للجزء الأكبر ، هذه هي أكثر الوحدات التكنولوجية تعقيدًا التي تمكن المصممون من دمج العشرات من التقنيات الحديثة في مجال الكيمياء والميكانيكا والحركية والبصريات والإلكترونيات والذكاء الاصطناعي. أحد الأمثلة على ذلك هو محرك الديزل 1KD-FTV بشاحن توربيني. هذا هو أول مولود في سلسلة محركات KD الجديدة ، والتي خرجت من خط التجميع في عام 2000. منذ ذلك الحين ، تمت ترقيته مرارًا وتكرارًا لتقليل فقد الطاقة وزيادة الكفاءة.

1KD-FTV - أول محرك من سلسلة 2000 الجديدة

أظهرت الاختبارات المقارنة التي أجريت بين هذا المحرك وسابقه ، 1KZ-TE ، أن النموذج الجديد أقوى بنسبة 17٪. تم تحقيق هذه النتيجة بسبب نظام إمداد الطاقة المشترك والتحكم في عملية تكوين خليط الوقود. اقترب المحرك من حيث خصائص الطاقة من أفضل الأمثلة على محركات البنزين. ومن حيث عزم الدوران ، فقد اندفعت بالكامل إلى الأمام.

تمكن المهندسون من تحقيق نسبة ضغط فريدة تبلغ 17,9: 1. المحرك متقلب للغاية ، حيث كان له متطلبات عالية جدًا على جودة وقود الديزل الذي يتم سكبه في الخزانات. إذا كانت هناك كمية زائدة من الكبريت ، فإن العملية المكثفة دمرت الفتحات في 5-7 سنوات. كان علينا أن نكون حذرين للغاية مع نظام الوقود الجديد. تتطلب آلية بطارية الحاجز المشترك وصمام EGR اهتمامًا خاصًا.

مخطط تشغيل نظام إعادة تدوير الغاز

إذا تم سكب وقود منخفض الجودة في الخزان ، يتم ترسيب المخلفات غير المحترقة بشكل مكثف في أماكن مختلفة في النظام:

• على مشعب السحب ومخمدات النظام لتغيير هندسته ؛
• على صمام EGR.

تغير لون العادم على الفور وانخفض مستوى الجر. طريقة "معالجة" المشكلة هي التنظيف الوقائي لعناصر نظام الوقود والشحن التوربيني كل 50-70 ألف كم. يجري.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن القيادة على طرق سيئة الرصف تسبب الاهتزازات. كل هذه الحقائق تقلل من عمر المحرك على الطرق الروسية إلى 100 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، يمكن تجنب المشاكل بمساعدة الوقاية الدقيقة. على سبيل المثال ، تؤدي الصيانة الدورية للصمامات وتعديل الفجوات الحرارية إلى زيادة المسافة المقطوعة قبل الإصلاح بشكل كبير.

من بين العيوب الأخرى ، يمكن للمرء أن يلاحظ المشكلة الشائعة لجميع وحدات تويوتا - الاستهلاك المفرط للزيت وفحم الكوك.

على الرغم من تقلبات ودقة عملية الضبط والصيانة ، أظهر محرك 1KD-FTV أفضل ما لديه تحت غطاء محرك تويوتا لاند كروزر برادو. مع الاهتمام الواجب به ، وتكتيكات التشغيل الصحيحة والفحوصات الوقائية والإصلاحات المنتظمة ، "دفع" المحرك لمالكي سيارات الدفع الرباعي بنفس العملة المعدنية - القوة والسرعة والموثوقية.